中國如何發展基礎建設

⑴ 我們中國的基礎建設存在哪些問題

當前中國基礎建設可能存在以下問題：
一、當前中國經濟是否過熱
對這個問題，國內經濟界人士認識不大一致，而且標准也不完全一樣。我認為，當前中國經濟運行總體上是正常的，但在部分行業已局部出現過熱的苗頭。

① 當前的經濟加速增長，是多年堅持改革開放的成果，更是近幾年實施積極的財政政策、穩健的貨幣政策及其他一系列宏觀政策的結果。

②投資規模的不斷擴大為經濟持續增長奠定了堅實基礎。

③中國仍將是國際投資的熱土。

④在某些部門、某些領域、某些方面則已出現了過熱的跡象。

二、「三農」和城鄉、地區發展不平衡問題突出

「三農」問題突出表現在農民收入上。「九五」期間，農民收入增幅連續4年下降，1997～2000年農民出售農產品收入四年合計人均減少183元，出現增產不增收的局面。同時，少數不仁富豪的出現以及貧富差距、地域差距的日趨擴大，造成社會分配不公,不穩定因素增加。

中國城鄉居民收入絕對量之比在20世紀80年代為1.8∶1，到2001年上升為2.9∶1，2002年上升至3.1∶1。如果考慮到城鎮居民的財政補貼，這一比例將達到6∶1，這一比例在世界范圍內都不多見。更令人擔憂的是，中國農民收入增長幅度日益下降，1997年為4.6%，1998年為4.3%，1999年降至2.1%，2003年上半年農民人均收入1158元，同比增長2.5%，增速下降了3.4個百分點。

同時，各地區和各類人群的收入差距也在繼續擴大。衡量收入分化程度有兩個經濟指標，一是財富集中程度，一是基尼系數。2002年中國總計8.69億儲蓄存款中的50%為不足10%的人群所擁有，社會財富已日趨集中於少數人手中。2001年中國的基尼系數為0.459，較1980年改革之初的0.33上漲了近40%。[1]另據國家統計局資料，2000年100個最發達縣(市)的縣均GDP是106.6億元，為最不發達的l00個縣(市)5億元的21倍；前者的縣均地方財政收入為4億元，為後者0.23億元的17.4倍。人均國內生產總值，前者為後者的11.6倍。人均地方財政收入，前者為後者的9.6倍。農民人均純收入，前者為後者的4.3倍。而且，兩者在教育、衛生、醫療等社會發展方面的差距也很大。2001年，中國東、中、西部農民人均純收入分別為3267元、2165元和l662元，差距在繼續擴大，收入比例(以西部為1)由2002年的1.92∶1.30∶1擴大為1.97∶1.30∶1。東、中、西部農民生活消費水平差距也在擴大，生活消費支出比為1.69∶1.19∶1。

中國政府業已注意到這個問題的重要性，採取了一系列解決「三農」問題的措施。西部大開發戰略的實施等都是針對廣大落後貧困地區的政策舉措，旨在提供公平增長的空間，今後要進一步加強。

三、就業問題

中國人口眾多，勞動力數量多而素質不高，盡管經濟高速增長，創造了眾多的就業崗位，但仍難以滿足充分就業的要求。按照目前的產業結構和GDP年增長率為7%～8%計算，每年新增就業崗位約800～1000萬個，只能基本滿足每年新成長的勞動力（1000～1200萬人）的就業需要。但還有如下幾方面因素必須考慮。

①由於中國的人口基數大，新成長的勞動力和勞動年齡人口總數將繼續增長。據統計，在總人口中，15～64歲的勞動年齡人口比重在逐年上升，1982年為61.5%，1990年為66.7%，1995年為67.2%，2000年為70.1%，2002年為70.3%。因此,這部分勞動力總量會繼續增多。

②不斷增加的城鎮登記失業人口

⑵ 如今的基建狂魔為什麼是中國

如今中國之所以會成為基建狂魔，主要是因為在二三十年前中國的基建有點落後。中國在這二三十年中，經濟發展的非常迅速，所以為了給民眾提供更便利的生活，中國才會成為基建狂魔。基礎設施的建設雖然非常的重要，但是也要掌握一個限度，不能無節制的在各個城市大力發展基礎設施建設。中國是一個經濟發展非常快速的國家，如今中國已經成為了一個基建狂魔。關於為什麼中國是基建狂魔？以下是我的看法：

三、基礎設施建設也要掌握一個限度

雖然加強基礎設施建設，對於民眾來說是一件好事情，能夠讓民眾的生活變得更加的便利。但是加強基礎設施建設，也要掌握一個限度，不能夠只為了建設而建設。在進行基礎設施建設的時候，要考慮多方面的內容。

