中國一汽現在怎麼樣了

1. 中國一汽全面啟動復工，疫情期間如何運行平穩

首先是復工復產的企業必須每天對所有員工進行抗原檢測。每周至少對所有員工進行一輪核酸檢測，確保核酸檢測無漏檢。在城市社會隔離解除前，復工復產的企業必須實行封閉式經營管理，使廠區封閉式員工與外界隔絕，自主經營。運輸原材料、產品和生活物資的車輛不得進入廠區，所有原材料均在廠區外運送。、產品和生活物資，通過建立緩沖區實現“零接觸”。

另外選擇運行安全規范、風險管理能力強的區域性股票市場。開展試點制度和業務創新，加強區域股權市場與全國證券市場的對接。加強資本市場監管，健全權責明確、分工明確、運行順暢的監管體系，築牢防範系統性金融風險的安全底線。完善油氣期貨產品體系，規范油氣交易中心建設，優化交易場所、交割倉庫等重點基礎設施布局。

2. 曲靖一汽通用紅塔現狀

曲靖一汽通用紅塔現狀如下：
一汽通用紅塔雲南汽車製造的前身為雲南藍箭汽車製造廠，位於曲靖市，原為兵器工業部軍工企業，1966年建廠，生產輕武器，1980年軍轉民開場生產汽車，1983年更名為雲南藍箭汽車製造廠，1997年由一汽集團、紅塔集國聯合，組建成立一汽紅塔雲南汽車製造。2021年8月30日，中國第一汽車集團公司和通用汽車公司在長春成立「一汽通用輕型商用汽車」，一汽紅塔公司為合資公司的子公司：2021年10月28日完成工商變更，公可法定名稱由「一汽紅塔雲南汽車製造」變更為「一汽通用紅塔雲南汽車製造」。
一汽紅塔雲南汽車製造有限公司，是由中國汽車第一品牌的第一汽車集團和中國煙草第一品牌的雲南紅塔集團強強聯合，於1997年組建的中國較大的輕型汽車生產基地之一。

3. 一汽的車怎麼樣

問題一：一汽的車怎麼樣 中國第一汽車集團公司（原第一汽車製造廠）簡稱「中國一汽」或「一汽」，英文品牌標志為FAW, FAW就是第一汽車製造廠的英文縮寫！是中央直屬國有特大型汽車生產企業，一汽總部位於長春市，前身是第一汽車製造廠， *** 主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成並投產，製造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年製造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創了中國汽車工業新的歷史。經過五十多年的發展，一汽已經成為國內最大的汽車企業集團之一。2013年營業額高達4179億！在世界上相當於一個中等發達國家的全年GDP！ 富可敵國！曾經連續7年蟬聯世界500強榜單！中國南北大眾來看，一汽大眾和上海大眾同車型，一汽大眾會比上海大眾皮實，性價比高，但外觀好像都沒上海大眾來的好看，營銷方面也稍差。一汽大眾的車總的說還是不錯。

