為什麼別克在中國獲得成功

1. 別克並沒有豪車 為什麼在中國這么火

什麼意思
別克GL8最貴的辦齊了40萬
林蔭大道最貴的辦齊了近50萬
還有昂克雷你在看看吧哥們最便宜的昂克雷50萬裸車，最高配的有100多萬的。當然了我說這些並不是為了挺別克，我只是想哪聊哪

2. 為什麼別克GL8全世界都停產了感覺反而在中國銷售的很好

現在人們對大空間車型的需求是越來越高，畢竟空間大拉人載貨什麼的也方便了不少。當然，相對於7座車，其實6座車的市場前景可能會更好一些，因為6座車和5座車一樣可以享受6年年檢。而在大空間車型中，MPV無疑是最吃香的，作為家用再合適不過了，但事實上，MPV也能用作商務接待，而且也是非常火爆。比如別克GL8，這款MPV在國內就像神一般的存在，除了五菱宏光外，可謂真的沒對手。

此外，Avenir版內飾非常奢華，大量真皮和實木材質的使用，搭配上中控台上一塊巨大的屏幕，科技感油然而生。而座椅布局方面，新車也是變化明顯，除了常規的7座車型外，還有4座和6座供選擇。尤其是4座布局，空間寬敞不說，內部簡直成了陸地頭等艙，和豐田埃爾法不相上下，但價格卻比埃爾法便宜不少。由此可知，別克GL8在國內備受追捧並非國人不懂車，而且在這個級別的MPV中，GL8確實是實至名歸，你們覺得呢?

3. 別克在中國的銷量一直很不錯，為何國人偏愛這個品牌

別克在中國市場為什麼這么成功？那是因為它在美國本土及其他國家的表現相對來說是失敗的。為什麼這么說？一起看看別克全球的銷量就知道了——2013年別克在中國賣了809918台，而同期美國本土才賣了205509台，2014年中國市場賣了919582台，而美國市場才賣了228963台，到了2015年別克在華銷量突破100萬台，達到1035455輛，基本上占據了別克全球市場80%以上的份額。你說別克在其他市場是不是很失敗？

別克在美國市場定位為中級商務人士用車，車型普遍偏老氣，40歲以下的年輕人不感興趣，更沒有凱越這樣的入門級車型，當然也就每況日下。當年通用汽車進入中國並不那麼上心，弄個淘汰車型權當糊弄一下中國市場，不曾想中國市場這么好，中國人對別克品牌也沒有先入為主的成見，別克也就順水推舟從入門級到豪華版大小通吃，賺得盆滿缽滿。

