1. 為什麼網上有很多人吐槽國產車
這些人極有可能已經買了進口車或者是合資車，他們在極力維護自己的所謂群體地位，製造鄙視國產車的用車鄙視鏈（進口車鄙視 合資車鄙視 國產車），宣揚國產車只重外觀和配置，三大件質量永遠趕不上進口車和合資車。
其實他們不明白一個道理，就是如果沒人支持國產車，沒有國產車的進步，他們根本買不起合資車更別提進口車。
花了20幾萬買合資車，發現還不如10幾萬的，要是你心裡也不平衡，又不給退，也不能承認自己錯了，只能說10幾萬的不好，費油（10萬塊油錢快夠開到報廢了），小毛病多（也不知道具體啥小毛病）。外觀，內飾，做工，用料，安全性，操控性很少有噴的。
我覺得目前國產車目前狀況跟2000—2010年的國產手機時代幾乎一模一樣，那個年代，諾基亞、三星、蘋果、摩托羅拉、如日中天，還有SONY、松下、愛立信、NEC、阿爾卡特等圍追堵截。國產片手機華為、中興、步步高、酷派、金立、波導、TCL、熊貓、聯想、夏新、科健、等苦苦支撐。最終隨著國產手機技術和品質的提升，漸漸的技術達到甚至超過某些進口品牌，以華為為首，帶領OPPO、VIVO、小米、中興、魅族殺出重圍，還有一家不走尋常路的非洲手機之王，傳音手機。
目前國產 汽車 的處境跟當年國產手機處境一模一樣，國外品牌高端有BBA，保時捷占據，中端有豐田、大眾、本田、日產等品牌圍堵，在傳統燃油車時代，我們確實在變速箱，發動機和底盤上跟進口品牌有差距，但是目前我們一定會在新能源 汽車 這一領域實現彎道超車，這是國家戰略，必須要打贏的一仗，中國在新能源 汽車 領域布局已經初見成效，動力電池有寧德時代和比亞迪這樣巨頭，其鋰電池技術實力已經超越松下、三星、LG等國外品牌，整車上有比亞迪、蔚來、小鵬、理想、威馬、零跑、恆大、寶能等造車新勢力，小米已經宣布投入1000億造車，還有其他傳統 汽車 廠新做的新能源品牌，可謂百花齊放，還有華為高調進入車載自動駕駛系統，並且一發布就吊打特斯拉，已經有北汽新能源極狐和小康股份的賽里思搭載華為系統。
相信在未來的10年以內，擁有新能源 汽車 核心技術比亞迪就會成為手機中的華為，大家開一台比亞迪高端車出去也是很有面子的事情，同時也會有幾個品牌突出重圍，這里我比較看好蔚來。本人現在開的是奧迪，目前華為手機換了4台，對於我來說， 汽車 品質和性能是第一，我不偏袒國產品牌，也不排斥國外品牌，只要產品好，我就買，真心希望有一天讓我換車換成國產品牌，讓我早日開上BYD。
這是民族劣根性的表現，一部份人有點錢不太懂車總是感覺合資車比國產好，還有點跟風起鬨。但同價位的國產一定會比合資好，小眾車除外。一部份人確實是有錢人，這部份人絕大多數是真的看不起國產的，除了愛國情懷深的人。總之我國 汽車 工業起步晚，加上愛國號召力差，所以國產被噴情理之中的事。
這個世界有最惡心的三大奇葩，
①，日本鬼子，
②，高麗棒子，
③，中國噴子，
不可否認，以前中國 汽車 水平是很落後，即使現在，燃油國產車代表（吉利，比亞迪，長安，長城，公司，奇瑞）等。電動國產車代表（蔚來，比亞迪，理想，小鵬）等，距離國際一流水平還有差距，但進步已經非常快了。
我相信， 汽車 工業就像30年前家用電器。10年前手機一樣，多給點時間，我們祖國的 汽車 工業一定會給到大家驚喜。
我覺得是國產的進步觸碰了很多花高價錢購買合資的心理底線！你想啊，花了13萬買的國產比20萬的合資哪哪都不差，空間、動力、配置、舒適等方面還要好上不少，估計是心酸啦！最後請大家正視國產和合資的差距，更重要的是看到並承認國產的進步！
