中國如何走出停車難

① 停車難為何會成為中國車主的難言之痛如何走出這種膠著狀態

曾幾何時，對於大多數的中國家庭而言，能夠擁有一輛小汽車也是成為了很多人的夢想，而如今隨著時代的變遷以及經濟社會繁榮發展，當下中國的物質生活水平也是逐年提升，所以擁有汽車也不再是一件難事，而事實也確實證明，當今的中國已經成為了全球最大的車市市場。

如今隨著中國汽車保有量的增加，尤其是汽車對於停車位的需求與日俱增，停車難的更是成為了一個社會難以掙脫的現實問題，假如停車位短缺的問題一直得不到妥善解決，那麼對於社會也是形成一種負擔，而對於車主而言更是帶來揮之不去的煩惱，至於能夠如何解決停車難的問題，也確實要考究得到全體社會管理的智慧，希望能夠真正貼切實際找到一個更好的解決方案。

② 如何緩解停車難

其實停車問題可以學學日本，多造一些可以利用上層空間的停車場，或者地下空間的停車場，可以很好解決這一問題。

停車難是現在都市當中普遍存在的問題，不僅在中國，世界上許多其他國家都有這樣的問題。

就拿日本來說吧，他們的汽車產業也非常發達，經濟水平也是相當高。

所以也幾乎是人人都有車，但是停車難的問題在日本卻很少發生。

這是因為他們的停車場建的非常智能化。

我們經常能夠看到他們的停車場設計的非常智能，有時候一輛車的上方是有空間停放另一輛車的。

這樣就合理利用了上層的空間。

而且他們的停車位是可以活動的，車停上去，很可能就被送到了地下，地上重新填補一個空位置。

等到用車的時候，又通過調節，把底下的車調動到地上來。

我想中國也應該多建這樣的一些停車場，這樣就可以很好緩解停車難的問題了。

③ 如何治理城市的停車難

此次《意見》中多次強調創新管理體制和機制，合理利用地上地下空間，擴大停車設施有效供給能力，同時要全面推進信息技術和智能化技術在停車領域的廣泛應用。

按照重管理挖潛、輕設施建設思路，要充分挖潛既有設施停車能力，避免由於大量新建停車設施而導致的成本高企、土地浪費等問題，依次從用足配建車位、鼓勵錯時停車、利用夜間臨時路內停車、平改立設施增容、永久設施建設的順序，提高停車位供給水平。

對於居民夜間停車需求，也要創新管理方式，鼓勵在居住區周邊分時段設置夜間居住停車泊位，改變集中統一管理停車的傳統方式，「化整為零」，在待建土地、空閑廣場、橋下空間、邊角空地等城市閑置空間設置小微型停車場，挖掘停車潛能，盤活停車資源。

同時，對於停車資源供需緊張的區域，有效利用、充分發掘城市地上和地下空間資源，加強立體化停車設施建設。鼓勵建設停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化的停車設施，對有需求、有條件的區域進行「平改立」，通過增設立體停車設施充分利用地下停車空間。

推動泊位資源的合理充分利用的「泊位共享」同樣也是一大創新舉措。《意見》鼓勵政府機關、團隊、企事業單位、居住區、商場等在滿足自身停車需求的情況下，因地制宜地將配建停車場向社會開放。同時鼓勵停車泊位所有者、使用者開展錯時有償共享，擴容關鍵地段停車資源。

解決「停車難」有了「時間表」

根據《意見》的目標，到2025年，全國大中小城市基本建成配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內停車為補充的城市停車系統，社會資本廣泛參與，信息技術與停車產業深度融合，停車資源高效利用，城市停車規范有序，依法治理、社會共治局面基本形成，居住社區、醫院、學校、交通樞紐等重點區域停車需求基本得到滿足。到2035年，布局合理、供給充足、智能高效、便捷可及的城市停車系統全面建成，為現代城市發展提供有力支撐。

在破解停車難題方面，江蘇已積極行動。2017年，江蘇省委省政府部署《城市治理與服務十項行動》，其中將「停車便利化工程」作為重要內容，提出到2020年，城市機動車停車泊位與機動車擁有量的比例達到1.2:1至1.5:1，全省新增城市公共停車泊位10萬個以上。

目前，破解停車難題成效幾何？2020年底江蘇省住建廳透露，近三年江蘇全省共增加公共停車泊位超過57.48萬個，其中2020年新增超過16萬個，省內大多數設區市的機動車停車泊位與機動車

④ 停車難的原因及對策博客

停車難的原因及對策如下
1.緩解「停車難」現象

「停車難」是特大城市經濟快速發展過程中面臨的共同問題,該問題起因,一方面由於機動車輛的飛速增長造成停車泊位的缺口不斷增大;另一方面,由於部分停車設施的泊位信息不公開而導致沒有充分利用,以至於停車泊位越發緊張。
完全解決「停車難」問題,只有通過不斷增加停車泊位的供給,實現供需平衡,但由於停車設施的建設需要一定的建設周期,短期內迅速提供大量的泊位供給是不現實的,因此為了切實可行的改善「停車難」問題,一方面要加大投入,提高建設效率,加快停車泊位的市場供給,另一方面需要對現有停車資源進行整合,並對社會進行信息發布,提高車位利用效率,緩解供求矛盾。