4. 別克的在中國

1997年上海通用汽車成立，開啟別克在中國的進取之旅
1998年12月17日：第一輛別克新世紀轎車下線
1999年4月10日：別克轎車通過40%國產化鑒定
1999年4月12日：別克轎車正式開始批量生產
1999年12月17日：第一輛別克GL8陸上公務艙下線
2000年4月13日：新款別克GS轎車下線
2000年10月24日：別克賽歐緊湊型轎車在上海國際工博會上亮相
2000年12月12日：第一輛別克賽歐緊湊型轎車下線
2001年6月8日：別克賽歐緊湊型轎車上市
2001年10月20日：別克GL10出口菲律賓
2001年10月29日：第10萬輛別克下線
2001年11月20日：別克賽歐SRV上市
2002年11月15日：中國第一個汽車服務品牌Buick Care正式亮相
2002年12月26日：推出別克君威轎車系列
2003年4月19日：推出別克凱越轎車系列
2004年1月15日：上海通用汽車設立「別克品牌日」
2004年2月29日：別克正式以母品牌形象對外宣導
2004年10月20日：別克凱越HRV上市
2004年12月17日：別克榮御亮相
2005年4月21日：別克品牌推出GL8路尊公商務旅行轎車
2005年11月21日：別克凱越旅行車上市
2006年2月22日：別克君越上市
2007年4月10日：別克林蔭大道上市
2007年4月20日：Riviera別克未來概念車面世
2008年1月22日：別克君威Eco-hybird油電混合動力車發布
2008年4月12日：別克新凱越，正式發布
2008年4月12日：別克展望，別克未來，概念車全新亮相
2008年11月18日：別克第一款進口豪華SUV：昂克雷登陸中國
2008年12月1日別克新君威上市
2009年6月22日：別克品牌累計銷量200萬輛
2009年7月8日：別克新一代君威與廣州發布
2009年11月23日：別克英朗XT與廣州車展發布
2010年6月23日：年新車別克英朗xt在大連發布
2010年11月28日：別克GL8豪華商務車，全新發布
2011年4月18日：別克願景，SUV概念車全球首發
2011年4月26日：別克迎來第300萬車主
2011年8月25日：別克君越混動力車上市
2011年9月15日：別克君威GS智驅性能轎跑上市
2011年11月14日：別克關懷，第四次蟬聯「2011中國汽車服務金扳手獎」
2012年2月7日，雙君上市，坐擁天下 Excelle HRV評為2004年度風雲車
Regal 君威評為2004年人民網網友最喜歡的公/商務車--人民日報社網路中心和中國中央電視台央視國際網路
GL8陸尊評為最佳國產多用途廂型車--中國汽車畫報
Regal 君威「在動靜中容智慧，於無聲處見君威」榮獲首屆中國商業創新大獎之營銷口號獎--2004中國商業創新大獎組委會：財經文摘、旅遊衛視、搜狐網
GL8 陸尊獲得2004年度中國車壇品牌人物「成就獎」－MPV車「成就獎」--三眾華納傳媒所屬《AUTOREPORT車時代周刊》和《汽車007周報》
Excelle 凱越獲得「第二屆晶報汽車節」「深圳市民最喜愛的車型評選」－－深圳最暢銷車型--《晶報》
Royaum 榮御獲得中國國際汽車周「中國汽車市場調查」04－05年度中國十大車型-- 中國汽車工程協會、中國機械工業企業管理協會、中國機械工業質量管理協會、北京亞運村汽車交易市場
Excelle HRV獲得中國國際汽車周「中國汽車市場調查」04－05年度中國十大車型--中國汽車工程協會、中國機械工業企業管理協會、中國機械工業質量管理協會、北京亞運村汽車交易市場
GL8 陸尊獲得《2005中國（深圳）車市年度總評榜》2005年度中國最佳高級MPV --深圳特區報
Excelle 凱越獲得2005新快報汽車測評大獎－最具性價比緊湊型轎車--新快報、新浪汽車、新華信
Excelle 凱越獲得2005中國年度汽車總評榜－2005年度最佳中級車--廣州日報、深圳特區報、成都商報、瀟湘晨報在內19家成員媒體組成的中國主流媒體汽車聯盟
Buick 別克獲得中國公眾最放心的汽車廠商民意調查--公眾最喜歡的10大汽車品牌--中國社會調查所（中國最具權威性的民意調查機構）
GL8 陸尊獲得乘用車用戶滿意度－質量穩定性最滿意MPV及輕客--新浪汽車年度盛典
Royaum 榮御獲得風雲車2006－－最佳國產豪華車--汽車博覽
Regal 君威獲得2005年度最受消費者喜愛的品牌--上海市商業信息中心、上海青年傳媒有限公司
LaCROSSE 君越獲得2006年度CCTV中高級轎車-CCTV
LaCROSSE 君越獲得2006年度東方車市風雲榜-安全之車--解放日報，新聞晨報，太平洋汽車網，第一財經日報
「林蔭大道」上馳過的黃金歲月 「林蔭大道」上馳過的黃金歲月 別克，美國豪車的世紀靈魂
以非凡魄力打造世紀經典，精湛工藝引領無尚尊榮。伴隨了美國半個多世紀的經濟文化演變，Park Avenue林蔭大道留給人們是它的傳世影響力！
演繹非凡激情 成就登峰偉業
美國紐約號稱世界經濟的心臟，在這金融帝都里有一條商業街道—Park Avenue（中文舊譯為派克大街），它享負盛名，世界500強中的16家公司將總部設立於此。雖然這條大街極盡奢華，但卻還不足以讓Park Avenue一詞成為美國人日常語匯中的一個象徵，做到這一點正是同名的別克Park Avenue林蔭大道，它將美國人執著一生的夢想像濃烈可口而又餘味悠長的雞尾酒般調和在一起。Park Avenue林蔭大道，無以比肩的理念、純粹經典的設計，將當年由斯隆倡導的別克品牌精髓一一彰顯！美國的汽車媒體曾評價Park Avenue「是別克推出的所有車型中最具威望的一款」。
LaCROSSE君越，天生激情融入血液，傾志於創新與突破；動靜相得益彰，造就非凡的駕乘體驗。依循別克全球最新設計理念，在東方審美情致的基礎上，匯聚歐洲時尚之都的創意精粹，外觀動感洗練，線條新銳流暢，勾勒出非凡的剛性美感；內部空間更以高品質建立新一代豪華基準，營造出精緻而有力度，高雅而具質感的完美駕乘氛圍，開創人性駕馭科技之新風尚；集成前沿科技孕鑄的充沛動力與業界領先的寧靜舒適科技將動靜完美融合，相輔相生。氣勢在靜中產生，動中演繹，大志從容而生。在成功的道路上，往更高的境界邁進。別克LaCROSSE君越，動靜不凡，見車見志！ 如今，在濟南，北京，浙江，甚至是一些不起眼的小城市，別克於馬路高架、街頭巷尾隨時都能遇見。別克為人們生活添加無限樂趣，以他世界級產品，帶來世界級體驗。
宮廷的第一部汽車
民國初期，在大街上最惹人注目的已不是八台大轎，別克E-44敞篷車在上流社會成為最時興的代步工具。1924年末代皇帝溥儀購買了一輛當時最新式的別克四門豪華轎車，時價現大洋3000塊，通行銅牌車號：1382。
周恩來與別克
沿著上海思南路來到青藤蔓牆、綠草茵茵的周公館，在院中西式洋樓的車房裡，停放著一輛20世紀30年代的別克世紀60轎車，這就是周恩來的專屬座駕。該車至今保存完好，能啟動、行駛，是世界上現存的少之又少的老爺車之一。
宋美齡與別克
在南京市東郊美齡宮里收藏著一輛豪華氣派的別克老爺車，這是20世紀30年代美國總統羅斯福贈送給宋美齡的禮物，加之早期出廠的汽車僅剩此一輛，令中外人士慕名而來。
張學良與別克
1936年產，國內存有量不超過兩部。該車型20世紀30年代末進入中國4部，為張學良將軍專車，是別克系列中相當經典車型之一。

