中國的山寨車有哪些

㈠ 盤點歷史上國內的經典山寨車，你還記得幾款

現在的國產車是越做越好了，以至於現在很多人買車時都幾乎忘了山寨車這個名詞的存在。可這世上總沒有完美的事，正當咱們的自主品牌大步向前的時候，卻還是有部分車企堅持走山寨這條老路。

拿來主義對於剛起步的車企來說，確實是最速成的造車方法，能省去大量研發時間和成本，已達到低價迅速佔領市場的目的，很多大牌車企也曾靠「山寨」賺到了第一桶金。但只會一味模仿而沒有從中摸索如何造好車的道理，那純粹就是不要臉的「山寨」了。現在就來盤點那些在山寨路上走到黑的車企，希望這些反面教材能給車企起到警醒作用。

陸風X7

山寨車型：路虎攬勝極光

陸風X7算是山寨屆最成功的一款了，它在外觀上神似路虎攬勝極光，就連車標「L A N D W I N D」也和路虎如出一轍，可謂在「精氣神」上都與極光做到了90%相似度，只要稍加改裝就讓人真假難辨，而當年也確實不少人用十幾萬就圓了「路虎夢」，最火時陸風X7曾一個月賣出超過2萬輛。

並且最絕的是，陸風還搶先把這套外觀專業給注冊下來，這讓路虎的上述幾次都吃了啞巴虧。但究竟是邪不壓正，最終法院裁定陸風X7抄襲了攬勝極光的設計，江鈴控股立即停產、停售兩款陸風X7特定車型。如今沒有核心技術的陸風也只能被市場邊緣化，現在大街上看到的陸風車型已很少，消費者口中也很少有提起的了，估計也就此被人給遺忘了吧。

眾泰SR9

山寨車型：保時捷Macan

說到山寨，有「皮尺部」之稱的眾泰怎會缺席呢？尤其是那台搞得保時捷Macan渾身不舒服的眾泰SR9，它不光是外觀和Macan非常相似，就連內飾也彷彿是一個模具做出來的，讓人一坐進去就產生真買了一台保時捷的錯覺，而且在4S店就能幫你換標服務，這細節滿分！所以眾泰SR9最豪橫的時候月銷一度能達7000多台。

但當碰瓷豪華品牌的這股新鮮勁頭褪去，老舊的三菱發動機和雙離合變速箱還是讓它漏了餡，最終眾泰SR9沒能抵住市場的優勝劣汰，它的銷量也跌到冰點。而且現在的眾泰也是前途未卜，山寨可以風光一時，但無法得意一世。

雙環來寶SRV

山寨車型：本田第二代CR-V

雙環這個品牌或許大家有點陌生，它在山寨界中也算是個「傳奇」般的存在，雙環曾推出過3款車型，分別是山寨豐田普拉多和第一代寶馬X5的SCEO、山寨第二代本田CR-V的來寶SRV和山寨Smart的小貴族。

尤其是來寶SRV，由於外觀實在太像第二代本田CR-V，以至於對本田品牌產生負面影響，於是本田一紙訴訟上了法院，可結果誰也沒想到，法院最終判定本田賠償1600萬元，真是令人摸不著頭腦。但天道有輪回，在2016年，雙環 汽車 被工信部撤銷乘用車生產資質，2017年1月1日開始停止銷售，但此時的雙環早已是空殼一個。

力帆320

山寨車型：MINI COOPER

力帆320雖然沒有想上面幾款那樣赤裸裸地山寨，但迷眼一看還是會發現這就是一台廉價版的MINI COOPER，外觀、內飾都極其廉價，區區幾萬元的東西當然無法與真正的Mini相提並論。

這種廉價小車在剛開始爆發的中國市場（尤其是農村）還是有一定銷路，但隨著消費升級，人們要的車不是能跑就行，因此粗製濫造的力帆320早已停產，和QQ、F0、奧拓一起淡出市場。而去年虧損了50億且已無車可賣的力帆也已瀕臨崩潰，就連坐落在重慶鴛鴦附近的力帆工廠也摻雜拆除。

總結

力帆320在2012年的Top Gear 第18季第2集里，還被著名車評人「大猩猩」這樣評價過一番：

而到了2019年The Grand Tour第3季第6集的中國特輯里，同樣是大猩猩，對於中國車有了完全不同的評價：

雖然這輛紅旗L5不太接地氣，但不得不說，這幾年中國自主品牌 汽車 的進步是突飛猛進的，山寨車、抄襲車也在逐漸減少，尤其是把一些優秀作品放在一起時，還是能激發出深深的民族自豪感。

雖然如今仍有自主車企對山寨、抄襲執迷不悟，但是消費者的良性觀念已經形成，開山寨車從曾經的有面子到現在被問起的沒臉見人。一個有序發展、注重知識產權的市場終究會淘汰掉走捷徑的車企，各位觀眾姥爺，你們認同嗎？

㈡ 借鑒還是抄襲坦克300在內，長城汽車數款車遭「山寨」質疑

文|凌清?圖|車宇世界、網路

溫馨提示：車宇世界，被網友稱為車圈老幹部，只做最真實的車評。有問題，來投稿，我們本年度開通車主來稿欄目，歡迎各位車主交流。

眾所周知，在中國品牌汽車的成長過程中，「逆向開發」成為一個不可避免的節奏。其中，多個汽車廠商均有著「山寨」的經歷。但是，隨著中國品牌汽車的發展，原創度各方面大為提升，這讓「山寨」行為減少了不少。