你覺得為什麼如今的基建狂魔是中國呢？歡迎評論區下方留言。

⑶ 中國的基礎設施建設的現狀是怎樣的

1、公路
截至2008年底，中國公路通車總里程達到373．02萬公里，比新中國成立初期的8萬公里增長了45倍。其中，高速公路里程達60302公里，一級公路有54216公里。均僅次於美國居世界第二。

2、鐵路
到2008年底，中國鐵路總延展里程已達16.11萬公里，運營里程達到8萬公里。2009年鐵路總運營里程將達到8.6萬公里，將超過俄羅斯，僅次於美國，位居全球第二。中國電氣化鐵路總里程近26000公里，僅次於俄羅斯，位居世界第二位。

3、港口
2008年，全國港口貨物吞吐量完成70.22億噸，完成集裝箱吞吐量為1.28億標准箱。在全球港口貨物吞吐量排名前10名中，我國佔有7席。我國已成為港口大國和集裝箱運輸大國，港口吞吐量和集裝箱吞吐量連續6年位居世界第一。

4、電力
截止目前，中國電力裝機容量超過8億千瓦，僅次於美國居世界第二，220千伏及以上輸電線路達到37．5萬公里，電網規模超過美國，躍居世界第一位。

…………
基礎設施的范圍太廣，交通、電力、通信、廣播電視、水利等等都屬要納入基礎設施的范疇，想一下子把數據搜集全，不是件容易的事。總之，中國的基礎設施水平的提升是有目共睹的。

⑷ 中國被譽為「基建狂魔」，那為什麼中國特別重視基礎建設

中國逐漸被稱為基建狂魔。

其實這是一個非常准確的說法，尤其是近幾年，從我國的各種世界性工程的完工，比如第一跨海大橋，世界第一高橋等等，的確可以看出中國在基建方面的實力。中國在基建方面投入了大量的資金，每年的基礎設施投入資金和固定資金都佔有較大的比例。這些資金被用來建設城市商業建築、油氣運輸、水利工程、交通設施等等。

事實七

里約奧運所用的地鐵列車全部都是我們中國製造，它們不僅僅給觀眾帶來了一個好的體驗，同時也有助於降低交通事故發生率，減少環境污染。

綜上所述，中國被稱為基建狂魔是有著充分的理由的。中國幅員遼闊，需要興建大量的基礎建設來建設一個便捷安全的社會，有太多的橋梁、鐵路、商用高樓等需要建設。中國在自身發展的同時，也會通過援外項目協助其他國家的基建工程，故而中國被稱為基建狂魔當之無愧，那麼，你有沒有感覺我們中國很偉大呢？

⑸ 中國是如何成為「基建狂魔」的中國在基建發展行業有多領先呢

近年來，中國的發展速度令世界驚嘆，基礎設施更加著名，鐵路和鐵路建設全面展開。中國高鐵已成為中國向世界展示的“名片”。8小時拆橋，9小時通路，曾經震驚世界的“中國速度”，舉世矚目。中國的基建項目一個接一個，讓世界唏噓不已，在全球基建市場上留下了“基建狂人”的名號。

可見，中國基礎設施建設熱潮的標題還沒有蓋上，下一步中國還將完成瓊州海峽和渤海灣隧道的建設，隧道建設需要世界上很多國家的支持，也許不久的將來，這些國家將不得不選擇邀請中國人幫助建設隧道，這可能已經發展了西方國家。

⑹ 中國基礎設施建設存在哪些問題

1、交通運輸堵塞。從大城市到小城市,交通堵塞成了普遍現象,這使得城市的效率大為降低,城市的功能沒有得到真正的發揮。總之,交通運輸堵塞問題已經嚴重影響了城市的經濟和社會發展。

2、城市供水設施不足。我國北方某城市,由於城市供水設施遠遠不足,3年內5次將城市的給水管道拆除進行擴建,不僅浪費了大量的資金,而且也給城市經濟、社會的發展造成了許多不必要的麻煩。
3、城市生態環境質量亟待提高。隨著城市規模的不斷擴大,困擾城市發展的水質污染、固體廢棄物污染、大氣污染等城市環境問題日益突出,主要表現在:
第一,水質污染。
第二,固體廢棄物污染。
第三,大氣污染。目前,我國城市大氣污染的主要污染源來自工業廢氣和汽車尾氣,其中工業廢氣污染大部分為煙煤污染,而造成煙煤污染的主要原因是我國工業企業的廢氣凈化設施不足且技術水平落後。
【補充】：
我國城市基礎設施建設的戰略對策
1、制定合理的城市基礎設施建設規劃。對於城市基礎設施的建設,不能東拼西湊,要進行合理的規劃研究,制定一套符合本市特色的基礎設施建設規劃。
2、加大投資力度。從對基礎設施的投資水平來看,我國的現狀落後於發達國家甚至是一些發展中國家。結合我國基礎設施建設投資現狀和基本國情,我國必須實行「大投資,多融資」的投資方案。
(1)加大政府財政投資。長期以來,我國的基礎設施建設多由政府部門承擔,資金來源包括政府的財政撥款、發行債券等,在現階段,政府財政投資仍是我國城市基礎設施建設資金的主要來源,因此,加大政府財政投資仍顯得尤為重要。
(2)拓寬融資渠道,吸引鼓勵民間投資,積極利用外資。基礎設施建設投資如果僅僅依賴於政府財政投資,則難以滿足我國基礎設施建設的需求,所以我們必須拓寬融資渠道,吸收其他投資。
【資料鏈接】：http://wenku..com/link?url=SYRdHy96TJY6FX54H-__5WizU3-GoFd-

