特斯拉為什麼在中國生產

① 特斯拉為什麼在上海設廠

中國，地大物博、人傑地靈，大家網上開玩笑編段子，都喜歡用天朝上國來形容它。

在汽車領域，中國市場，世界第一大市場。

我們已經見到過中國市場拯救了無數的車企，並讓它們發揚壯大。

從特斯拉(上海)有限公司的經營范圍中，更多的是涉及技術開發，或許是為在華建廠提前組建人才隊伍。事實上，其上海有限公司的成立並不是特斯拉在華成立的第一家主要從事研發的機構，在2017年10月18日，特斯拉就在北京注冊成立了特斯拉(北京)新能源研發有限公司，新公司注冊資本金為200萬美元。而這一次，特斯拉(上海)有限公司的注冊資本達到了一個億。

特斯拉確實要在中國建廠，而且政策對它的限制也越來越少。

自從2017年特斯拉建廠傳聞「一波三折」之後，業界對於特斯拉在華的舉措十分「敏感」。盡管中國政府已經決定放開汽車行業的外資股比限制，但是在中美貿易摩擦的影響下，特斯拉在華建廠似乎面臨更大困難，受中美貿易摩擦影響，特斯拉的股價也是波動劇烈。

總之，在特斯拉今年 Q1 財報會議上，馬斯克主動提到「我們很快會宣布中國超級工廠的地址」，另外根據馬斯克透露，關於特斯拉在中國建廠的確切信息最遲不會晚於今年第四季度。

2018年，特斯拉究竟能否給出更多建廠的確切信息，應該會成為一個業界關注的重點。

而另一面，你能看出來，特斯拉過的並不如意

之所以在北美抵押生產特斯拉Model 3的工廠，是因為要解決自身巨大的資金壓力。

據路透社援引內部知情人士消息稱，特斯拉改變與銀行的借款協議條款，該修正案並非出自於銀行方面的要求，而是由特斯拉公司自行決定。

毫無疑問，弗里蒙特工廠是特斯拉目前能夠提供給銀行作為抵押的一項寶貴財產。這座位於美國加州的特斯拉工廠，佔地面積達到530萬平方英尺，與此同時，更是面向大眾市場的緊湊轎車Model 3的生產地，被視作是特斯拉實現盈利的關鍵。

目前，特斯拉正在「艱難」提高Model 3車型的產能。四月初，為了增強投資者信心，特斯拉強調Model 3在今年一季度產能增加一倍，預計第二季度產能將達5000輛每周，即年產能可達25萬輛。而一季度末Model 3的實際單周產量達2020輛，雖然突破了2000輛，但仍不及該公司此前預期的周產2500輛。

「特斯拉仍將在未來幾年內繼續燒錢。」這是整個業界公認且確實存在的事實。

在此前幾個季度連續虧損後，特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)曾向投資者承諾，公司將在第三季度扭虧為盈。與此同時，他還強調，特斯拉不需要額外融資，但這番言論顯然並沒有「取信」於華爾街，多數投資者及分析師認為，特斯拉將在今年年底前籌集更多資金。

事實上，新一輪融資可能代價高昂。去年，為了幫助Model 3順利量產，特斯拉曾發售過價值18億美元的垃圾債券，但如今，該債券價格暴跌，僅為面值的87%，收益率為7.7%。

總之，特斯拉現在的日子，依然是不好過，而且愈發不好過。當然了，還是那句話，作為一家美國政府高度扶持的企業，預言特斯拉將死，總是有點空穴來風。

把兩件事串到一起看看

特斯拉目前面臨的問題是，核心車型，特斯拉Model 3的產能遲遲無法提升，面臨眾多問題。而且，想要讓企業迅速的起死回生，不僅僅要解決Model 3的產能，更要解決轉化銷量等等問題。

