中國發動機為什麼不行

『壹』 為什麼中國製造的發動機這么差

為什麼中國自己製造的發動機這么差？
其一、發動機製造企業沒有責任心。只要眼前能賺錢根本不在乎企業是否能夠長遠發展下去，讓發動機製造企業所生產的產品達不到國際先進質量水平的要求。
二、欠缺開發創新的精神，見硬就縮。總感覺抄襲來的快，（更不重視人才挖掘和利用）。寧願冒著侵權的風險也不願意自己動手研究開發新的產品。
三、火箭航空的技術都很達到世界先進水平，惟有國產的發動機打不出國際市場。原因在於忽視產品的技術處理和工藝流程以及裝配所應具備的基本技術要求條件。
四、發動機製造企業管理者欠缺（獨立）創業精神 ，對國外技術依賴心重。迫使自己的企業被動的被國外對口企業所佔領領導地位而導致企業領導者不具備發言權等等等等；
綜合上述的種種原因國產的發動機質量如何能達到好的質量要求？

『貳』 為什麼中國做不好發動機

那我簡單地告訴你，這個世界上能做高性能航空發動機的也只有3家公司，不僅有N多年的從業經驗，而且背後有美國和英國這樣強大的綜合國力和航空精英學府的支撐。

『叄』 中國的汽車發動機為什麼造不好

9102年，還說中國的發動機不行！奇瑞不是有自主研發的發動機嗎？

『肆』 中國為什麼不能自己製造發動機

中國有自己製造的發動機。只是質量上沒有得到國際認可，主要問題卡在加工精度及材料上。技術這東西，不是你想要別人就會給的。

『伍』 中國航空發動機為什麼不行

1、有，不過還在進行航空測試階段，沒有現在就可以使用的。落後但不是超級落後，目前能夠生產矢量發動機只有美國和俄羅斯，我們成為第三個國家是可以肯定的。
2、「航空發動機造不出來」這句話是錯誤的。航空發動機發動機分為三類：活塞式航空發動機、燃氣渦輪發動機、沖壓發動機。活塞式航空發動機就不用說了，這個只要會造汽油機就會造，只是燃油經濟性的問題。燃氣渦輪發動機分為：渦輪噴氣發動機、渦輪風扇發動機、渦輪螺旋槳發動機和渦輪軸發動機。殲5、殲6、殲7、殲8、轟六就是使用渦輪噴氣發動機，飛機都造出來幾萬架了，不會連渦輪噴氣發動機都造不出來，那麼這些飛機什麼飛上天？運7、運8就是使用渦輪螺旋槳發動機。直升機用渦輪軸發動機。我們的短板在目前戰斗機主流發動機上——渦輪風扇發動機。第一款自行生產的渦扇發動機是ws-9秦嶺發動機（仿應該斯貝發動機），於2002年量產。是與為什麼我國渦扇發動機總體上比較落後，你就去搜一下「中國最新戰機發動機急速發展之謎」裡面科普性已經非常強而且全面。
3、現在已經有了，只是還在測試階段。預計2015年量產。
4、現在用的是俄羅斯的al-31fn發動機。性能一般般。這是出於安全形度考慮，新飛機在試飛的前一階段往往會使用比較成熟的發動機，將風險降到最低。因為新發動機很容易出現故障。新飛機經不起摔！現階段不可以超音速巡航。將來可以。

『陸』 為什麼中國汽車發動機一直不行

中國剛解放不久就造出了解放牌卡車，還有萬噸巨輪等等，那時中國是世界上無數不多的可以造汽車萬噸輪船的國家，發動機當然可以造，只是中國起步底子薄沒有技術基礎，都是蘇聯援助的，就好比一個學生作業雖然完成了，但確實抄襲別人的作業，長期以往成績肯定難以提高，本來就沒有基礎，不過2020年是個時間節點，奇瑞全新2.0T曝光，254匹+385牛米，竟然還不是國產最強？想想國產發動機突飛猛進到什麼程度？這個奇瑞的發動機已經超越了。而在最大功率上，這台發動機更是達到了187kW(254馬力)，最大扭矩則為385N·m。單純的從數據來看，這款2.0T發動機要比日產天籟上的VC 2.0T還要厲害，而跟大眾的EA888相比更是綽綽有餘。老牌合資的強勁2.0T都被它壓在了身下，那這是否意味著奇瑞的這款2.0T發動機，已經是妥妥的國產最強了呢？答案是NO,長安藍鯨，上汽藍芯，一汽，長城，廣汽傳祺等等，都比奇瑞還厲害，這就是中國技術在進步，至於代表地表最強發動機水平的坦克發動機，目前世界上只有德國與中國的1500馬力高增壓智能變頻柴油發動機一個水平，法國加了個小型燃氣輪機預熱才能達到1500馬力，體積太大，日本人的二沖程更奇葩，雖然達到了1500馬力，但由於二沖程原因，發熱太大，1500馬力下只能工作不超過15分鍾，是個天生瘸子。美國人搞不好直接用的燃氣輪機。

『柒』 為什麼中國製造不了汽車發動機

汽車發動機有火箭、衛星的技術先進嗎？正常人都知道答案是沒有，為什麼鄧小平把中國的獨立自主的汽車發動機，電器等消費品的技術砍掉？！就是為什麼讓美國主子、日本主子的商品佔領中國這大市場。這就是賣國行為。

『捌』 為什麼中國的汽車發動機 和變速箱不行

關鍵在所用的材料上，鋼材材質達不到要求

『玖』 中國飛機的發動機為什麼不行，是因為材料還是技術

主要是技術不行，因為我國飛機的發動機並不是想做出來就能做出來的，要靠技術，而我國的技術還不成熟。

『拾』 為何中國的發動機不行

刺激中國航空發動機產業步入發展快車道的直接動力是極其旺盛的市場需求。張健說，中國航空產業整體發展迅猛，對國產發動機需求非常旺盛。「軍民用飛機都需要國產發動機，這給發動機行業帶來很好的市場前景，促使我們不斷加快研製。」
日益雄厚的國家實力，是中國航空發動機產業力行「三步走」戰略的堅強後盾。張健說，中國航空產業之所以患有「動力不足」，根本原因在於投入不足。有數據顯示，美國過去50年中，在航空發動機領域的累計投入達到1000億美元，而中國累計投入總額還達不到美國單家企業的投入水平。現在，隨著綜合國力的全面提升，中國已經完全有能力扭轉這一局面。
「我們已經啟動專項計劃，准備投入100億元開展研發。」張健介紹。