非洲人如何看待中國歷史

A. 中國人在非洲人眼中是什麼樣

1、中國人吃苦耐勞；

2、中國人清心寡慾。

B. 肯亞學者：為什麼中國與西方殖民者不一樣

肯亞學者:為什麼中國與西方殖民者不一樣?
上海觀察2016-08-29 15:21:22閱讀(29) 評論()
聲明：本文由入駐搜狐公眾平台的作者撰寫，除搜狐官方賬號外，觀點僅代表作者本人，不代表搜狐立場。舉報
提起非洲，五十歲以上的人大都會記起馬季和唐傑忠說的相聲《友誼頌》，那是上世紀七十年代唯一的一部相聲。因為它，很多中國人記住了一個斯瓦希里語的單詞——「拉菲克」。

【編者按】8月7日至14日，環球網聯合中國公共外交協會舉辦了「中國網路名人非洲行」活動。《人民日報》高級記者丁剛在此次參訪和調研活動中，從歷史的視角審視非洲的發展，觀察中國角色在非洲的變遷，寫下了四篇《訪非手記》。此為第一篇。

達累斯薩拉姆火車站站內
提起非洲，五十歲以上的人大都會記起馬季和唐傑忠說的相聲《友誼頌》，那是上世紀七十年代唯一的一部相聲。因為它，很多中國人記住了一個斯瓦希里語的單詞——「拉菲克」。
拉菲克是「朋友」的意思，相聲《友誼頌》講的是中國工人援建坦贊鐵路，與非洲人結為朋友的風趣故事。幾十年來，年齡大一些的中國人想起非洲，大多都會聯想到這條鐵路。
「環球網?中國網路名人非洲行」一行來到坦贊鐵路始發站——達累斯薩拉姆火車站的時候，正好是下午3點。火熱陽光下的站前廣場，空空盪盪。從外表看，這是一幢典型的中國上世紀70年代的火車站。
大門前的陰涼處，坐著幾個工作人員，售票處前無人買票。問起售票員，說是每周只有兩班發往尚比亞的火車，今天無車，現在出售的是市郊短途車的車票。二樓候車室里，100多個座椅上，空無一人，忽然有幾只鳥兒撲嗒撲嗒地從大廳天頂掠過。
站台上停靠的列車車廂里只有四五個乘客，車窗和座椅都已破舊，像是六七十年代的綠皮火車。不大一會兒，幾個穿校服的孩子走上列車。他們住在市郊，每天搭乘半個小時的火車來市裡上學。
坦贊鐵路中方小組的負責人告訴我們，全長1860公里的坦贊鐵路已經陷入困境，原因是多方面的。比如，管理不善、運量不足、公路運輸競爭和港口不暢，等等。目前，中方已准備接手改造和管理這條鐵路。
當地《公民報》的報道稱，在今年5月的第一輪會議上，中坦贊三方同意由中方投入技術和資金來振興這條鐵路。三方技術小組正在共同細化改革方案，包括按照運量來確定對哪些路段進行改造、裁減臃腫的鐵路局管理機構、清理債務，以及修改相關法律。對這樣一條老鐵路的改革是艱難的，但也意味著中國對非援助的升級。
坦贊鐵路是中非友誼的結晶。當年，劉少奇主席曾對坦尚尼亞總統尼雷爾說：「中國幫助亞非國家資金數額不大，但我們是真誠的。不是幫助你們依賴我們，而是幫助你們自力更生。」這讓非洲人至今仍難以忘懷。
去年三月的一項調查表明，在非洲國家中，坦尚尼亞民眾對中國的好感度最高，中國是對坦桑最具影響力的國家。這與當年中國為修建坦贊鐵路的付出相關。坦尚尼亞總理馬賈利瓦在中資企業東奧服裝廠調研時發表演講，他說，坦贊鐵路毫無疑問是最有價值的遺產，象徵著中國政府和中國人民自我奉獻和團結一致的偉大精神，對非洲在政治經濟上的徹底解放提供了大力支持。