問題二：一汽產的車質量怎麼樣？ 質量，服務都不行。我自己就有一台一汽的車，剛剛三個月哪哪都響，服務站人員告訴我，這車就這樣，什麼屁話。

問題三：一汽奔騰的車怎麼樣啊`??? 奔騰系列轎車是目前一汽奔騰品牌下唯一的產品，06年8月18日正式上市。該車基新mazda6基礎進行適應性開發，是一汽集團提高自主研發能力、實踐自主創新的眾多整車項目之一。奔騰整車風格在原型車mazda6基礎上更加強調了商務用車形象，以針對與mazda6不同的購車市常奔騰轎車項目歷時三年多，項目期間，奔騰先後進行了寒帶高寒、沙漠高原、高環強化等一系列條件苛刻的檢驗、檢測，各種路況試驗累計行程300萬公里。
和原型車馬自達6一樣，奔騰系列轎車分為2.3、2.0兩個車型，全部產品和馬自達6共線生產，兩車在發動機、變速箱、底盤等關鍵部分完全共用。
外觀是奔騰與馬自達6最主要的區別之一。由於為避免和馬自達6自相殘殺而在開發之初就偏向於商務用車的定位，讓奔騰在外觀上不能太過於個性以及家庭化，由此，奔騰在保留馬自達6底盤的基礎上對外觀進行了大刀闊斧的改進。摒棄了轎跑車慣用的曲線，義大利設計師主要以直線作為奔騰的外觀元素，從風格定位上來說奔騰算是成功的，它已經完全拋棄了馬自達6的運動車風格，形成了自己獨具一派的外觀。
外形的改變讓奔騰的尺寸較馬自達6略有增加，4705mm*1782mm*1465mm的尺寸比馬自達6分別長35mm、寬2mm、高30mm。外形、尺寸變化中，對奔騰來說最有意義的是車體高度的增加和c柱形狀的改變。整體高度的增加讓奔騰具有比原型車馬自達6更好的前排頭部空間；區別於馬自達6傾斜度過大的c柱，奔騰車頂經c柱到尾箱的過渡線條要更加向上隆起（從後車門的門框也可看出），這樣的設計可以改善後排乘客的頭部空間，而奔騰確實做到了這一點。
與外觀獨具風格的改變不同，奔騰的內飾設計殘留有過多馬自達風格的痕跡。坐在奔騰的駕駛席上，眼前許多東西都似曾相識（更准確地說是和馬自達6一模一樣）。儀錶板、方向盤、變速桿、空調單元、音響單元、門窗控制、多功能顯示屏……除了前面板空調出風口的形狀由方形變為圓形、位置由顯示屏下挪到了顯示屏上，坐在奔騰內的感覺儼然就是坐進了馬自達6。
外觀的表象也反映出了一汽在車內電氣研發中的尷尬局面??由於自身實力不夠強，奔騰在音響單元、空調單元等方面只能依附於合資廠商，與這些車內電氣單元成套的控制部分也就難以實現設計上的更改直接結果就是奔騰車內有過多控制部件只能沿用馬自達6的設計。
價格差距來自於零配件供應環節；與馬6共線生產保證裝配質量。與馬自達6區別的地方正是奔騰轎車得以降低成本和售價的地方。在生產線上，可以看到奔騰和馬自達6在前後懸掛、傳動系統、制動系統、動力系統、傳動系統等方面完全一樣，車身結構（包括焊點）也和馬自達6基本一致，僅在外形上存在區別。可以這樣說，奔騰的操控性、舒適性、車體結構安全性上和馬自達6的品質是相同的。
奔騰和馬自達6在前後懸掛、傳動系統、制動系統、動力系統、傳動系統等方面完全一樣，車身結構（包括焊點）也和馬自達6基本一致，僅在外形上存在區別。可以這樣說，奔騰的操控性、舒適性、車體結構安全性上和馬自達6的品質是相同的。
奔騰的低價格主要來自於配套零部件的成本降低。很明顯的一點，一些相同部件奔騰和馬自達6則選擇了不同的供貨商，比如手剎總成。相同外形、結構的手剎總成，奔騰的供貨商為國內「富奧汽車安全系統有限公司」，而馬自達6則採用了進口零件；奔騰採用全國產座椅，而馬自達6則採用進口總成；車燈??奔騰供貨商為長春海拉車燈有限公司，馬自達6為上海小糸車燈有限公司……當然，部分車內部件奔騰與馬自達6採用了相同供貨商提供的產品。比如中央扶手總成等（所以奔騰中央扶......>>

問題四：長春一汽轎車怎麼樣 首先回駁1樓那垃圾選手！
一汽轎車可以說很好，但不是非常好！原因很多，你要考慮你去了那裡是什麼工種！臨時工，還是正式工！如果臨時的話，那麼可以告訴你，臨時工去哪裡工作都是那麼點工資！都是1千多塊錢！沒必要在工廠里起早熬夜的挨累！如果正式工的話，待遇還算好一點。你要是有人脈的話，去那裡能當個什麼一官半職的，或者能坐辦公室更好！而且前一陣日本地震對轎車的影響很大，導致馬自達的配件和發動機之類的非常缺貨，大大影響了一汽轎車的效益！我的工作單位是一汽富維江森，是給一汽轎車和一汽大眾直接發送配件的，去年整整1年，我們都是2個禮拜才休息1天！甚至1個月才能休1天，自從地震之後，我們現在每周都休3天，看見這差距了嗎！！這次五一我們從28號開始放假，一直放到5月8號！再看看一汽大眾那邊，依然是2周休1天，而且五一才放了2天假！！有的地方五一半夜就開始上班了！由次看來，去不去轎車這是你的選擇了！最後想說的就是，如果你能當上正式工的話，去了還可以，如果是臨時工的話，那根本沒什麼意思！而且我同學找到人脈了，還是親戚介紹的，去轎車當正式工，5萬塊！一汽大眾是10萬！我想如果你自己找的話，這個價格你找不到的！但是你仔細想想，花這么多錢，去了那裡只是一個低頭幹活的工人！每月撐死3千-4千，有意思么？？還不如拿錢自己干點別的呢！！

