都是哪些車離開咱們中國市場

Ⅰ 省油又省心的鈴木汽車，為什麼會退出中國市場

鈴木發動機：耐糙、皮實還省油，為什麼在中國銷量卻不能大賣？鈴木可以說是近幾年最悲慘的日系車系，但是鈴木的車友覺得，鈴木的車質量好、油耗低還好操控等，是不是你也覺得鈴木也是一款很不錯的車呢？但是這么多年過去了，鈴木的銷量卻越來越差，可以說比一些二流車還要差，去年的汽車總體銷量是非常不錯的，但是鈴木的銷量卻在下跌，這是為什麼呢？被人公認的鈴木引以為豪的地方就是它的小排量發動機的技術，這個真的如大家說的那樣好嗎？

Ⅱ 鈴木為什麼會退出中國市場是因為它的質量不行嗎

不是，鈴木為什麼會退出中國市場？是因為它的質量不行嗎？ 2018年9月，鈴木正式入華，長安汽車以一元錢的價格收購了鈴木的股權。鈴木品牌汽車在中國汽車工業的快速發展中起著舉足輕重的作用，原長安鈴木奧拓（快樂王子）在全國各地都很受歡迎。作為一個80後，鈴木承載了我太多的回憶。曾經在我上初中的時候，鈴木奧拓和桑塔納存在於中國的神話中，有錢人開桑塔納，小資產階級開奧拓。那時候，我想如果我長大後能開上鈴木奧拓，也許我的人生會很成功。然而，2018年9月4日，鈴木公司終於正式宣布退出中國市場的決定。承載著整個80後的青春，鈴木正式退出了中國。奧拓和鈴木也許真的成為了我們的回憶，但鈴木這個全球優秀的汽車公司真的退出了中國嗎？

鈴木早期在國內發展不錯，奧拓都是當年的熱門車型，後來的雨燕、SX4、吉姆尼、維特拉等等，都銷量不錯。

Ⅲ 有哪些在國內幾乎已經銷聲匿跡的合資車品牌呢

現在的合資汽車品牌被人熟知的主要有日系，美系，韓系等等。有一些是我們不曾聽過的，主要有以下：
1.黎明汽車是生產6451型、6460型、6420型等旅行車的國家大型硬頂吉普車生產企業。
2.標致505 SW8廣義上是國產第1款旅行版的車型。
3.奇觀汽車，“天下奇觀海寧潮，奇觀汽車天下跑”。
4.中華子彈頭成立於1994年，此中華非此中華“華晨中華”。
5.飛虎汽車屬於微型車的范圍。

Ⅳ 斯柯達CEO：正在考慮退出中國的汽車市場，退出的原因都有哪些呢

斯柯達CEO：正在考慮退出中國的汽車市場，看到這里有很多網友，不太明白了。整體來說，中國還是一個比較大的銷售國家，為什麼他們會考慮退出中國的汽車市場？這些原因有哪些？

3、評價方面的問題。雖然在中國很多人都希望自己也有一輛車，可是真正在購買車的時候，因為價格並不是特別便宜，所以在購買的時候會貨比三家。在此期間，評論是極其重要的，如果反響平平或者是評論並不好的情況下，那麼人們多數會考慮再去看看別的品牌。因為現在汽車品牌還是比較多的，所以競爭壓力非常的大。因此從這一點來看，也是導致斯柯達銷量出現下滑的重要原因，最終在無奈的情況下，會選擇退出中國汽車市場。

Ⅳ 中國已經倒閉的國產汽車品牌有哪些國產停產的車品牌

正所謂物競天擇、適者生存，不論是在哪一個領域里，只要自己不夠出色，那麼就會被市場淘汰掉。其中汽車市場也是如此，隨著時間的流逝，許多車型都已經消失在了歷史的長河之中，下面就來看看中國已經倒閉的國產汽車品牌有哪些？
一、納智捷