在肯亞參加中非智庫和媒體論壇時，我和兩位非洲學者交談，他們都不約而同地提到了這條鐵路和它所顯示的真誠友誼。肯亞美國國際大學(USIU)馬恰瑞?穆耐尼教授說，盡管這條鐵路現在幾乎陷於停運，但它與當年殖民者所修的鐵路有根本不同。今天非洲人之所以會對中國尊重有加，就是因為這個國家能夠在非洲人最困難的時候伸出援手。
穆耐尼說，非洲國家之所以更願意接受中國投資，一是價格低，二是按時交付，三是尊重當地人。歐洲和日本投資的一些項目，盡管質量會更高一些，但往往是價格高且工時拖延較長。中國人也不像歐洲人那樣，不把非洲人放在眼裡，以上司的身份發號施令。中國人能認真聽取非洲人的意見，遇到問題也會與非洲人一起協商解決。
非洲需要鐵路、公路、港口、橋梁……但是，要讓這些基建真正能夠對非洲經濟發揮作用，更需要持續有效的管理與運營，建立自力更生的基礎。中國在多年的援助非洲的過程中，不斷摸索如何幫助非洲國家提高「自力更生」能力的方式，逐步認識到良好的管理與運營，是援助落到實處的可靠保證。近年來中國對非洲基礎建設項目的投資，就吸取了坦贊鐵路的經驗和教訓，開始注重管理和運營。
目前，中國路橋公司修建的連接內羅畢和東非第一大港蒙巴薩的鐵路就是一個例子。這條鐵路全長480公里，設計運力2500萬噸，採用中國國鐵一級標准，是計劃中連接東非7國的鐵路網的第一段。該項目採用單軌，為內燃機系統，設計客運時速120公里、貨運時速80公里。鐵路建成後，中企將擁有10年的管理權。
蒙內鐵路還有一個重要特點，它不同於以往那些「輸血項目」，將以鐵路帶動沿線製造業、港口修建和經濟開發區的發展，重在建立「造血機制」，引導肯亞的工業化進程。
在中企正在修建的蒙內鐵路旁，還有一條並行的老鐵路，它就是英國殖民者於19世紀末修建的第一條東非鐵路。今天東非落後的經濟結構和不斷退縮的工業化進程與這條鐵路有一定關系。
1890年，歐洲列強在布魯塞爾開會，會議特別強調要在非洲修鐵路。當時，英國人做了一個計算，用商隊運輸貨物，費用要比鐵路高200到300倍。英國人懂得，如果修建一條鐵路從大湖地區通到沿海地區，將使烏干達的開發與管理大為方便。問題是，在非洲修建、運行這樣一條鐵路，僅靠非洲人肯定要虧本。
最終，英國殖民者決定，從印度吸引勞工來修建鐵路，從歐洲吸引更多移民，改變鐵路通過和連接地區的人口構成。那麼，英國殖民者靠什麼吸引移民呢？土地。他們促使英王發布敕令。1895年，英國把自沿海至奈瓦沙湖之間的地區宣布為英屬東非保護國，後改名為肯亞。1902年，殖民當局宣布一切土地歸英王所有，由英王分給那些願意移民到這里的歐洲人和南非人，並強制非洲人種植英國所需的農作物。大批部落民眾不得不遷出家園，失去土地的非洲人淪為白人種植園的佃農，忍受著極端殘酷的壓榨。
西方殖民者對非洲的掠奪就是從對土地的榨取開始的，其惡果直到今天仍在制約著非洲的發展。研究表明，依附型經濟既無法培養出資本主義發展所需要的企業家，也不可能創造出消費市場和從事製造業的工人階層，這是非洲落後的主因之一。
中國人來了，變化開始出現。