⑺ 十年來我國交通基礎設施建設情況如何下一步將開展哪些工作

十年來我國交通基礎設施建設取得了歷史性成就，現代化綜合立體交通運輸體系加快建設，布局、結構、功能和發展模式不斷優化，戰略骨幹通道加快建設，多層級一體化綜合交通樞紐體系逐步完善，覆蓋范圍和通達深度持續拓展，服務質量持續提升，“人享其行、物暢其流”初步實現。 這帶動了我國整體經濟的快速發展，因為交通是制約一個城市發展非常關鍵的基礎設施，只有我們交通基礎設施進一步完善，才能夠帶動整個區域的經濟發展才能夠讓更多的好企業，好資源人才願意流動進來。

可以看出我們國家在後續的發展中的每一步計劃都是銜接的非常好的，這對於帶動我國基礎設施建設起到了很關鍵的作用，當我們的交通基礎設施建設的更加完善的時候，就能夠更加好的帶動我國經濟的快速發展。

⑻ 我國農村基礎設施建設存在的問題有哪些

農村基礎設施建設存在的主要問題：
1、鄉村道路建設質量較差；
2、農村電網設備差且用電成本高；
3、農村集中式供水比例仍然很低；
4、農村互聯網普及情況遠低於城鎮；
5、農村流通設施建設嚴重滯後。

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⑼ 為何基建對於我國很重要會給國家發展帶來哪些好處

基建對我國經濟發展影響較大，好處體現在以下幾個方面：
1、基建能夠促進國內就業，提高居民收入，從而擴大市場需求，刺激經濟增長；
2、基建能夠緩解上游產業產能過剩問題，調動企業生產積極性；
3、基建能夠促進運輸行業、房地產行業等下游產業的發展，從而推動相關產業的經濟發展；
4、推動我國「一帶一路」以及自貿區建設的戰略發展，加快我國走出去步伐，擴大我國對外開放程度，促進我國中西部地區發展。
基建：
基建又稱基本建設指的是國民經濟各個部門增添固定資產的建設，如建設礦井，鐵路、公路、橋梁、農田水利，以及安裝機器設備，購置船舶，車輛，機車等。基本建設完成以後，向統計部門層層上報新增固定資產值。另一種詮釋:基本建設指的是實現固定資產再生產的一種經濟活動，它包括固定資產的建造和安裝、固定資產的購置以及與此相聯系的其他工作(如:征地、設計、科學實驗、培訓、建設單位管理工作等)。
基建的作用：
基本建設是促進社會生產發展和提高人民生活水平的重要手段。它為國民經濟各部門新增固定資產和生產能力，對有計劃地建立新興產業部門，調整原有經濟結構，合理分布生產力，採用先進技術改造國民經濟，加速生產發展速度，以及為社會提供住宅和科研、文教衛生設施以及城市基礎設施，為改善人民物質文化生活等方面，都具有重要意義。基本建設工程建設周期長，要在較長的時間內佔用和消耗大量的生產資料、生活資料和勞動力。因此，在社會主義經濟建設中，要十分重視合理確定建設規模，選擇投資方向，講求效果，以充分發揮基本建設應有的積極作用。
地理學范疇基本建設投資是以貨幣形式表現的基本建設工作量，其來源主要為國家預算內基建撥款及專項撥款，部門、地方和企業自籌投資，以及國內外基建貸款。基本建設在整個國民經濟中佔有重要地位，對經濟發展起著主導的、決定性的作用。通過基本建設可改變國民經濟的重大比例關系，調整產業和部門結構及生產力的地區分布，促進國民經濟健康發展。
基建和基礎設施建設的區別：
基礎設施建設，還沒有簡稱，英語是Infrastructure基礎結構[設施](尤指社會、國家賴以生存和發展的，如道路、學校、電廠、交通、通訊系統等)，著重強調其"基礎"的作用，和基本建設概念不同，是基建的，不一定是基礎設施，比如建造俱樂部樓房(我個人理解)就不是一個城市賴以運轉的基礎設施了。