如何解釋高鐵網路對中國有利

① 4. 中國高鐵的經濟社會效應與戰略意義有哪些

中國的第一條高速鐵路武廣高鐵已經開通，引起國際社會的哄動。這條高速鐵路榮膺全球最快、全球最長雙冠軍，根據中國鐵路的發展規劃，武廣高鐵僅是京廣高鐵的一部分，全線最終由東北的哈爾濱起，向南經北京、武漢、廣州，到達深圳，並與香港高鐵相接，總長度接近4000公里。全世界只有俄羅斯、美國、加拿大有如此遼闊的國土，可以建一條相同長度的高速鐵路，但是按照國情，這些國家幾乎不可能建設這么長、同時達到這個速度的高鐵。

高鐵為中國帶來的經濟效益眾所周知，高鐵的「社會意義」、「政治意義」又是正面和巨大的，其軍事和戰略意義更無可估量，其潛藏的其它功能和意義還將陸續釋放出來。

高鐵的建成，極大方便了中國的軍事調動，對中國的軍事布局，以及戰略戰術都將產生有利的、深遠的影響。

中國設有七大軍區，其中五大軍區均與周邊國家接壤，守邊護土成為上述軍區的主要職責，能用於戰略機動的兵力並不多。中國軍事空運能力長期困擾中國的軍事建設。高鐵的建成突破性解決這一難題。

衍生全新的戰略戰術

歷史上，飛機的出現導致空軍的誕生，衛星的誕生又催生空軍的出現，而空軍又發展出傘兵，在傘兵的基礎上，發展出配備空降戰車等裝甲武器的空降部隊。

過去的鐵路速度不快，未有突破時空的感覺，現在高鐵的速度是前所未有的，將來更快的高鐵有可能陸續出現，會否出現「高鐵兵」或「高鐵軍」未可預知，但肯定在中國首先催生出新的戰略戰術，將大幅提高軍隊的戰鬥力。

精兵簡政理想可實現

高鐵優勝之處是可以實行軍民結合，高鐵平時是民用交通工具，戰時可轉為軍用工具。軍事裝備「寓軍於民」是精兵簡政重要原則。

精兵簡政是中國毛澤東、鄧小平一輩領導人，以及其後的領導人都希望做到的一件大事，鄧小平就曾對美國方面解釋，中國軍事裝備落後，將來提高後，兵員就可大幅削減。

精兵簡政並不表示中國要大規模裁軍，中國一刀切式的大規模裁軍已成為歷史。事實上像中國這樣的大國，必須保持有一定數量的預備役兵員，但軍隊數量過少，基數小預備役兵員自然也少，這是不利於戰時的軍事動員的。

但中國軍隊的數量仍有削減的餘地，將來隨著裝備不斷現代化，戰略戰術的不斷提高，兵員也可逐步減少，但基本上是採取自然流失的方法。

中國高鐵的出現為精兵簡政提供了重要的物質條件。將來如能穩妥可靠的做好這篇文章，將對國家的長遠發展以及強盛富足產生積極的作用。

高鐵技術出口莫輕率

高鐵具有無比巨大的軍事戰略意義，也引起各國的關注。除美國外，巴西、俄羅斯、波蘭、印度等均提出要求，希望入口中國的高鐵技術。

中國須從戰略角度考慮高鐵技術出口的問題。

② 高鐵網最長一「橫」全線貫通，對於我國高鐵發展有什麼意義

2月8日，正線全長約180公里，設計時速為350公里的徐（州）連（雲港）高鐵通車運營。徐州與連雲港間60分鍾可達。“至此，我國‘八縱八橫’高速鐵路網最長橫向通道——全長3422公里的連雲港至烏魯木齊高鐵全線貫通，將為新亞歐大陸橋經濟走廊發展提供有力支撐。”國鐵集團相關負責人透露，連雲港至烏魯木齊高鐵為“八縱八橫”高鐵網中最長一“橫”。 徐連高鐵是“八縱八橫”連雲港至烏魯木齊通道的最東段，也是最後通車段，與此前陸續開通運營的鄭州至徐州、鄭州至西安、西安至寶雞、寶雞至蘭州、蘭州至烏魯木齊高鐵相連，形成橫跨3個時區的全長3422公里陸橋通道。

