中國哪些港口吞吐石油較多

㈠ 中國原油碼頭有哪些，急！！

• 天津港 簡介天津港，也稱天津新港，位於天津市海河入海口，處於京津冀城市群和環渤海經濟圈的交匯點上，是中國北方最大的綜合性港口和重要的對外貿易口岸。天津港是在淤泥質淺灘上挖海建港而成的世界航道等級最高的人工深水港。目前，天津港主航道水深已達21米，可滿足30萬噸級原油船舶和國際上最先進的集裝箱船進出港，合計原油接卸能力為2650萬噸/年。

【南疆港區南疆碼頭】泊位10萬噸，接卸能力850萬噸/年;

【南疆港區原油碼頭30號碼頭】泊位30萬噸，接卸能力1800萬噸/年;

【原油供應對象】中石化燕山、天津、石家莊、滄州等煉廠;

• 泉州港 簡介泉州港是泉州市東南晉江下游濱海的港灣，北至泉州湄洲灣內澳，南至泉州圍頭灣同安區蓮河。港口資源優越，海岸線總長541公里 ，是福建省三大港口之一。泉州港轄有四灣5個港區16個作業區，泉州港現有200噸級以上泊位63個(40座碼頭)，設計年通過能力為2531.5萬噸盥中萬噸級以上泊位12個、50000噸級泊位9個、50000噸級以下泊位52個;專用集裝箱泊位5個，專用原油泊位2個，合計原油接卸能力為1915萬噸/年。

【肖厝港區福建聯合石化原油碼頭】泊位10萬噸，接卸能力415萬噸/年;

【斗尾港區青蘭山原油碼頭】泊位30萬噸，接卸能力1500萬噸/年;

【原油供應對象】中石化福建聯合石化、中化集團泉州石化;

• 湛江港 簡介湛江港位於雷州半島北部的雷州灣內，新中國成立後自行設計和建造的第一個現代化港口，經過近50多年的建設，現有生產性碼頭泊位39個,其中萬噸級以上26個,年通過能力4792萬噸，湛江港自1999年開始實施30萬噸級原油碼頭、25萬噸級礦石碼頭以及深水航道 「三大工程」建設項目。30萬噸級原油碼已於2002年建成投產，為全國最大的陸岸原油專業化碼頭之一，合計原油接卸能力為3050萬噸/年。

【霞山港區200號原油碼頭】泊位30萬噸，接卸能力1500萬噸/年;

【霞山港區209號原油碼頭】泊位30萬噸，接卸能力1550萬噸/年;

【原油供應對象】中石化湛江東興石化、北海石化、茂名石化;

• 日照港 簡介日照港地處山東半島南翼，面向太平洋，靠近國際主航線，處於環太平洋經濟圈、黃(渤)海經濟圈和新亞歐大陸橋經濟帶的結合部，中國重點開發的沿海主軸線與大陸橋經濟帶的交匯點,是晉冀魯豫及廣闊中西部地區最便捷的出海口岸，港區灣闊水深，集疏運條件優越。經過30多年的建設發展，日照港已由開港之初的單一煤炭輸出碼頭，逐步發展成為以礦石、煤炭、原油等大宗散貨和集裝箱運輸為主的多功能、綜合性、現代化沿海主樞紐港和大宗散貨物流中心。擁有石臼、嵐山兩大港區、50個生產性泊位，港口泊位等級達到30萬噸，核定通過能力超過1.5億噸，合計原油接卸能力為4650萬噸/年。

【嵐山港區原油一期碼頭】泊位30萬噸，接卸能力2000萬噸/年;

【嵐山港區10萬噸級原油碼頭】泊位10萬噸，接卸能力800萬噸/年;

【日照港日儀管道配套原油碼頭】泊位30萬噸，接卸能力1850萬噸/年;

【原油供應對象】中石化下屬煉廠及山東地煉;

