中國哈弗實力怎麼樣

⑴ 長城哈弗汽車的實力如何你喜歡長城哈弗的車嗎

序言：長城哈佛目前在國內一直以SUV為主，全球的銷量也突破500萬了，品牌實力是毋庸置疑的。長城哈佛在汽車的做工質量方面是非常不錯的，而且細節部分也很到位。自從哈弗推出了新款系列的車型F系列，銷量就高歌猛進，持續上升。

三、哈佛的特點

哈佛汽車的外觀沉穩且大氣，不僅深受年輕人的喜歡，很多中年人也是會考慮選擇的。長城哈佛作為一款越野車中的重要轎車車型，它融合了轎車MTV越野車的三大特點，採用三菱的汽車發動機，還和德國博士共同研發了柴油增壓發動機，在油耗方面動力方面都達到了世界領先的水平。旗下的H系列F系列M系列都是銷售冠軍，而H6更是暢銷車型，如果預算不高，又想買一款配置豐富耐用的自動擋車，那麼H6就是一個非常不錯的選擇。

⑵ 哈弗這車怎麼樣

你這個問題太寬泛了，目前哈弗品牌車型產品線太多了，肯定不能這么簡單地用一句「哈弗車好」或者「哈弗車不好」來評價。不說哈弗，即便是寶馬、賓士、奧迪，旗下車型也會存在所謂的「好車」和「壞車」，所以怎麼能一棍子把所有車都打死呢？

我對哈弗這個品牌的了解還算是比較多的，我本身有好幾個關系不錯的老同學都在哈弗做車型研發，並且，我也多次參觀過哈弗的生產車間，整體給我的印象，我覺得還是值得稱贊的。

總體來看，我把哈弗品牌車型分為三個派系：

一、家用派系

哈弗H2和H6我多次試駕過，從這兩款車的駕駛感受來說，我更喜歡哈弗H2，更輕的自重帶來了更靈敏的動力響應，作為家用車，H2和H6外觀足夠大氣、空間足夠寬敞、配置足夠豐富，動力也不弱，賣了這么多年，銷量一直非常不錯，我覺得如果想買台家用車，還是可以考慮的。

二、越野派系

我第一次接觸到哈弗品牌主打越野性能的車型是在2017年，2017年十月一，我去了一趟阿拉善，參加越野e族的越野英雄會，沒想到一路上見到了好多哈弗H5的車隊，給我留下了非常深刻的印象，當然，H5和H9我都沒有試駕過，不過我覺得這個價位，如果想買台車去野地里玩玩，還是可以考慮這兩款車的。

三、年輕派系

哈弗F5 ，我覺得是最讓我感到失望的一款車型，我之前試駕過一次，坐在駕駛位上，和我老爸幾年前開的麵包車沒有什麼兩樣，駕駛質感簡直太差了！難以想像哈弗做了這么多年SUV，竟然到現在了，還會做出這么一款產品！直接五星差評！

綜合來看

所以，你問我「哈弗車怎麼樣」？

我覺得，哈弗車有好有壞，就這樣......

現在的國產車，無論是從配置，質量還是顏值方面，都已經是有了飛躍式的進步，這點大家有目共睹。而長城 汽車 旗下的哈弗系列，作為我國的自主品牌的頂樑柱來說，一直以來都是很出色的。長城哈弗車質量還不錯，非常耐用，在國產中算很不錯的了，以前我就開過一輛哈佛H3質量非常好，抗造耐用。目前哈弗的銷量是SUV的第一名。不管是國產品牌，還是合資品牌。一個月4萬台。但凡一款車到了3萬台/月的銷量，那麼質量絕對是可以信賴的。外人看不到的是內部管理。長城 汽車 管理極嚴，說實在的。長城有專門的研究院，裡面有各個國家的人，在這方面也是花了大力氣的。總之，長城的質量是不錯的，雖然和那些成熟的合資SUV比稍微差點，但是在自主品牌里是絕對第一位的。