剛剛開通運營的徐連高鐵，則是一條智能高鐵，建設首次採用多種新工法。“徐連高鐵採用的電子客票系統和旅客服務信息系統，均為高度智能化信息系統。”徐光說，採用的具有自主知識產權的CTCS-3級列車運行控制系統，滿足列車速度目標值350公里/小時，採用連續速度控制模式、設備制動優先的方式監控列車安全運行。

③ 中國高鐵能實現大發展的原因有哪些

第一，有利於我國工業化和城鎮化的發展。當前，我國正處在工業化和城鎮化加快發展時期。高速鐵路對於保證城鎮人口的大量流動，實現中心城市與衛星城鎮的合理布局，發揮中心城市對周邊城市的輻射帶動作用，強化相鄰城市的「同城」效應，具有重要作用。
第二，有利於推動區域和城鄉協調發展。實現區域和城鄉協調發展是全面建設小康社會的要求，高速鐵路可以大大縮短各區域間和城鄉間的時空距離，我國東西間，南北間將不再遙遠，中部地區也必定更加通達，將促進區域間、城鄉間勞動力尤其是人才、信息等要素的快速流動，帶動相關產業由經濟發達地區向欠發達地區的轉移，增強農村的「造血」功能。
第三，有利於資源節約型和環境友好型社會建設。節能減排是我們必須解決的重大課題。發展高速鐵路，可以節省大量土地，節約大量能源尤其是寶貴的石油資源，可以大量減少碳排放。
第四，有利於促進產業結構升級。轉變經濟發展方式是我們面臨的重大戰略任務。高速鐵路不僅是高新技術的集成，而且產業鏈很長，能夠帶動相關產業結構優化升級。高速鐵路為旅遊業的發展提供了極大便利，會像青藏鐵路那樣，帶來旅遊業的大發展，對於提高我國第三產業的比重將產生重要作用。
第五，有利於釋放我國鐵路的貨運能力。高速鐵路網建成之後，我國鐵路繁忙干線可以實現客貨分線運輸，把既有線的能力騰出來，發展貨物運輸，極大地釋放既有線貨運能力，能夠為國民經濟平穩較快發展提供充足的貨運保障。
今後幾年，我國高速鐵路建設將進入全面收獲時期。到2012 年，我國鐵路營業里程將達到11萬公里以上，其中新建高速鐵路將達到1.3萬公里。鄰近省會城市將形成1至2小時交通圈、省會與周邊城市形成半小時至1小時交通圈。北京到全國絕大部分省會城市將形成8小時以內交通圈。再經過幾年努力，到2020年，我國鐵路營業里程將達到12萬公里以上。其中，新建高速鐵路將達到1.6萬公里以上；加上其他新建鐵路和既有線提速線路，我國鐵路快速客運網將達到5萬公里以上，連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國 90%以上人口，「人便其行、貨暢其流」的目標將成為現實。

④ 高鐵有什麼實際意義

1.高鐵建設講帶動沿線的基礎設施建設，促進就業
2.高鐵縮短了往來的時間，提高了效率和通貨能力，促進了經濟發展
3.高鐵分流了相鄰鐵路線的客貨流，緩解了相鄰鐵路線的客貨運壓力
4.促進高鐵一線地區的經濟聯系
我國的高鐵建設迅猛，截止到去年年底，我國的高鐵營業里程高達3.5萬公里，居全球第一。而高鐵的出現不僅有效緩解了我國每年一次的極具中國特色的春運難題，還大大緩解了我國工業運輸的窘境。在民用和工業用途上，高鐵都有著重要意義。但國外很多媒體對我國的高鐵關注度並不在這些方面，而是在軍事角度上，它們認為高鐵就像神器，可以大大提高戰爭獲勝幾率。
關於高鐵背後的軍事意義，很多人認為高鐵的存在可以極大地方便軍隊作出機動性調動，在運輸量和速度上的優勢對於獲得戰爭的勝利可以起到重要作用，然而事實果真如此神奇嗎？其實不然。_
普通火車不堪重負，高鐵應運而生
眾所周知，我國的鐵路網建設非常高效而復雜，聯通東西，貫穿南北。當初我國在工業化方面的發展迅速，原有的鐵路運輸無法承受巨大的運輸壓力，再加上之前每年都會上演的"春運難"更讓鐵路運輸不堪重負，於是主要針對客運的高鐵應運而生。新的高鐵線路和原有的鐵路網分工合作，一個主要負責客運，一個主要負責貨運。
高鐵運輸力有限，無法運輸重型武器設備
但是如果發生戰爭，僅憑高鐵是不行的。因為它的誕生原本就是針對人員運輸，對於大型器械的負荷能力不足，一旦超過負荷，高鐵的速度優勢就會消失，所以，高鐵可以運輸士兵，但無法運輸士兵所需要的重型武器系統。而戰場上需要的卻不僅僅是士兵，在現代戰爭中，各種先進裝備才是較量的主力。
拓展資料：_
如果用鐵路運載裝備，用高鐵來運輸軍隊，那麼它們就會有一個時間差，畢竟普通貨運火車的最高時速為每小時120公里，而高鐵則可以翻兩到三倍。這個時間差在戰場上可能會有無法預料的後果。如果所有的火車都在高鐵線路上行駛，那麼對於火車的調度將是一個大的挑戰。設想一下，在普通火車仍未進站時，後面的高鐵快追上來了，這種情況會導致高鐵的運輸效率大大降低。_
高鐵對於人員運輸和後勤補給意義重大
盡管如此，龐大的鐵路網還是讓我國軍隊的機動能力得到了增強，現如今，運輸方式已經不限於公路和鐵路，還有空中和水上運輸可以提供便利。軍用運輸飛機和大型運輸艦的存在，使得兵力運輸可以從多方面共同作用，在極短的時間內幫助軍隊和武器系統到達戰場
另外，後勤補給的物資輸送也可以依靠高鐵來完成，盡管高鐵並不是萬能的，但高鐵的軍事意義也是存在的。

