Ⅰ 國內坐飛機需要什麼證件
1.在國內坐飛機需要帶什麼證件？
1.國內航班需要身份證，國際航班需要護照。「有效身份證件」是指旅客在購票和乘坐航班時，按照政府主管部門的規定，必須出示證明其身份的證件。未滿16周歲未成年人的居民身份證、有效護照、軍官證、警官證、士兵證、文職幹部或退休幹部證、學生證、戶口簿、出生證、獨生子女證等證件。
2.法律依據:《民用航空安全檢查規則》第三十一條。
乘坐國內航班的旅客應當出示有效登機身份證件和有效登機憑證。旅客、有效值機身份證件、有效值機憑證信息一致的，民航安檢機構應當加貼查驗標志。
2.飛行的具體程序是什麼？
1.買機票:提前在網上或機票代售點購買機票；
2.取票:航班當天提前到達機場，根據機場指示牌找到服務台或自助取票機，根據提示用身份證取出飛機票；
3.托運:當你攜帶的物品過大或過重時，你需要通過航空托運。根據指示牌找到值機櫃台。
4.安檢:一般機場有國內航班安檢和國際航班安檢。找到對應的進行安檢；
5.找閘機和等待:根據車票上的閘機號碼，找閘機並等待；
6.值機登機:登機時間到了，在登機口排隊辦理登機手續，在飛機上找到座位，系好安全帶。
Ⅱ 十月份中國去外國的飛機航班有那些可以開通了
十月份中國去外國的飛機航班有那些可以開通了？因為疫情的影響，很多國際航班一直處於停飛的狀態，很多人都期待著國際航班的恢復，但國外疫情並沒有好轉，目前情況還是恨不樂觀，所以十月航班不可能全部恢復。那麼，2020國際航班什麼時候能恢復正常呢？其實，很明顯，這得看疫情狀況如何，才能最終做出決定，畢竟現在每天都有外部輸入病例，國內好不容易才取得的成果，一定要外防輸入隱患。下面，和360常識網一起看看吧。
本文目錄
1、10月航班能全部恢復嗎
2、2020國際航班什麼時候能恢復正常
3、什麼是航班獎勵和熔斷措施
4、國際航班熔斷措施的影響
10月航班能全部恢復嗎
10月份國內的航班很有可能會全部恢復，但對外的航班，全部恢復的可能性並不是很高，這是因為對外航班如果全部恢復，不利於我們對於疫情的管理，因此短時間內，對外航班都不會完全恢復。
2020國際航班什麼時候能恢復正常
正在慢慢恢復。
中國民航局發了調整國際航班的通知，有一條是給外國航空公司開了一個口子，讓他們每家公司選一個接收城市，每周運營一班國際航班。另外，還有航班獎勵和停運等措施跟進。
這等於算是變相放開了「五個一」禁令。
6月8日起中國民航國際航班實施航班獎勵和熔斷措施，這個政策真的非常的厲害啊，一方面給了海外留學生或者務工等人員一條出路，不是國家要卡著不讓回，另一方面又很低程度上會影響防疫效果；說實在的，回不來的大多是比較普通的一批人，有點背景的五個一政策之前都回來了，家境好些的直接回不去的可以中轉回去，機票一般翻不到十倍，但凡有點小錢的誰還在乎這個。
補充：
什麼是航班獎勵和熔斷措施
自2020年6月8日起，民航局實施航班獎勵和熔斷措施。
1.民航局、外交部、國家衛健委、海關總署、移民局等共同建立專班機制，以入境航班落地後旅客核酸檢測結果為依據，對航班實施熔斷和獎勵措施。
2.獎勵措施。航空公司同一航線航班，入境後核酸檢測結果為陽性的旅客人數連續3周為零的，可在航線經營許可規定的航班量范圍內增加每周1班，最多達到每周2班。
3.熔斷措施。航空公司同一航線航班，入境後核酸檢測結果為陽性的旅客人數達到5個的，暫停該公司該航線運行1周；達到10個的，暫停該公司該航線運行4周。「熔斷」的航班量不得調整用於其他航線。「熔斷」期結束後，航空公司方可恢復每周1班航班計劃。
Ⅲ 恢復直飛北京的第一架國際航班已落地，有何感觸
民航局表示，自9月3日起逐步將經第一入境點分流的北京國際客運航班恢復直航。將先行恢復泰國、柬埔寨、巴基斯坦、希臘、丹麥、奧地利、瑞典、加拿大等8個輸入病例較少國家至北京的9個航班。恢復後的第一班為9月3日國航執飛的柬埔寨金邊至北京航班。
北京今起逐步恢復國際航班直航
