外國人看中國怎麼處理輪胎

⑴ 中國哪些行業被外資壟斷

從香港聯交所的公開資料可以查到，無論是工行、建行、中行三大行；中石化、中石油、中海油三桶油；移動、聯通、電信三大電信。還是中煤、中鋁、中國神華等資源性企業。中國各種壟斷性國營企業，各行各業的龍頭企業的十大股東中，差不多一半是美國的企業、基金。
高盛之於工行，美鋁之於中鋁，美國人用美元買中國企業股票，中國賣股票收美元買美國國債。
截至2010年底，美國企業、基金和個人投資者擁有中國A股股票價值1000多億美元，在香港上市的H股股票價值約2000億美元，在美國上市的中國企業股票價值約300億美元，合計3300億美元。
據商務部《跨國公司在中國報告》顯示，在輕工、化工、醫葯、機械、電子等重要行業中，跨國公司子公司所生產的產品己占據國內1/3以上的市場份額。美國標准普爾500企業在中國的分支每年就用這樣方式從中國賺取超過8百億美元，按其14倍的歷史平均市盈率，其在中國的資產價值約11000億美元。加上其他中小企業在中國投資，美國企業在中國擁有的資產價值，高達15000億美元。
再次，超過一萬億美元的美歐熱錢潛伏在樓市、高利貸等市場。
綜合算來，西方列強在中國埋伏下的錢，已經超過了中國外儲。他們並不顯富，而是讓中國去露富，並裝可憐從中國騙錢。目的就是為了有一天時機成熟就做空中國，讓中國傾刻間變得一無所有一窮二白。
請看外資掌控下的中國市場
據《中國產業地圖》（中國並購研究中心）一書指出，中國每個已開放產業的前5名都由外資公司控制，在中國28個主要產業中，外資在21個產業中擁有多數資產控制權。
啤酒行業：60多家大中型企業只剩下青島和燕京兩個民族品牌，其餘全部合資；
玻璃行業：最大的5家已全部合資；
電梯行業：最大的5家均為外商控股，佔全國產量的80%以上；
家電行業：18家國家定點企業中11家合資；
化妝品：被150家外資企業控制；
醫葯行業：20%為外商控制；
汽車工業：外國品牌占銷售額90%！
在感光材料行業，美國柯達於1998年僅出資 3.75億美元就實行在華全行業並購，2003年又收購了樂凱20%國有股，已佔有中國感光材料市場至少50%的份額，富士公司對中國市場的佔有率超過25%。
據國家工商總局調查：美國微軟佔有中國電腦操作系統市場的95%，
瑞典利樂公司佔有中國軟包裝產品市場的95%，
法國米其林佔有中國子午線輪胎市場的70%；
在手機行業、電腦行業、IA伺服器、網路設備行業、計算機處理器等行業，跨國公司均在中國市場佔有絕對壟斷地位。
在高科技領域：如手機行業，由於本土企業上游技術、關鍵零部件乃至生產線大部分從跨國公司購買，跨國公司早已從中賺夠了。近期跨國公司開始採用低價策略，擠壓國內手機廠商的利潤空間，意在趕盡殺絕。國內手機行業除了自有品牌外沒有核心部件的核心技術，2005年以來全部虧損，市場佔有率嚴重萎縮，紛紛退出市場。
在流通領域，佔有主導份額的大型超市領域，外資控制的比例已高達80%以上，中國零售企業只能在中低端市場經營。隨著外資的延伸，低端市場也將面臨逐漸萎縮的危險。零售業是最能吸納勞動就業人口的領域，任由外國的「資金密集型」企業前來掌控。業內有人指出：流通渠道可以控制工業命脈，如果放任外資企業佔領我國的流通渠道，中國的企業終將淪為國外流通企業貼牌產品的加工車間。
我國具有戰略意義的輪胎工業，多半失去了自主性，被控制在外國人手裡。剩下的幾家國有大中型企業中，條件較好的也被外商盯上。我國最大的輪胎生產企業——上海輪胎集團股份有限公司，與世界最大的輪胎跨國公司法國米其林簽署了《諒解備忘錄》，雙方共同組建輪胎合資公司，由法方控股70%；截至2000年，外商獨資與已被外商控股的輪胎企業，其能力與產量已佔我國輪胎70%以上。
除電力，軍工等極少數國家核心行業以外，外資在我國水泥行業（建材業）、鋼鐵行業（黑色金屬治煉及壓延加工業）、汽車行業（交通運輸設備製造業）、橡膠行業、機械製造行業（普通機械、專用設備、電氣設機械及器材、電子及通信設備、儀器儀表及文化、辦公用機械製造業）、石化行業（石油加工及煉焦業、化學原料及化學製品、化學纖維製造業）、玻璃行業、釀酒行業（飲料製造業）、醫葯行業（醫葯製造業）、電子及通信設備製造業、供水供氣行業（電力、煤氣及水的生產和供應業）、煤炭行業（煤炭采選業）、日用化妝品行業（化學製品製造業）、食品行業（食品加工業）、造紙行業（造紙及印刷品業等行業）、紡織行業、建築業、傢具製造業、文教體育用品製造業、皮革、毛皮、羽絨、塑料製造業、工藝品及其製造業等行業中，都佔有較高股權和市場控制權，經濟刺激計劃和巨大需求給予了外資豐厚的回報，充分享受了我國經濟高速成長所帶來的好處和便利。
