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國產汽車如何和中國人對話

發布時間:2022-12-08 17:53:15

1. 為什麼網上有很多人吐槽國產車

這些人極有可能已經買了進口車或者是合資車,他們在極力維護自己的所謂群體地位,製造鄙視國產車的用車鄙視鏈(進口車鄙視 合資車鄙視 國產車),宣揚國產車只重外觀和配置,三大件質量永遠趕不上進口車和合資車。

其實他們不明白一個道理,就是如果沒人支持國產車,沒有國產車的進步,他們根本買不起合資車更別提進口車。

花了20幾萬買合資車,發現還不如10幾萬的,要是你心裡也不平衡,又不給退,也不能承認自己錯了,只能說10幾萬的不好,費油(10萬塊油錢快夠開到報廢了),小毛病多(也不知道具體啥小毛病)。外觀,內飾,做工,用料,安全性,操控性很少有噴的。

我覺得目前國產車目前狀況跟2000—2010年的國產手機時代幾乎一模一樣,那個年代,諾基亞、三星、蘋果、摩托羅拉、如日中天,還有SONY、松下、愛立信、NEC、阿爾卡特等圍追堵截。國產片手機華為、中興、步步高、酷派、金立、波導、TCL、熊貓、聯想、夏新、科健、等苦苦支撐。最終隨著國產手機技術和品質的提升,漸漸的技術達到甚至超過某些進口品牌,以華為為首,帶領OPPO、VIVO、小米、中興、魅族殺出重圍,還有一家不走尋常路的非洲手機之王,傳音手機。

目前國產 汽車 的處境跟當年國產手機處境一模一樣,國外品牌高端有BBA,保時捷占據,中端有豐田、大眾、本田、日產等品牌圍堵,在傳統燃油車時代,我們確實在變速箱,發動機和底盤上跟進口品牌有差距,但是目前我們一定會在新能源 汽車 這一領域實現彎道超車,這是國家戰略,必須要打贏的一仗,中國在新能源 汽車 領域布局已經初見成效,動力電池有寧德時代和比亞迪這樣巨頭,其鋰電池技術實力已經超越松下、三星、LG等國外品牌,整車上有比亞迪、蔚來、小鵬、理想、威馬、零跑、恆大、寶能等造車新勢力,小米已經宣布投入1000億造車,還有其他傳統 汽車 廠新做的新能源品牌,可謂百花齊放,還有華為高調進入車載自動駕駛系統,並且一發布就吊打特斯拉,已經有北汽新能源極狐和小康股份的賽里思搭載華為系統。

相信在未來的10年以內,擁有新能源 汽車 核心技術比亞迪就會成為手機中的華為,大家開一台比亞迪高端車出去也是很有面子的事情,同時也會有幾個品牌突出重圍,這里我比較看好蔚來。本人現在開的是奧迪,目前華為手機換了4台,對於我來說, 汽車 品質和性能是第一,我不偏袒國產品牌,也不排斥國外品牌,只要產品好,我就買,真心希望有一天讓我換車換成國產品牌,讓我早日開上BYD。

這是民族劣根性的表現,一部份人有點錢不太懂車總是感覺合資車比國產好,還有點跟風起鬨。但同價位的國產一定會比合資好,小眾車除外。一部份人確實是有錢人,這部份人絕大多數是真的看不起國產的,除了愛國情懷深的人。總之我國 汽車 工業起步晚,加上愛國號召力差,所以國產被噴情理之中的事。

這個世界有最惡心的三大奇葩,

①,日本鬼子,

②,高麗棒子,

③,中國噴子,

不可否認,以前中國 汽車 水平是很落後,即使現在,燃油國產車代表(吉利,比亞迪,長安,長城,公司,奇瑞)等。電動國產車代表(蔚來,比亞迪,理想,小鵬)等,距離國際一流水平還有差距,但進步已經非常快了。

我相信, 汽車 工業就像30年前家用電器。10年前手機一樣,多給點時間,我們祖國的 汽車 工業一定會給到大家驚喜。

我覺得是國產的進步觸碰了很多花高價錢購買合資的心理底線!你想啊,花了13萬買的國產比20萬的合資哪哪都不差,空間、動力、配置、舒適等方面還要好上不少,估計是心酸啦!最後請大家正視國產和合資的差距,更重要的是看到並承認國產的進步!

