目前中國車市場如何

❶ 中國汽車市場的形勢如何呢

現在汽車行業形勢復雜，我們汽車行業正在面臨許多問題，這次我們從三個方面來看看這些問題。

❷ 中國汽車行業的現狀與發展趨勢是什麼

新能源汽車產業化持續推進；汽車電動化和智能化。

分報告基於支撐總報告的研究思想，對中國汽車工業發展現狀及趨勢進行翔實論述，剖析汽車行業面臨的問題，提出了相關產業發展政策建議，並對產業發展趨勢進行了展望。

其中指出，中國汽車產業面臨大變革、大變局的同時，迎來了電動化、智能化、網聯化、共享化的新機遇，中國品牌產品的綜合質量水平與國際品牌產品的差距不斷縮小，新能源汽車作為國家汽車強國戰略支持，產業化持續推進，市場化得到逐步培育。

(2)目前中國車市場如何擴展閱讀：

汽車智能化是汽車問世100多年最大的技術革新。實現無人駕駛等智能化後，將極大地提高道路通行效率，大幅度減少交通安全事故，同時也將推動軟體、晶元、大數據等技術的進一步突破。

隨著汽車電動化和智能化進程的加快，越來越多的公共交通工具尤其是代步的汽車將實現共享，提供更多的出行選擇，也將改變現有的出行習慣，因共享而便捷，因便捷而共享，汽車製造廠將變成出行服務商。

張進華說，電動化、智能化、共享化是全球汽車領域對未來發展趨勢的共識，中國雖然汽車產業起步較晚，但在新一輪技術革命的浪潮中，完全有可能實現「彎道超車」。

❸ 汽車行業現在怎麼樣

行業主要上市企業：比亞迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集團(600104)、廣汽集團(601238)、北汽藍谷(600733)、長安汽車(000625)等

本文核心數據：汽車產量、乘用車產量、商用車產量、皮卡產量、新能源汽車產量

汽車產量穩中有增

2021年，我國汽車產量同比實現增長，結束了2018年以來連續三年下降的局面。2021年全年，我國汽車工業實現產量2608.2萬輛，同比增長3.4%。

乘用車市場繼續保持2000萬左右規模

在國內強大的消費市場促進下，我國乘用車產量已經連續七年保持在2000萬輛左右。2021年我國乘用車完成產量2140.8萬輛，同比增長7.1%。

商用車產量有所下降

在商用車方面，由於近幾年來支撐商用車增長的政策紅利效用已逐步減弱，商用車市場進入調整期。2021年我國商用車產量為467.4萬輛，同比下降10.7%。

皮卡產量快速增長

2020年4月商務部頒發的《商務部關於統籌推進商務系統消費促進重點工作的指導意見》取消皮卡進城限制。近年來，由於政策的寬松，中國皮卡行業得到快速發展。2021年我國皮卡實現產量54.7萬輛，同比增長11.2%。

新能源汽車產量超過350萬輛

2021年新能源汽車成為汽車行業最大亮點。其市場發展已經從政策驅動轉向市場拉動的新階段，產量規模大幅提升。2021年我國新能源汽車產量達到354.5萬輛，同比增長近1.6倍。

整體來看，我國汽車工業供給結束了2018年以來連續三年下降的局面。其中，新能源汽車成為行業供給能力提升的最大亮點。2022年隨著汽車「缺芯」情況的緩解，我國汽車行業供給能力有望進一步提升。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國汽車整車製造行業需求前景預測與投資戰略規劃分析報告》。

❹ 美媒稱全球車企在中國面臨「觸電」，我國汽車市場目前的情況如何

❺ 中國二手車市場目前狀況

行業主要上市企業：比亞迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集團(600104)、廣汽集團(601238)、北汽藍谷(600733)、長安汽車(000625)等。

本文核心數據：二手車市場交易量、二手車市場月度交易量、二手車市場分季度交易情況、二手車各細分車型交易情況

第四季度交易量出現負增長

二手車市場是機動車商品二次流動的場所，具有中介服務商和商品經營者的雙重屬性。根據中國汽車流通協會統計數據顯示，2021全國二手車交易量為1758.51萬輛，同比增長22.62%。

從月度交易量來看，2020年，購車需求在第四季度集中釋放，導致2020年同期基數較高。所以從2021年第四季度開始，二手車交易量連續出現負增長。2021年12月，全國二手車交易量161.82萬輛，同比下降5.25%。

總體來看，2021年一季度受春節長假等因素影響交易量佔比最小。第二三季度二手交易較為平穩，佔比基本持平。第四季度，受疫情散發等不利因素影響，二手車交易量佔比與前兩年相比出現明顯回落，但仍為全年的高點。