（1）水泥行業：2009年全國水泥行業總產能16億噸，外資控制產能5、6億噸以上，控制力及總產能佔30-40%以上。拉法基收購四川雙馬、瑞安建業後，佔西南四省18%以上份額；華新水泥被瑞士Holicm收購，占華中10-20%份額；摩根斯坦利收購山水集團30%股權後，環渤海市場份額第一；愛爾蘭CRH收購吉林亞泰後，獲取東北市場；產銷量全國第一的海螺水泥，外資利用香港主板控股25%，此外，亞洲水泥、山水水泥、華潤水泥在香港主板上市，部分股權被港資和外資控制……
（2）機械行業：2008年，機械行業總產值佔GDP比重約為12%，外資股權控制率為35.2%，總體控制力度達40%以上，機械製造業5大細分行業中，儀器儀表製造業外資市場佔有率最高，超過60%，金屬製品業為37%，電氣機械及器材製造業32%，通用設備製造業、專用設備製造業約為30%。凱雷收購徐工85%股權，起重機和壓路機占國內市場50%以上，國內136種工程機械產品，徐工佔一半以上；國內裝載機行業排名第7的山工機械被卡特彼勒全資收購，新加坡豐隆、美國高盛、美國國泰持有國內最大的獨立柴油引擎製造商玉柴股份51%的股權；無錫威孚是國內柴油燃油噴射系統最大廠商，德國博世持有其67%的股權；韓國全資的斗山工程機械8年在中國挖掘機市場佔有率名列第一，銷售額已達徐工的1/3；西北軸承佔中國鐵路貨車軸承25%的市場，90年代末，德國舍弗勒利用西北軸承陷入困境，與其合資成立富安捷鐵路軸承，將其市場爭壓過來，後全資收購；瑞典SKF全資收購皮爾軸承；無錫軸承、煙台軸承被美國TIMKEN全資收購，並控股襄軸集團；全國化工設備第一生產基地，錦西化機透平廠被西門子控股70%的股權；德國ZF集團收購全國齒輪行業排名第二的杭州齒輪廠70%的股權；美國迦納基金控股沈陽機床30%的股權；英國特雷克斯收購北方股份25%的股權，北方股份是中國最大的礦用汽車開發和生產基地；玉柴機械占據國內小挖機9.3%的市場份額，美國漢鼎收購其43%的股權……
（3）汽車行業：外國品牌銷售佔90%以上，雖然外資股權佔比不超過50%，但無論技術、品牌還是研發等，外資實際控制力均高達60-70%以上。一汽大眾、上海大眾、東風、華晨、上海通用、長安福特、北汽現代、北京吉普、廣州本田、廣州豐田、天津一汽豐田、長安雪鐵龍等中國汽車銷量最大的公司，外資股權均為50%，不包括外資中小企業，外商在華投資和合資控制的53家大型汽車公司，銷售額1萬億元以上，占汽車市場總銷售額的6、7成以上；此外，在中國汽車零部件市場已佔有60％以上的份額；而在汽車電子、發動機零部件和摩托車配件等高技術含量領域，外資控制企業亦高達70％以上；汽車製造行業橡膠輪胎，法國米其林和新加坡佳通輪胎等外商獨資和已被外商控股的輪胎企業，其產能與產量已佔我國輪胎佔有中國汽車輪胎市場80%以上……
（4）鋼鐵行業：2008年，鋼鐵行業總產值佔GDP比重約為 6%，由於國家對鋼鐵行業並購有控制，阿塞洛-米塔爾、俄羅斯、必和必拓等大量外資覬覦中國鋼鐵行業紛紛受挫，即使這樣，外資對我國鋼鐵行業的股權控制度仍超過10%，市場控制度超過12%，如阿塞洛?米塔爾收購華菱鋼鐵33%股權；德意志銀行和阿塞洛?米塔爾收購中國東方鋼鐵47%的股權（河北津西鋼鐵 29%股權）；法國聖戈班收購徐鋼100%的股權；美國凱雷收購江都鋼管49%股權；中信泰富持有大冶特鋼28%的股權；此外，香港主板上市的鞍鋼、馬鋼股份、重慶鋼鐵，14%、22%、30%的股權被摩根大通等外資和港資控制；唐山國豐鋼鐵，香港中港占股51%；港資占股65%的內地在香港上市公司開源控股分別收購日照鋼鐵、日照型鋼30%的股權，收購日照軋鋼25%的股權，後與山鋼重組……
外資大規模並購國內鋼鐵業不成，再生一計，必和必拓和巴西淡水河谷等國際礦山巨頭利用手中掌握的鐵礦石資源，不斷漲價，對鋼鐵行業進行合圍。
