中國石油為什麼這么貴

❶ 中國的油價 為何那麼貴

油價再一次上漲。3月19日，國家發展改革委發出通知，決定自3月20日零時起將汽、柴油價格每噸均提高600元，全國平均90號汽油和0號柴油每升分別提高0.44元和0.51元。此次調價之後，油價進入了8元時代。

價格上漲總是會引起消費者的不快，更讓人不滿的是國家發改委有關負責人在油價上漲時的解釋「雖然這次成品油價格調整幅度比較高，但是國家也是控制了成品油的調整幅度，並且也是延後了調價的日期，如果按國際油價(上漲)10%這種情況的話，那麼成品油價每噸漲幅應該達到700塊錢。」這句話的意思是，此次調整油價，消費者不僅不應該抱怨，甚至還應該感謝發改委給我們省下的100塊錢。

是的，在目前「4%+22個工作日」的機制下，此次油價調整確實來得遲了，同時每噸成品油確實也少調了100元。但是，這個結果恰恰說明目前的成品油調價機制存在問題——假如國際油價變動已經符合調價機制，為何國家發改委不能在第一時間調整價格，而是要讓石油企業承擔損失？既然國家發改委不能在正確的時間上調油價，是不是意味著它也會在很多時間控制油價下跌？換句話說，國家發改委作為油價主管部門，有沒有依法行政？

當然，目前的「4%+22個工作日」機制也存在很大的缺陷。就像很多專家早已經指出的，單從數學模型來看，假設原油(103.25,0.00,0.00%)價格從100美元漲到104美元，漲幅4%，我們是上調價格，但如果從104美元跌到100美元，跌幅卻不足4%，不具備下調條件，再從100美元漲到104美元，漲幅又達4%，再度漲價。在目前的定價機制下，必然會造成漲多跌少的現象。而2009年新調價機制實施後的油價調整，充分證明了這一點：發改委一共17次調整油價，其中上調次數12次，累計上調汽油價格達4680元/噸，柴油價格達4450元/噸。

但是，油價的不合理並不僅僅體現在「漲多跌少」，而是油價相對於其效用來說實在偏高了。有媒體統計了3月22日的美國油價，發現當中國的93號汽油都已經邁入8元時代時，美國成品油的價格折算成人民幣也就是6.42元至6.83元每升。這意味著中國的油價已經高於美國！

不過，對於中國油價高於美國油價的現象，有專家認為這種對比並沒有多大的意義，一個很重要的方面就是中國的油價中稅收所佔的比重較高。在2009年，國內甚至引發了一場「裸油價」風波。中石化的一位專家指出，「(2009年)7月6日中國90號汽油的最高零售價為7543.67元／噸，其中包含了增值稅1096.09元／噸、消費稅1388元／噸、城建等稅收248.409元／噸，稅佔比為36.22%。最終，不含稅的國內汽油價格為3.47元／升，比美國低13.03%。」雖然現在已經是2012年，但是稅收所佔比例並未減少，仍然在36%左右，而美國油價中的稅金只佔15.7%。換句話說，中國油價之所以高，並不是裸油價格高，而是中國油價中所含的稅太多，從而推高了油價。

盡管「裸油價」的概念提出之後遭受了不少媒體的質疑，但是這種說法倒是解釋了國內成品油油價為何會高於美國的一個重要原因。同時也解釋了為何國際原油價格統一，但是各國油價為何不一的現象。事實上，不少國家的油價中最為重要的成分就是稅收——歐洲油價之所以貴，是因為稅金占油價的三分之二左右，日本的稅金比例是51.44%。美國油價之所以便宜，是因為其稅金所佔比例低。

不過，即便把稅金加上，中國的油價還是顯得過於昂貴了——或者說，中國的稅實在是太貴了。因為中國車主在上路之後不僅要支付不菲的油價，同時還要應付數量不菲的過路費。而在歐洲和美國，車主使用高速公路時一般都不需要另行付費——因為該費用已經攤入油價之中。我們以滬杭線為例，上海和杭州相距170公里，大約需要繳納110元的過路費，以百公里10升的標准共需要耗油17升，油價成本為140元，再加上過路費則通行費用為250元。如果把這些費用都攤入到汽油中，則每升油高達14.8元！

當然，並不是每次出行都要經過收費公路，對於上班族而言，高速公路並不是經常的選擇。但是，這並不意味著我們就可以躲避每升高達14.8元的油價成本。事實上，由於我們生活中所需要的絕大多數物品都是通過陸路運輸而來，這意味著我們在日常生活中的一切都已經為目前的高油價而買單了。

如果以上的推論成立，那麼，中國目前最大的問題並不是油價太貴，而是稅費太重。當美國只需要通過油價15%的稅金就解決高速公路的建設和營運費用，我國占油價36%的稅金也無法解決高速公路建設資金的來源問題。從這個意義而言，解決中國高油價問題並不僅僅是要完善成品油價格的調整機制，更是要降低稅費——縮小政府的規模。

如果我們只把目光盯住成品油的價格調整機制而無視油價中稅費的分量，從而忽視稅費的性價比，那麼這樣的改革註定是不成功的——對於一個稅收佔三分之一的行業來說，只有調整稅收的比重和流向，才能真正減負於民。換句話說，在中國只有把油費和過路費聯合在一起考慮，才能真正地測量出油價的高低——而這，是以前絕大多數討論者所忽視的。

❷ 為啥中國的石油那麼貴

emmmmm，中國油價確實比較貴，第一是技術成本，起步晚，一邊買技術一邊還得研發，成本就高一些，第二是稅收，中國是價稅在一起，其他很多國家是價稅分離，一份油錢一份稅錢，第三是這兩個國企過於臃腫，有很多開支不合理的地方，這些都轉到消費者頭上了，第四是每年交給聯合國的碳排放的錢。

