中國為什麼必須高速發展

A. 為什麼中國要大力發展高速鐵路

鐵路是一個大型的運輸企業，由於其運輸能力強大，所以在國民經濟中佔有重要地位，另外在國家軍事運輸，特別運輸中起到主導作用。所以在國家運輸業中起非常重要的作用。

在2007年實行的中國鐵路第六次大提速，中國首次在各主要提速干線（如京哈線、京廣線、京滬線、京九線、隴海線、膠濟線等）大規模開行時速高達200～250公里的中國鐵路高速（CRH）動車組列車，達到了目前世界上既有線提速改造的先進水平。中國高速鐵路的類型按目前的中長期鐵路規劃，中國大陸的高速鐵路網至少包括了5種類型的線路：「四縱四橫」客運專線、城際客運系統、經提速改造後的既有線、完善路網布局和西部開發性新線，以及海峽西岸鐵路。

「四縱四橫」客運專線在中國大陸。「四縱四橫」客運專線是指直轄市、省會城市及大中城市間的長途高速鐵路。中國中長期鐵路規劃中，到2020年中國的四縱四橫客運專線網路全長將達到16000公里。僅行駛旅客列車的客運專線時速可以達到300公里以上，而旅客列車和貨物列車混行的客運專線的時速則為200～250公里。客貨列車混行的客運專線主要建設於原先沒有鐵路的地區，遠期若建設了平行的貨運鐵路，則此類客運專線的時速會被提升至300公里。

城際客運系統是指建設於各都市圈內部，尤其是人口稠密地區（如環渤海、珠江三角洲、長江三角洲等地區）的短途高速鐵路，線路長度一般在500公里以下。一部分線路的時速可以達到200～250公里，例如成灌城際鐵路，另外一部分線路的時速可以達到300公里以上，例如京津城際鐵路。經提速改造後的既有線：這些線路是指通過加強技術改造和鐵路樞紐建設，對現有鐵路干線進行復線化、電氣化以及其他一系列改造後的高速鐵路，如京滬線、京廣線等。截至2007年，已有超過6000公里的既有線經提速改造後成為時速超過200公里的高速鐵路，時速超過250公里的既有線總長846公里，此類鐵路均為客貨混行鐵路。

B. 考研為什麼中國經濟要改成中高速發展

第一、當前，中國經濟進入新常態。經濟由高速增長轉為中高速增長，發展則必須由中低端水平轉向中高端水平，因此要堅定不移地推進結構性改革。
第二、供給側改革，各個部門的產業都需要適應和調整的時間。

C. 我國經濟為什麼要轉向高質量發展

我國經濟轉向高質量發展階段的趨勢性特徵之一是增長速度由高速增長轉向適度增長。

經過30餘年的經濟高速增長，我們實現了從計劃經濟體制向市場經濟體制轉變，同時成為20世紀80年代以來唯一一個長期維持高達9.8%的經濟增長的國家。但同時我們也積累了很多問題，資源耗竭、環境惡化、發展失調等問題突出。

因此長遠來看，中國還要保持像前30年那樣長期高達10%的高速經濟增長，缺乏可能性和現實性。而轉向適度增長，是中國全面轉變經濟發展方式的一個基礎。

高質量發展的定位：

高質量發展是適應經濟發展新常態的主動選擇。我國經濟發展進入了新常態。在這一大背景下，我們要立足大局、抓住根本，看清長期趨勢、遵循經濟規律，主動適應把握引領經濟發展新常態。要牢固樹立正確的政績觀，不簡單以GDP論英雄，不被短期經濟指標的波動所左右。

堅定不移實施創新驅動發展戰略，主動擔當、積極作為，推動我國經濟在實現高質量發展上不斷取得新進展。

D. 試述我國發展高速公路的意義

1、車速高。
高速公路平均時速在80千米以上，最高時速可以達到120千米，比普通公路高出60%～70%。
2、通行能力大。
高速公路車道多、路面寬，通行能力大，高速公路所能承擔的運輸量要比普通公路高出幾倍乃至幾十倍。
3、行車安全。
4、降低運輸成本。
高速公路完善的道路設施條件使汽車單位運輸量的燃油與輪胎消耗、車輛磨損、貨損及事故賠償損失降低，從而使運輸成本大幅度降低。
5、促進汽車製造業發展。
高速公路的高效率推動了公路運輸組織方式的變革，使汽車製造業向提高軸荷載、大型化、高速化、專用化車型及集裝箱運輸車發展。
6、帶動沿線經濟發展。
高速公路的高能、高效、快速通達的多功能作用，促進高速公路沿線商品經濟的繁榮發展，為高速公路沿線創造出的有利投資環境，使其經濟發展速度遠遠超過其他地區。
7、降低能源消耗。

E. 中國能夠保持30年經濟高速發展的主要原因是什麼

主要原因是：中國實行改革開放政策.
中國經濟30年來保持高速增長的原因有三,一是人口紅利;二是土地紅利;三是巨大的外需,尤其是2002-2007年的六年間,GDP年均增長11%,即得益於美元泛濫的國際大背景下形成的巨大需求拉動.