本人的哈弗H3柴油版2.5T，2011年的車，到目前已經跑了17萬公里。

在13萬公里時更換過一次傳動軸，十字軸，這個算是比較大維修了，其它方面其本是正常保養，目前變速箱有滲機油現象，其它沒什麼問題，動力還是很好，作為排量2.5和車重接近2噸的車型還是一如既往的省油（百公里油耗為9升左右），質量還是對得起長城 汽車 所宣揚的「長城品質」的！

現在已經使用接近8年了，還是不捨得換掉！當然第一個因素是我沒錢換，第二個是這車賣不了幾個錢，第三個還是真的有感情！

哈弗

存活指數：

存活理由：作為市場先行者，哈弗市場定位的成功獲得的不止是銷量

二師兄點評： 和眾泰不同的是，哈弗雖同樣是自主品牌話題榜上的常客，但是話題來源於其多年前精準的市場定位，以SUV入市的哈弗精準的解讀了中國消費者對於SUV 汽車 的偏好，並以此立足，發展到了如今的地步，雖然H9啥的因為定位過高銷量不佳，但是H6依然遙居榜首，哈弗在起點特立獨行的一小步讓其已經具備了難以忽視的品牌優勢。

作為長城旗下的專業SUV品牌，哈弗 汽車 一直給國人的印象是皮實耐用，外觀看起來雖然沒有那麼驚艷，但是開起來毛病少，駕駛感受好。

而目前哈弗的明星產品，哈弗H6更是常年占據自主SUV銷量第一名，深受廣大車友的認可，這也從側面證明了哈佛 汽車 還是很不錯的，無論是質量還是性價比都還可以。

而最近哈弗H9雖然遭受了一部分人的吐槽，但是其強勁的動力表現還是可圈可指的，這也證明了哈弗 汽車 一直在不停的嘗試，而哈弗 汽車 在我看來，目前也在致力於打造出更好的自主SUV產品。其旗下的哈弗H7我個人覺得還是很不錯的，但是就目前哈弗 汽車 的光環大部分都在H6身上，這是目前哈弗 汽車 迫切需要解決的問題。

題主提供的圖片根本看不出深哈弗哪個車型，你好歹告訴我們具體是哪個車型啊...H1?H2?H4?H5?H6?H7?H8?H9?M6？不知道這樣的問題是怎麼通過審核的。

既然不知道是哪個型號的車，那就說說哈弗這個品牌整體的情況吧 哈弗是長城旗下的SUV品牌，這個品牌只做SUV，號稱中國SUV的領導者。長城採用聚焦的戰略，把集團所有的資源全部集中在造SUV上，把SUV做強做大。當你專注做某一件事時，往往能取得不俗的成績。

車型多；哈弗的車型從H1到H9，車型從小到大，價格由低到高，針對不同的消費人群，開發不同的車型。如果你想買SUV，預算在六萬到三十萬，在哈弗車型里總有一款能適合你。滿足不同消費者的需求，這也是哈弗SUV銷量如此高的原因。

哈弗的車普遍印象顏值不低，質量不錯，動力夠用，安全性高。哈弗的車所擁有的技術不一定是最先進的，但是卻是最穩定的，所有車型從未爆出任何重大缺陷。

哈弗的爆款車型H6，連續59個月銷冠，能有如此成績，也說明了消費者對哈弗的認可。 現在國產車發展的非常快，以長城，長安，吉利，奇瑞，傳奇，榮威等為代表的國產品牌，迅速崛起，正在逐步搶奪合資車的市場。

「哈弗H5」已經停產·二手選項柴油版可以考慮

長城哈弗H5是台很有些情懷的硬派SUV，同時也是接班賽弗第一批主攻B端（抗衡合資品牌）的國產 汽車 。然而這台車還是悲情的停產了，至於停產的原因也許和產品規劃有很大關系；下面先來簡單看一看這台車的技術水平，以及稍顯另類的四驅系統匹配。

