斯柯達什麼時候進入中國

Ⅰ 斯柯達是合資車還是國產車；斯柯達是國產還是合資

斯柯達是合資車還是國產車 斯柯達屬於合資車，屬於上汽大眾和大眾生產的合資車，因為使用的是德國的生產技術。

斯柯達是大眾旗下的汽車品牌，最開始是捷克汽車品牌，後來被德國大眾收購，雖然斯柯達屬於上汽大眾，但是斯柯達的一切知識產權都歸德國大眾所有，1991年4月16日，斯柯達公司成為德國大眾集團公司的一個子公司，最開始收購了斯柯達70%的股份，在2000年將剩餘的30%股份收購，之後斯柯達就成為了繼大眾、奧迪、西雅特後的第四大品牌。

斯柯達汽車自進入中國市場以來，於2007年推出了斯柯達的首款戰略車型，斯柯達明銳，截止到2011年，斯柯達汽車全球銷量達到875000輛。

因為斯柯達在中國市場專注於中低端市場，所以與大眾汽車還是有一定的區別的，從銷量數據中就可以看出，由於受到汽車市場下行影響，斯柯達銷量不斷下滑。

斯柯達旗下車型：

轎車：晶銳、明銳、昕動、昕銳、 速派 （ 查成交價 | 車型詳解 ）。

SUV：柯米克、柯珞克、 柯迪亞克 、 柯迪亞克GT 。
斯柯達是國產還是合資
上汽斯柯達是合資品牌，上汽斯柯達旗下的汽車也都是合資車。斯柯達是一個國外的品牌，但是這個品牌旗下的很多車型已經被國產了，國內可以見到的斯柯達汽車都是合資車。斯柯達旗下有很多轎車和suv車型。

斯柯達旗下的轎車有速派，明銳，suv有柯迪亞克，柯米克，柯珞克等。

速派是一款中型轎車，這款車與邁騰和帕薩特是同級別車型。

速派使用的發動機，變速箱，底盤與邁騰和帕薩特是相同的。

速派一共使用了三款發動機，分別是1.4升渦輪增壓發動機，低功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

1.4升渦輪增壓發動機擁有150馬力和250牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000轉每分鍾，最大扭矩轉速為1750到3000轉每分鍾。

低功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有186馬力和320牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為4100到6000轉每分鍾，最大扭矩轉速為1500到4000轉每分鍾。

高功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有220馬力和350牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為4500到6200轉每分鍾，最大扭矩轉速為1500到4400轉每分鍾。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

Ⅱ 斯柯達是國產車嗎

不是國產車。斯柯達在國內屬於合資車型。2006年斯柯達明銳在上汽投產，成為繼大眾和奧迪之後，大眾集團旗下第三個在華投產的汽車品牌，並於同年的北京國際車展發布。2008年末，上海大眾再次將晶銳引進中國市場，2009年斯柯達昊銳也被引入大陸，並於同年八月上市，斯柯達昕銳也於2013年4月18日在國內正式上市。 1991年4月16日，斯柯達公司成為德國大眾集團公司的一個子公司，大眾集團購買了斯柯達公司70%的股份，其餘30%股份在2000年收購，斯柯達進而成為德國大眾旗下繼大眾（VW）、奧迪（AUDI）、SEAT（西雅特）後的第四大品牌。 更多關於斯柯達是國產車嗎，進入：https://m.abcgonglue.com/ask/bc6eb31615833885.html?zd查看更多內容

Ⅲ 斯柯達是哪年成立的

1895年成立的，創始人機械師VaclavLaurin(1865-1930)和商人VaclavKlement(1868-1938)，總部位於捷克姆拉達-博萊斯拉夫，是世界上歷史最悠久的四家汽車生產商之一。1991年被大眾收編了，2005年與上海大眾合作，開始在中國國內投產的。斯柯達的誕生比美國福特汽車公司還早了幾年。1895年誕生的之初，是生產自行車的廠家，1899年開始生產摩托車，直到1905年才開始生產汽車，而當時能生產汽車的公司，全球也不足三家，是當之無愧的汽車行業最古老的生產商了。