2日，在北京第165場疫情防控新聞發布會上，北京市委宣傳部副部長、市政府新聞發言人徐和建介紹，按照國務院聯防聯控機制統一部署，經首都嚴格進京管理聯防聯控協調機制研究，決定自9月3日起穩步有序恢復直航北京國際商業客運航班。旅客原則上應為通航國家和地區的公民以及在該地的中國公民。
實行每日入境進京人員總量控制
徐和建介紹，綜合考慮境外疫情輸入風險和北京病例收治能力、集中觀察場所負載能力等因素，試運行階段將現有實施指定第一入境點的部分國際航班調整為直飛北京，優先考慮已實施遠端核酸檢測且輸入風險較低的國家，將實施遠端核酸檢測措施作為恢復與北京直航航班的必要條件，先期逐步恢復柬埔寨、希臘、丹麥、泰國、巴基斯坦、奧地利、加拿大、瑞典直航北京國際商業客運航班。 同時，實行每日入境進京人員總量調控，試運行階段每日直航航班(含港澳台)、包機人數統籌掌握在500人左右，試運行後視情逐步恢復至每日不超過4-5個航班，人員規模掌握在1000人左右。對其他入境北京航班，仍繼續分流第一入境點，落實相關管控措施，實現小幅穩妥、漸次增加、有序放開。
Ⅳ 買到五個一政策 國際航班,會取消嗎
不完全統計，目前已有10家航空公司打算在5月至7月之間復航中國市場的客運航班。但民航資深業內人士表示，國際航空公司的中國航線想要正常化，需打破「五個一」政策。 目前來看，民航「五個一」政策至少還要堅持1-2個月，所以外航無法全面恢復中國航線，最多隻能每家公司每周飛一班。
01
各航司正積極准備復航，5月31日之後「五個一」政策會不會改？
全球疫情趨緩以及經濟壓力的雙重作用下，各國政府相繼解除禁令重開邊境，越來越多航空公司也紛紛發布新的航班計劃，准備恢復更多運力，不少航司打算復航中國航線。
Ⅳ 哪些國際航班停飛中國
哪些國家航空停飛中國 停飛航空名單 受新型冠狀病毒肺炎的影響，為了控制疫情的進一步傳播，所以必須要嚴格的控制人口的流動，並且為了防止病原持續感染，許多的國際航班目前已經暫停飛行了，下面我們就來看看有哪些國際航班停飛中國了吧。
哪些國家航空停飛中國
截至目前，已有46家外國航空公司宣布暫停往來中國大陸的航班。
民航局披露，截至2月2日，民航系統共4330個航班，運送口罩、防護服、消毒液等防控物資604563件，累計4671.54噸。其中，向湖北地區138個航班，運送防控物資192475件，累計1213.62噸。同時，民航局積極協調各航空公司通過包機等形式，累計運送醫護人員7558名、海外滯留旅客399名。
停飛航空名單
阿聯酋民航局宣布，自2月5日起暫時停飛除北京外全部中國大陸航線。受影響的包括阿聯酋航空和阿提哈德航空兩家公司的上海、廣州、成都等航線。
英國航空：英國航空公司1月28日揭露，將停息全部提供前去或來自中國陸地的航班服無，規復日期另行關照。先前英國政府發起公眾作廢非須要的中國路程。英航顯露，來日幾天將會從新掃視環境。
達美航空：2月6日至4月30日將美國和中國之間的每周航班數目減半至21。美國航空：2月9日至3月27日，停息洛杉磯與上海及與北京之間的航班。美國聯合航空：將在2月1日至2月8日停息美國要緊都會與北京、香港和上海之間的航班。
法國航空：法國航空AirFrance從1月24日起停飛武漢，其餘航班臨時沒有轉變。加拿大航空：每周有33個航班飛往中國的加拿大航空(AirCanada)曾經作廢了1月30日-2月29日全部直飛北京和上海的航班。
漢莎航空集團：漢莎航空及其子公司奧地利航空和瑞士國外航空將從1月29日起，停息來回中國內陸的航班，直到2月9日。至2月尾，來回香港區域的航班將按決策連續舉行。
芬蘭航空：芬蘭航空公司Finnair將劃分於2月5日至3月29日停息赫爾辛基—北京大興航路、2月8日至3月29日停息赫爾辛基—南京航路的運營。
印度兩家航空公司：Indigo將從2月1日至2月20日停飛班加羅爾至香港來回航班，及2月1日至2月20日停飛德里至成都來回航班;AirIndia將從1月31日至2月14日停飛德里至上海來回航班。