這種人太多了！他們忘記了自己也是中國人！他們不光噴國產車，只要是國產的東西他們都噴。因為他們自己的眼光狹隘又極其自以為是，又不去學習思考！沒有自己的獨立思考能力和判斷是非能力！他們對國產的一切都持否定態度！卻又說不出任何有理有據的原因，只會無條件的相信自己！
我覺得網上噴國產車，原因有很多，第一:這些人剛開始是買的國產車，但是國產車給人家的使用體驗並不好，小毛病很多，所以最後路轉粉了這些人其實從心底還是支持國產車的，等到國產車好起來的時候，這些人還是會繼續支持國產車的，還有的一部人 ，就是打心眼裡看不起國產車的那些人，國產車發展了這么多年了，他們還在拿十年前的眼光來看國產車，國產車在他們眼裡就不能出問題，出問題了就是國產車不如合資車
好不容易貸款買了台合資車，還要滿足自己卑微的虛榮心，只能貶低國產來提升自己！
有一些人是銷售合資車的也有是膝蓋軟的。
2. 怎樣分辨國產跟合資車
只能從品牌上來區分，有些品牌是合資品牌，有些品牌是國產品牌。國產車是指中國人自己設計的車，是中國人自己設計並製造的車，具有自主知識產權的車，中國人自己品牌的車。
國產車，比如一汽紅旗、 華晨中華、 長城汽車 、北汽集團、 名爵汽車（MG）、東南汽車、 觀致、 比亞迪 、吉利汽車、 奇瑞等。
合資車顧名思義就是由中方與國外投資方共同成立的項目。中方出資的方式：出讓土地廠房使用權、資金；國外投資方出品牌、技術、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產物。國外提供技術、人才、品牌等在國內組裝，但核心技術還是由國外掌握。比如一汽大眾、一汽奧迪、一汽馬自達、一汽豐田東風雪鐵龍、東風標致、東風本田等。
參考質量評價和故障率的統計，20萬以下的國產車平均水平是高於合資車的，15~20萬伯仲之間，20萬以上合資車仍舊有領先優勢但僅限於燃油車。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019
3. 什麼是國產汽車
國產汽車是指在國內生產的車，也包括合資車。有純國產車和非純國產車，兩者定義不同。好比如奧迪分為進口和國產兩種車型，進口的就是整車進口，國產的是在我國當地汽車生產線組裝的，技術卻是國外的。
純國產車也就是自主品牌，比如奇瑞、吉利、紅旗、力帆等旗下的車型全部為國產。他的這個國產和以上奧迪的國產概念是不同的。
4. 中國國產汽車品牌有哪些
首先，國產汽車的概念：國產汽車是指中國人設計、開發和製造的汽車，擁有自主知識產權。中國人自己的品牌汽車屬於自己的品牌。
國產汽車品牌有:集度、比亞迪、昌河、長安、長城、長豐、大迪、東風、東風柳汽、東南、飛碟、福田、哈飛、海馬、紅旗、華晨金杯、華晨中華、華普、華泰、吉利、吉利全球鷹、江淮、江鈴陸風、力帆、奇瑞、曙光、雙環。
國內汽車品牌有：比亞迪、奇瑞、吉利、集度、長城、紅旗、力帆、江淮、一汽、奔騰、風神、獵豹、華泰、長安、榮威、海馬、華普等。
5. 國產汽車的中國元素體現了什麼價值
6. 現在的國產車到底怎麼樣
論實力背景，日系車的祖先，來自中國；論發展時間，技術沉澱，國產車足以秒殺韓系車！論油耗、安全、配置，同一價位的國產車吊打所有美系車。
有的時候，不是國產車不行，更不是廠家不行，主要還是在這個消費市場里，國產車依舊無法改變國內保守的思想：國外的東西就是比國內好！不然，也不會鬧出到日本搶馬桶蓋的笑話！
