中國鐵路總公司是什麼級別

① 中鐵總公司董事長是什麼級別

中鐵董事長是沒有級別的，如果非要掛靠級別，中國中鐵股份有限公司董事長為副部級級別。因為中國鐵路工程集團有限公司現屬國務院國有資產監督管理委員會管理的中央企業，而國務院國有資產監督管理委員會為國務院直屬正部級特設機構，而且可以代表國家履行出資人職責。所以中國中鐵股份有限公司屬於副部級級別單位。

中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱「國鐵集團」）是經國務院批准、依據《中華人民共和國公司法》設立、由中央管理的國有獨資公司。經國務院批准，公司為國家授權投資機構和國家控股公司。公司注冊資本為17395億元，由財政部代表國務院履行出資人職責

國鐵集團以鐵路客貨運輸為主業，實行多元化經營。負責鐵路運輸統一調度指揮，統籌安排路網性運力資源配置，承擔國家規定的公益性運輸任務，負責鐵路行業運輸收入清算和收入進款管理。自覺接受行政監管和公眾監督，負責國家鐵路新線投產運營的安全評估，保證運輸安全，提升服務質量，提高經濟效益，增強市場競爭能力。堅持高質量發展，確保國有資產保值增值，推動國有資本做強做優做大

② 中國鐵路局是什麼性質的單位事業企業

中國鐵路局是國家行政機關。

國家鐵路局由中華人民共和國交通運輸部管理，屬國務院部委管理的國家局，行政級別為副部級，根據2013年《國務院機構改革和職能轉變方案》由原中華人民共和國鐵道部部分機構更名改組設置（其它機構保留於中國鐵路總公司的上層），於2014年1月掛牌成立。機關駐地位於北京市復興路6號院內的原北京鐵路局1號樓。

(2)中國鐵路總公司是什麼級別擴展閱讀：

國家行政機關包括最高國家行政機關和地方國家行政機關。其中，最高國家行政機關即中央政府是國家行政機關的核心。我國的最高國家行政機關是國務院，地方國家行政機關分為省（自治區、直轄市）、州或縣（市、區）和鄉鎮三級人民政府（例外目前在部分地區實行的是四級人民政府，即省或自治區或直轄市、地級市、縣和鄉鎮）。

國家行政機關是國家權力機關的執行機關，各級國家行政機關都由本級人民代表大會產生，對本級人民代表大會及其常委會負責並報告工作，受其監督。下級國家行政機關受上級國家行政機關的領導，地方各級國家行政機關服從國務院的統一領導。

③ 中國鐵路總公司國家電網哪個級別更高

國家鐵路集團是國務院正部級國有單位

國家電網是國資委監管的不帶行政級別中央企業

④ 鐵路是國企還是央企

中國鐵路屬於央企，公司的全稱是中國國家鐵路集團有限公司，所屬行業是居民服務、修理和其他服務業，所屬地區是北京市。鐵路局是中國三級鐵路系統的重要組成部分，隸屬於中央企業單位國家鐵路集團的全資控股公司。鐵路局一般指由中國中鐵集團有限責任公司管理的18家鐵路局集團公司。

國家鐵路局和中國鐵路總公司的區別

行政級別與管轄范圍不同

鐵道部拆分後，分成中國鐵路總公司和國家鐵路局，前者為正部級單位；而後者並入交通部，為副部級單位。鐵總下屬管轄著18個鐵路局，日常稱呼中常見的各個鐵路局，而國家鐵路局只是一個行政機構，沒有其下屬的管轄單位。

存在形式與職權不同

鐵總以央企性質存在，歸國務院管理；國家鐵路局以政府機構形式存在，並隸屬於交通部管理。目前來看，國家鐵路局職權比較虛，只是相當於一個政府機構，國家鐵路局在更多層次上只是起到一個監管作用，而這種監管能到什麼程度自然是仁者見仁；而鐵總才是享有制定運輸政策、確定經營方向的權力的主體機構。