Ⅳ 斯柯達是哪個國家的品牌

斯柯達是德國的汽車品牌。

斯柯達是德國大眾汽車公司經典品牌之一，是世界上歷史最悠久的四家汽車生產商之一。

該品牌創立於1895年。斯柯達的產品主要有柯迪亞克、柯迪亞克GT、柯米克、柯珞克、速派、明銳、明銳旅行車、昕動、昕銳以及晶銳。

2006年斯柯達明銳在上海大眾投產，成為繼大眾和奧迪之後，大眾集團旗下第三個在華投產的汽車品牌，並於同年的北京國際車展發布。

2008年末，上海大眾再次將晶銳引進中國市場，2009年斯柯達昊銳也被引入大陸，並於同年八月上市，斯柯達昕銳也於2013年4月18日在國內正式上市。

斯柯達的由來:

斯柯達經歷了100多年的發展，經歷了多次戰爭、政變甚至合並。可以說，它用毅力書寫了斯柯達悠久的歷史。

斯柯達的產品主要包括科迪亞克、科迪亞克GT、科慕克、科洛克、速派、明銳、奧克塔維亞旅行車、新新、新銳、景瑞，以及MissionLVisionC、VisionD、VisionS、CitiJet。

1991年4月16日，斯柯達成為德國大眾集團的子公司。大眾集團購買了斯柯達70％的股份，其餘30％的股份也是在2000年收購的。

斯柯達的車耐用、安全、穩定，操控性能出色。在德國，它贏得了許多消費者的心，成為汽車市場上質量可靠的強大品牌。

斯柯達曾經是捷克品牌，很早就開始生產汽車，甚至涉及軍工。斯柯達擁有的很多武器也享譽全球，尤其是柴油發動機。

Ⅳ 斯柯達哪年進入中國

去年
斯柯達品牌高調進入中國
9月22日晚，北京城郊拉斐特城堡內的聚光燈下，巨型魔方開啟，「斯柯達」三個字躍然而出，以「睿智、魅力、奉獻」為品牌理念的斯柯達即將正式在中國生產。

在啟動儀式現場，大眾集團副總裁、大眾中國公司董事長范安德、上海大眾總經理陳志鑫、斯柯達汽車集團董事雅納（Martine Jahn）三人為在場的媒體和經銷商勾勒了斯柯達的品牌形象。三位重量級人物談笑風生的背後，是斯柯達品牌要牢牢抓住中國機會決心的深層流露。

百年品牌不能錯過中國機會

「斯柯達是目前全球仍在量產的四個百年汽車品牌之一。」讓雅納自豪的，不僅僅是斯柯達品牌的歷史，還有斯柯達品牌的現在，「斯柯達是目前發展最為迅速的汽車品牌之一。」

2000年，斯柯達品牌成為德國大眾汽車集團旗下的全資子品牌。2005年，斯柯達的全球銷量達到50萬輛，擁有Fabia、Octavia、Roomster和Superb四個平台、十幾款車型，在全球90多個國家和地區銷售。今年上半年，斯柯達汽車集團的銷量為27.49萬輛，同比增長12.4%，其中，西歐市場的銷量為15.5萬輛。因此，也有人用「歐洲新主流」來形容斯柯達在全球、特別是歐洲市場的發展。

助推大眾集團中國戰略

在儀式現場，范安德難掩激動之情。這種激動不僅僅因為此前曾擔任斯柯達公司董事會副主席的他，在兩年前參與了和上海大眾關於將斯柯達品牌引入中國的談判，如今「夢想成真」，更是因為斯柯達品牌導入後將有助於推動大眾中國戰略的實施。

去年10月，范安德公布了大眾在中國的「奧林匹克計劃」，該計劃涉及多項內容，其中就包括上海大眾和一汽-大眾的汽車產品將進一步加以區分並加大差異化，同時通過引入斯柯達品牌豐富上海大眾的產品線。

「我們期望大眾集團今年在中國的汽車銷量將會超過60萬輛。」斯柯達品牌將令大眾在中國的市場更穩固，這將有助於推進大眾中國的總體戰略。

讓上海大眾獲得重新騰飛的機會

「經過20多年的發展，上海大眾目前正處於重新騰飛的關鍵時刻，所以斯柯達來到上海大眾。」陳志鑫表示，目前，上海大眾旗下的帕薩特領馭、途安、POLO勁情、勁取等車型已經被消費者接受和認可，斯柯達品牌能夠滿足消費者對上海大眾產品提出的更加細分的要求。

此前有許多人認為，與在中國的主要競爭對手如上海通用和一汽-大眾相比，上海大眾的產品線亟待充實。上海通用旗下目前有凱迪拉克、薩伯、別克、雪佛蘭四個品牌，通過品牌構架和產品布局讓產品覆蓋了許多細分市場；一汽-大眾旗下擁有大眾和奧迪兩個品牌，也占據了從高端到低端的多個細分市場。而從2005年開始，一直給人感覺「高高在上」的上海大眾更加關注私人消費市場，此時發布斯柯達品牌並將該品牌定位於家用汽車，正好可以強化上海大眾的產品線。