• 營口港 簡介營口港位於環渤海經濟圈與東北經濟區的交界點，是距東北三省及內蒙東四盟腹地最近的出海口,也是中國所有沿海地區20個主要港口之一。現轄營口、鮁魚圈、仙人島、盤錦、海洋紅、綏中石河、葫蘆島柳條溝七個港區，核心港區鮁魚圈港區陸域面積20多平方公里，共有包括集裝箱、煤炭、糧食、礦石、大件設備、成品油及液體化工品和原油8個專用碼頭在內的61個生產泊位，最大泊位為20萬噸級礦石碼頭和30萬噸級原油碼頭，原油接卸能力為1800萬噸/年。

【仙人島港區原油碼頭】泊位30萬噸，接卸能力1800萬噸/年;

【原油供應對象】中石油遼陽石化、遼河石化;兵器集團下屬華錦化工;

• 錦州港 簡介錦州港位於遼寧省錦州市經濟技術開發區南部濱海，面臨錦州灣，與葫蘆島市一水相望。現擁有21個生產泊位，港口主航道可通過25萬噸油輪和5萬噸貨輪。錦州港港口主營油品化工運輸，集裝箱運輸，散雜貨運輸。油品方面具備25萬噸級油泊位，25萬噸泊位設計通過能力1100萬噸，原油接卸能力為800萬噸/年。

【錦州港區301號碼頭】泊位25萬噸，接卸能力800萬噸/年;

【原油供應對象】中石油錦州石化、錦西石化;

• 唐山港 簡介唐山港位於唐山市東南部沿海，下轄京唐港區和曹妃甸港區。京唐港區1989年8月開工建設，1992年正式通航，目前在一港池、二港池和三港池、四港池部分區域建成散雜、件雜、煤炭、礦石、集裝箱、石油液化氣、水泥等1.5萬噸級至10萬噸級生產性泊位32個，年通過能力7295萬噸/20萬標准箱。曹妃甸港區2003年開發建設，目前在甸頭區域和一港池建成原油、煤炭、礦石、散雜等生產性泊位14個，年通過能力1.23億噸/20萬標准箱，原油接卸能力為2000萬噸/年。

【曹妃甸港區原油碼頭】泊位30萬噸，接卸能力2000萬噸/年;

【原油供應對象】中石化華北地區煉廠;

• 茂名港 簡介茂名港位於廣東省茂名市境內，是國家一類對外開放口岸，地處我國南部沿海、廣東省西部，地理位置極其優越，是廣湛水陸交通線的中心點。現轄水東港區、博賀新港區、吉達港區三個港區，是廣東省區域性重要港口，國家沿海港口布局規劃的珠三角地區港口群中進口石油、天然氣接卸中轉儲運系統的主要港口，交通部規劃的全國沿海港口大型貨主碼頭，原油接卸能力為1000萬噸/年。

【茂名港原油碼頭】泊位25萬噸，接卸能力1000萬噸/年;

【原油供應對象】中石化茂名石化;

• 欽州港 簡介欽州港位於廣西欽州欽南區內的欽州港經濟開發區，三面環山，港灣內水域寬闊，風浪小，含砂量少，沖淤平衡，是我區的深水良港之一。港口規劃岸線96.89公里，其中深水海岸線68.98公里，可建1～80萬噸級深水泊位約200個，其中10萬噸級以上35個，年吞吐能力可達億噸以上。欽州口岸進口主要商品為礦產、原油、無煙煤等，原油接卸能力為1500萬噸/年。

【大攬坪港區油碼頭】泊位10萬噸，接卸能力1500萬噸/年;

【原油供應對象】中石油廣西石化;

• 洋浦港 簡介洋浦港位於海南洋浦經濟開發區境內，地處海南儋縣西北部洋浦灣東海岸，由洋浦灣和新英灣組成。洋浦港素有「水深、避風、回淤量少、可利用海岸線長、天然深水良港」之稱，是海南西北部工業走廊出海通道的重要出海口，是國家一類開放口岸。洋浦港油品碼頭位於洋浦經濟開發區神頭港區，總體建設規模30萬噸級油碼頭泊位2個、10萬噸級油碼頭泊位2個、5萬噸級油碼頭泊位2個和油品儲罐500萬立方米，目前原油接卸能力為1750萬噸/年。