2.改善重點區域的交通擁堵

重點區域的交通擁堵往往是由於機動車不按規則的「違停」和無序尋找停車泊位的「佔道」造成的,不僅降低了道路上車輛行駛速度及通行能力,而且減少了交通路網容量,形成了靜態與動態交通流互相干擾的惡性循環,直接影響了該區域居民的工作和日常生活。


城市智能停車綜合管理系統通過基於多渠道信息推送的停車誘導信息,一方面改變無序的現狀,增強停車尋位的導向性,減少車輛由於尋找停車位而在道路上巡遊的時間;另一方面,通過有效引導,可以逐步提高設施停車的比例,不斷降低路面停車比例,真正做到還路於行,保證道路交通的通暢。

3.提升城市競爭力

城市之間的競爭,說到底是政府為社會、市民提供的公共服務之間的競爭,通過本項目的實施,可以幫助政府提升公共停車服務的水平,提高城市活力、優化居住環境,增強市民幸福指數,比如,減少駕駛員尋找停車位的時間,降低尋找車位過程中產生的油耗和尾氣排放,可緩解違章停車和道路交通的擁堵程度等。

4.推動城市停車產業化發展

停車行業是一個可以吸納城市勞動力就業的前景廣闊的行業,停車場的經營屬於服務業,而且是勞動密集型產業。目前我國正在不斷增加服務業在國民經濟中的比重,特別是勞動密集型的服務業,停車場的產業化發展不但可以促進產業結構的升級換代,而且能夠提供大量就業機會,特別是可以擴大再就業。

⑤ 如何評價中國停車難的現象這一問題該如何解決

為保障城市交通更加暢通有序，近期對違停的整治力度可謂一直不減。為了督促廣大駕駛員有序、按規停車，也為了提示駕駛者哪些地方停車將會被處罰，交警部門採用了施劃不同顏色道牙的方法。如何評價中國停車難的現象？這一問題該如何解決？

⑥ 「停車難」為何成為困擾城市交通的痼疾如何破解這種難題

隨著科技的不斷發展，汽車行業也在不斷的推陳出新，而且現在人們的生活水平越來越好，大多數人家裡面都有了私家車。當私家車越來越多的時候，路上的時候也越來越多，所以就會出現道路擁擠的現象，而且車主們也會發現停車越來越困難，尤其是自己開車去逛超市的時候，根本就找不到停車位。停車難已經成為了很多城市共有的一大難題，而想要破解這個難題，只能夠將停車位進行合理的規劃，既要保證道路的安全暢通，又要保證車主能夠安全有序的停車。

由於大多數城市都出現了一位難求的現象，很多老舊的小區，在剛開始建的時候，根本就沒有配停車場或者配的比較少，但是人們的生活水平在不斷提高，有些人家裡面甚至有一兩輛車。所以只能夠由相關部門對停車位進行合理的建造和規劃，為車主營造一個良好的停車秩序，這樣才能夠保證城市交通安全，這也是很多城市要面臨的大任務。

⑦ 城市「停車難」問題如何破解

市民觀點潘尚德近年來，隨著人們生活水平不斷提高，我國機動車保有量迅速增長，但與此同時，城市停車場（點）發展卻嚴重滯後、短缺，城市的停車供需矛盾日益突出，市區停車難問題越來越突出，尤其是在老城區和中心城區以及人流相對集中的醫院、銀行、機關等公共場所和部分住宅小區，不同程度地出現了「一位難求」。停車難的問題已經嚴重影響到城市的經濟發展。對此，為破解城市停車難的問題，筆者建議可從以下幾個方面入手： 一是搞好停車場（點）規劃。規劃擴建新停車空間，按照城市未來發展的需要，制定城市停車場建設專項規劃，適度科學超前設置停車場。提高大型公共設施、居民住宅區等人員密集區域停車泊位配建比例，高層建築要求一律配建地下停車場。 二是加大停車場（點）建設。結合道路改造增設停車泊位，在車流大、停車壓力大等路段漆劃停車線，增設停車泊位和臨時停車場點，緩解停車矛盾。對部分住宅小區進行綠化帶改造，嘗試將小區部分綠化帶、小區閑置地改造成草坪磚，然後劃出停車位增加停車空間。多建地下車庫、立體停車庫。同時，結合城市建設，利用待建地的時間差建設臨時停車場。 三是加強停車場（點）管理。實施停車誘導系統建設，將具備一定規模條件的停車場點納入停車誘導系統，向出行者提供停車場的具體位置、當前車位實時數據等信息，實現停車場點預先提示、引導，指引駕駛員合理停車，促進停車資源的有效利用，推進智能交通管控系統建設。 四是鼓勵單位和個人投資建設、開辦公共停車場，大力倡導機關事業單位內部停車泊位向社會開放，最大限度地緩解市民出行停車難的問題；在不同區域、不同時段，按公益性和非公益性兩類採取不同的停車收費標准。 五是利用價格杠桿，提高泊位周轉率。按照分區分級定價、道路停車收費高於非道路停車收費、地面收費高於地下收費的原則，制定了公共停車場（點）機動車停放服務收費方案，對停車收費管理方式、收費管理范圍和收費價格作適當調整，以提高泊位周轉率，使有限的停車資源得到更加充分合理的利用。