❸ 中國石油為何那麼貴

中國石油的價格並不是很貴，股價只有不到8塊錢。股價因為國家對中國石油的干預，所以石油的價格並不是很高，所以公司的股價也就不會很高。
WTI即West Texas Intermediate（Crude Oil），美國西德克薩斯輕質原油，是北美地區較為通用的一類原油。
[英]Brent oil。布倫特原油出產於北大西洋北海布倫特地區。
今日國際原油價格為95美元/每桶，1美元=6.1423人民幣元。一噸原油大約等於7.35桶。國內原油大約4500元/每噸。

中國是石油進口國，國際油價當然是那麼一個價格，但是你買回來需要運費，保鏢費用（如果現在還有人所謂的海盜都是索馬里人那就太……沒有軍隊護送的油輪那就是待宰的羔羊。客串一下海盜所得的利益還是蠻大的。）提煉費用(國外的優質原油的要先緊著美國及西方國家先挑，最後才是我們國家，當然多付錢也可以買到好的，不好的提煉成本也是很高的。所以成本也就更高了。到各地加油站的運輸費用，所以國內油價要高出國際油價許多才是正常的。
但是國內油價並沒有高出國際很多，
國內成品油汽油出廠價格2014-08-19 汽油8545.00/每噸 一噸車用成品汽油約等於1378.3566升 大約每升汽油價格為6.2元.多於這個價格的錢就應該是稅費。

綜上所述，中國石油的價格其實很便宜，中國石油的股價很低。雖然國內也產原油但要給進口原油倒掛，所以其利潤很小。每年中國進口的原油要大於自己所產的原油，很多人也許都忘記了幾十年前外國對中國進行經濟封鎖時，沒有原油進口，汽車燒煤氣的景象了。
不要相信國際油價完全受市場調控，也受某些大國的意志所操控。
最後舉個例子：海南的香蕉到北方販賣時價格，要遠大於南方產地的出售的價格。其他東西亦是如此，石油價格怎會例外。

❹ 中國石油為什麼那麼貴

現在國際石油價格是120多美圓一桶，

❺ 為啥中國石油比美國貴

因為定價權不在市場，沒有競爭參與進來，國家壟斷。

❻ 中國的石油為什麼這么貴

世界上都用石油，石油量減少二氧化碳排放量增大，中國石油田被日本菲律賓搶走了不少

❼ 為什麼中國石油比其他加油站貴

咨詢記錄 · 回答於2021-10-27

❽ 石油的問題，中國石油為什麼這么貴，美國那麼便宜可以進口啊

原油價格不同是因為運費，油的品質，當地供需以及資金的操縱，還有布倫特，迪拜，辛塔的原油盤子小，可以有資金在裡面運作（這不是臆測可以看布倫特原油和紐約原油的走勢圖而且中國油價屏住不動一天賺很多的，應該知道我想說什麼了吧）而紐約商品交易所由於交易量大不容易操縱。
美國人賣的原油不都是進口的，美國德克薩斯州也產油而且加拿大是世界第二大產油國（看不出來吧）離著近管道運輸便宜，而布倫特，迪拜，辛塔大多要海運

❾ 為什麼中國石油這么貴

石油價格的問題是一個相當宏觀的問題，不能單純地看國際原油價格，現代工業社會，石油的地位就是社會的血液，汽油，柴油，航空煤油，石油化工產品幾乎覆蓋全社會，石油價格過於便宜會導致社會商品價格下跌，運輸物流成本下跌，消費減弱，資本逃離。

石油價格過高會引發商品價格暴漲，運輸成本劇增，社會恐慌。如果說食鹽是封建社會的一大命脈，那石油就是工業社會的基石。定價權必須在國家手裡，根據經濟情況，適當調整，促進社會經濟健康發展。

都知道中國是一個石油進口大國，所以國內的油價肯定是不能和石油出口國相比的。就像委內瑞拉，伊朗以及科威特等等，這些石油出口國的油價肯定是要比我國低的。但是我國作為石油進口大國，實際上油價並不算太高的，處於世界的中游水平。

比如說同是石油進口大國的加拿大和印度，油價就要比我國更高。而且就石油稅率來看，德國和韓國的石油稅率也要比我國的石油稅率更高。油價年年漲、「兩桶油」卻年年虧，技術差距難彌補要說到油品質量和供應的問題，當然繞不開如雷貫耳、車主又愛又恨的「兩桶油」。

令人驚訝的是，在油價接連上漲的時期，在全國坐擁超過5萬個加油站網點的「兩桶油」卻沒停止過虧損。根據官方公布的數據，中石油和中石化去年全年累計收入740.42億，然而另一邊，國家卻在10年內投入超過1000億給這兩大巨頭作為補貼。

❿ 為什麼中石油中石化的油貴

中石化中石油加油站的油更貴有如下幾點原因：

、管理層眾多，機構臃腫，養這些人僅工資就需要龐大的成本；

2、靠山吃山靠油吃油的人多，額外增加很多成本；

3、煉油業務或者勘探開采業務虧損，要在終端上找回來；

4、油品質量標准更為統一，要求更嚴格，相應增加成本；

5、就跟國有大行利率最低一樣，國有大品牌也能增加附加價值，有更多可信度，從而售價更高也有很多人選擇；
6、兩桶油加油站往往占據了最優質的位置，自帶龐大流量，擁有足夠多的客源，議價能力更強。