【神頭港區原油碼頭】泊位30萬噸，接卸能力1750萬噸/年;

【原油供應對象】中石化海南煉化;

• 寧波港 簡介寧波港是中國大陸主要的集裝箱、礦石、原油、液體化工中轉儲存基地，寧波港由北侖港區、鎮海港區、大榭港區、穿山港區、梅山港區、象山港區、和寧波老港區組成，共有生產性泊位311座，其中20萬噸級以上原油碼頭5座，合計接卸能力為6520萬噸/年。

【北侖港區算山1號碼頭】泊位25萬噸，接卸能力1520萬噸/年;

【北侖港區算山2號碼頭】泊位25萬噸，接卸能力1050萬噸/年;

【大榭港區實華1號碼頭】泊位30萬噸，接卸能力1500萬噸/年;

【大榭港區實華3號碼頭】泊位45萬噸，接卸能力1800萬噸/年;

【大榭中油燃料油碼頭】泊位30萬噸，接卸能力650萬噸/年;

【原油供應對象】中石化鎮海煉化、南京及沿江煉廠、中石油下游煉廠及地煉;

• 惠州港 簡介惠州港是國家一類口岸，包括東馬、荃灣、澳頭三大港區，現有各類碼頭泊位51個，生產性泊位39個，其中萬噸級以上泊位18個(含30萬噸級和15萬噸級泊位各2個)，是華南地區規模最大的原油、成品油、液體化工品集散地，合計原油接卸能力為5600萬噸/年。

【東馬港區華德原油一期碼頭】泊位15萬噸，接卸能力1200萬噸/年;

【東馬港區華德原油二期碼頭】泊位30萬噸，接卸能力2100萬噸/年;

【中海油馬鞭洲原油碼頭】泊位30萬噸，接卸能力1800萬噸/年;

【中海殼牌馬鞭洲原油碼頭】泊位15萬噸，接卸能力800萬噸/年;

【原油供應對象】中石化廣州石化、中海油惠煉、中海殼牌;

• 青島港 簡介青島港位於山東半島南岸的膠州灣內，是中國第二個外貿億噸吞吐大港，港內水域寬深，四季通航，港灣口小腹大，是我國著名的優良港口。由青島老港區、黃島油港區、前灣新港區和董家口港區等四大港區組成，是晉中煤炭和勝利油田原油的主要輸出港，合計原油接卸能力為6840萬噸/年。

【黃島港區原油二期碼頭】泊位20萬噸，接卸能力1700萬噸/年;

【黃島港區原油三期碼頭】泊位30萬噸，接卸能力1800萬噸/年;

【黃島港區益佳油碼頭】泊位30萬噸，接卸能力1540萬噸/年;

【青島港董家口港區原油碼頭】泊位30萬噸，接卸能力1800萬噸/年;

【原油供應對象】中石化山東、河南、河北及長江沿線煉廠、山東地煉;

• 大連港簡介大連港位於遼東半島南部、東北亞經濟圈中心位置。核心港區陸域面積約18平方公里，主要分布在大港、黑嘴子、甘井子、大連灣、鯰魚灣、大窯灣、長興島等港區。現有集裝箱、原油、成品油、糧食、煤炭、散礦、化工產品、客貨滾裝等84個現代化專業泊位，其中萬噸級以上泊位54個，合計原油接卸能力為5568萬噸/年。

【新港1號碼頭】泊位15萬噸，接卸能力400萬噸/年;

【鯰魚灣港區0號碼頭】泊位30萬噸，接卸能力1500萬噸/年;

【鯰魚灣港區22號碼頭】泊位45萬噸，接卸能力1900萬噸/年;

【大連港長興島港區原油碼頭】泊位30萬噸，接卸能力1768萬噸/年;

【原油供應對象】中石油大連石化、西太平洋石化;