⑤ 國鐵集團是什麼級別

國鐵集團是國企單位，是經國務院批准、依據《中華人民共和國公司法》設立、由中央管理的國有獨資公司。經國務院批准，公司為國家授權投資機構和國家控股公司。
公司以鐵路客貨運輸為主業，實行多元化經營。負責鐵路運輸統一調度指揮，統籌安排路網性運力資源配置，承擔國家規定的公益性運輸任務，負責鐵路行業運輸收入清算和收入進款管理。自覺接受行政監管和公眾監督，負責國家鐵路新線投產運營的安全評估，保證運輸安全，提升服務質量，提高經濟效益，增強市場競爭能力。堅持高質量發展，確保國有資產保值增值，推動國有資本做強做優做大。
中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱「國鐵集團」）是經國務院批准、依據《中華人民共和國公司法》設立、由中央管理的國有獨資公司。經國務院批准，公司為國家授權投資機構和國家控股公司。公司注冊資本為17395億元，由財政部代表國務院履行出資人職責 [1] 。
國鐵集團以鐵路客貨運輸為主業，實行多元化經營。負責鐵路運輸統一調度指揮，統籌安排路網性運力資源配置，承擔國家規定的公益性運輸任務，負責鐵路行業運輸收入清算和收入進款管理。自覺接受行政監管和公眾監督，負責國家鐵路新線投產運營的安全評估，保證運輸安全，提升服務質量，提高經濟效益，增強市場競爭能力。堅持高質量發展，確保國有資產保值增值，推動國有資本做強做優做大 [2] 。
2018年12月6日，原國家工商總局網站公示披露，「中國國家鐵路集團有限公司」企業名稱已獲核准 [3] 。2019年6月18日，經國務院批准同意，中國鐵路總公司改製成立中國國家鐵路集團有限公司，在北京掛牌。 [4-6] 2018年，國鐵集團整體營收為1.1萬億，凈利潤20.45億。 [7] 2019年10月1日，全國鐵路發送旅客1713.3萬人次，同比增加88.6萬人次，增長5.5%，創國慶假期單日旅客發送量歷史新高，鐵路運輸安全平穩有序 [8] 。2019年「一帶一路」中國企業100強榜單發布，國鐵集團排名第65位。

⑥ 中國中鐵是什麼級別的單位

中國中鐵是司級單位，也就是正廳級單位。中國鐵路工程集團有限公司，中國鐵道建築集團有限公司，中國鐵路集團有限公司各鐵路局都是正廳局級單位，中國中鐵、中國鐵建是國資委管理的中央企業，下屬工程局集團公司，也是正廳局，如中鐵一局，中鐵三局等，北京鐵路局，上海鐵路局，成都鐵路局等隸屬於國鐵集團，也是正廳級單位。

中國中鐵的企業精神

「勇於跨越」，集中反映了多年來中國中鐵逢山開路、遇水架橋的勇氣，全面展示了勵精圖治、頑強拼搏的氣概，充分昭示著不斷推動企業跨越式發展的決心。「追求卓越」，凝聚著中國中鐵奉獻一流產品與服務的企業品格，蘊含著建設一流員工隊伍的企業目標，體現了建設一流企業的價值追求。

「勇於跨越、追求卓越」的企業精神既是對中國中鐵光榮歷史的總結和優良傳統的繼承，已經作為企業核心價值理念深深融入到廣大員工的思想，轉化為廣大員工的行為；更是為企業和員工樹起的一面精神旗幟，成為凝聚員工思想、匯聚員工力量、引領企業持續健康發展的強大動力。