問題五：一汽解放車怎麼樣 我買了一輛解放車，質量很差 ，新車 三天兩頭的出毛病，才買的一個多月壞了好幾次，這樣下去我們掙得還不夠賠的

問題六：一汽轎車質量怎麼樣 看跟誰比 ，跟國外品牌些許差距 ，國內品牌和一汽也有些許差距。
打個大概得比方。（車輛使用到報廢，國外品牌能開8年 ， 一汽能開5年 ，國內能開3年。）

問題七：一汽大眾汽車質量怎麼樣？ 好，大眾汽車世公認的結實耐用，現在已經是全球最暢銷的汽車品牌之一。你造在大眾的成都工業基地，基本每分鍾要出產一台車。市場就是口碑啊。

問題八：一汽生產的汽車都有什麼牌子的 一觸品牌下只有紅旗、馬6、佳寶
但一汽集團的品牌就多了，有奧迪、大眾、豐田、解放
奧迪裡面又分A6,A4,Q5
大眾底下有捷達、速騰、邁騰、寶來等
豐田底下有普拉多、陸地巡洋艦、威馳、銳志
還有一汽威志等等等等

問題九：一汽奔騰的車怎麼樣？ 車型比較笨重，品質還可以

問題十：一汽的車怎麼樣 中國第一汽車集團公司（原第一汽車製造廠）簡稱「中國一汽」或「一汽」，英文品牌標志為FAW, FAW就是第一汽車製造廠的英文縮寫！是中央直屬國有特大型汽車生產企業，一汽總部位於長春市，前身是第一汽車製造廠， *** 主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成並投產，製造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年製造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創了中國汽車工業新的歷史。經過五十多年的發展，一汽已經成為國內最大的汽車企業集團之一。2013年營業額高達4179億！在世界上相當於一個中等發達國家的全年GDP！ 富可敵國！曾經連續7年蟬聯世界500強榜單！中國南北大眾來看，一汽大眾和上海大眾同車型，一汽大眾會比上海大眾皮實，性價比高，但外觀好像都沒上海大眾來的好看，營銷方面也稍差。一汽大眾的車總的說還是不錯。

4. 一汽中車怎麼樣

中國*汽車集團有限公司(簡稱「中國一汽」)前身為*汽車製造廠，1953年動工興建。現有員工13萬人，資產總額4,578.3億元、注冊資本金354億元。已構建了從東北到華北、華東，再到西南、華南的產業布局，業務覆蓋「紅旗」「解放」、奔騰、合資合作、新興業務、海外業務和生態業務等七大業務板塊。總部直接運營「紅旗」，對其他業務進行戰略或財務管控，形成了面向市場、直達客戶的全新運營和管控模式。構建「二部六院」研發體系和「三國六地」全球研發布局。「紅旗」「解放」品牌價值在國內自主轎車和自主商用車中保持領先。紅旗L系列是國家重大活動指定用車，H系列轎車在細分市場增長迅速。解放中重型卡車是國內商用車領域的領航者。新能源汽車已經量產，紅旗E-HS3純電動轎車等投放市場。2019年，中國一汽實現整車銷售346.4萬輛，實現營業收入6200億元、利潤440.5億元，位居《財富》世界500強第87位。

5. 中國一汽捐8000萬元支持吉林省疫情防控，吉林現在的疫情情況如何

疫情的又一波襲來，讓我國又進入了嚴峻的疫情防控時期，其中吉林省的疫情最為嚴重，中國一汽為此向吉林省捐贈了8000萬元用作疫情的防控，那麼吉林省現在的疫情情況是如何呢？