這種人太多了!他們忘記了自己也是中國人!他們不光噴國產車,只要是國產的東西他們都噴。因為他們自己的眼光狹隘又極其自以為是,又不去學習思考!沒有自己的獨立思考能力和判斷是非能力!他們對國產的一切都持否定態度!卻又說不出任何有理有據的原因,只會無條件的相信自己!

我覺得網上噴國產車,原因有很多,第一:這些人剛開始是買的國產車,但是國產車給人家的使用體驗並不好,小毛病很多,所以最後路轉粉了這些人其實從心底還是支持國產車的,等到國產車好起來的時候,這些人還是會繼續支持國產車的,還有的一部人 ,就是打心眼裡看不起國產車的那些人,國產車發展了這么多年了,他們還在拿十年前的眼光來看國產車,國產車在他們眼裡就不能出問題,出問題了就是國產車不如合資車

好不容易貸款買了台合資車,還要滿足自己卑微的虛榮心,只能貶低國產來提升自己!

有一些人是銷售合資車的也有是膝蓋軟的。

2. 怎樣分辨國產跟合資車

只能從品牌上來區分,有些品牌是合資品牌,有些品牌是國產品牌。國產車是指中國人自己設計的車,是中國人自己設計並製造的車,具有自主知識產權的車,中國人自己品牌的車。

國產車,比如一汽紅旗、 華晨中華、 長城汽車 、北汽集團、 名爵汽車(MG)、東南汽車、 觀致、 比亞迪 、吉利汽車、 奇瑞等。

合資車顧名思義就是由中方與國外投資方共同成立的項目。中方出資的方式:出讓土地廠房使用權、資金;國外投資方出品牌、技術、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產物。國外提供技術、人才、品牌等在國內組裝,但核心技術還是由國外掌握。比如一汽大眾、一汽奧迪、一汽馬自達、一汽豐田東風雪鐵龍、東風標致、東風本田等。

參考質量評價和故障率的統計,20萬以下的國產車平均水平是高於合資車的,15~20萬伯仲之間,20萬以上合資車仍舊有領先優勢但僅限於燃油車。

(圖/文/攝: 問答叫獸) 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019

3. 什麼是國產汽車

國產汽車是指在國內生產的車,也包括合資車。有純國產車和非純國產車,兩者定義不同。好比如奧迪分為進口和國產兩種車型,進口的就是整車進口,國產的是在我國當地汽車生產線組裝的,技術卻是國外的。

純國產車也就是自主品牌,比如奇瑞、吉利、紅旗、力帆等旗下的車型全部為國產。他的這個國產和以上奧迪的國產概念是不同的。

4. 中國國產汽車品牌有哪些

首先,國產汽車的概念:國產汽車是指中國人設計、開發和製造的汽車,擁有自主知識產權。中國人自己的品牌汽車屬於自己的品牌。

國產汽車品牌有:集度、比亞迪、昌河、長安、長城、長豐、大迪、東風、東風柳汽、東南、飛碟、福田、哈飛、海馬、紅旗、華晨金杯、華晨中華、華普、華泰、吉利、吉利全球鷹、江淮、江鈴陸風、力帆、奇瑞、曙光、雙環。

國內汽車品牌有:比亞迪、奇瑞、吉利、集度、長城、紅旗、力帆、江淮、一汽、奔騰、風神、獵豹、華泰、長安、榮威、海馬、華普等。

5. 國產汽車的中國元素體現了什麼價值

6. 現在的國產車到底怎麼樣

論實力背景,日系車的祖先,來自中國;論發展時間,技術沉澱,國產車足以秒殺韓系車!論油耗、安全、配置,同一價位的國產車吊打所有美系車。

有的時候,不是國產車不行,更不是廠家不行,主要還是在這個消費市場里,國產車依舊無法改變國內保守的思想:國外的東西就是比國內好!不然,也不會鬧出到日本搶馬桶蓋的笑話!