⑦ 中國鐵路總公司工會主席余卓民是什麼級別

副部級待遇。
中國鐵路總公司工會主席和中華全國鐵路總工會主席是兩碼事。要看是哪個主席，一個是單位主席，一個是行業主席，行業的當然要大了。

⑧ 鐵路總公司總經理陸東福行政級別

正省部級別
1、中國鐵路總公司（簡稱「鐵總」）是經中華人民共和國國務院批准，依據《中華人民共和國全民所有制工業企業法》設立，由中央管理的正部級國有獨資企業，注冊資金10360億元。
2、所以中國鐵路總公司總經理是正省部長級別，與其他部長、省長級別相同。

拓展：

行政級別是中國行政級別採用行政五級劃分為：國家級、 省部級、司 廳局級、縣處級、鄉鎮科級，各級分為正副職。中央部委的等級即平常大家所說的「國、部（省）、司、處、科」五級。除國家級以外，其他三級就是我們經常提到的地方三級行政劃分。 常見的 股所級（ 股級）是介於 副科級和 科員之間的職級，是一種習慣的稱呼，屬於 地方行政級別。

⑨ 中國中鐵是什麼級別的單位

中鐵二局集團老總是正廳，中國中鐵老總是部級或副部級，企業單位現在的職位級別已經不太明晰了。

中國中鐵，全稱為中國鐵路工程集團有限公司，成立於1950年3月，總部位於北京，是一家集基建建設、勘察設計與咨詢服務、工程設備和零部件製造、房地產開發、鐵路和公路投資及運營、礦產資源開發、物資貿易等業務於一體的多功能、特大型企業集團，也是中國和亞洲最大的多功能綜合型建設集團，現屬國務院國有資產監督管理委員會管理的中央企業。

成立60年來，中國中鐵先後修建了77925公里的鐵路，佔全國鐵路總里程的三分之二以上；建成電氣化鐵路接觸網52894公里，佔全國電氣化鐵路的95% ；參與建設的公路超過13781公里，其中高速公路超過7708 公里，約佔全國高速公路總里程的十分之一。

相關內容解釋：

中國中鐵業務覆蓋勘察設計、施工安裝、工業製造、房地產開發、資源礦產、金融投資等多個領域，總資產7545億元，凈資產1403億元，是全球第二大建築工程承包商，連續七年進入中國建築500強，2011年排名榜首。

中國中鐵在中國企業500強中排名9位，在中央企業排名第6位。在「2011中國企業500強」中，以營業收入4736.63億元人民幣列第4位。在《中國品牌價值研究院》「2015年中國品牌500強」中排名第25位。2019年《財富》世界500強排行榜第55名。

⑩ 鐵路是屬於國企還是事業單位

國家鐵路局是交通運輸部管理下的一個部門，屬於國家部委管理的國家局，行政級別為部級，2013年進行了新一輪的政企改革，實行鐵路的政企分開模式，將鐵道部擬定的鐵路發展規劃和政策的行政職責劃入交通運輸部，組建國家鐵路局，承擔原鐵道部行政職責，由交通運輸部管理，組建中國鐵路總公司，承擔原鐵道部的企業職責，由此將不在保留鐵道部。

國家鐵路總公司由2014年1月掛牌成立，而鐵道部的 歷史 曾經和交通部有非常深的淵源，曾經多次合並在一起，又由於多種原因多次進行改革分開，鐵道部成立於1949年1月，原名為軍委鐵道部，建國後改名為中央人民政府鐵道部，由中央人民政府政務院管理，1954年中央人民政府政務院更名為中華人民共和國國務院，中央人民政務院鐵道部改名為中華人民共和國鐵道部。

1967年鐵道部由中央軍事委員會管理，1970年鐵道部和交通部以及郵政部合並，成立新的交通部，1975年鐵道部由合並的交通部重新分劃出，成為原先的鐵道部，在1994年的時候鐵道部還是政企合並的雙職能，在1998年國務院開始計劃鐵道部逐步實行政企分離，2008年國務院決定保留鐵道部職能，到了2013年國務院進行政企改革，決定成立鐵路公司，分離鐵道部由交通部管理，不在保留鐵道部。