納智捷品牌隸屬於東風裕隆汽車有限公司，相信廣大網友對於這款車一定不陌生，該品牌車輛由於燃油經濟性極差，以至於常常被調侃為「中石油戰略合作夥伴」，並且在網路上傳得沸沸揚揚。其實這個品牌並沒有真正了解國內市場， 因此納智捷汽車退市也是必然的結果。
早在2019年，位於杭州市的東風裕隆生產基地就已經正式停產了，而到了2020年11月裕隆集團旗下東風裕隆汽車銷售有限公司在浙江法庭正式進入破產清算程序，納智捷汽車品牌也就此退出中國市場。
二、華晨中華

該品牌隸屬於華晨集團旗下，是華晨集團繼金杯汽車後推出的全新品牌。雖然華晨中華推出的起點非常高，但是公司並沒有在造車方面盡心盡力。根據車主反饋，中華汽車的品質並不高，不僅小毛病多，而且售後服務也一言難盡，完全就沒有把用戶放在第一位。
其實華晨集團本可以藉助寶馬這顆搖錢樹扶搖直上，並且不斷改善鞭策自己，但可惜的是該品牌不思進取，以至於中華汽車多年來依舊沒有獲得太高的成績。華晨集團在2020年累計債務便高達1328億元，最終因為資不抵債正式破產重整了。
三、力帆汽車

年紀稍大一點的車主朋友們應該對力帆較有印象，因為力帆汽車最早是靠生產貨車與卡車起家的，但是雖然自主品牌的不斷崛起，力帆汽車早已失去了競爭力，於是這個品牌變逐漸消失在了消費者的視野了。
當然，力帆汽車也有想過改變，於是在共享汽車熱潮的時候推出了旗下「盼達汽車」，但到頭來卻因為騙補事件導致搬石頭砸了自己的腳。最終也因為負債破產重組，如今力帆品牌已經被吉利品牌正式收購，吉利科技CEO徐志豪出任力帆集團董事長。
四、眾泰汽車

作為曾經的「平民豪車」，有人稱眾泰並不生產車，他們只是豪車的搬運工，因為眾泰SR9長得與保時捷Macan雷同、眾泰T600與奧迪Q5雷同、眾泰T700與路虎極光雷同......曾經在很長一段時間里，我們在日常生活中隨處可見都是「豪車」，可見該品牌的受歡迎程度有多高。
但是眾泰的好日子並不長，車輛的尺寸雖然可以模仿的很出色，但品質卻不行，隨著時間的推移，眾泰的汽車故障率越來越高，最終使得消費者對這個品牌失去了信心。然而真正壓垮這個品牌的，是眾泰母公司鐵牛集團的破產，失去了大股東的眾泰想要恢復活力，想必是一件非常困難的事情。

以上便是近幾年國產停產的車品牌的匯總了，當然，上面提到的品牌僅為國內消失的汽車品牌裡面的滄海一粟，在歷史中還有眾多的品牌離我們而去。其實消費者的眼光都是雪亮的，沒有任何一款車能夠不靠品質取得勝利，所以要想在國內汽車市場站穩腳跟，就必須傾聽消費者的聲音，並且不斷推陳出新不斷提升、完善自己。

Ⅵ 非常皮實耐用的鈴木汽車，為什麼最終退出了中國市場

長安汽車發布公告稱將以1元人民幣收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40%和10%股權，收購完成後長安汽車持有長安鈴木100%股權，此次股權交割將2018年12月31日前完成，這也標志著入華25年的鈴木汽車最終退出中國市場。

嚴重的是急劇下滑的市場份額，讓本就競爭力弱的鈴木汽車無法翻身，2014年鈴木汽車在中國總共售出了266.6萬輛汽車，但是僅僅只過去三年，銷量驟降至
11.9萬輛。即使到了這個地步，都無法使鈴木向中國市場低頭。

對我們中國的消費者來說，你來，狂風驟雨我都回去接你，但你走，我一定不會挽留你。中國市場是全球最大的汽車市場，最不缺的就是車企。

Ⅶ 現在已經退出中國市場的汽車品牌都有哪些

聽說鈴木要撤出中國市場了，是真的嗎？如果是真的撤出了對已經銷售的車有什麼影響？本來想要買維特拉，但是現在猶豫了。這個是真的，不過最近可能不光是鈴木，可能還會有更多的品牌離中國市場會越來越遠，其實前幾次我也有說過，現在很明顯有一個趨勢就是中國的汽車市場在往品牌化方面發展。