綜上所述,個人認為,現在國產車的綜合實力處在15萬的價位,也就是說,15萬以內,買國產車性價比最高,安全系數更可靠,綜合性能更趨於穩定!更何況,廣汽的GS8、哈佛H9都以突破20萬的瓶頸!國產車的未來,還需要國人的支持,在吐槽的同時,更希望能有對合資車一樣的包容和信心。

7. 嘴上說著支持國產,為什麼很多中國人依舊不買國產車

近幾年,國產車可以說進步神速,可是依舊有很多質疑的聲音。於是江湖上分成了兩大派。自主派表示國產車早已今非昔比,完全不輸合資;合資派則表示,國產車雖然有進步,但是依舊垃圾,堅決不買。網上一直有支持國產車,抵制日系車、韓系車的言論,但是似乎一直都停留在嘴上,國產車的口碑還是不如合資車。那麼為什麼很多中國人不喜歡買國產車?這就是怎麼一回事呢?是國產車不努力?還是國人說一套做一套,開著日系、德系、韓系車卻打著支持國產車的口號?難道國產車真的很差?今天小編就帶大家分析一下這個問題。

人嘛,都是視覺動物,國產車發展時間短,這幾年來看,設計上有進步,涌現出了許多被國人稱道的漂亮車型,比如傳祺GS8和吉利博越。可是,總體水平來說依舊稚嫩,比如,寶駿LOGO、奇駿LOGO、比亞迪LOGO,LOGO都那麼丑,更別說車了。什麼是人機工程學,簡單的說就是設計保證汽車良好的使用性能,和乘員的舒適性。比如,人機交互系統、車內空間利用率、按鍵等實用的便捷性。在人機工程學上,大眾和豐田等這些大企業,它們造車時間長,賣的車多,獲得消費者反饋問題也多,多年來它們早已非常成熟了。而國產車大部分造車年齡都很小,人機工程學還有許多不到位的地方,比如長安逸動離合太高,長途開著特別累;還有博越屁股太高了,後備箱放一些大貨物,抬的很費勁。都是人機工程學考慮不周到的點。

在網上,我們可以看到,雖然支持國產車的呼聲越來越高,但堅持不選國產車的說法也不少,其中所提到的觀點或許就是國產車一直發展不快的原因:也支持國產車,但質量確實差了點,國產車不是不買,是國產車在網上看到印象沒有說很好的。而且面子問題哦。國產車小毛病多質量差。我也想買國產車啊,但是感覺它的技術沒有到位,不是很安全,發展不平衡,只有SUV發展勢頭較足。正如上面的網友評論所說的,近兩年來確實國產自主品牌的SUV銷量還是很不錯的,可以說國內的SUV市場一直是國產自主車的天下。但在轎車市場上,國產轎車就沒有什麼可以拿得出手的了,這也側面反映出了自主品牌的發展模式出現了「偏科」的現象。當然,這也與近年來國人大愛SUV的現象有關,這使得廣大汽車廠商湧入SUV的這個市場,引起了SUV與轎車兩大市場間的極大反差。

其實國產自主汽車公司很多已經做得相當不錯了,就像比亞迪、奇瑞、長安、江淮、吉利等等都在不斷引進和提高新技術來力求滿足消費者的購買需求,和縮小與進口車之間的差距,且這種差距近幾年明顯在不斷縮小。但是很多大眾觀念認為國產車開著沒面子,或者熱情度不高往往又使國產車的市場佔有率低。

在購買轎車時,車輛的推銷人員的服務以及車輛售後服務也是買車人的顧慮之一,而有的國產車4S店的服務卻不盡人意。也不能說國產車4S店的服務就不好,但對比起國外車的4S店的服務,還是差了些。這也跟公司的服務理念有關,在這一方面,國內4S店的老闆還是應該多多注意一下。

隨著國內的經濟上漲和生活水平的不斷提高,每個家庭都想要購置一款家用車,但是在選車的時候卻又不同的選擇,有的人喜歡購買國產車,為國產車事業盡微薄之力,而有的人打死都不買國產車。不得不說自主車這幾年的進步是非常可觀的。作為當下中國人,我們不能用偏見的態度去對待自主車。當然每個人都有不同的態度去接受。我們不能把所有的評價停留在十年之前。能夠多肯定民族車企的進步,只有這樣我們的民族汽車工業才能不斷進步,走向世界

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