原鐵道部的政治職能歸交通部管理，原有的各地區鐵路局編制不動，由交通部統一管理，從原先鐵道部分離出來成立的企業部分成立中國國家鐵路集團有限公司，由國務院管理，承擔國家規定的鐵路建設運輸以及經營和安全等方面的職責，承擔國家公益性的任務和盈利性的投資，是國務院批準的國家授權的投資機構和國家控股公司。

中國鐵路總公司注冊資本為17395億人民幣，2019年中國鐵路總公司改製成立中國國家集團有限公司，原中國鐵路總公司總資產為44663億人民幣，員工總數204.56萬人，管轄的鐵路全長97840公里，原先的18個鐵路局完成改革，原先的鐵路局政企分割，成立各個鐵路有限公司，均歸中國國家鐵路集團有限公司管理成為下屬公司。

中國國家鐵路集團有限公司簡稱中鐵集團，實行政企分割改革後，有原先鐵道部分離出來成立企業，用於投資建設和運輸管理以及經營，歸國務院直屬管理屬於央企，原先的政治職能規劃為交通部管理，屬於事業單位編制的一部分，可以說鐵路在過去和現在區別很大，現在是為國家中央企業，以前為編制單位和企業混合。

現在的國家鐵路集團有限公司裡面的主要負責人都是有行政編制的，下屬的18個鐵路分公司的主要負責人都是廳級行政編制，鐵路總公司的主要負責人屬於部級行政編制，鐵路集團有限公司裡面的每個部門的主要負責人都是有行政編制的，而從事運輸方面工作的員工有140多萬，真正屬於編制內的人佔比並不多，大多數普通員工都是屬於普通工薪階層，技術骨幹方面的人大多數都是從個大院校裡面招聘， 社會 招聘的很少，普通沒有編制的員工都是派遣工想要轉正其實並不容易，至於待遇嘛這個要看從事哪方面的工作而定了。

鐵路以前可謂半個王國，不僅有公檢法，還有自己的學校、醫院，可以說，在當時的體制內，只有新疆兵團能夠跟他媲美，除了鐵路和兵團外，沒有哪個單位是黨政公檢法合一，所以，在那個時候，既不是事業單位，也不是企業，就是半個政府，人家也有自己獨立的公檢法。

我們來看看鐵道部改革時間圖：1949年10月1日，中華人民共和國成立後，軍委鐵道部改組為中央人民政府鐵道部，受中央人民政府政務院領導，作為國家政府機構對全國鐵路實行歸口管理。

1994年，鐵道部兼負政府和企業雙重職能。1998年機構改革時，鐵道部實行政企分開，根據行業特點和當前實際，通過改革界定政府管理職能、 社會 管理職能、企業管理職能並逐步分離。

後公檢法、學校、醫院逐步分離，歸屬地方，2008年，再次進行新一輪改革，實行鐵路政企分開。將鐵道部擬定鐵路發展規劃和政策的行政職責劃入交通運輸部；組建國家鐵路局，由交通運輸部管理，承擔鐵道部的其他行政職責；組建中國鐵路總公司，承擔鐵道部的企業職責；不再保留鐵道部。 2014年1月6日，新組建的國家鐵路局正式揭牌。

如今，鐵道部已經不存在，政企分開後，履行行政職能一部分的為交通運輸部下屬的國家鐵路局，為正部級。此外，從鐵道部分離出來的企業，則為國家鐵路總公司，今年六月，中國國家鐵路集團有限公司成立，不再保留鐵路總公司。

所以，提問說到的鐵路，分兩塊，承擔行政職能的，不是事業單位，為國家行政單位鐵路局，另外一塊就是承擔原鐵道部企業職能的，劃撥出來，組建國家鐵路集團有限公司，為正部級的企業單位，性質為國有企業。