1、每日新增病例還是很多

吉林省最近幾天的新冠病毒感染者人數，依舊是全國最多的一個省份，再加上吉林省人口的密集度和復雜度都非常高，所以想控制住這波疫情還是需要一段時間的。

4、緊急方艙醫院已經開啟

這次吉林疫情的嚴峻和規模的較大，需隔治療的人數太多，吉林省已經開啟了全省的緊急方艙醫院，對於那些密集接觸的人群，都被安排在家中，自行隔離，就目前的情況來看，還是很嚴重的。

5、在校大學生已經開始了網上教學

吉林省由於大學生的規模巨大，所以現在各個高校不得不開啟了線上教學的模式，就吉林省現在的疫情狀況來看，學生們大概要持續幾個月的網課。

吉林的疫情爆發真的是讓我們措手不及，但由於防控的及時，現在已經得到了很好地控制，每日新增病例在逐漸下降，這次的疫情大概率是今年春天的最後一波攻勢，我也相信吉林省會很快地控制住疫情，讓群眾們回歸正常的生活。

6. 徐留平：紅旗年銷20萬輛，奔騰品牌如何迎頭趕上

掌舵一汽三年半，歷經各種大刀闊斧的改革與奮進，中國一汽高質量收官十三五。

面向「十四五」，一汽又有怎樣的期翼與布局？

在本月初的 中國一汽2021年度新聞發布會 上，一汽集團董事長徐留平對外釋放了明確信號：

到2025年，一汽集團將實現銷量超過600萬輛，年均增長8%左右，營業收入過萬億元。其中，非常關鍵的自主品牌要實現「躍遷式」成長。

何為躍遷式成長？參照過去幾年紅旗品牌的大好勢頭，不難理解，就是要一年一個樣，每年再上一個新台階。

官方數據顯示，近3年來，紅旗品牌銷量從2017年的不足5000輛，連年翻番一路上升到2020年的20萬輛 。 化腐朽為神奇，變不可能為可能。

試想，2018年初，當徐留平在人民大會堂的「新紅旗」品牌煥新發布會上，信誓旦旦地對外公布，紅旗加速復興對應的年銷量目標表時，業界內外無不為之震驚。

不少人都覺得這樣的目標太過宏大激進，根本不現實，沉淪了那麼多年的國車紅旗品牌，想要實現年銷10萬輛的「小目標」，無異於痴人說夢。

實踐證明，在一片爭議和質疑聲中，紅旗品牌於2019年便提前完成10萬輛小目標，2020年更是繼續翻番躋身20萬輛俱樂部。

2021年還將強勢向年銷40萬輛發起沖擊！

剔除一切所謂「成色不足」的部分，紅旗過去三年的銷量成績單，依舊堪稱斐然。

紅旗品牌已然駛入了復興的快車道，解放品牌也以3年銷量增長61.8%的優異成績，雄踞國內重卡市場前三甲，明眼人都知道，當前中國一汽自主板塊最亟待「扶」一把的，非奔騰品牌莫屬。

作為與紅旗同根的奔騰品牌，其承擔了中國一汽在主流大眾化乘用車市場，與吉利長安長城等國產友商、及豐田大眾通用等合資品牌，同場競技的重要使命。

無論何時何地，主流大眾化品牌始終占據著車市整體最大的份額。

中國一汽要想實現「自主強企」的宏大願景，紅旗強勢崛起當然很重要，但奔騰同樣不容有失。

然而，回看過去幾年，徐留平入主一汽後更多的精力和資源，被放在了紅旗品牌復興這件事情上。

與此同時，在構建「新奔騰」品牌之前，由於 歷史 原因在包括組織機構等方面，一汽轎車各組成單元分支較多、存在諸多包袱和掣肘。

所以前兩年在釐清和剝離，一些非核心業務單元等事物上，沒少耗費時間和精力。

一句話，過去三年紅旗品牌全神貫注all in復興大業，但奔騰品牌則花了不少時間和氣力，在進行著系列「瘦身」健體及組織機制的調整變革。

反應到市場銷量層面，結果自然涇渭分明。

紅旗銷量連年翻番勢如破竹，奔騰則幾經起伏仍未駛入快車道，去年更是深受疫情沖擊等多方不利因素影響，年銷量重回十萬輛以內，面臨較大下行壓力。

對此， 中國一汽方面表示，接下來將通過多套戰略來實現自主板塊多品牌的均衡發展。

徐留平也明確談到，2021年中國一汽給奔騰品牌設定的目標是「整裝再出發」，要開創一個新時代主流乘用車自主品牌高質量、快速度發展的新路徑。據悉，今年二季度，奔騰將發布全新品牌戰略。