從此前的種種跡象不難看出，對於斯柯達品牌的引入，上海大眾是做了充分的准備和功課的。首先，在吸引人才方面，曾主導一汽-大眾旗下奧迪品牌推廣和營銷的付強，被任命為上海大眾汽車有限公司斯柯達事業部部長。其次，針對斯柯達品牌，上海大眾進行了為期一年多的市場調查。最終的調查結果顯示，年齡在25~40歲之間、擁有中高等教育程度的城市主流人群，年齡在35~45歲之間的高級白領人員或公司合夥人，年齡在35~50歲之間、家庭財務狀況良好、作為奠基者與改革開放一起成長起來的轉型企業的經理級人物等，將是斯柯達品牌的目標客戶。第三，在經銷渠道的建設上，今年3月上海大眾就召開經銷商招商大會；7月簽約25家經銷商；隨後又簽約45家經銷商。

「我們將首先進入市場中份額最大的A級車市場，用一款最具有競爭力的產品滿足A級車中的高端和中端用戶的需求。隨後我們還會在A0級、B級車的市場上投放斯柯達的系列產品。」 上海大眾汽車有限公司銷售與市場執行經理葉永明說。

看斯柯達品牌怎樣抓住機會

「斯柯達的消費者是一群認同歐洲文化，鑒賞德國科技品質，追求生活質量與效率，兼顧傳統與現代，能夠平衡生活和事業，更能品味生活內涵的智慧型消費者。」品牌戰略的制定，是斯柯達邁出的第一步，接下來，如何能夠行之有效地執行，這才是業界最關注的問題。

「該來的跨國公司汽車品牌差不多都來了，能否在中國市場取得成功，不僅要看其品牌在全球的知名度，還要看其能否適應中國的『水土』。」一位業內專家的話頗含深意。盛大的品牌啟動儀式過後，接下來大家都該密切關注斯柯達如何抓住中國機會了，定價問題顯然是其要過的第一關。

Ⅵ 斯柯達在中國什麼時候進口車的

2000年的車叫歐雅，排量有1.6手檔和2.0自動檔，2.0有天窗、自動空調，後面標SLX，當時的價位是28W多，本人開的就是這一款，感覺不錯，比較滿意，沒有在半路上拋錨過。

Ⅶ 有百餘年歷史 坐擁德系品質，斯柯達在中國市場怎麼變

斯柯達，世界上歷史最悠久的四家汽車品牌之一，創立至今已有125年歷史。而它正式進入中國市場，也有15個年頭。

2006年投產的明銳，是斯柯達在中國市場的代表車型，讓車友從此對斯柯達有了更多一些的認識。如今，斯柯達在中國市場不再被稱為上汽大眾斯柯達，在上汽集團與上汽大眾一起被給予同級品牌定位，它被叫作上汽斯柯達。

顯然，敢張揚，是因為有底氣；須知，無論是百年斯柯達也好，還是坐擁德系品質也好，如今的上汽斯柯達擁有的足夠多。

但是，它需要的，或許還是進一步塑造自己。斯柯達的年輕化有何不同？這真是一個挺難回答的問題。再進一步來看，在公眾眼中，斯柯達以怎樣的形象示人、為用戶提供怎樣的車生活，也是需要被進一步明確的話題。

沒錯，它是百年斯柯達；那未來，斯柯達又是誰呢？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 比大眾更有歷史 細數斯柯達品牌的前世今生

黃增鑒 編輯 品牌故事 2020-01-31 00:10

捷克訪華贈斯柯達VOS防彈車（1952年）

二戰結束後，斯柯達恢復了生產，作為當時的旗艦車型，斯柯達VOS基於SUPERB打造而來。1952年，還是社會主義國家的捷克，為了表示友好關系，在訪華的時候帶上了一台斯柯達VOS防彈車，作為國禮送給了毛澤東主席，這是斯柯達汽車與中國的第一次接觸。

這台斯柯達VOS防彈車後來成為了朱德總司令的專車，搭載一台5.2L的直列六缸發動機、前置後驅，車架採用脊骨式底盤結構、由裝甲鋼板焊接而成的車廂駕於車架底盤之上。這款車從1948年開始生產至1953年，一共只生產了107台，其中大約僅有17台防彈版。

