中國港灣待遇怎麼樣

A. 中交三公局和中國港灣哪個好

11個工程局，中國港灣和中國路橋的名氣最大，但也最神秘。在業內，以「工資高，待遇好，5年買房沒跑」而出名，但具體經營情況如何，大家也不得而知。我翻看了中交近幾年的年報，通過年報中披露的各個工程局的經營數據，從總資產、凈資產、凈利潤、資金運用效率和長期償債能力六個方面，整理分析了各個子公司的營業情況。雖然數據可能有微弱的差別，但是11個工程局總體的強弱趨勢應該是沒錯的。

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十一大工程局的介紹

中國港灣：前身是成立於1980年的中國港灣工程公司，1997年組建為中國港灣建設（集團）總公司，是國資委下屬的最早一批走出海外的中國工程企業，在亞太、中東、非洲、美洲等設有70多個分（子）公司和辦事處，業務涵蓋80多個國家和地區。

中國路橋：前身是交通部援外辦公室，從1958年開始走出國門，承擔中國政府對外援助項目建設。1979年正式組建公司，進入國際工程承包市場。在亞洲、非洲、歐洲、美洲50多個國家和地區設立了分支機構，是中國交通海外業務的重要載體、窗口和平台。

中交一公局：中交第一公路工程局有限公司（簡稱中交一公局）,於1963年成立，其前身為中國人民解放軍公路一師，本部位於北京。迄今獲得過中國建築工程魯班獎10項、中國土木工程詹天佑大獎8項、國家優質工程銀質獎14項、火車頭獎杯10項、中國企業新紀錄獎5項。2018年8月，中交一公局與中交隧道局合並，進一步壯大了一公局的實力。

中交二公局：中交第二公路工程局有限公司（簡稱中交二公局）成立於1964年，現有管理和技術骨幹約8000人，資產總額超百億元，年施工能力超過400億元。

中交三公局：中交第三公路工程局有限公司（簡稱中交三公局），創建於2004年，總部位於北京。現有員工5000餘人，其中，有教授級高級工程師12人，高級職稱人員266人，中級職稱人員860人。

B. 中國路橋與中國港灣待遇怎麼樣

都非常好，基本都代表中國最高的水平，待遇都差不多。

某種程度上，很多工程項目，代表了中國或者世界的最好的水平！

90%的人需要出國，能解決北京戶口，待遇非常的好，轉正海外第一年40萬是有保障的，基本是就是土木相關專業的天花板了，緊貼一帶一路，機會很好，機遇很多，值得奉獻青春。

中國路橋工程有限責任公司（英文縮寫CRBC)是中國最早進入國際工程承包市場的四家大型國有企業之一，主要從事國內、國際道路、橋梁、港口、鐵路、機場、隧道、水工、市政、疏浚等工程承包。

兼具投資、實業、貿易、租賃、服務等業務，在亞洲、非洲、歐洲、美洲50多個國家和地區設立了分支機構，形成了高效快捷的經營開發管理網路，是中國交通建設股份有限公司海外業務的重要載體、窗口和平台。

中國路橋的前身是交通部援外辦公室。從1958年開始走出國門，承擔中國政府對外援助項目建設。1979年正式組建公司，進入國際工程承包市場。

2005年成為重組後的中國交通建設股份有限公司的全資子公司，主要從事中國交建的海外業務，承建了多個有地區和國際影響力的標志性建築，榮獲了多項國內、國際大獎。「CRBC」作為國際工程承包界的知名品牌，享譽世界。

近年來，中國路橋積極響應國家「走出去」戰略的號召，創新進取，培育核心競爭力，以EPC等高端方式承攬了塔烏公路、巴基斯坦喀喇昆侖公路改建工程、茅利塔尼亞友誼港改擴建工程、塞爾維亞澤蒙—博爾察大橋、肯亞蒙巴薩—內羅畢鐵路等著名項目。

在全力打造國際領先的全球承包商的同時，積極履行社會責任，回饋當地社會和居民。累計資助百餘名駐在國學生到中國高等學府留學，並開展各種公益活動，為駐在國民眾雪中送炭，受到所在國的普遍好評。

在未來的發展過程中，中國路橋將始終秉承「築路架橋，奉獻社會；以人為本，追求卓越」的企業宗旨，願與各國各界朋友攜手共贏，創造更加輝煌燦爛的明天。

C. 中國港灣海外待遇怎麼樣啊，求內部人士真實解答！

我是內部人士，港灣多數工程地點都在欠發達地區，所以做好吃苦的准備，待遇看你能力，對比你在國內的待遇，一般應該有double，而且假期待遇也不錯