動力&四驅

汽油版哈弗H5裝備的發動機為「4G63S4T-2.0T三菱發動機」，客觀評價這台機器應當為工業垃圾。因其動力儲備僅僅為140kw/250N·m（2400~4800rpm），這是個怎樣的水平呢？

長城 汽車 自主研發的小排量發動機也超越了三菱2.0T，同排量競品更是跨越了一個時代。所以說汽油版的H5具備動力挺差且油耗相當高的特點，即使匹配分時四驅系統也難有理想的公路駕駛與越野脫困體驗。

柴油版哈弗H5裝備的是「4D20D-2.0T長城柴油機」，這台機器的水平就要比4G63S4T優秀太多，而且在同排量同階段的柴油機中也屬於佼佼者。動力儲備達到了110kw/320N·m（1400~2800rpm），同期的3.0T某知名品牌柴油機的峰值扭矩還不足300N·m（仍然在服役），所以柴油版本的H5還是用的住的。

但是……要說但是了：柴油版本的H5使用的是適時四驅系統，分動箱集成了多片式離合器限滑差速器。其功能可實現傳動軸差速以保證鋪裝路面可以用四驅行駛，分時四驅不能在鋪裝路面使用失去；其次可以利用多片離合器壓緊實現前後固定比例分動，然而摩擦片容易過熱而降低摩擦系數，分動越野的極限要比分時四驅低。

具備強勁性能的柴油選項四驅偏弱，動力偏弱的汽油選項四驅強大，這種不合理的設定讓H5成為了絕對冷門車。而且非承載式車身的車輛油耗本就偏高，硬派SUV基本都是冷門狀態，於是這台車存在的價值也就很低了。

錯位競爭

依靠硬派SUV走量，最終的命運都會像北汽越野車一樣凄涼……長城哈弗需要的是城市SUV作為快銷車，硬派選項主要是為「秀肌肉」，同時為提升品牌形象（走向高端）。那麼定價在10/15萬區間的H5也就沒有什麼存在的意義了吧，因為產品定位提升不論品牌形象，註定低迷的銷量即使換裝發動機也挽救不了，於是則有了兩種車型的錯位定位。

1：乘用車型以哈弗H9拉升品牌形象，20/30萬區間的國產 汽車 還是很吸引眼球的。

2：商用車型以炮系列皮卡拉升銷量，預做儲備並且能夠見到理想的效果。

皮卡車雖然也是非承載式車身，但是這種車型畢竟是載貨 汽車 ，其實用價值要遠高於普通的硬派SUV。所以這種車型即使油耗高一些也能夠被接受！近三年來皮卡車開放了太多，從取消反光條與放大號的黏貼要求，到2020年結束後要對地級及以下城市縣區全面解除限行，這些都預示了皮卡車未來會熱銷。

那麼長城 汽車 與其放一台銷量低迷的硬派SUV在快銷車領域，不如把主要精力投放到皮卡領域；一則為即將到來的皮卡熱打下用戶基礎，二則能實實在在的獲得高銷量。所以哈弗H5已經沒有什麼價值了，本來認定為接班車的哈弗大狗又是承載式普通車身是；未來只能參考哈弗H9或WEY坦克，H5這款經典車型真有些遺憾。

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底盤通過性很好發動機質量一般！國產中算很不錯！ 減震前排不錯，後排稍稍差了點！ 可以拉不少貨！

磨合期油耗13個，不過也有的車到15個吧，過後大約城市12個！高速8個左右吧！這個只是車在3年之內吧！3年以後油耗會高很多！ 操控性很好！發動機3000轉以上推背感很強