斯柯達Superb 引入中國（2002年）

最早引入中國的車型是斯柯達的旗艦轎車——SUPERB，該車當時是在大眾 帕薩特 的擴展平台上生產的，大眾汽車集團想借SUPERB的光輝歷史重塑其豪華形象，2002年引入之後就一發不可收拾，在高檔車市場上獲得認可，銷量非常驚人。

斯柯達正式進入中國（2005-2006年）

2005年4月11日，上海大眾與斯柯達汽車簽署合作協議，標志著這個擁有100多年歷史的捷克汽車品牌正式謀略中國市場。同年的12月8日，在時任國務院總理溫家寶總理的見證下，上海汽車集團股份有限公司、德國大眾汽車公司、上海大眾汽車有限公司和斯柯達汽車公司共同發表關於建立上海大眾和斯柯達戰略合作的聯合聲明，上汽股份和德國大眾提供包括技術、人員在內的所有合適資源。

2006年9月22日，上海大眾在北京召開上海大眾斯柯達的品牌啟動儀式，宣布正式引入大眾汽車集團旗下的斯柯達品牌。當時，上海大眾汽車有限公司的總經理陳志鑫表示：斯柯達秉承德國大眾集團的先進技術，其產品特點是智慧和品質的結晶。斯柯達特別適合追求生活質量、關愛家庭的智慧型消費者。

上海大眾斯柯達首款車型Octavia上市（2007年）

1992年，在斯柯達在與大眾集團合作關系開始不久後，雙方便開始著手研發全新的OCTAVIA車型。到1996年，第一代OCTAVIA正式推出，不過由於這款車出生在斯柯達品牌進入中國之前，所以並沒有在國內投產，但還是有少量引入到國內。

第一代OCTAVIA 明銳

斯柯達進入中國後的3年， OCTAVIA作為上海大眾斯柯達的首款車型正式面世，基於大眾PQ35平台打造，與第二代 奧迪A3 、第五代 高爾夫 / 捷達 （國內命名 速騰 ）同台生產，國產後的OCTAVIA沿用大眾海外最新技術，根據中國市場需求進行了大量本土化改進。同年6月，上海大眾斯柯達OCTAVIA明銳正式上市。

第二代OCTAVIA明銳

第二代OCTAVIA明銳

上汽大眾斯柯達自主研發的車型柯米克（2018年）

柯米克是由上汽大眾斯柯達自主研發的全新小型SUV，它與小熊 柯珞克 甚至大熊科迪亞克長得都很像，最新的家族化設計毫無保留的在柯米克上體現，搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配6速手自一體變速器或5速手動變速器，主打經濟適用，動力表現來說滿足代步需求完全沒有問題。

2019廣州車展， 柯米克GT 正式上市，新車共推出4款車型，外形延續了柯米克的整體造型布局，不過前臉及車身細節有調整，整體更具運動感。除了搭載柯米克原有的1.5L自吸發動機外，還新增了一款1.2T渦輪增壓發動機，匹配的變速器則為6速手自一體和7速雙離合變速箱。

柯米克GT

展望斯柯達未來新車（2020年）

在未來，斯柯達還將推出更多的車型，其中有行業的趨勢——電動化。新一代明銳RS將會在2020日內瓦車展上全球首發，依舊保留了五門掀背轎車和Combi旅行車兩種車身形式可選，而旅行版車型除了汽油和柴油版本外，還將提供插電式混動版本車型。

SUV方面，海外版的柯米克將推出Scoutline套件車型，新車同樣會在2020日內瓦車展上首發亮相。差不多時間里，斯柯達官方發布了Vision In Concept概念車的外觀預告圖，新車定位緊湊型SUV，基於大眾MQB A0平台而打造，新車將於2020年2月5日開幕的印度新德里汽車博覽會上正式亮相，量產版將會在2020年底推出。

KAMIQ Scoutline

Vision In Concept概念車

總結

或許，瓦克拉夫·克萊門特和瓦克拉夫·勞林並沒有想到自己創立的公司能活過一個 世紀 ，但作為一個“識時務”的汽車品牌，斯柯達每次都能在絕處中逢生，即使面對毀滅性的打擊。輾轉來到大眾汽車集團中，獲得了更多的發展和技術，讓更多人知道斯柯達這個歷史悠久的汽車品牌。自進入中國起，斯柯達在乘用車市場扮演著重要的角色，帶來很多經濟適用型車，並獲得廣大消費的青睞。期待，未來的斯柯達能有更多更好的車型推出，惠及大家。（圖/文： 黃增鑒）