• 舟山港 簡介舟山港是我國港口資源最優秀和最豐富的地區，港域內近岸水深10米以上的深水岸線長約333公里，港口建設可用岸線約為223公里，其中尚未開發的深水岸線約為184公里。港口目前已建成各類泊位723個，吞吐能力超過2億噸，是國內最大的礦石中轉基地、國內最大的原油轉運基地、國內沿海最大的液體化工儲運基地和華東地區重要的煤炭運輸基地，合計原油接卸能力為7335萬噸/年。

據了解，【定海港區中化嶴山1號碼頭】泊位25萬噸，接卸能力800萬噸/年;【定海港區中化嶴山5號碼頭】泊位30萬噸，接卸能力1500萬噸/年;【岑港港區冊子原油一期碼頭】泊位30萬噸，接卸能力1500萬噸/年;【舟山港黃澤山油品碼頭】泊位30萬噸，接卸能力1800萬噸/年;【舟山港外釣島光匯油品碼頭】泊位30萬噸，接卸能力1735萬噸/年;【原油供應對象】中石化上海、南京及長江沿線煉廠;

㈡ 2022年前11月中國十大港口吞吐量排名

上海港是第一名。
全國港口集裝箱吞吐量前十名分別為：上海港（第1）、寧波舟山港（第2）、深圳港（第3）、廣州港（第4）、青島港（第5）、天津港（第6）、廈門港（第7）、蘇州港（第8）、北部灣港（第9）、營口港（第10）。
港口吞吐量（Porthandlingcapacity）是指1年間經水運輸出、輸入港區並經過裝卸作業的貨物總量，單位為t。

㈢ 中國最大的港口（中國最新十大港口排名2021）

2021年第一季度，我國各地的港口數據也已經出爐。面對這一份港口發展的數據，其實也能體現出地區發展的一定趨勢。一般而言，港口的發展主要體現在了兩大指標，一是貨物吞吐量，二是集裝箱吞吐量。
集裝箱吞吐量是按照集裝箱單位TEU來計量的，特別指出的是，只要集裝箱上船，無論空箱還是重箱，都得算在內。所以一般在提到港口集裝箱吞吐量時，業內學者有時還會再提一下重箱比例。
而港口貨物吞吐量是以進出港口的貨物重量來計算，而集裝箱的貨物噸位，最終也要算到貨物吞吐量裡面。目前國內外對於港口實力的評定，基本用的是集裝箱吞吐量。因為貨物吞吐量包含了煤炭、原油、礦石等原材料，含金量明顯不如集裝箱吞吐量。
根據2021年第一季度的集裝箱吞吐量數據，我國十大港口的排名依次為上海港(1134萬TEU)、寧波舟山港(769萬TEU)、深圳港(722萬TEU)、廣州港(562萬TEU)、青島港(555萬TEU)、天津港(447萬TEU)、廈門港(280萬TEU)、蘇州港(180萬TEU)、營口港(128萬TEU)、北部灣港(126萬TEU)。
上海港的實力確實非常亮眼，無論是第一季度還是全年的數據，短期來看已經是我國最強的港口了。有學者提出，港口的發展，體現的是背後的腹地資源和產業經濟。上海作為我國第一大經濟體，必然也會打造最強的航運貿易。
寧波舟山港在貨物吞吐量方面，已經連續十多年穩居全球首位。而在集裝箱領域，寧波舟山港的進步也非常大。上海、寧波、舟山三地，也組成了長三角地區的航運聯盟。
曾經的深圳港，在集裝箱吞吐量方面，是對寧波有較大優勢的。但真的沒想到寧波的後勁會如此之大，寧波港和舟山港合並後，短短幾年就超越了深圳。而寧波並不是因為合並舟山就增加了集裝箱的數據，最關鍵原因還是在於浙江全省的穩定發展。
這幾年，深圳在集裝箱方面，也是緊追著寧波。一季度，深圳的集裝箱吞吐量增速更是達到了35.3%。此外，深圳在粵港澳大灣區的港口發展中，還面臨著廣州和香港的競爭。
中國十大港口的前四名，都是來自於南方，而北方的青島排在了第五位。天津作為直轄市，一直也是北方的工業中心、航運中心。但在航運領域，青島的數據似乎更優秀一些。
蘇州作為內河港，一季度集裝箱吞吐量排在了我國港口第8位，實在讓人稱奇。但仔細想想也很容易理解，因為蘇州的工業製造業實在太強大了，航運水平必然也會水漲船高。
除了蘇州以外，營口和北部灣的入圍，同樣讓人意外。因為營口在城市地位方面，遠不如省內的另一個港口城市大連。而北部灣所在的廣西，其綜合實力和經濟規模也較為一般。那麼對於我國的十大港口，大家有什麼不同的想法呢?