國泰航空：國泰航空已停飛全部武漢香港來回的航班。從1月30日起至3月尾，將削減50%陸地來回的航班，並對全部來回內陸的航班發出了機艙服無調解提醒，毛巾毯子等片面物品停息提供。
印尼獅子航空：印尼獅航LionAir從2月1日首先停飛中國。
緬甸三家航空公司：MyanmarNationalAirlines、AirKBZ、MyanmarAirwaysInternational從2月1日首先停飛中國。
新加坡兩家航空公司：捷星航空將從本周五(1月31日)起，停息來回中國合肥、貴陽及徐州這三個都會的航班。酷航1月29日揭露，全部來回新加坡和武漢的航班，將連續停飛，直至三月尾。法國航空旗下荷蘭公司：停止周四停息直飛成都和杭州的航班，將飛往上海的航班次數從每周11班削減到7班;停止1月30日停息直飛廈門的航班。
IAG的伊比利亞航空：從1月31日到2月末停息執飛上海的航班。
Ⅵ 國泰航空7月飛美國航班是5個1航班嗎
國泰航空七月份飛美國的航班的話是有五個一航班的，因為它這個航班是直達的
Ⅶ 民航局 五個一政策 有哪些飛機型號可以從英國飛回中國
民航局五個一政策，有哪些飛機型號可以重新國飛為中國這飛機型號有個那個黑大頭的可以195那個都可以。
Ⅷ 5個1政策航班有哪些
法律分析：所謂「五個一」政策，是指民航局所要求的2020年3月29日開始實施的「一家航空公司一個國家一條航線一周一班」的砍國際航班政策。在3月29日~4月4日「五個一」政策實施首周，我國國際航班量減至108班，降幅85.3%，僅相當於疫情爆發前的1.2%。
要求國內每家航空公司經營至任一國家的航線只能保留1條，且每條航線每周運營班次不得超過1班，這就是「五個一」政策；外國每家航空公司經營至我國的航線只能保留1條。
此外，民航局還要求提升「五個一」政策期間國際客運航班編排的計劃性。「各航空公司要繼續按照「五個一」政策要求安排航班，並提前向民航局運行監控中心申請預先飛行計劃。
具體為：5月份申請6-7月份兩個月的預先飛行計劃；6月份，申請8月份的預先飛行計劃；7月份，申請9月份計劃；此後月份以此類推。如果政策發生變化，民航局將提前通告並對審批程序作出及時調整。」
法律依據：《關於疫情防控期間繼續調減國際客運航班量的通知》
一、以民航局3月12日官網發布的「國際航班信息發布（第5期） 」為基準，國內每家航空公司經營至任一國家的航線只能保留1條，且每條航線每周運營班次不得超過1班；外國每家航空公司經營至我國的航線只能保留1條，且每周運營班次不得超過1班。
二、請各航空公司根據上述要求，提前向民航局運行監控中心申請預先飛行計劃。
三、各航空公司按照本通知的要求調減航班涉及的航線經營許可和起降時刻等予以保留。
四、各航空公司要嚴格執行民航防控工作領導小組辦公室印發的最新版《運輸航空公司疫情防控技術指南》。在抵離中國的航班上採取嚴格的防控措施，確保客座率不高於75%。
五、根據疫情防控需要，我局可能出台進一步收緊國際客運航班總量的政策，請各航空公司密切關注、提前研判，做好已售機票的延期、退票等處置工作
六、各航空公司可利用客機執行全貨運航班，不計入客運航班總量。
Ⅸ 5個1的情況下日本目前飛中國都有哪幾個城市
五個億的情況下，日本目前飛中國。
Ⅹ 問一個問題，中國允許外國飛機帶武器進入我國領空嗎如果不允許，如何確定飛機上不帶武器，以及機上人員
飛機在升空以前都是預定航線的，任何未經批準的飛行都是違法的
也就是說別國的飛機要進入中國領空要提前打招呼，經過批准才可以進入，批准之前實際上就有審查，沒有飛機飛到邊界了才申請批准
如果是突然出現的不明國籍、不明意圖的的飛機，空軍會升空攔截
1983年一架韓國的747客機飛入蘇聯境內，由於懷疑其實際目的是對軍事設施進行電子偵察，在警告無效的情況下將其擊落 ，所以說不是不帶武器就可進入的