展開餘下全文（1/4） 2 細數斯柯達品牌的大事件 回頂部

L&K誕生（1895-1900年）：從自行車到摩托車

L&K誕生（1895-1900年） 從自行車到摩托車

1895年，因為不滿德國自行車公司的“侮辱回復”，瓦茨拉夫·克萊門特找到瓦茨拉夫·勞林，不到30歲的兩位年輕人 商 量創立自己的自行車公司，從事自行車的生產與維修，這就是 斯柯達 汽車的前身——Laurin & Klement公司，簡稱L&K公司。

選定廠房後，瓦茨拉夫·勞林和瓦茨拉夫·克萊門特全身心地投入到自行車生產製造當中去，不過新的問題又出現了，便是資金不足，於是瓦茨拉夫·克萊門特不得不四處借錢。一次偶然的機會，瓦茨拉夫·克萊門特帶著他的自行車來到了一家典當行，將自行車抵押給典當行後換取一筆錢，此舉也讓典當行成為了L&K公司第一個經銷商，這也是L&K公司最初的商業模式。

1899年，L&K公司新工廠正式落成投產，這也讓L&K成為當時國內最大的自行車生廠商，同年，L&K公司正式開始生產摩托車，他們也成為了世界上生產機動車最早的工廠之一的公司。將發動機裝在自行車上，便成為了摩托車最初的形態，但在與博世公司談崩之後，L&K公司決定自主研發點火器，最終的成品在布拉格的巴布尼自行車巡迴賽上亮相。

斯柯達收購（1905-1924年） 從Voiturette A到Hispano·Suiza

在一戰之前，L&K公司就已經在測試、生產A型汽車，這可比 福特 的T型車還要早3年。L&K公司因為oiturette A車型獲得巨大 成功 ，伴隨而來的是巨大的利潤，此後這款車型很快地出口到歐洲、亞洲、非洲和南美洲。Voiturette A車型獲得了穩定的國際聲譽，成為了節課最佳經典車型。

飽受一戰摧殘的L&K公司，銷量並不 理想 ，當年的地位已經不復存在。戰前維持的生意關系、網路遭到破壞，國際運輸幾乎癱瘓，國際貿易也因此無法開展，失去了俄羅斯、奧地利、匈牙利、義大利、英國、日本等市場。雪上加霜的是在1924年，姆 拉達 -博萊斯拉夫工廠的一場大火幾乎導致了L&K公司的倒閉。

在L&K公司處於水深火熱的時候，瓦茨拉夫·克萊門特找到了當時捷克最大的軍工集團——斯柯達集團，商談合並事宜，最終獲得成功並開始生產以斯柯達為品牌的汽車。在1924年推出了代表作Hispano·Suiza，成為捷克斯洛伐克第一任總統馬薩里克的座駕。

二戰重創（1945-1989年 從苟延殘喘到重振旗鼓

二戰初期，捷克的舉動讓人費解——將自己的國家拱手讓給德國，遭殃的公司就包括了斯柯達集團，二戰期間斯柯達的工廠被德國人徵用進行大規模的武器製造，不過斯柯達最終毀於最後一次的空襲，一張圖紙都沒剩下。

面對如此的災難性局面，斯柯達相當樂觀，從容並積極地籌備工廠重建工作，於1946年用倉庫剩下的零件組裝了250台POPULAR 995車型，用相當低廉的價格銷售，很快地回了一點血，同時他們還聯絡了海外的經銷商，為公司恢復正常運作了很大貢獻。

在這段時期，還有OCTAVIA（ 明銳 系列的鼻祖，1954年）等經濟適用型汽車推出市場，雖然車子簡陋，但價格便宜而且十分耐用。憑借雄厚的技術功底、便宜的價格和過硬的質量，斯柯達汽車受到許多國家的歡迎。在之後幾十年裡，新車和新技術層出不窮，有些還成為了領導人用車。

大眾 收購（1991-2000年） 從100%收購到發展古老的汽車品牌

時間來到1989年，捷克放棄了社會主義制度改行資本主義，斯柯達再次尋求合作夥伴，他們找的了德國的大眾汽車集團，並與1991年正式成為了大眾集團旗下的子公司，當時大眾集團購買了斯柯達汽車公司的70%股份，剩下的30%股份在千禧年的時候收購，斯柯達也順理成章地成為了德國大眾旗下繼大眾(VW)、 奧迪 ( AUDI )、 西雅特 (SEAT)後的第四大品牌。