㈣ 中國十大港口有哪些

中國十大港口有：上海港、深圳港、寧波-舟山港、青島港、廣州港、蘇州港、大連港、唐山港、秦皇島港、營口港。
上海港居我國18000公里大陸海岸線的中部、扼長江入海口，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是我國沿海的主要樞紐港，我國對外開放，參與國際經濟大循環的重要口岸。上海市外貿物資中99%經由上海港進出，每年完成的外貿吞吐量佔全國沿海主要港口的20%左右。
(4)中國哪些港口吞吐石油較多擴展閱讀
寧波港是中國大陸主要的集裝箱、礦石、原油、液體化工中轉儲存基地，華東地區主要的煤炭、糧食等散雜貨中轉和儲存基地。舟山港位於浙江省舟山群島舟山市，背靠經濟發達的長江三角洲，是江浙和長江流域諸省的海上門戶。
港口具有豐富的深水岸線資源和優越的建港自然條件，可建碼頭岸線有1538公里，其中水深大於10米的深水岸線183.2公里；水深大於20米以上的深水岸線為82.8公里。

㈤ 中國十大港口排名

中國十大港口排名依次為寧波舟山港（9.23億噸）、上海港（5.74億噸）、唐山港（5.36億噸）、廣州港（4.86億噸）、青島港（4.80億噸）、蘇州港（4.19億噸）、天津港（4.03億噸）、日照港（3.99億噸）、煙台港（3.18億噸）、北部灣港（2.65億噸）。

與2020年的十大港口相比，2021年十大港口並沒有太多變化，唯一改變的是北部灣港取代了鎮江港，躍居第十。我國十大港口的吞吐量門檻也從2020年的35064提升至2021年的35822萬噸，提高了758萬噸。寧波—舟山港還是一如既往的第一，並且保持著很大的優勢，在2021年貨物吞吐量達到122405萬噸，同比增速為4.4%。

總結：

十年前，寧波港與舟山港正式合並，成為了寧波舟山港，港口數據也是節節攀升。不過從兩地的經濟規模來看，舟山僅為寧波的10%左右，所以港口業務主要也是寧波港在分配。舟山的優勢在於港口資源和區位優勢，所以寧波和上海都在渴望與舟山合作。

寧波舟山港在貨物吞吐量方面，已經穩居我國各大港口首位，也是我國首座十億噸大港。僅僅三個季度，寧波舟山港的貨物吞吐量其實就已經接近了10億噸。業內人士表示，寧波舟山港之所以實力強大，背後也是體現了浙江全省活躍的民營經濟和產業實力。

像義烏小商品、鎮海煉化、海寧皮革、東陽紅木、瑞安汽摩配等特色產業經濟，與寧波舟山港的崛起也是互利共贏的生態模式。

以上內容參考：網路-港口

㈥ 中國進口原油一般停哪個港口

中國進口原油一般停在寧波港、惠州港、青島港、大連港、舟山港、天津港等幾大崗位。

寧波港是中國大陸主要的集裝箱、礦石、原油、液體化工中轉儲存基地，共有生產性泊位311座，其中20萬噸級以上原油碼頭5座，合計接卸能力為6520萬噸/年。惠州港惠州港是國家一類口岸，是華南地區規模最大的原油、成品油、液體化工品集散地，合計原油接卸能力為5600萬噸/年。