你說的鐵路有可能是國家鐵路局，是行政單位，2013年原鐵道部政企分開，拆分為履行行政職能的國家鐵路局和履行企業職能的中國鐵路總公司。國家鐵路局隸屬於交通運輸部，一般由一名副部長兼任國家鐵路局局長。中國鐵路總公司今年已改名為中國國家鐵路集團。

我們平常接觸最多的也就是乘坐普通列車或者動車，以及火車客運站，這些都屬於企業，屬於中國國家鐵路集團下屬的地方企業，比如說中國鐵路成都局集團有限公司。我們常說的鐵路就是指中國國家鐵路集團這樣的央企。

在2013年前，鐵路由鐵道部統一管理，鐵道部和各地的鐵路局及其局屬機構都是公務員（部分事業）。2013年3月14日，全國人大審議通過了《國務院機構改革和職能轉變方案》。鐵道部被撤銷，實行鐵路政企分開。鐵道部擬訂鐵路發展規劃和政策的行政職責劃入交通運輸部。鐵道部的鐵路客貨運輸服務職能，則交由新成立的中國鐵路總公司承擔，實行市場化運營。

目前，中國鐵路總公司機關設置20個內設機構，下設18個鐵路局、3個專業運輸公司等企業，現管轄鐵路營業里程97840公里，職工總數204.56萬人，資產總額46631.59億元。18個地方鐵路局相應改為分公司，並於2017年底全部完成公司化改制。

中國鐵路雖然從行政序列中脫離出來變為企業，但實際上現在還是參照行政管理。中國鐵路總公司的大BOSS是正部級幹部，18個鐵路分公司的老總依然是按照正廳設置，其內設機構按照相應級別套崗。這是對正式員工來說，像校招的，都有機會晉升。而如果是 社會 招聘甚至是勞務派遣人員，就沒有這個待遇了。至於工資水平，視崗位情況而定，有高有底，如果不是干技術的，在基層普遍都不是特別高。大家都說鐵老大鐵老大，以為在鐵路系統上班的每個人工資都很高，那是誤解，真正像傳說中的那樣的，只是很少一部分人。鐵路系統現在屬於國企，不是事業單位

在2013年前，鐵路由鐵道部統一管理，鐵道部和各地的鐵路局及其局屬機構都是公務員（部分事業）。2013年3月14日，全國人大審議通過了《國務院機構改革和職能轉變方案》。鐵道部被撤銷，實行鐵路政企分開。鐵道部擬訂鐵路發展規劃和政策的行政職責劃入交通運輸部。鐵道部的鐵路客貨運輸服務職能，則交由新成立的中國鐵路總公司承擔，實行市場化運營。

中國鐵路雖然從行政序列中脫離出來變為企業，但實際上現在還是參照行政管理。中國鐵路總公司的大BOSS是正部級幹部，18個鐵路分公司的老總依然是按照正廳設置，其內設機構按照相應級別套崗。這是對正式員工來說，像校招的，都有機會晉升。而如果是 社會 招聘甚至是勞務派遣人員，就沒有這個待遇了。至於工資水平，視崗位情況而定，有高有底，如果不是干技術的，在基層普遍都不是特別高。大家都說鐵老大鐵老大，以為在鐵路系統上班的每個人工資都很高，那是誤解，真正像傳說中的那樣的，只是很少一部分人。

鐵路應屬於國企。首先鐵路是解放前就接收過來的，對於解放前投建鐵路的過程是復雜的，總之，整個鐵路及土地，解放後全歸鐵道部所有及管轄，在我國鐵路即是國家經濟動脈又是軍事交通重要設施，地位十分重要。如果把它劃為事業單位也有些久妥，因為鐵路是經營性質，有經濟收入來源，而事業單位的性質是光投入無經濟收入，是長效機制。

鐵路也分國家和地方 。大部分是國企。

現在鐵路是正經八百的企業！

還用問，當然國企。

鐵路屬於國企，而從16年年底開始，以前的鐵路局改名鐵路總公司了，所以鐵路從來都不是事業單位。