可以想像，在鋼鐵行業產能過剩2億噸，行業分散度高，眾多中小或民營鋼企面臨淘汰和對資金的需求情況下，外資受歡迎的程度會有多高；可以預見，不久的將來，外資繞過國家設置的重重限制，不少鋼企，將再次落入外資控制之中。
（5）石化行業：2008年，石化行業總產值佔GDP比重約為10%，國家對外資准入石化產業有所限制，即使這樣，除海外上市外，外資繞過重重障礙，通過來華設廠，並購等手段，石化行業外資股權控制度已達18%，市場控制度為20-30%，化學原料和化學製品製造業，外資市場控制度27%，石油加工、煉焦及核料加工業為13%。
如中石油2000年在紐約、香港上市，外資與港資占股11%，海外融資額29億美元，9年時間，向海外分紅派息竟然高達119億美元，分紅派息竟為融資額 4倍；中石化2000年在紐約、倫敦、香港三地上市，目前外資與港資占股19%；中海油2001年在紐約、香港上市，旗下中海油服外資與港資占股目前高達 34%，另外，中海油、上石化、吉化等紐交所海外上市公司也被外資部分控股，黑石持有中化集團子公司中國藍星20%的股權。
國內原油和化工產品供不應求。如2009年，我國累計進口原油2.04億噸，首次突破2億噸，同比增長13.9%；液化天然氣累計進口553.2萬噸，同比大幅增長 65.8%；口硫磺1216.7萬噸，同比增長44.6%；進口甲醇528.8萬噸，同比大幅增長268.8%。僅2009年一年的進口量就比 2005年至2008年四年的進口總量還要多，占國內消費32%，由於國外甲醇產品大量湧入國內市場，國內裝置大面積關停，平均產能發揮率不足40%。；我國累計進口聚乙烯756.1萬噸，同比大幅增長64.8%，占國內消費的48.7%，進口聚氯乙烯195.5萬噸，同比大幅增長73.5%；進口精對苯二甲酸（PTA）508萬噸。此外，國內農葯進口量巨大，許多精細化工品，國內甚至無法生產。
國際能源化工巨頭紛紛在華投資。BP在華投資45億美元,殼牌17億美元，拜爾投資31億美元，擁有12家獨資或合資企業。埃克森美孚、殼牌、BP計劃再投110億美元。拜爾已投產5大乙烯合資企業：巴斯夫/揚子石化投資60萬噸乙烯項目，截止2007年，巴斯夫在中國投入已超過200億元人民幣，中國銷售總額達到36億歐元以上；BP/上海石化90萬噸乙烯、埃克森美孚/福建煉化、沙特阿美60萬噸乙烯、殼牌/中海油的南海80萬噸乙烯,埃克森美孚/廣州石化改擴建（1000萬噸煉油，100萬噸乙烯）等項目正在建設中。另外，BP在四川建醋酸廠（占國內市場30%），在珠海建PTA基地。歐美跨國公司在洗滌用品、塗料、生物制葯等下游領域佔有巨大份額，有的已形成壟斷外資……在石油化工領域的市場控制力度，在20-30%以上。
（6）玻璃行業，最大的5家已全部合資，外資控制度為40%以上。英國皮爾金頓購入耀華玻璃19%的股份；中國玻璃港交所上市，皮爾金頓等外資大股東控制 40%股份；瑞信等外資控制浙江玻璃33%的股份，洛陽玻璃，外資和港資持有50%的股份；如果算上港資，中國玻璃、浙江玻璃等港資與外資占股均在65% 以上；A股上市的福耀玻璃，港資三益發展為第一大股東，持有22.5%的股份；金剛玻璃，港資龍鉑投資持有17%的股份；港資信義玻璃，自2004年以來一直為中國汽車玻璃最大出口商；1985年起，聖戈班在中國設立代表處，現已在中國設立50餘家企業，其中製造企業40多家，分布在成都、馬鞍山、杭州、常州、湛江、牡丹江、鄭州等地；業務包括平板玻璃、玻璃包裝、高功能材料等。在中國的員工數量超過15000人，2005年銷售額4億歐元。最近4年，聖戈班在華銷售額年增54%……
在第一產業，外資四大糧商ABCD威脅4000萬豆農生產，種植大豆賴以生存的無數豆農，年年賠本，不得不改種其它經濟作物，造成2000萬豆農集體「下崗」事件，2.3億民工，或許從中能發現許多豆農的身影。
大量豆油油榨企業倒閉，由於「大豆危機」，2004-2005年，1000多家內資榨油企業構成的「中國大豆軍團」，瞬間煙消雲散，隨後倒閉率達90%以上，導致10多萬人失業。
在第二產業，日用品和化妝品行業，外資品牌占市場份額的60%以上，寶潔每招收一名員工，就意味著中國原洗滌劑企業有2～3名員工下崗……