很好啊！不吹不黑，本人17款哈弗H2車主，目前行駛一年12000公里，車況很好，也沒有大的毛病，就是1.5T發動機手動二退一有頓挫，冬天天冷中控搪塑包裹異響（四兒子說天冷凍的），油耗不低能接受，北方冬季零下十多度油耗九個左右，夏天六七個吧，畢竟車重在那！總得來說現在國產得造車技術咱們也是有目共睹的，安全性，4s店的服務啊，這些都挺不錯的，如果單純就想買SUV的話，我建議你就選擇哈弗系列吧！沒錯不後悔，畢竟銷量也在那。

哈弗在自主品牌suv市場的很不錯的，性價比比較高，尤其在西藏等偏遠地區。主要還是性價比吧，外觀大氣，配置豐富，價格老百姓都可以接受

⑶ 哈弗H5和H9，他們的實用性能和性價比怎麼樣

中國SUV領導者--哈弗，這雖然是長城哈弗的廣告詞，但不可否認的是，無論是從品牌認知、市場保有量、研發實力還是技術儲備，抑或是市場檢驗的角度看，哈弗的確是國內SUV市場綜合實力最強的品牌廠商。

提起國產硬派SUV，大家也不由自主地想起哈弗旗下的H5和H9，的確，在哈弗旗下形成高低搭配的兩款硬派SUV已經能夠滿足絕大部分的市場需求，一個經濟實惠，另一個高端全面。

綜上：哈弗H5與H9均定位硬派SUV，而作為自主品牌，兩款車毫無疑問走的是性價比路線，至於哪一款更加實用，只能說一分錢一分貨，也要看題主有什麼用車需求。H5經濟實惠，皮實耐用，但是由於成本問題，舒適性一般；而H9則不同，除了更加出色的越野性能之外，配置更加豐富全面，舒適性也遠超H5。

⑷ 長城哈弗車質量怎麼樣

長城哈弗車不錯。

長城汽車是成立於1984年的中國汽車品牌，總部位於河北省保定市，主要生產皮卡、SUV、轎車及新能源汽車等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業、國內規模最大的皮卡SUV專業廠、跨國公司。

哈弗是長城汽車旗下子品牌，成立於2013年3月29日，以SUV車型為主的哈弗品牌與長城品牌並行運營，使用獨立的標識，獨立的產品研發、生產、服務等體系，主營SUV生產及銷售業務。旗下包含H系、M系、F系三個車系。

主要優勢：

長城汽車堅持在技術研發上採取「過度投入」策略，注重有效研發，追求領先，發動機、變速器、整車造型、整車設計、CAE、試制試驗等各個環節都形成了自主的技術、標准以及知識產權。

截至2019年底，長城汽車累計申請專利7480項，授權專利5704項，覆蓋60多個國家和地區。 長城汽車加大研發設施建設，除在日本、美國、德國、印度設立研發中心。

⑸ 哈弗汽車怎麼樣

長城哈弗車質量還不錯，非常耐用，在國產中算很不錯的了。

哈弗H6採用高強度吸能車身，底盤縱梁、橫梁等多處關鍵部位採用雙相高強度及低合金高強鋼板，同時匹配BA緊急制動輔助系統、前排雙安全氣囊+前排側氣囊+前後一體式側安全氣簾，帶預張緊限力燃爆式安全帶等豐富的安全配置，保證整車主動安全與被動安全。

此外，哈弗H6還特別強化了「信息安全」的設計，利用TPMS智能胎壓監測系統、倒車影像/雷達系統等多種科技智能配備，提前感知並避免危險及意外的發生，讓人車遠離危險。

H6亮點：

哈弗H6定位於城市SUV，在驅動形式上，哈弗H6有兩驅和四驅兩種模式。H6採用了和此前的H3和H5不同的全新平台打造，最大特點是使用了承載式車身，H6的四驅車型使用的是適時四驅系統。而不是H3和H5採用的非承載式車身+分時四驅系統。