這一舉措，讓斯柯達能夠迅速地在其他市場上推廣，藉助大眾集團的技術和管理等優勢，某些車型甚至成為了世界暢銷車。1996年，斯柯達OCTAVIA首次採用大眾汽車的A級車平台，物美價廉廣受年輕人喜歡。另外，在歐洲市場上，OCTAVIA從中型轎車到旅行車、運動型多功能車一應俱全。

斯柯達的產能在2000年10月13日完成了 日產 量400輛的指標，9年前的1991年日產量還是68輛。千禧年時的英國，在《Top Gear》雜志選出的2000年最滿意的汽車調查投票中，斯柯達名列前三，成為了歐洲市場的家用車潮流風向標。在21 世紀 ，斯柯達獲得大眾集團更先進的平台和技術，在歐洲一直有著傲人的銷量數據。

3 具有重大意義的經典車型 回頂部

1、L&K首輛汽車：VOITURETTE A（1905-1907年）

在迅速發展的推動下，1905年，公司生產了第一輛汽車L＆K VOITURETTE A。L＆K VOITURETTE A以其合理的價格、極強的實用性和堅固性給人們留下了深刻的印象。雙缸V型發動機具有7馬力功率和1,005立方厘米的排量，將重約600公斤的汽車的速度提高到最大40公里/小時。

2、L&K最後一輛、斯科達的第一輛：110（1925-1929年）

1925年，L＆K與波希米亞西部皮爾森的工程公司斯柯達合並。廣受歡迎的四缸110型汽車散熱器上設有兩家公司的商標。110車型是最後一輛L＆K車型也是第一輛斯柯達，同時是斯柯達第一次出現旅行車多功能乘用車

3、Hispano Suiza的代替車型：860（1929-1933年）

當時Mladá Boleslav生產的最大、最昂貴的私人汽車，主要由機構、企業家和政要購買。數字860表示氣缸數量和性能，8表示水冷式直列八缸發動機，數字60代表60馬力的性能，這輛雄偉的汽車長5424毫米。同時也生產了幾輛敞篷車，其中一輛收藏在姆拉達.博雷斯拉夫的斯柯達博物館里。

4、二戰後的第一款車型：1101（1946-1952年）

早在1945年末，1101作為斯柯達品牌在戰後推出的第一款車型，是戰前POPULAR車型的 現代 版，第一批上市車型為四座雙門汽車（“TUDOR”），“TUDOR”是一個捷克新詞，意思是“反向開啟的雙門”。在五年的時間里，生產了超過66,000輛斯柯達1101各種車型，包括敞篷車、轎跑車、送貨車和救護車。

5、低成本、暢銷車型：440（1955-1959年）&1200（1955-1961年）

斯柯達440和1200車型以低成本、可靠、經濟適用等特點而聞名，很快成為當時最暢銷的車型。四缸小排量發動機以及40馬力的後輪驅動使汽車的車速最高可達110公里/小時。1200 STW是1200的旅行版，斯柯達首次採用金屬車身，同樣地很快成為一款暢銷車型。

440

1200 STW

6、20 世紀 60年代最具吸引力的斯柯達：FELICIA（1959-1964年）

斯柯達敞篷車FELICIA憑借著 優雅 的設計和獨特的尾翼，這輛敞篷車成為20世紀60年代最具吸引力的斯柯達代表車型之一。FELICIA成為了真正的出口暢銷品，包括在美國的銷售。如今，FELICIA被認為是斯柯達品牌最珍貴的經典作品之一。

7、首次使用鋁壓鑄件：1000 MB（1964-1969年）

斯柯達1000 MB擁有全新的車輛結構以及當時同級別中最先進的發動機，它是第一款配備後置發動機和承載式車身的斯柯達。寬敞的四門，在當時，它被認為是1.0L級別中最好的車型之一，並設定了舒適、性能和技術方面的標准。

8、最具未來風格車型：110 SUPER SPORT “FERAT”（1971-1981年）

1972年在布魯塞爾的車展上，首次推出了斯柯達的這款最具未來風格的汽車，它擁有由玻璃纖維製成的流線型車身。這是第一輛也是唯一一輛其車門可以與擋風玻璃和車頂一起傾斜的斯柯達汽車。盡管公眾對其很感興趣，但它並沒有被量產。由於它的未來風格外觀，10年後，這輛車被改裝後出演了幾部捷克斯洛伐克的電影。