二手SUV交易量增速較快

2021年，基本型乘用車共交易1059.11萬輛，同比增長23.34%;客車132.03萬輛，同比增長7.02%;載貨車145.38萬輛，同比增長9.63%;SUV
197.63萬輛，同比增長44.18%;MPV100.86萬輛，同比增長21.24%;交叉型乘用車40.23萬輛，同比增長18.59%。

2021年各車型較2020年均有不同程度增長，其中SUV車型增長最為明顯，增速超過40%。

2021年，各級別轎車的整體銷量來看，A級轎車仍舊是二手車市場中最熱銷的車型，平均佔比為48.79%，較2020年增長了0.38%;其次是B級轎車平均佔比22.6%，較2020年增長了0.7%，C級和D級轎車佔比為7.11%和1.99%，分別增長了0.76%和0.24%;A00級和A0級分別下降了1.34%和0.74%，佔比為4.96%和14.56%。2021年，小微型轎車的佔比較2020年有所下降，緊湊級轎車及以上級別車型呈現一個增長的趨勢。

總體來看，2021年我國二手車市場延續了繁榮狀態未來。隨著相關政策陸續出台持續釋放利好,二手車交易將活躍起來,對整個汽車市場發展形成強大的推動力。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國二手車行業市場需求洞察報告》，

❻ 汽車行業前景如何

現在汽車行業的前景一片復光明。汽車已經從以前的巨型奢侈品，逐漸面向大眾百姓的巨型消費品。也就是以後越來越多沒買車的人會逐步買車。
1.保有量市場。目前中國的汽車銷量增速很快，再加上原來的保有量，市場會越來越大。
2.後期利益和周邊消費。汽車不像婚慶，婚慶是一錘子買賣，而汽車買完需要面臨維修、保養、洗車、車飾、改裝等等附屬消費，這也是一個巨大的市場。
3.舊手機、舊衣服淘汰下來，不一定製會賣二手，也許就放在家裡的角落。但汽車不同，每年進入二手車市場的汽車也有很大數量，因此催生了車販子這個利潤較大的職業。而隨著互聯網時代，逐步涌知現更專業的二手車交易平台。
4.買車了則必須也得買車險，車險這一塊是保險公司很大的蛋糕。
5.汽車道金融。買車貸款一般分為銀行和汽車金融。目前汽車金融形勢對於消費者比較便捷，4S店也願意讓消費者貸款買車，這樣會賺取不菲的手續費。

❼ 國內汽車銷量持續走低，這是汽車市場飽和了嗎為什麼呢

從去年下半年開始，中國汽車市場面臨寒冬，產銷雙雙大幅下滑。所以很多人認為目前中國的汽車市場已經接近飽和，市場發展的空間和潛力都不大。那麼中國的汽車市場真的飽和了嗎？新能源汽車的發展空間有多大？隨著社會的不斷發展，人們對生活的要求越來越高，一切都在逐漸向好的方向發展。

由於共享經濟的出現，網約車行業逐漸受到市場關注，人們的出行觀念發生了改變。當他們沒有車的時候，可以通過網約車進行長途出行。其次，由於我國公共交通相對發達，地鐵、公交、高鐵等出行方式更加豐富，導致消費者對私家車的需求並不是很高。尤其是在一些一二線城市，公共交通成為很多年輕人的首選，這也在一定程度上影響了汽車的銷量。但隨著企業的不斷推廣，消費者的用車體驗也在不斷提升，汽車的成本和價格也在不斷降低，所以中國汽車市場的發展潛力還是很大的。

❽ 汽車行業發展怎麼樣就業前景如何

1、汽車製造業供應鏈全局優化

受疫情及國際形勢影響與全球產業鏈分工不同，日韓與德系零部件製造企業供應鏈受阻，全球整車製造正經歷一場巨大的行業變革。新能源汽車在中國落地開花，傳統車企紛紛成為新勢力造車品牌的代工廠，新型供應鏈與造車生態加速形成，主車廠生產模式多樣需求復雜化。

從生產類型看，整車製造屬於典型的離散製造業，上游擁有數萬零部件，對應多層級供應鏈體系，供應鏈的高度復雜性決定了對訂單、生產、物料進行統籌規劃的難度，汽車製造業將利用新的技術實現精益管理升級。

2、汽車晶元供應仍將吃緊

由於汽車晶元產業基本被瑞薩、恩智浦、英飛凌等全球大供應商壟斷，以博世為代表的一級供應商國際巨頭幾乎都把汽車晶元的工廠建在東南亞地區，這次新冠疫情爆發，導致晶元產業直接減產40%。

為了緩解晶元短缺問題，上游代工廠開始增建工廠、擴充產能，但新建產能從建廠到產能釋放需要多年時間，才能真正進入整車廠供應鏈。因此，汽車晶元短缺將持續到2022年。