C. 為什麼在非洲人民的眼中，中國就是神一般的存在

非洲就像一個被遺忘的大陸，好像整個世界的高科技都和他沒有關系一樣，所以即便是在21世紀，非洲國家相比於其他大洲的國家也非常落後。相比於其他地方，非洲大陸的生活簡直就像原始社會一樣。但經歷過苦難與痛苦的中國人不忍看到他們這樣生活，於是決定幫助他們，因為我國領導人的正確領導，知道我國在改革開放後發展非常迅速，最後給非洲帶去了很多比較高端的技術，在經濟上也對非洲國家進行大力扶持，在整個世界，其他國家都是沒有這樣魄力的。所以在非洲人民眼中，中國就是神一般的存在。

然而這僅僅只是開始，因為按照中非「十大合作計劃」中國會為非洲新增鐵路公路三萬公里，近兩兆瓦的發電能力和三萬公里的輸變電線路。這一切的一切，在非洲人民看來都是難以完成的偉跡，但中國幫他們實現了。

D. 誰知道中國是最早的文物么

在歐洲人發現非洲一百多年前中國人的地圖就描繪了非洲 <br/> <br/>歷史新探 <br/> <br/>明朝皇宮珍藏的世界地圖正在開普敦熱展！這成為近期轟動南非的一大新聞。明宮地圖為何遠赴非洲之角？這究竟是一幅怎樣的地圖？帶著這些問題，記者近日走訪了中國第一歷史檔案館館長邢永福研究員。 <br/> <br/>■《大明混一圖》參加「南非國民議會千年項目地圖展」是迄今為止非洲人見到的最早描繪非洲的世界地圖，正因如此，在當地引起很大轟動 <br/> <br/>邢永福館長介紹說，熱展南非的是明朝第一位皇帝朱元璋時朝廷專門繪制的世界地圖———《大明混一圖》，距今已有600多年的歷史。這幅明宮地圖，經我國政府批准，製成與原件同樣大小的復製件，目前正在南非首都開普敦參加「南非國民議會千年項目地圖展」。這是迄今為止非洲人見到的最早描繪非洲的世界地圖，正因如此，在當地引起很大轟動。 <br/> <br/>《大明混一圖》的原件，現保存在中國第一歷史檔案館。該館館長邢永福說，一史館是我國中央級綜合性歷史檔案館，主要保管著明清兩朝的皇宮秘檔，總數達1000多萬件。其中有皇帝的諭旨詔令，更有文武百官的奏摺，以及中外交往的照會信函，同時還有數以千計的各類地圖。這些皇家秘檔，數百年來，久存大內，秘不示人，十分珍貴。在二十世紀初，大內檔案被世人所知，於是與殷墟甲骨和敦煌寫經，共譽為中國近代文化史上的三大發現，成為我國寶貴的歷史文化財富。 <br/> <br/>據邢永福館長介紹，《大明混一圖》繪於明洪武二十二年（公元1389年），長3.86米，寬4.75米，彩繪絹本，是我國目前已知尺寸最大、年代最久遠、保存最完好的古代世界地圖，當屬國寶級珍貴歷史文物。 <br/> <br/>■非洲大陸位於這幅地圖的左下方，其中河流的方位非常接近尼羅河和奧蘭治河，突出部分的山地與德雷肯斯山脈的位置吻合 <br/> <br/>有意思的是，在這幅明代地圖上，貼滿了密密麻麻的滿文標簽，這是怎麼回事呢？邢永福館長說，清政府取代明王朝後，將這幅圖內1000餘個漢字地名，全部按等級貼蓋上大小不同的滿文標簽，表明滿族人正統治著華夏這片土地。 <br/> <br/>這幅明代世界地圖，以大明王朝版圖為中心，東起日本，西達歐洲，南括爪哇，北至蒙古。全圖沒有明顯的疆域界限，僅以地名條塊的不同顏色，來區別內外所屬。圖中著重描繪了明王朝各級治所、山脈、河流的相對位置，鎮寨堡驛、渠塘堰井、湖泊澤池、邊地島嶼以及古遺址、古河道等共計一千餘處。 <br/> <br/>在《大明混一圖》上，歐洲和非洲地區描繪得都很詳細，繪製得也很規整，而且筆法流暢。非洲大陸位於這幅地圖的左下方，其中河流的方位非常接近尼羅河和奧蘭治河，突出部分的山地與德雷肯斯山脈的位置吻合。地圖中還顯示在非洲大陸的中心有一個大湖，這可能是根據阿拉伯的傳說繪制的。因為在傳說中曾寫道「撒哈拉沙漠以南更遠的地方有一個大湖，其面積遠大於裏海」。地圖上南部非洲的好望角，海陸線條精美，形制一目瞭然，彷彿讓人們看到當年鄭和萬船揚帆，七下西洋，繞過非洲好望角遠征西方，開創古代中國乃至世界航海史的偉大壯舉。 <br/> <br/>■南非國民議會議長金瓦拉女士召集南非歷史學家，對該圖進行深入考察和研究後，得出結論：早在歐洲人宣稱他們「發現」非洲大陸100年前，中國人就對非洲有所了解了 <br/> <br/>氣勢恢宏的《大明混一圖》，是如何被南非政府所知並參加「南非國民議會千年項目地圖展」的呢？邢永福館長介紹說，1999年，李鵬委員長訪問南非時， <br/> <br/>曾贈送給南非國民議會議長金瓦拉女士一本《中國古代地圖集》（明代卷），卷首幾頁展示的便是《大明混一圖》。金瓦拉議長本人酷愛收藏古地圖，並對古地圖的鑒賞和研究有較高的造詣。當她看到600多年前，中國人就繪制出如此精美的地圖時，贊嘆不已。她召集南非歷史學家，對該圖進行深入考察和研究後，得出結論：早在歐洲人宣稱他們「發現」非洲大陸100年前，中國人就對非洲有所了解了。金瓦拉議長懇請中國政府，允許為2002年底在南非首都開普敦舉辦的「南非國民議會千年項目地圖展」，提供《大明混一圖》復製件。 <br/> <br/>邢永福館長接著說，在接到為南非議會復制《大明混一圖》的任務後，我們組織館內外有關專家進行了充分調研和論證。該圖距今已有600多年的歷史，而且尺寸相當大，雖保存尚好，但也不同程度地出現了老化現象。在製作過程中，既要保證老祖宗留給我們的珍貴歷史文化遺產不受任何損壞，又要保證讓南非人民及時目睹中非友好交往的歷史見證。這是一件看似簡單，但實際操作卻頗有難度的事。有關領導對此事非常重視，多次指示我館，要保證質量按時完成復制任務。我們抽調有關專業人員，會同敦煌藝術研究院數字化專家，在外交部、國家檔案局、國家文物局等政府部門的協調下，如期完成了巨幅《大明混一圖》的復制工作。精心製作的明宮地圖復製件，保持了原圖面貌，大小一致，顏色逼真，令觀者叫絕。 <br/> <br/>■歐洲15世紀的地圖上，其中有些地圖把撒哈拉以南的非洲稱為「未知的土地」。歐洲地圖所表示的非洲的形狀不僅不準確，而且上面畫滿了怪誕和可怕的動物 <br/> <br/>2002年11月12日，「南非國民議會千年項目地圖展」在南非首都開普敦隆重開幕，展覽持續數月。南非國民議會議長金瓦拉、副議長姆貝蒂、省務院主席潘多、總統夫人澤娜拉以及各部部長、主要政黨領袖及議員出席了開幕式。《大明混一圖》復製品在展覽中占據了中心位置，引起各界極大關注。 <br/> <br/>邢永福館長向記者打開我國駐南非使館發回的一沓公函，其中談到南非議長金瓦拉在講話和參觀中一再強調，該圖的展出有力地證明，早在歐洲人宣稱他們「發現」非洲大陸100多年前，遠在亞洲東部的中國人就對非洲已有所了解，在地圖中甚至標出了非洲主要河流的走向。非洲人應該從不同於傳統觀念的視角看待自己的歷史和文化。金瓦拉議長希望中國駐南非使館轉達她深切的謝意，指出如果沒有中國政府和有關部門的支持，南非人民便無緣了解這幅「寶圖」，目睹中非友好交往的歷史見證。 <br/> <br/>南非主要報紙、電視台、電台對《大明混一圖》都做了突出報道，還製作了采訪金瓦拉議長的專題電視節目。報道說，中國和南非都保存有大量反映中非交往的歷史文物，而只有1389年的《大明混一圖》向我們展示了關於那段被忘卻的歷史線索，提供了歐洲人到達非洲之前，有關非洲和中國交往的證據。由此可以說，非洲與亞洲人民之間的交往，要比與歐洲人的交往至少早了一個多世紀。南非媒體還說，歐洲人對非洲，尤其是撒哈拉以南的非洲了解得非常少，這也反映出在歐洲15世紀的地圖上，其中有些地圖把撒哈拉以南的非洲稱為「未知的土地」。歐洲地圖所表示的非洲的形狀不僅不準確，而且上面畫滿了怪誕和可怕的動物。而14世紀中國的地圖，對非洲大陸的山川，特別是南部非洲的海陸線繪製得卻是那樣的精美。南非學者通過《大明混一圖》提出，我們需要進一步研究那個時期的中非交往，這對我們已知的歷史知識是個挑戰 <br/>