5. 別克汽車是什麼時候引進中國

1999年。

在1908年9月16日，在Billy Durant的領導下，通用汽車公司（General Motors Company）成立並合並了別克汽車公司（Buick Motor Company）。

在1999年，通用汽車在中國上海的合資汽車組裝廠開始為中國汽車市場進行別克Buick Regal車款的生產。

在2001年，由通用汽車公司與中國上海汽車工業集團形成的合資企業，上海通用汽車公司推出了別克Buick Sail，這是通用在中國打造的首款現代家庭用車。

(5)為什麼別克在中國獲得成功擴展閱讀

別克車型：

1、別克GL8

1999年，別克推出國內第一款公務商務旅行車別克GL8，填補了國產MPV的空白，並於2000年5月正式上市。

2、別克昂科雷

Enclave昂科雷出自通用Lambda平台上的第一款車型，是以Enclave概念車為基礎生產的量產車型，搭載3.6L V6發動機，同時配備了一款6速自動變速箱。

6. 本田好還是別克好

別克好。

1、檔次不同：

一般購買家用車，都希望能夠買到檔次高並且品牌好的車型。別克是美國通用旗下一個汽車品牌。在美國市場，別克是一個高端豪華品牌，它的定位在凱迪拉克和雪佛蘭之間，相當於別克是一個中高端品牌。不過別克在美國人眼裡是老氣，經典的形象，更多是年紀比較大的人才開別克汽車。

2、暢銷度不同：

在國內，早年別克通過行政用車狠狠的火了一把，不過這火倒是在國人的印象中深深的留下來。後來奧迪逐漸取替別克成為行政用車的新選擇，而別克為了改變自己過去偏成熟穩重的風格，越來越多的車型變得更加年輕時尚。