綜上所述，個人認為，現在國產車的綜合實力處在15萬的價位，也就是說，15萬以內，買國產車性價比最高，安全系數更可靠，綜合性能更趨於穩定！更何況，廣汽的GS8、哈佛H9都以突破20萬的瓶頸！國產車的未來，還需要國人的支持，在吐槽的同時，更希望能有對合資車一樣的包容和信心。
7. 嘴上說著支持國產，為什麼很多中國人依舊不買國產車
近幾年，國產車可以說進步神速，可是依舊有很多質疑的聲音。於是江湖上分成了兩大派。自主派表示國產車早已今非昔比，完全不輸合資；合資派則表示，國產車雖然有進步，但是依舊垃圾，堅決不買。網上一直有支持國產車，抵制日系車、韓系車的言論，但是似乎一直都停留在嘴上，國產車的口碑還是不如合資車。那麼為什麼很多中國人不喜歡買國產車？這就是怎麼一回事呢？是國產車不努力？還是國人說一套做一套，開著日系、德系、韓系車卻打著支持國產車的口號？難道國產車真的很差？今天小編就帶大家分析一下這個問題。
人嘛，都是視覺動物，國產車發展時間短，這幾年來看，設計上有進步，涌現出了許多被國人稱道的漂亮車型，比如傳祺GS8和吉利博越。可是，總體水平來說依舊稚嫩，比如，寶駿LOGO、奇駿LOGO、比亞迪LOGO，LOGO都那麼丑，更別說車了。什麼是人機工程學，簡單的說就是設計保證汽車良好的使用性能，和乘員的舒適性。比如，人機交互系統、車內空間利用率、按鍵等實用的便捷性。在人機工程學上，大眾和豐田等這些大企業，它們造車時間長，賣的車多，獲得消費者反饋問題也多，多年來它們早已非常成熟了。而國產車大部分造車年齡都很小，人機工程學還有許多不到位的地方，比如長安逸動離合太高，長途開著特別累；還有博越屁股太高了，後備箱放一些大貨物，抬的很費勁。都是人機工程學考慮不周到的點。
在網上，我們可以看到，雖然支持國產車的呼聲越來越高，但堅持不選國產車的說法也不少，其中所提到的觀點或許就是國產車一直發展不快的原因：也支持國產車，但質量確實差了點，國產車不是不買，是國產車在網上看到印象沒有說很好的。而且面子問題哦。國產車小毛病多質量差。我也想買國產車啊，但是感覺它的技術沒有到位，不是很安全，發展不平衡，只有SUV發展勢頭較足。正如上面的網友評論所說的，近兩年來確實國產自主品牌的SUV銷量還是很不錯的，可以說國內的SUV市場一直是國產自主車的天下。但在轎車市場上，國產轎車就沒有什麼可以拿得出手的了，這也側面反映出了自主品牌的發展模式出現了「偏科」的現象。當然，這也與近年來國人大愛SUV的現象有關，這使得廣大汽車廠商湧入SUV的這個市場，引起了SUV與轎車兩大市場間的極大反差。
其實國產自主汽車公司很多已經做得相當不錯了，就像比亞迪、奇瑞、長安、江淮、吉利等等都在不斷引進和提高新技術來力求滿足消費者的購買需求，和縮小與進口車之間的差距，且這種差距近幾年明顯在不斷縮小。但是很多大眾觀念認為國產車開著沒面子，或者熱情度不高往往又使國產車的市場佔有率低。
在購買轎車時，車輛的推銷人員的服務以及車輛售後服務也是買車人的顧慮之一，而有的國產車4S店的服務卻不盡人意。也不能說國產車4S店的服務就不好，但對比起國外車的4S店的服務，還是差了些。這也跟公司的服務理念有關，在這一方面，國內4S店的老闆還是應該多多注意一下。
隨著國內的經濟上漲和生活水平的不斷提高，每個家庭都想要購置一款家用車，但是在選車的時候卻又不同的選擇，有的人喜歡購買國產車，為國產車事業盡微薄之力，而有的人打死都不買國產車。不得不說自主車這幾年的進步是非常可觀的。作為當下中國人，我們不能用偏見的態度去對待自主車。當然每個人都有不同的態度去接受。我們不能把所有的評價停留在十年之前。能夠多肯定民族車企的進步，只有這樣我們的民族汽車工業才能不斷進步，走向世界