⑤ 高鐵將對我國經濟產生哪些影響

隨著京津城際鐵路、京廣高速鐵路、鄭西高速鐵路、滬寧城際高速鐵路、滬杭高鐵、京滬高鐵、哈大高鐵、蘭新高鐵等相繼開通運營，中國高鐵正在引領世界高鐵發展。

1、推進區域協調發展

發展高鐵對經濟結構的影響是循序漸進的過程。中西部地區的高鐵投資，有利於為當地鋼鐵、水泥等行業創造市場需求，有利於化解產能過剩問題。更重要的是，高鐵發展起來以後，將帶動物流、旅遊等服務業的發展，幫助中西部地區減少對重化工業的依賴，逐步優化經濟結構。

2、提升城市圈競爭力

交通發展與城鎮化之間是相互促進的關系。城鎮化的發展會要求與之相適應的交通模式；一定的交通模式形成以後，將影響城鎮化的范圍和進程。因此，在不斷完善我國鐵路網建設的同時，在城鎮化率較高的區域建設高速鐵路，符合這些區域進一步城鎮化的需要，也將進一步促進該區域的城鎮化進程。

3、為「中國製造」樹立榜樣

高鐵是我國高端製造業的典型代表之一，其發展的路徑、經驗、教訓對於其他製造業的轉型升級，都將起到很好的借鑒和示範作用。而且，隨著高鐵的發展和走出國門，其技術水平、生產工藝等環節將不斷上台階，對於上下游相關產業的要求也會越來越高，有利於倒逼其他產業加快轉型升級步伐。

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高鐵的基本特點

1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。

2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。

3、大量採用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。

4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。

5、高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。

⑥ 中國大規模建設高鐵網路的主要目的

中國大規模建設高鐵網路的主娶目的是促進國民經濟高速發展，方便全國人民出行，同時對國防也大有益處。

⑦ 八縱八橫高鐵網最長一橫全線要通，高鐵給人們帶來了什麼便利

八縱八橫高鐵網最長一橫全線要通，高鐵的發展給人民帶來了很大的便利。主要體現在以下幾點。

高速鐵路的建設對沿線車站沿線城市的人口數量和城市功能結構有重大影響。導致城市人口規模發生變化。高速鐵路建設後城市的新功能將隨著產業發展的變化而變化，在連接高速鐵路沿線的城市中，由於城市中有人通過競爭與合作關系合作與分工在很大程度上形成了。這一變化使高鐵車站城市成為增長點，輻射並帶動了周邊城市的發展。但是，在這一發展過程中，一些城市被迫成為經濟增長的子中心，而一些城市將削弱其功能。換句話說，高鐵的建設進一步加強了這些城市在交通網路中的中心地位，從而使在區域間連接中已經處於弱勢地位的子節點城市被拋在一邊。最終結果是“核心外圍”城市之間的差異更加明顯。