9、最成功的運動版和賽車之一：130 RS（1975-1980年）

斯柯達130 RS基於斯柯達轎跑110 R的研發。斯柯達 130 RS經常在同量級比賽中獲勝，在拉力賽和巡迴賽的整體排名中戰績輝煌，最著名的獎杯得自1977年的MONTE CARLO拉力賽。在1975年和1980年期間，共生產了大約200輛130 RS。

10、最具創新的車型：FAVORIT（1987-1994年）

1987年，斯柯達推出了其現代歷史上最具創新性的車型——斯柯達 FAVORI，一款現代緊湊型轎車，其配備前置發動機、前輪驅動、可變乘客空間和大型後艙蓋。部分開發工作是與 保時捷 和博通合作完成的。FAVORIT的生產 理念 建立了經濟效率方面的標准。

FAVORIT為斯柯達的家鄉整個捷克斯洛伐克汽車工業的現代化作出重要貢獻，該車型促使大眾汽車集團下定決心收購斯柯達。

11、大眾收購後的首款車型：FELICIA（1994-2001年）

與大眾汽車合並三年後，全新斯柯達 FELICIA誕生。在與歐洲最大的汽車製造商大眾汽車合作下，生產達到了新水平。新車在質量、技術、安全性、舒適性和造型方面均達到國際標准。這是斯柯達首次配備空調和安全氣囊，也是第一款採用大眾1.9升柴油發動機的斯柯達汽車。

12、大眾收購後從零開發的車型：OCTAVIA（1996-2003年）

OCTAVIA是完全從零開始、基於大眾 高爾夫 平台開發地第一輛斯柯達車型，它在公司迅速轉變為全球公認的汽車製造商中起到決定性的推動作用。這是第一輛在所有車輪上都採用盤式制動器的斯柯達汽車，它還配備了空調和動力轉向系統。

13、斯柯達旗艦車型：SUPERB（2001-2008年）

第一代 斯柯達SUPERB 是在大眾 帕薩特 的擴展平台上生產的，是斯柯達首款配備GPS導航系統的車型。第一款旗艦車在2001年在日內瓦車展上以斯柯達 MONTREUX的名字推出，SUPERB接替此前成功的斯柯達 OCTAVIA L，提供高標準的設備和寬敞的乘客空間，尤其是後排空間。

14、斯柯達首款SUV： YETI （2009–2017年）

斯柯達首款SUV跨界車，基於OCTAVIA SCOUT平台生產，縮短前懸且增大接近角，國產的 YETI 加長了10厘米，後門上裝有一個備用輪胎。YETI擁有干凈、優雅的設計、沉穩的路況處理。2009年，YETI被《Top Gear》評為年度家庭用車。

4 斯柯達品牌與中國的故事 回頂部

捷克訪華贈斯柯達VOS防彈車（1952年）

二戰結束後，斯柯達恢復了生產，作為當時的旗艦車型，斯柯達VOS基於SUPERB打造而來。1952年，還是社會主義國家的捷克，為了表示友好關系，在訪華的時候帶上了一台斯柯達VOS防彈車，作為國禮送給了毛澤東主席，這是斯柯達汽車與中國的第一次接觸。

這台斯柯達VOS防彈車後來成為了朱德總司令的專車，搭載一台5.2L的直列六缸發動機、前置後驅，車架採用脊骨式底盤結構、由裝甲鋼板焊接而成的車廂駕於車架底盤之上。這款車從1948年開始生產至1953年，一共只生產了107台，其中大約僅有17台防彈版。

斯柯達Superb 引入中國（2002年）

最早引入中國的車型是斯柯達的旗艦轎車——SUPERB，該車當時是在大眾 帕薩特 的擴展平台上生產的，大眾汽車集團想借SUPERB的光輝歷史重塑其豪華形象，2002年引入之後就一發不可收拾，在高檔車市場上獲得認可，銷量非常驚人。

斯柯達正式進入中國（2005-2006年）

2005年4月11日，上海大眾與斯柯達汽車簽署合作協議，標志著這個擁有100多年歷史的捷克汽車品牌正式謀略中國市場。同年的12月8日，在時任國務院總理溫家寶總理的見證下，上海汽車集團股份有限公司、德國大眾汽車公司、上海大眾汽車有限公司和斯柯達汽車公司共同發表關於建立上海大眾和斯柯達戰略合作的聯合聲明，上汽股份和德國大眾提供包括技術、人員在內的所有合適資源。