E. 非洲人怎麼看我們：中國人在非洲人眼中的十個真實印象

中國人吃苦耐勞，這是非洲人對中國人的第一個印象。中國人清心寡慾，這是非洲人對中國人的第二個印象。中國人製造的商品廉價，這是他們對中國人的第三個印象。中國人法律意識淡漠，這是非洲人對中國人的第四個印象。中國人不注意形象，這是非洲人對中國人的第五個印象。中國人擾亂市場，這是非洲人對中國人的第六個印象。中國人不團結，這是非洲人對中國人的第七個印象.中國人沒宗教信仰，這是非洲人對中國人的第八個印象。中國人什麼都吃，這是非洲人對中國人的第九個印象。中國人搶非洲人的飯碗，這是非洲人對中國人的第十個印象。資料供參考

F. 非洲人為什麼對中國人那麼友好

非洲人對中國人那麼友好的原因：

1. 中國對非洲政策一向秉持真誠友好、平等相待、互利互惠、共同發展的原則，這是中非合作受到非洲國家政府和人民歡迎的根本原因。
   

2. 中國政府經常給非洲人民無償、無私的援助。

3. 在非洲工作的中國人，讓非洲人民看到了中國人民的勤勞善良。

G. 為什麼在非洲人眼裡中國人是神一樣的存在

1、中國人吃苦耐勞，這是非洲人對中國人一致的、積極的印象。中國人不管在非洲搞工程還是經商，他們幾乎都沒有周末和節假日，早7點上班，下午6點半下班，晚上還要加班。衣索比亞NORTH WOLLO省WOLDIYA市的政府主席BALAY先生說對我說：「你們中國人工作很努力，這是你們國家很快富裕起來的主要原因，我們衣索比亞人缺乏的就是這種精神。」 非洲人很佩服中國人的勤勞，有的甚至不可思議，認為中國人簡直成了人肉機器。

2、非洲雖然貧窮，可非洲黑人在勞動態度上與我們迥然不同。我們雙周日實行還沒多少年，可他們這里早就實行雙周日了。加班，對中國人來說是家常便飯，甚至沒有任何額外報酬。在這里，你讓黑人晚下班十分鍾他也向你要加班工資，不付就把你告上法庭。盡管加班工資比平常工資高出很多，黑人也不願加班，他們要充分享受法律賦予他們的休閑。