F. 為什麼中國能夠保持近 30 年的經濟高速增長

國家實力的上升，國際影響力的提升，國際地位的提升，這些都為我們國民經濟的增長助力。我認為，30年來，我國經濟穩定增長，得益於國家政策，得益於發展體制，也得益於我國綜合實力的全面增長。

• 總結

  總之，我們正處於國家發展的新時代，每一天都是一個進步，每一年都是一個飛躍。我們應當趁此契機，為國效力，實現自我價值的同時，也要報效國家。

  在未來，經濟增長將會有我們每一個人的功勞。

G. 中國經濟快速發展的原因

1.有強有力的政府和制度保障經濟發展的環境，這一點是從建國以來就有的優勢，也是極其重要的一點。
2.非常有效地利用了落後的優勢，就是後發展的優勢。
3.面對不同的國際經濟環境能較為及時得調整經濟政策，尤其是從計劃到市場經濟的漸進式轉型非常漂亮。
4.長期的高儲蓄率高投資率。
5.有大量積累的外匯儲備，有獨立自主的貨幣政策和固定匯率制度，保障了實際匯率長期低估，從而贏得巨大貿易順差；不允許資本絕對自由進出，總體來講是易進難出。
6.重視對科技和研發的投資。
7.長期對基礎設施的投資建設。
8.中國人傳統文化優勢，中國人喜歡把大量的收入都投入到下一代的教育；中國價值觀里，集體利益大於個人利益，西方正好相反；中國人勤奮好學。
還有很多原因，但是以上的是最重要的。

H. 我國為什麼大力建設高速鐵路

高速鐵路必須為我國白族經濟社會又好又快發展提供重要的支持和保障。

一、有利於中國工業化、城鎮化的發展。當前，中國正處於工業化、城鎮化加速發展時期。高鐵在保證大量城市人口流動、實現中心城市和衛星城合理布局、發揮中心城市對周邊城市的輻射帶動作用、增強周邊城市「同城」效應等方面發揮了重要作用。

二、有利於促進區域和城鄉協調發展。區域和城鄉協調發展是全面建設小康社會的要求，高速鐵路可以大大縮短時間和空間區域和城鄉之間的距離，在我們國家之間的事情，將不再遙遠，南北的中部地區必須更加了解，將促進地區之間、城市和農村勞動力，特別是人員的快速流動，信息等要素，帶動相關產業從發達地區向欠發達地區轉移，強化農村的「造血功能」。

三、有利於建設資源節約型、環境友好型社會。節能減排是我們必須解決的重大問題。發展高速鐵路可以節省大量的土地，節省大量的能源，特別是寶貴的石油資源，並且大大減少碳排放。

四、有利於促進產業結構升級。轉變經濟發展方式是擺在我們面前的一項重大戰略任務。高鐵不僅是高新技術的融合，而且有著很長的產業鏈，可以帶動相關產業結構的優化升級。高速鐵路為旅遊業的發展提供了極大的便利，並將帶來像青藏鐵路那樣的旅遊業大發展，並將在提高中國第三產業比重方面發揮重要作用。

五、有利於中國鐵路運力的釋放。完成後的高速鐵路網路，中國的鐵路繁忙干線實現旅客和貨物運輸在單獨的行，釋放現有的能力，發展中貨物運輸，極大地釋放現有鐵路的運輸能力，並提供足夠的貨運保障國民經濟的平穩較快發展。

(8)中國為什麼必須高速發展擴展閱讀：

未來幾年，中國高鐵建設將進入總體收獲期。到2012年，全國鐵路營業里程將達到11萬公里以上，其中新建高鐵1.3萬公里。在省會附近形成1～2小時的交通圈，在省會與周邊城市之間形成半～1小時的交通圈。從北京到中國大多數省會城市，8小時內將形成一個交通圈。

再經過幾年的努力，到2020年，中國鐵路總里程將達到12萬公里以上。新建高鐵1.6萬公里以上。添加新的鐵路和加速線現有線，中國高速鐵路客運網路將達到50000多公里，連接所有的省會城市和城市人口超過500000，覆蓋了全國90％以上的人口，使人們旅行和商品自由流動。

I. 中國為什麼發展很迅速，根本性原因是什麼

1、解決了社會的生產力,1978年年底,黨十一屆三中全會重大決策,改革傳統的履行行政命令為主的經濟體制,實行對外開放,這個是使中國經濟,高速增長的最主要的一個因素,它是最巨大的動力。
2、以經濟建設為中心的戰略發展,把發展作為振興中國的第一要務,從1978年開始,黨和國家的重點,轉移到社會主義現代化建設上來,實行以經濟建設為中心的戰略方針,從此翻開了中國歷史發展的新的一頁。
3、政府的調節和管理主要表現在三個方面,一個是進行宏觀調控,保持宏觀經濟的穩定.第二是超過市場監管,促進公平競爭增進微觀經濟的效率,保護資源生態和環境,維護生產安全食品安全等等.第三是通過財政稅收等杠桿,收入分配促進社會公平.改革開放28年來。
4、中國具有世界上最豐富的勞動資源,中國人民有勤勞勇敢的優良傳統,黨的改革開放和黨的政策調動了大家的積極性主動性,成為推動社會生產力的發展的巨大力量。
5、巨大的不斷擴大的市場,十幾億人的大市場,吸引著各方面的投資,還有中國由於長期比較貧困落後,基礎設施缺口很大,投資機會很多,建設的推進,經濟增速快,人民收入水平迅速提高,國內居民消費不斷升級,產業結構調整和城市化的競爭加快,使中國的市場空間非常大,為社會生產力發展,提供了最廣泛的場所。
6、中國具有持續的高儲蓄率和高投資率,中國人民不僅勤勞,而且節儉,中國的儲蓄率高,長期30%以上。