⑧ 如何評價中國停車難的現象這一現象該如何解決

中國的大部分地方停車都是比較困難的，因為現在基本上家家戶戶都有私家車，所以導致這些車根本就沒有地方停，當然有些人很有可能會買地下車庫，但是對於很多大城市而言，地下停車庫的價格非常貴，所以有些人根本就不願意把錢花費在這些地方上，每天最頭疼的一件事情就是到哪裡去停車，一旦將車停好之後不敢輕易開出去，因為害怕開出去之後回來就沒有地方停了，有些人甚至直接停在馬路邊，因為第2天早上起來比較早，所以早早的就開出去了，但如果第2天沒有早點開出去的話很有可能就會被交警貼罰單。

⑨ 如何治理城市的停車難

首先應科學規劃建設，分區域採取不同的停車供給策略，「對於停車需求較為剛性的區域，還是要以滿足需求為基本條件。」

很多城市近年來加強停車設施建設，補足停車缺口。例如，沈陽去年制定解決停車難行動計劃三年工作方案，計劃解決停車泊位缺口50萬個；西安去年出台新建停車位三年行動方案，每年新建16萬個停車位。

「規劃是龍頭，建設是主體，管理是靈魂。」李朝陽教授說，當前一些城市缺乏專門機構協調停車問題，管理分散在不同的職能部門，如交警、城管部門等。他建議，改革停車管理體制，「建立一體化的管理體制、多頭管理向統一管理過渡是大勢所趨」。

更具體而言，應嚴格執法、加強監督。「目前，小汽車在城市佔路亂停車的違法成本偏低，應當加強聯合執法。」李朝陽教授說，目前，交警執法許可權是機動車道、非機動車道違法停車，城管執法許可權是人行道違法停車，園林綠化部門執法許可權是道路綠化帶內的違法停車。

李瑞敏副教授也認為，對不恰當的停車需求以及一些相應的不鼓勵按需停車的區域，要採取一定的停車需求管理措施，例如分區域停車收費、嚴格執法等。

此外，還應科學合理利用已有停車設施。「例如通過設置臨時停車位、不同單位停車資源共享、停車位分時共享等手段，緩解一定區域、時間內的停車難問題。」李瑞敏說。

今年《政府工作報告》提出，健全便民市場、便利店、步行街、停車場等生活服務設施。

目前，不少城市提出了鼓勵停車共享措施，例如機關事業單位內部停車位對外開放共享等。對這些新舉措，讀者紛紛點贊。四川綿陽市讀者李偉說，機關大院把空閑停車位提供給附近居民使用，能緩解夜間停車難，安全方便，還避免了停車資源浪費。

為緩解停車難，技術也能發揮很大作用，應充分運用新技術，提升停車信息服務水平。李朝陽教授建議，引進智慧停車技術，例如，提示鄰近車庫的停車位空餘情況，引進電子支付、藍牙等新技術增加停車場通行能力等。記者了解到，有些城市已經上線智慧停車系統，市民可實時查詢、遠程預訂車位等。

很多讀者還就居民小區停車難等提出了自己的見解。「物業要肯管、真管、善管！」湖北武漢市讀者余最玲說，她所在的小區內車輛管理得井井有條，車主入住時做好車輛登記，小區車位先到先停；可將鑰匙交給物業管理人員，便於需要時將車挪開；一早一晚，物業都安排專門人員負責指揮車輛進出。

⑩ 現在汽車越來越多，停車難的問題該如何解決呢

首先是鼓勵停車資源共享。支持機關、企事業單位在加強安全管理的前提下，率先向公眾開放停車設施。鼓勵商業設施、寫字樓、旅遊景區、體育場館等停車設施在空閑時間向公眾開放。鼓勵居民小區在保證安全、滿足基本停車需求的前提下，適時向公眾開放停車設施。鼓勵老城區居民充分利用周邊道路或周邊單位閑置停車位進行夜間停車。發揮市場機製作用，探索通過網路化，提高使用效率。

另外是對停車供應缺口較大的地區，可在建築特許道路紅線區域設置路外停車位。對城市中心區，可開挖分配綠地、內外道路冗餘空間、建築特許道路紅線區域等公共資源。小型公共停車場；對城市邊緣地區，鼓勵建設以車換泊系統等公共停車設施；上路高於路外，擁堵時間高於空閑時間的原則，結合不同地區、地點、車型、時間段的停車服務差異，合理實施高度差異化的停車服務收費標准。