⑵ 美國人如何補輪胎

目前全世界的常用補胎方式都差不多，美國人也是一樣。
【常用的補胎方式】
1、傳統穿膠條法（外補）
這種方法比較原始，其原理就是先用錐子等銳器將破損的洞口撐大，再將一種塗滿膠水的橡膠條填充進洞內即可，操作簡單成本極低，用時也很少，不用分離輪胎輪轂，也不用進行動平衡。缺點很明顯，用錐子將洞口撐大，擴大了受損面積，同時這種補胎方法不是很耐用，容易出現漏氣情況。
2、貼片補胎法（內補）
這種方法最為常見，大部分補胎店都用這種方法。先將輪胎與輪轂分離，在輪胎裡面破損處進行打磨，為了能夠讓膠更容易粘牢固，然後將打磨出來的碎屑清理干凈，再將破損處及周圍塗抹一些專用補胎膠水，把補胎用的貼片粘在破損處同時碾壓牢固，再塗上一層膠，補胎就完成了。
3、蘑菇釘補胎（內補）
蘑菇釘是目前最先進的補胎方法了，也是屬於內補胎，需要將輪胎和輪轂分離，並且補胎完成後也要坐動平衡。蘑菇釘與貼片補胎法的區別在於蘑菇釘補胎法能夠很好的填充破損洞口的縫隙，避免了受損處的繼續擴大。

⑶ 為什麼外國人要收走中國的廢舊輪胎他們拿去干什麼

拿去製作新的產品。中國製造的產品大多數質量都非常的好，所以即使是廢舊的輪胎也是可以二次利用的。

⑷ 外國人是怎麼加工輪胎下腳料的

賣給中國人

⑸ 2056016r廢舊輪胎怎麼回收

廢輪胎哪裡回收？廢舊輪胎的回收途徑
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3月30日 02:45發布
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  國內汽車保有量逐年增加，輪胎的消耗量也越拉越大，那麼廢棄的輪胎能不能回收呢？回收價格又是多少？小編就在這里和大家聊一聊廢舊輪胎回收來再利用的問題。

圖片[1]-廢輪胎哪裡回收？廢舊輪胎的回收途徑-賺在家創業號

  廢舊輪胎能不能回收呢？廢輪胎很難降解，直接丟棄會佔用大量土地，並且污染環境。如何把廢舊輪胎回收利用起來，是人們面臨的嚴峻考驗。對於廢舊輪胎的回收，有以下幾種途徑：

  1、 廢舊輪胎翻新。

  翻新是廢舊輪胎回收比較好的一種方式，只需要將已經磨損的外層切削掉，然後貼上新膠料，再硫化後，就可以重新使用。不過並非所有的廢舊輪胎都可以繼續翻新使用，所以存在一定的局限性。

  2、 機械粉碎

  可以將廢舊輪胎用機械的方式粉碎，然後得到膠粉，膠粉性能優異，用途廣泛。這種處理方式是廢舊輪胎回收再利用很有前途的一種方法。

  3、 再生膠

  通過化學的方法，使廢舊輪胎橡膠脫硫，得到再生橡膠綜合利用，這種方法是目前國內利用廢舊輪胎的主要方法。不過由於技術水平低，污染嚴重，很多企業達不到環保標准，已經逐步被關停。