那有朋友會問進口車怎麼辦？現在我也沒研究明白這個事情，所以到底進口車退出中國市場會不會找一個合作夥伴來對你的車進行維修保養的這個事情，我真的不好說，比如歐寶退出中國市場，因為那個車在中國的銷量太小了，所以也沒引起什麼波瀾，我最後真的也不太清楚到底是哪個廠商在負責歐寶的售後。

Ⅷ 有哪些退出中國的車企

有鈴木、菲亞特和其他汽車公司退出了中國。鈴木是一家來自日本的汽車製造商。鈴木擁有許多小型汽車和越野車。鈴木已經退出了中國市場。鈴木的可靠性和耐用性非常好。一些喜歡摩托車的騎手也喜歡鈴木的摩托車。菲亞特是一家來自義大利的汽車製造商。菲亞特汽車在中國的銷量很一般。路上很少有菲亞特汽車，也很少有消費者買菲亞特汽車。菲亞特旗下品牌包括瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐、法拉利、克萊斯勒、吉普和道奇。菲亞特的克萊斯勒和jeep在華銷量也很一般。阿爾法羅密歐進入國內市場時間不長，但是阿爾法羅密歐在國內的銷量也不是很好。瑪莎拉蒂在中國的銷量還算不錯，很多有錢的消費者都很喜歡瑪莎拉蒂的車。瑪莎拉蒂有一些豪車，也有一些豪華SUV。瑪莎拉蒂的性能比較強，但是舒適性也比較好。退出中國市場的車企基本都是一些在華銷量不高的品牌，但銷量低並不代表車差，而是國內消費者對品牌的認知度低。

Ⅸ 退出中國市場的鈴木，國內銷量竟比雪鐵龍還高，憑啥

眾所周知，鈴木品牌離開中國市場已經有一些時日了，不過長安手裡還有鈴木品牌一段時間的過渡使用權。而截止目前，鈴木在國內單靠一台啟悅就賣出了12020台，比雪鐵龍旗下全部車型加起來還要多，足以見得鈴木在中國留下的慣性有多麼強大，也能反映出有不少消費者對鈴木品牌依舊情有獨鍾。

總而言之，通過長安鈴木啟悅的殘留銷量不難看出，鈴木在中國的影響力並未完全消失，它在中國需要小車的時候給群眾提供了精品，在群眾唾棄小車的時候選擇離開，但潮流都是輪番交替的，下一個中國的小車潮流希望由衷鈴木不要缺席。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 玩不通就撤！盤點除了雷諾近些年還有哪些汽車品牌「退出群聊」

原創：新汽車知識

今日雷諾宣布正式退出中國燃油乘用車市場，有人覺得惋惜，有人表示無感，這條不大不小的車圈新聞也勾起了小哥的回憶。細數一下，雷諾並不是第一家退出中國乘用車市場的汽車品牌，曾經有不少國外汽車品牌躊躇滿志來到國內，但因銷量不佳悻悻離開。拋開剛剛離開的雷諾，早已逝去的大發、薩博等，回望近些年「退出群聊」的汽車品牌你還記得多少？

在2018年的FCA集團投資者大會上，集團的下一個五年業務規劃提及了Jeep、RAM、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐，唯獨沒有提到菲亞特和克萊斯勒。除了在中國之外，菲亞特品牌在全球的前景都令人擔憂。

如今的中國汽車市場依舊前景廣闊，不論是中國品牌還是合資品牌都在持續發力，相信沒有一個汽車品牌自願退出中國，但面對銷量的壓力又不得不妥協離開。雷諾（燃油乘用車）不會是最後一個離開的合資品牌，對中國市場的忽視和怠慢會讓更多品牌退場，下一個「退出群聊」的會是誰呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。