3、性價比不同：

別克在國內的性價比，更像是一個平民品牌，不過汽車的豪華程度依然保持了原來的水準，汽車外觀時尚中又帶著一絲商務氣息。這也是為什麼別克在國內能獲得成功的原因。

而本田也帶有日系車特有的耐用、省油、質量較可靠等優點，不過這並不意味本田就完全可靠，最近的機油門事件也是導致本田的口碑受到很大影響。

過去的2017年裡，本田和別克分別拿到了我國合資品牌銷量的亞軍和桂軍，冠軍便是大眾，而大眾能獲得銷量冠軍自然不容置疑，優勢也是相當明顯。

競爭最激烈的莫過於後面這些選手，銷量幾乎都處於一百萬多輛這個水平。在2016年，別克是拿到了第二名，不過在去年，別克是被銷量強勁的本田給擠了下來。而別克也是前五名中銷量唯一出現負增長的選手。

如果單說檔次，別克的優勢還是比較明顯的。但是相比擁有兩家合資車企的本田，別克還是在產品線上不如本田。例如現在SUV市場如此火爆，別克也只有昂科威和昂科拉2款車型，而擁有冠道、繽智、本田xr-v、本田ur-v的本田明顯更有優勢。

7. 為什麼說別克是一個真正成功的汽車品牌啊

別克之所以成果是來自於老百姓實際使用的口碑，開不壞。就是油耗有點高。現在很多路上還可以看到10年之前的老別克君越在服役，這就說明汽車的質量還是很過硬的。現在很多人選擇別克昂科威，寬大舒適靜音。

8. 為什麼別克車在中國的銷量很高

首先介紹一下別克這個品牌，別克是一個美國品牌，屬於通用旗下，當然通用在中國也有分公司，所以別克車也進入了中國。我們可以看見，別克車在中國的保有率還是挺高的，在大街上可以看見的別克車包括各種車型，包括君威，君越，昂科雷，也就是說轎車，suv都有，所以說別克在中國還是挺出名的，而且銷量也很高。接下來我從多各方面來分析一下，究竟它為什麼這么火？

第一，價格適中。別克車雖然在中國很少看見進口車型，大部分都是國產了，但是買它的人不會很少。這其中的一個原因就是價格適合普通大眾。我們看看通用的車型，在各個級別里都是有一定競爭優勢的。比如說很火的昂科威，可以說銷量在同級別的車型里，是非常好的了。而且很多人一眼看上去可能會覺得這個車好大，肯定很貴，但是事實上並不是想的那樣，價格適中，比較適合我們。

第二，外觀霸氣。別克最近幾年的車型，說實話，真的很吸引眼球。就拿君威來說，這輛轎車在才出來的時候，我覺得就很漂亮，像跑車一樣，富有美式肌肉線條，很氣派，無論是車頭還是車尾給人一種很鋒利的，咄咄逼人的感覺。再看昂科威，昂科威真的很霸氣，大家有沒有這樣的感覺，別克經典的標志子彈頭，加上碩大的車身，確實很吸引我們的眼球。

第三，品牌影響力。可能大多數國人不太相信國產車，而通用又來自美國，因為心理作用，別克在國人眼中的地位也是不低的。雖然是以國產的方式投產，但是我相信在車主的眼中已經把它當作進口車對待了。

9. 別克在中國的銷量一直是不錯的，為何別克會受到國人喜愛

汽車品牌在市場的表現歸根結底要看其綜合的體系能力，包括品牌、產品和服務。別克品牌是最早進入中國汽車市場的全球汽車品牌之一，深耕中國已經近20年，對於中國市場有著獨到的認知與洞察。

品牌力提升，宏觀來講就要實現與市場的同頻共振。回顧中國汽車消費市場的發展歷程，可謂先後經歷了消費者對於汽車產品的需求只要有就行的「先求有」的階段，消費者對於汽車產品的需求開始更偏好合資品牌的「再求好」的階段，以及當前開始邁入的消費者更加挑剔的「要求精」階段。別克、大眾等合資品牌過去在中國汽車市場所實現的不錯市場表現，其品牌力的提升與上述市場不同階段的同步無疑也是直接相關的，就是說包括產品、服務以及品牌策略等與市場的同步提升或調整。

10. 別克為什麼在中國那麼吃香

別克也算老品牌，有美國車的先進技術

外觀設計很符合中國人的審美觀，外觀大氣又時

尚，內飾精緻，動力優越

從幾萬到幾十萬不等..符合中國人的消費群體

所以吃香..是大眾，本田的有力競爭對手