H. 中國人給非洲人的印象是怎麼樣的

近幾年來隨著中國經濟的發展，中國人與國際上的交流，也變得逐漸密切。很多中國人為了更方便自己的發展，到國外做生意的已經不是很新鮮的事情了。當然也有很多外國人看到中國的國情，所以選擇來中國發展。如今的中國人可以說是遍布全球，當然去非洲發展的人也不在少數！

I. 西方和中國都在幫助非洲，為什麼非洲人只稱贊中國

首先要說，「非洲人只稱贊中國」，這本身就是國內報道方式給人造成的誤解。人家還是都感激的，只是確實對中國的感激之情更強烈。
原因很多，去網上搜搜「為何非洲人只想感謝中國人」，一大堆答案，我不重復了。這里只想從中西方文化差異上說一下。
西方傳統文化是貿易文化，從幾千年前的希臘城邦時代開始，人與人、國與國之間處理方式都是利益交換，這個思維模式是根深蒂固的。我們玩歐美RPG游戲，支線任務的模式一般都是幫NPC做一些事、送一些東西，然後換取道具或者幫助。影視節目也是如此，你給我好處，我給你好處。所以，他們援助非洲，也是要獲取利益交換，而且很直接的提出條件，這讓非洲人民很歡迎他們，但談不上感激，因為自己也付出代價了。就像你扶老奶奶過馬路，但提出收一元錢，一元錢就能安全的過馬路，老奶奶很願意，但不會把你當雷鋒。
中國的文化是禮樂文化，處事方式是中庸之道。「道、義」的思維模式延續了兩千多年。直到今天，我們判斷一件事，其實先想的不是「值不值」，而是合不合「理」；合理，就是遵從道義。我們從一些古、近文學作品（現代的不行，受西方文化影響了）中和部分國產游戲可以看到，讓NPC幫做事，不但要給好處，更多的是要用「大義」說服對方，讓人覺得這件事是對的，驅動其心甘情願幫自己。就像你扶老奶奶過馬路，老奶奶問你問什麼要幫她，你說我看了雷鋒叔叔的故事，很受感動，決心學習他樂於助人的精神！老奶奶絕對認為你是個有出息的好孩子！
然後，在非洲的效果差異就顯示出來了
西方社會所有運轉方式都是資本運作，對非洲的援助，都是有經濟目的的。再加上之前殖民、奴隸歷史的影響，使很多非洲人民認為這是白人在繼續剝削他們。
而中國對非洲的援建，是國家行為，不以經濟為目的，主要是想拉攏第三世界國家的支持。換句話說，我們是純扶著非洲兄弟過馬路！不過給他們的貸款，都反過來用在中國企業前往施工上，經濟上短期不會虧的，長期還有的賺。而且，非洲兄弟們在國際舞台上為中國做出的貢獻，是金錢無法衡量的。
所以，比起對西方援助的歡迎態度，他們對中國援建是實實在在的感激。

J. 非洲人怎麼看中國人

在這里我將盡可能地誠實。

在奈及利亞，我們認為中國人很聰明(聰明和聰明)。

他們向大多數非洲國家提供貸款修建鐵路，這些鐵路是由中國國有企業執行的。換句話說，他們給了非洲一些錢，然後把錢拿回來，現在非洲欠他們一些錢。這並不違法，中國人這樣做也沒有違反任何法律。這只能表明，當涉及到交易時，他們是多麼聰明。你知道，有時候聰明的人會在交易中占上風。

大多數人希望我就他們提出的每一條論點進行辯論。我很珍惜我的時間，所以我不會那樣做，因為沒有人會為此付錢。另外，我從來沒有說過我是一個偉大的辯手，因為我知道我很容易在辯論中輸給任何人。你所看到的是我的觀點，任何重視民主的團體都會欣賞的。這就是為什麼我看到這種反彈，以及它來自哪裡，並不感到驚訝。