雖然這會在一定程度上影響到它的越野性能，但其好處是可以降低車身重量提高經濟性，且可以獲得更好的乘坐舒適性。由於採用了全新平台打造，所以哈弗H6兩驅版車型採用的是前輪驅動。這也和H3和H5兩驅車型採用後驅模式有所區別。

哈弗H6融入更多時尚、智能、豪華的城市化元素設計，憑借時尚大氣外觀、溫馨內飾，以及遍及全車智能裝備，滿足城市SUV族的情感和功能雙重需求，具備智尊豪華、智享空間、智領科技、智尚安全四大亮點，整車擁有卓越的駕乘操控、舒適性，以及全方位的安全防護。

⑹ 哈弗h6到底咋樣開過的人給個建議，能不能買

長城車主回答問題。

本人是忠實長城客戶，一輛長城M4，一輛H6。

先說M4，7年.13萬公里。除了雨刮器，電瓶，輪胎，後剎車燈，一個大燈燈泡外，一次也沒有壞過。

H6是18運動款（非缸內直噴）

優點:質量穩定，空間大，配置好，無異響，胎噪小，本人認為安全性也不錯

缺點:變速箱低速邏輯不太好，低速動力傳輸比較慢。新款缸內直噴發動機應該會比較好。

油耗:這個級別國產SUV其實都差不多。綜合油耗（看路況，駕駛習慣）9-11之間都正常。

建議:預算不那麼夠的情況下，不建議上這個級別的SUV。預算夠就無所謂了。至於大家總愛噴的油耗，其實跟預算息息相關。同級合資SUV，裸車至少也得貴六七萬

關於哈弗H6怎麼樣這個問題，我說實話肯定會被罵，或者很多人會說收了長城的廣告費之類的。
本人試駕過哈弗H6，哈弗F5，哈弗F7，哈弗H2，魏派VV7s，魏派VV5，這幾款車型我是重點試駕了魏派VV7s，質感很好，尤其是NVH做的非常優秀，其實這與長城扎實的做工是分不開的，為什麼很多人常說哈弗H6油耗太高呢？
哈弗H6油耗偏高是事實
哈弗H6油耗高，這也是一個真實的問題，不過大多數說的是老款或者2.0以上的車型，畢竟老款的發動機確實油耗高，而長城高端的車型又是以2.0t為主的，這就很清楚了，要不就是老款1.5t技術差導致的油耗增加，要不就是2.0t帶來的油耗，還有一個重要的原因是很多人忽略的，就是長城的車子自重普遍都比較重，為什麼這樣做呢？如果把重量減下來不是更省油嗎？而且可以降低成本啊，不是嗎？就像某資品牌偷天換日，其中利潤拿的不亦樂乎，這不好嗎？
哈弗H6市場口碑褒貶不一，是真的嗎？
這確實是一個好方法，但是消費者會願意嗎？用生命換來省油的方法你願意嗎？很顯然你也不會同意的，長城也不同意，因為這是關乎一個企業的口碑，比所有事情都要嚴重，相信很多人都清楚，一個中國品牌車企如果發生了問題會鬧的多大，而合資品牌就算再發生什麼事都會很快被淡忘。所以網路上各種抹黑自主品牌的事情多的看不過來，為了什麼，為了更多的市場份額，有人的地方就有競爭。

選車買車，你要記住，要相信你看到的，而不是別人以訛傳訛的，也許幫你物色 汽車 的人他自己都沒有開過車，你相信嗎？
新款與老款的哈弗H6有更多的不同
我試駕的哈弗H6有2015款和2019款的車型，這兩個車型給我最大的感受就是15年的車型確實動力比較弱，但是19款的車型明顯動力有所提升，油門也比較跟腳，不過在高速上80以後有點後勁不足，19款的油耗視路況不同，在8-10L左右，1.625噸的車型上算是正常的油耗水平了，肯定會有人拿CRV油耗來說和比較的，CRV車重1.506噸，相差了119KG，這119KG哪裡去了應該很明白了吧，而且就算少了119kg，CRV的油耗也少不了哪裡去的，視路況不同，百公里油耗7.8-9.8左右。