歐拉黑貓

?本文結語：

前文，我們說過，在早期中國汽車品牌的發展過程中，「借鑒」是比較常見的行為。但是，隨著中國品牌汽車的發展，這種行為基本上「絕跡了」。比如，最為知名的「眾泰汽車」，如今在中國車市基本已經沒有了存在感。

如今，長城汽車旗下多款車型，被質疑「山寨」。我認為，在如今中國車市消費觀念日漸成熟之際，這是對於長城汽車是一個比較扎心的消息，值得長城汽車反思。

聲明：本文為車宇世界運營部原創文章，凌清審閱，部分圖片來源於網路，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，轉載請註明來源及作者。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 中國有哪些山寨仿造國外的車型

遠的如雙環小貴族，現在已經停產了，當時賣得那叫一個火爆。這款仿自德國賓士SMART的車型幾乎開創了中國汽車完全仿造的先河，在中國市場火爆之後，出口歐洲等地開始遭遇制裁，在各種力量博弈下最後不得不停車。

還有稍近點兒的比亞迪F3，這個仿自本田花冠的車頭再加上一個飛度屁股的車型現在已經不火爆，可是沒有多少人知道，這款車是比亞迪的開山之作，就是這款車，為比亞迪貢獻了初期積攢實力的資本及源源不斷的現金流，讓比亞迪開始走上一條正經發展的路子。

然後就是比較近的段子，一輛極光撞了一輛卡宴！極光車主嚇傻了，卡宴以為撞路虎也呆了。兩個傢伙下車一看??卧槽！一個是陸風X7，一個眾泰SR9。氣氛瞬間輕鬆了許多

陸風和陸虎兩兄弟也是掐得不要不要的，再說這個眾泰SR9，簡直和保時捷卡宴是一個模子里刻出來的，除了質量不一樣，其它的方面還真不好分辨。

這些車的銷量都有目共睹，在大街上隨處可見，就不用去看官方數據了。

為什麼你會去買這些車？這個心理說來就簡單了：虛榮心。別人花幾十萬上百萬的車，你十幾萬都給開回來了，你說這虛榮心是不是特別膨脹，為的目的就是想冒充百萬豪車，倍有面子啊。

山寨車的事兒說完了，咱們來說一說這些沒有山寨卻賣得很火的車。

哈弗H6首當其沖，作為長期霸佔中國SUV銷量冠軍的哈弗H6，到底有什麼秘訣讓中國人蜂擁而上，先買為快呢？

顏值，這是不可否認的，哈弗H6作為長城的核心車型，其顏值符合中國人的審美觀，大氣，有面子，還是提到面子上來了。

同樣的十萬級車型，買哈弗就是車寬大，車頭車尾的設計都讓人耳目一新，高人一等，寬大厚實，結實耐操。

包括最早期的車型設計都讓人覺得設計得特別符合中國人的審美觀。

這才是哈弗H6的敲門磚技術，然後最後為什麼買的人越來越多，這是哈弗的另一秘訣：接近六十款車型，集團作戰，一群人打人家兩三個人，這樣的秘訣不得不說非常厲害，這也是中國人的一個特點：多對單，很簡單。

你是不是看到鄰居或者朋友買了哈弗H6，哎喲不錯哦，我也來一台。

這就是用戶心理，揣摩透了你的心理，再用網紅打法，集團戰略，哈弗H6一舉成名，成為了國民神車代言人。

還有一個不得不說的是比亞迪唐，為什麼唐價格如此之高，但是卻這么多擁泵，就是因為比亞迪唐那一次和銳志的公路賽車較量，比亞迪唐完勝，網紅本質暴露，於是唐的粉絲開始暴漲，成為人氣明星。

雖然電動汽車是時代潮流的產物，但是如果一直默默無聞的做電動汽車技術，卻不注重外觀和粉絲關注，那麼比亞迪也不會成為一個偉大的車企，因為銷量少會限制你的利潤，而利潤直接限制研發經費，形不成正向循環，那麼也就續不了傳奇，百年傳奇也就沒你什麼事兒了。所以，汽車界也是需要網紅的。

仔細想想，你買國產明星車的過程你是不是被這些車套路了？

㈣ 「山寨大王」眾泰汽車是如何走向沒落的現在可以買到嗎

很多車主都聽過一個汽車品牌，那就是眾泰汽車，在2020年以前，眾泰汽車其實是一個非常火的汽車品牌，但也被很多的車主稱作山寨汽車，因為眾泰汽車很多都是仿一些其他的汽車品牌。眾泰汽車的銷量一直都非常的好，而且也被很多的車主都熟知，但是眾泰汽車卻一步一步的走向了沒落，這就讓很多的車主感覺到非常的疑惑，眾泰汽車到底是如何一步一步走向沒落的呢？現在還可以買到眾泰汽車嗎？下面就和小編一起來了解一下吧。

總的來說，眾泰汽車走向沒落主要就是因為沒有投資，而且零部件的缺少。在2020年以後其實就已經買不到眾泰汽車了，因為眾泰汽車已經破產了，如果想要買的話，就只能夠去購買一些二手車。