青島港位於山東半島南岸的膠州灣內，是中國第二個外貿億噸吞吐大港，港內水域寬深是我國著名的優良港口。合計原油接卸能力為6840萬噸/年。大連港位於遼東半島南部、東北亞經濟圈中心位置。核心港區陸域面積約18平方公里，其中萬噸級以上泊位54個。

港口是位於海、江、河、湖、水庫沿岸，具有水陸聯運設備以及條件以供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。港口是水陸交通的集結點和樞紐處，是工農業產品和外貿進出口物資的集散地，也是船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所。

㈦ 世界吞吐量排名前十大港口

世界吞吐量排名前十大港口：

1.上海港（中國）。

上海港超過了新加坡港口，成為了世界上最大的港口。僅在那一年，上海港口就有大約2900萬輛TEUs，既包括海，也有河港。上海港口是長江流域經濟活動的重要來源，它進一步促進了浙江、江蘇、河南等地區的經濟發展。

2.寧波舟山港（中國）。

2006年，寧波舟山港是寧波港和舟山港的合作項目，是世界第二大海洋港口。為了滿足長江、永隆和錢塘江三大河流的需求，該港口在2014年按照計劃完成了擴建搬遷。

3.新加坡港（新加坡）。

曾經被評為世界上最大港口的新加坡港的排名已經下滑到了第三名，從新加坡經濟的角度來看，新加坡港口在規模龐大的再出口市場上扮演著非常重要的角色。新加坡港口連接了超過600個港口，分布在100多個國家，該船舶港口處理了全球五分之一的貨物集裝箱，並負責近50%的全球原油供應過境。

4.鹿特丹港（荷蘭）。

作為唯一的歐洲海運港口，鹿特丹港在世界上最大的港口中排名第四。在1962年到2004年之間，它還被新加坡和上海超越，成為世界上最大的港口，鹿特丹港是全歐洲最大的港口。

5.天津港（中國）。

中國天津港在世界上最大的港口排名中名列第五，目前，它已連接到全球近200個國家的400多個港口，預計將在未來4年內增加。天津港是中國第三大港口，也是中國北方最大的港口。

㈧ 中國十大港口2022年1至10月吞吐量

您是問中國十大港口2022年1至10月吞吐量是多少嗎?中國十大港口2022年1至10月吞吐量是：上海港：3908萬TEU。寧波舟山港：2889萬TEU。深圳港：2418萬TEU。青島港：2139萬TEU。廣州港：2048萬TEU。天津港：1836萬TEU。廈門港：1018萬TEU。蘇州港：754萬TEU。北部港灣：558萬TEU。日照港：486萬TEU。吞吐量是指對網路、設備、埠、虛電路或其他設施，單位時間內成功地傳送數據的數量。

㈨ 中國港口吞吐量排名2021

中國港口吞吐量排名2021，全國港口集裝箱吞吐量前十名分別為，上海港，寧波舟山港，深圳港廣州港，青島港，天津港，廈門港，蘇州港，北部灣港，營口港。與2020年相比，北部灣港排名從第11名上升至第9名，成功躋身前十，營口港排名下降一位，位居第10。

中國港口吞吐量排名2021

自2020年貨物吞吐量首次超越新加坡港躍居全球第5，集裝箱吞吐量超越釜山港成為全球第6後，青島港2021年持續發力，密開航線，推進空港集疏運，裝卸效率屢次打破世界紀錄，東北亞港口中，青島港，釜山港和天津港為領先梯隊，青島港競爭力位居東北亞地區港口之首。

作為京津冀地區的重要的海上樞紐，天津港一直全力打造世界一流智慧綠色樞紐港口，2021年，天津港集團開啟海上高速海上高速FAST，內貿海運新模式，推出東疆全球倉服務品牌，建成全球首創智慧零碳碼頭，在多點發力的作用下，天津港集裝箱吞吐量首次突破2000萬標箱，增速持續保持世界前十大港口首位。