哈弗H6和CRV沒有可比性，因為價格根本不在同一級別，買一台CRV低配CVT兩驅舒適版落地19.2萬左右，低配哈弗H6自動舒適鉑金舒適版落地10.5萬左右，相距一台哈弗H6價格，這些錢用來加油10年都可以吧？雖然技術沒有本田好，但是用料哈弗H6肯定會更加的良心，畢竟CRV斷軸，哈弗H6是學習不了的。希望我的回答可以幫助到您，謝謝。
關注我，帶你觀看更多不同的 汽車 。

哈弗H6是同價位里性價比最高的車，開起來還是挺不錯的。馬力很足，1.5t的發動機和7檔變速箱在同價位里都是很不錯的配置。在市區里用經濟模式就行，省油，完全可以日常使用。而到了高速上，如果想享受一下暴力駕駛的快感可以考慮使用運動模式。除開這些硬體外，舒適性上哈弗H6做的也挺好。一個是車內的柔軟性，基本上很多觸手可及的地方都是用軟材料覆蓋了，摸起來很舒服。座椅還有加熱功能，坐起來暖暖的，在上完一天班很疲倦的狀態下，舒適又溫暖的座椅能有效地緩解自己的疲勞。同時有一個就是車內智能化，也是舒適的表現，標配一鍵啟動和無鑰匙進入都是很便捷的功能。更多具體的我推薦你可以去試駕試試看，應該也會覺得不錯的。

八年半了一直開著，沒啥大毛病，也沒覺得費油。2.0L的

最近長城的動靜弄得大，從魏老闆的《長城還挺得過明年嗎》，到成都車展的歐拉黑白貓，長城大狗，WEY坦克。

我看了好幾遍問題，確定不是行銷的軟文才決定回答。

首先，買車看需求。H6是城市suv，底盤什麼的都是山寨本田crv的，所以H6的優點有幾個，底盤設計優良，大空間，優秀的鈑金做工，還算不錯的內飾和足夠便宜的價格。

十萬塊買suv，在早幾年選擇不多的情況下，H6以上面羅列的優勢很快就獲得桿位，並且憑借先發優勢一直遙遙領先。

但問題也很快出現，基本上都是發動機和變速箱技術和相互間的匹配而致的高油耗。不論是早期的三菱和上一代的長城自己的發動機，還是韓國MOBIS的4AT和格特拉克的濕式雙離合，相互間的匹配都有問題，再加上哈弗在車身剛性和強度方面的重視而導致的車重過大，所以長城的油耗高和動力弱也就成為了顯學，基本上成為了長城的阿喀琉斯之踵。

魏老闆估計也很生氣，長城為此砸了大錢，新H6的發動機和變速箱的匹配基本可以說有了質的提升，車價也有所提高，至於市場的反應還不是太明顯，但現在的H6和老的H6基本上已經不是一輛車。

現在中國10到15萬的緊湊級suv已成紅海，各大國內車企紛紛發力，以至於合資品牌都只能在裡面分點殘羹剩水，原有車型不算，各色的pro，max，plus又投入了廝殺，新H6面臨著從未有過的激烈競爭。

新H6有著不錯的產品力，可以買，但消費者有著至少十輛車以上的選擇，從長安cs75plus的新潮到起亞智跑的老套。

自己試駕吧，感受重要。

網上黑哈弗的人不少，估計黑子佔多數。多年的銷量冠軍不是自封的，也不是路邊撿的，靠的是質量，靠的是售後，靠的是口碑！剛剛入手哈弗F7一個月，也是鼓足了勇氣才買的，事實證明選對了！記住一句話：勝出必有所長！