2006年9月22日，上海大眾在北京召開上海大眾斯柯達的品牌啟動儀式，宣布正式引入大眾汽車集團旗下的斯柯達品牌。當時，上海大眾汽車有限公司的總經理陳志鑫表示：斯柯達秉承德國大眾集團的先進技術，其產品特點是智慧和品質的結晶。斯柯達特別適合追求生活質量、關愛家庭的智慧型消費者。

上海大眾斯柯達首款車型Octavia上市（2007年）

1992年，在斯柯達在與大眾集團合作關系開始不久後，雙方便開始著手研發全新的OCTAVIA車型。到1996年，第一代OCTAVIA正式推出，不過由於這款車出生在斯柯達品牌進入中國之前，所以並沒有在國內投產，但還是有少量引入到國內。

第一代OCTAVIA 明銳

斯柯達進入中國後的3年， OCTAVIA作為上海大眾斯柯達的首款車型正式面世，基於大眾PQ35平台打造，與第二代 奧迪A3 、第五代 高爾夫 / 捷達 （國內命名 速騰 ）同台生產，國產後的OCTAVIA沿用大眾海外最新技術，根據中國市場需求進行了大量本土化改進。同年6月，上海大眾斯柯達OCTAVIA明銳正式上市。

第二代OCTAVIA明銳

第二代OCTAVIA明銳

上汽大眾斯柯達自主研發的車型柯米克（2018年）

柯米克是由上汽大眾斯柯達自主研發的全新小型SUV，它與小熊 柯珞克 甚至大熊科迪亞克長得都很像，最新的家族化設計毫無保留的在柯米克上體現，搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配6速手自一體變速器或5速手動變速器，主打經濟適用，動力表現來說滿足代步需求完全沒有問題。

2019廣州車展， 柯米克GT 正式上市，新車共推出4款車型，外形延續了柯米克的整體造型布局，不過前臉及車身細節有調整，整體更具運動感。除了搭載柯米克原有的1.5L自吸發動機外，還新增了一款1.2T渦輪增壓發動機，匹配的變速器則為6速手自一體和7速雙離合變速箱。

柯米克GT

展望斯柯達未來新車（2020年）

在未來，斯柯達還將推出更多的車型，其中有行業的趨勢——電動化。新一代明銳RS將會在2020日內瓦車展上全球首發，依舊保留了五門掀背轎車和Combi旅行車兩種車身形式可選，而旅行版車型除了汽油和柴油版本外，還將提供插電式混動版本車型。

SUV方面，海外版的柯米克將推出Scoutline套件車型，新車同樣會在2020日內瓦車展上首發亮相。差不多時間里，斯柯達官方發布了Vision In Concept概念車的外觀預告圖，新車定位緊湊型SUV，基於大眾MQB A0平台而打造，新車將於2020年2月5日開幕的印度新德里汽車博覽會上正式亮相，量產版將會在2020年底推出。

KAMIQ Scoutline

Vision In Concept概念車

總結

或許，瓦克拉夫·克萊門特和瓦克拉夫·勞林並沒有想到自己創立的公司能活過一個 世紀 ，但作為一個“識時務”的汽車品牌，斯柯達每次都能在絕處中逢生，即使面對毀滅性的打擊。輾轉來到大眾汽車集團中，獲得了更多的發展和技術，讓更多人知道斯柯達這個歷史悠久的汽車品牌。自進入中國起，斯柯達在乘用車市場扮演著重要的角色，帶來很多經濟適用型車，並獲得廣大消費的青睞。期待，未來的斯柯達能有更多更好的車型推出，惠及大家。（圖/文： 黃增鑒）

@2019

Ⅸ 斯柯達是國產車嗎

不是國產車。斯柯達是中國的合資車型。2006年，斯柯達明銳在SAIC投產，成為大眾集團旗下繼大眾、奧迪之後第三個在中國投產的汽車品牌，同年在汽車中國發布。2008年底，上海大眾再次將景瑞引入中國市場。2009年，斯柯達豪瑞也引入內地，同年8月上市。斯柯達豪銳於2013年4月18日在中國正式上市。199一年4月16日，斯柯達公司成為德國大眾集團公司的一個子公司，大眾集團購買了斯柯達公司70%的股份，其餘30%股份在兩千年收購，斯柯達進而成為德國大眾旗下繼大眾（VW）、奧迪（AUDI）、SEAT（西雅特）後的第四大品牌。