與之對應，奔騰今年也將明顯加快新品投放步伐，全年預計會有多達6款新車上市，包括3款全新車型、3款在售車型升級改款。

一如前面所言，一汽「自主強企」願景的實現，離不開紅旗、解放、奔騰三大核心品牌的集中發力。一個都不能少。

經過三年多時間的蛻變，紅旗品牌已經以超出外界期待的速度強勢復興，過去把自己「架在火上烤「的徐留平同志，基本上不用擔心「紅旗做不好我引咎辭職」。

紅旗勢頭一片大好，接下來是不是能有更多精力和資源，向主流大眾化奔騰品牌傾斜呢？

在樂逗 汽車 看來，答案顯然是肯定的。按照徐留平對中國一汽「十四五」的戰略規劃，自主板塊被放到了重中之重的優先地位。

紅旗和解放勢頭都挺好、更多的是需要保持良好態勢，奔騰品牌則需要快馬加鞭迎頭趕上。

實際上，自徐留平掌舵中國一汽以來，其對中國一汽進行的種種大刀闊斧改革舉措中，奔騰品牌一直沒有缺席。

去年更是迎來了新一輪的高管大換防，核心領導班子進一步實現了年輕化。

隋忠劍全面主持工作，80後干將王勝利擔綱營銷工作，給新奔騰接下來的蓄勢待發注入活力的同時，也無形中讓外界對2021年奔騰品牌厚積薄發、加速煥新多了一絲信心。

公開信息顯示，隋忠劍、王勝利都在中國一汽體系內工作多年，堪稱久經考驗的典型「內生型」人才。王勝利在被調任馳援奔騰品牌前，剛剛晉升為一汽-大眾銷售副總，主抓大眾品牌營銷工作。

值此關鍵時刻，二人被委以重任組成新搭檔共同助力奔騰品牌發展，一汽集團對奔騰的重視可見一斑。

新車型、新戰略，歷經資產整合及架構調整的新奔騰，牛年能否迎頭趕上「犇」起來？我們一起期待。

7. 一汽汽車質量怎麼樣一汽汽車特點

導讀： 一汽 汽車質量怎麼樣？一汽汽車特點

一汽（FAW）是天津一汽 夏利 汽車股份有限公司的簡稱，創建於1956年，中國汽車品牌，主要生產中小型汽車及微型汽車等，是一家集整車製造、發動機、變速器生產以及科研開發於一體的股份制公司。下面就讓我為大家介紹一汽汽車質量怎麼樣？一汽汽車特點吧！

一汽汽車質量怎麼樣？一汽汽車特點--質量

一汽汽車質量怎麼樣？一汽汽車特點--推薦

日前，一汽轎車股份有限公司及 馬自達 （中國）企業管理有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2018年1月26日起，召回以下車輛，共計82235輛。

一汽轎車股份有限公司召回2013年7月31日至2016年6月29日期間生產的部分國產 阿特茲 （ 查成交價 | 車型詳解 ）轎車，共計80235台。馬自達（中國）企業管理有限公司召回2013年4月23日至2013年11月6日期間生產的部分進口阿藤澤轎車，共計2000台。以上就是我為大家介紹的一汽汽車質量怎麼樣？一汽汽車特點。

8. 2022長春一汽效益怎麼樣

效益非常高。
2022長春一汽效益非常高，銷量同比增長6.8％。
在科技創新上，一汽擁有國家重點實驗室和博士後工作站。近十年來，科技研發成果累計獲得國家及行業獎項150多個，「解放第六代重型系列商用車及柴油機自主開發」項目，榮獲國家科技進步一等獎。當前，一汽正積極整合全球優勢資源，打造「三國五地」 研發布局。

9. 中國一汽捐8000萬支持吉林，吉林當地的疫情情況怎麼樣了

目前已經控制下來了，沒有上升的徵兆。只要能夠繼續穩定，百姓居家隔離，一定能夠消除這次疫情。