H6很好，性價比高。我買H6兩年多了，沒有什麼毛病，空間大，動力較足，可操控好。一直被人詬病的耗油量大的問題，其實不是那回事，兩年下來平均大約9個左右，能接受得了。

H6運動版1.5T，12000多公里，正常駕駛，高速市區，油耗10個不到，蠻給力的

哈弗H6作為國內SUV的銷量冠軍，一直在國內非常暢銷，無論是從質量，還是安全方面都做的非常不錯，要不然也不會賣的那麼好！但是，沒有十全十美的人，也就沒有十全十美的車，哈弗H6的動力稍微差一些，油耗會比有的車高一點，不過畢竟車重在哪裡放著，保值率在國產車里邊來說還是可以的，所以，如果平時開的不多，也是個不錯的選擇！

別人說不好你就不買了？這么大一筆錢花出去，為什麼不買自己喜歡的，非要買別人喜歡的折騰自己幹啥

⑺ 哈弗是哪個國家的品牌

哈弗是一個中國品牌。是哈弗長城汽車的子品牌，成立於2013年3月29日。以SUV車型為主的哈弗品牌，與長城品牌並行運營，採用自主標識、自主產品研發、生產和服務體系，主要從事SUV的生產和銷售。它由H系列、M系列和F系列組成。Haval的英文原名是「HOVER」，意思是自由飛翔。隨著Haval出口到歐盟，發現「HOVER」這個名字已經被很多國家注冊，然後改成了現在的「HAVAL」，意思是擁有一切。哈弗定位為SUV，這意味著城市多功能車，也稱為跨界車。哈弗是中國的汽車品牌。一經上市，就獲得了眾多消費者的一致好評，為其未來的發展和品牌知名度的提升奠定了良好的基礎。哈弗的銷售業績也說明國產自主品牌也有不容小覷的實力。

⑻ 長城哈弗SUV怎麼樣

哈弗品牌的魅力在哪裡？

哈弗品牌自2003年創立至今，已有16年。從零到100萬輛，用了10年，而從100萬輛到500萬輛，僅僅用了5年多時間。

長城哈弗被譽為中國SUV第一品牌的哈弗品牌，2018年售出76.6萬輛，累計銷量突破500萬輛大關，成為哈弗發展史上一個重要的里程碑。

⑼ 哈弗汽車屬於什麼檔次

哈弗車屬於中低端檔次的車型，哈弗是長城汽車旗下專門從事SUV車型的品牌，也是中國市場上為數不多能與大眾、豐田等大公司競爭的品牌之一，據汽車工業協會統計，哈弗已經連續10年稱霸國內SUV銷量榜。
哈弗的車雖然定位低端，但是並不低級，和大多數國產汽車一樣，哈弗的產品性價比非常高。與同級別合資對手相比，哈弗的配置更豐富，價格更低，在造型設計方面，哈弗的家族風格也能滿足消費者的審美，緊跟潮流，哈弗車主打的是實用、家用。

⑽ 哈弗車質量怎麼樣

哈弗車質量還不錯。

哈弗是長城汽車旗下子品牌，成立於2013年3月29日，以SUV車型為主的哈弗品牌與長城品牌並行運營，使用獨立的標識，獨立的產品研發、生產、服務等體系，主營SUV生產及銷售業務。旗下包含H系、M系、F系三個車系。

在長城品牌SUV的銷量，哈弗佔大部分比例。截止2019年9月，旗下主打車型哈弗H6取得累計76個月SUV銷量第一成績。哈弗作為長城賽弗的繼任者，在長城SUV產品當中起到了銜接作用。

發展歷程：

2019年9月5日，哈弗在2019成都車展中宣布旗下哈弗H6鉑金紀念版正式上市，新車共推出7款車型，官方指導售價為10.40-13.60萬元。

2020年4月20日，首搭Fun-Life智能網聯系統的哈弗F系「社交智能潮品SUV」2020款哈弗F5正式上市，售價區間7.98萬元-12.58萬元。