  簡單來說，廢舊輪胎是可以回收的，不過收到技術水平的影響，我國廢舊輪胎回收利用率並不高。

  廢舊輪胎可以回收嗎？回收價格高不高？
  廢舊輪胎回收多少錢一噸？前幾年，很多廢品收購站還會回收廢舊輪胎。這兩年很多小廠家因為環保問題被關停之後，廢舊輪胎的銷路就不是很好，並且回收過來十分佔地方，因此很多同行都不再收購廢舊輪胎。據小編了解，現在廢舊輪胎回收價格大概在300-500元/噸。當然，這也要區分廢舊輪胎的品質，破舊到什麼程度，回收價格就會有所區別。

  廢輪胎回收有多大利潤？廢舊輪胎回收行業利潤空間還是挺大的，但是要懂行才能賺到錢，新人很難估摸的准行情，難以實現低買高賣，賺取不到價格差，那麼利潤空間就非常有限了。

  現在國家也鼓勵廢橡膠、廢棄油脂等廢舊物資循環再利用，隨著技術的不斷發展，未來對廢舊輪胎的利用水平也會提升，到時候這門生意可能會大放異彩。

  以上就是小編搜集整理的廢舊輪胎回收相關內容，想了解更多回收行業資訊的用戶，可以關注我的後續更新哦！

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THE END
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廢舊輪胎

⑹ 國產輪胎那麼便宜，為什麼很多人非要買國際大牌

我這輩子想做的，就是一件事情，要改變這個現象——就是現在外國人用的是中國輪胎，中國人用的是外國品牌。」在策橡膠集團經銷商大會上，中策橡膠董事長沈金榮曾這樣說道。

高端輪胎科技領先的背後，是大量時間、金錢和嚴苛的態度。比如，馬牌第六代產品在研發時，共投入了超過100名研發人員，研發時間超過3萬小時，並且進行了百萬公里的全路況實車測試和3萬9千小時的室內測試。

⑺ 看看外國人如何讓一個，廢舊的輪胎重獲新生

國內也可以做到！

廢舊輪胎可以用來煉油，環保無污染.廢輪胎煉油是國家允許的，有相關的法律法規。

⑻ 為什麼中國車的底盤，都喜歡找外國人來調校

很多人都知道，買車要看發動機、變速箱和底盤這3大件，但很多人不知道，底盤並非指一個部位，而是四大系統。稍微了解一下汽車技術，或許都聽過什麼發動機標定或變速箱標定，但從來沒有聽過底盤標定！不是底盤沒有標定，而是底盤涵蓋了行駛、轉向、制動和傳動系統，不是一個標定工程師能搞定的！

底盤調校早就擴展到了車身設計，懸架結構設計的好還不夠，車身設計也要好才行，不然操控始終都是渣！當然車身設計不是說的這么簡單，側傾有側傾點，縱傾有縱傾點，兩個性質還不一樣，這就給底盤調校增加了難度。所以底盤調校不是大家所理解的那樣，搗鼓搗鼓懸架就行了。

教授總結

底盤調校其實就是輪上藝術，不論什麼速度什麼路況，4個輪胎牢牢貼地摩擦，然而拚命壓迫輪胎做各種形變，工程師還要掌握技巧，不能太狠破底線。工程師要有豐富的經驗來處理，不然一輛車光有操控卻沒有靈魂！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 外國人是怎樣處理違停車輛的你知道嗎

外國人是怎樣處理違停車輛的？你知道嗎？

有一輛行駛在美國公路上的汽車，這輛汽車的汽車玻璃上蓋著一塊黃色板子。這塊板子是什麼？為什麼美國人要在汽車玻璃上蓋一塊黃色板子呢？

其實，這塊黃色板子是美國一家公司發明的新型車鎖。當交警在發現違停車輛後，就會把這塊板子蓋在汽車擋風玻璃上，板子底部的吸盤則會牢牢吸附在玻璃上，擋住司機視線，車輛就無法正常開走了。這塊板子的吸力高達340公斤，一般人根本無法拆開，硬拽四次以上，吸力還會翻倍，最高可達680公斤。如果強行拆除，車鎖內自帶的報警器還會立即報警。想要正常打開，則需要通過板子右上角的密碼所在，司機繳納過罰款後會收到帶有一個密碼的簡訊，輸入密碼後板子才能輕松拿下。

在哥倫比亞和瑞典，亂停車會被當做嚴重違章記錄在案，如果累計三次，不僅會被罰款，還會吊銷駕駛證，並強制加入違章司機培訓班。除此之外，還有一種更硬核的處罰方式。在立陶宛首都維爾紐斯是隨意亂停車的，大多是富人，因為無論怎麼罰款，對他們來說都沒什麼影響。於是市場決定採取暴力治理的方式，親自開著一輛坦克碾向路邊車輛，豪車瞬間變為廢鐵。對此，你怎麼看呢？