而這一切的解決辦法，似乎，最好的方式，就是在中國進行國產。

給出一個親民的價格，增強自身的配套，而且若能在中國市場中享受到新能源的相關政策，那翻身指日可待。

勞斯萊斯，這個114年歷史的超豪華車巨頭，都禁不住中國市場的誘惑，開足馬力，僅僅用了3年就趕工出了一台最強SUV，庫里南。

面對中國本土越來越多的新能源造車勢力涌現，我想，特斯拉對於中國市場的急切，同樣不少。

② 特斯拉為什麼要在上海建廠

特斯拉為什麼在上海進行建廠，主要的一個原因就是想使自己的品牌在中國有很大的競爭力，再者就是對於中國的新能源汽車市場，政府是大力支持的，而且對於中國市場來說是非常巨大的，而且現在中國是一個汽車大國，如果在中國取得很大的成功的話，也可以對其他國家進行一個模仿復制，來達到全球電動化的目的，對於在上海建廠肯定是有他的原因的，個人認為主要有以下幾個方面    對於上海這個城市來說有著深厚的汽車文化的積累與沉澱，而且在早些年間，就已經有上海大眾，上海通用這些品牌的注入，而且生產研發很多時候都是在上海進行，而且對於上海來說是一個貿易碼頭，對於運輸方面是非常便利的   而且現在在上海就業的人群的文化程度是比較高的，而且有很多的科技人才都在這里，如果在這里建廠的話，可以在很短的時間內找到很多優秀的員工，這也是非常方便的一件事情，從而能加快汽車生產的進程    對於特斯拉這樣的豪華品牌來說，政府也是比較支持的，可以在很大程度上帶動上海的GDP，而且對於廁所啦，到到來也是持肯定的態度的，而且對於前期的選址以及各種資質的申請都是有很寬的政策，所以考慮到以上各個方面的因素，在上海建廠是一個比較不錯的選擇 今年七月份，特斯拉與上海政府達成初步協議，將在上海建廠。這家電動汽車公司表示，該工廠最終將年產50萬輛電池驅動的汽車，超過其在美國幾廠的總產量，在中國建立工廠將使這家總部位於加州帕洛阿爾托的公司，避免支付高達40%的進口關稅，並降低在中國這個全球最大電動汽車市場的售價。據報道稱上海市政府和特斯拉公司的代表沒有立即置評，該消息，但特斯拉此前曾表示，中國工廠將增加現有產量，其美國製造業務不會受到影響。並且不管從哪個方面來看，特斯拉中國建廠從埃隆馬斯克的嘴裡可以看出都是一件能夠幫助特斯拉實現騰飛的大好事情，首先是產能的徹底釋放，根據特斯拉的規劃，中國工廠產能將會是每年50萬輛，這是特斯拉目前所有工廠預計最大產能的5倍，這個很好的解決model 3目前面臨的問題，我們都知道，雖然在六月的最後一周，特斯拉model 3的產能突破了5000輛，但是對於這台車多達42萬輛的訂單來說，這依然是杯水車薪。並且model 3訂單數量還在不斷增加，其次，特斯拉將要在中國建設的這個工廠雖然還是一個獨資工廠，因為從今年的7月28日外資在中國土地上獨資建廠，已經是被允許的，但前提條件是必須是新能源汽車工廠，特斯拉顯然符合這個條件，獨資工廠意味著特斯拉在中國工廠上的運作將更靈活，在利潤上也100%將歸屬於特斯拉，另外一個好事就是因為在中國建廠，中國又是特斯拉大的單位市場之一，再加上中國人工費用相比美國的優勢，特斯拉中國工廠落成後，將進一步幫助特斯拉擴大盈利能力，並且中國工廠也具備研發能力，未來更多的特斯拉車將在此誕生。 在今年1月7日，特斯拉上海的超級工廠正式動工建設，5月份一期工廠基本成形，將在6、7月份進行管道通信、設備部署、設備調試和試生產。如果沒有出現問題，那麼試生產會在在9月開始。但是特斯拉在上海建廠的計劃由來已久，不過因為馬斯克不願遵守中國政府的相關政策，所以就一直拖著。但是今年在上海建廠的計劃又被提上了日程。那麼特斯拉為什麼選擇在上海建設工廠，我認為有以下幾點： 1.產品成本的降低：上海位於的長三角地帶，是中國六大汽車產業群之一，匯集了眾多汽車零部件供應企業，所以特斯拉在相關采購與運輸環節上的成本也將有所降低，從而產生利潤。 2.政策的開放性大：上海最大的優勢就是開放，所以改革的實驗重任也落在了上海。在公布的「擴大開放行動方案100條」中，明確說明了要爭取外資新能源汽車項目落地。 ： 3.位置的特殊性：上海位於亞太地區的中心，其周邊建立了技術中心和生產基地享受上海完備汽車產業鏈帶來的諸多福利。 4.人才的聚集地：汽車產業歷來都是上海的支柱產業，同時也孕育了一大批造型、工程及營銷等方面的人才，為特斯拉提供了不小的幫助。總而言之，特斯拉會選擇在上海建廠也是為中國的100萬量訂單做准備，為自身尋求利益。當然這也是我國對自主品牌電動汽車是更大的考驗。 特斯拉首個海外超級工廠在上海臨港產業區正式開工建設。這是第一個獲批在中國獨資建廠的外資車企。 上海現在正在建設一個以現代服務業為主體、戰略新興產業為引領、先進製造業為支撐的現代化的產業體系：。一般在我們國家，這也引入矚目的企業，一般的城市是招商不過去的，上海的這句話限制製造業已經是違背了上海是建立一個金融中心的說法，我估計特斯拉也是看到了在上海建廠融資方便，比其他城市，特斯拉和其他的造車新勢力一樣，缺錢。 @2019

③ 為什麼讓特斯拉來中國

為什麼讓特斯拉來中國建廠銷售的原因有以下幾點，第一新能源是未來的發展趨勢，引進最新最先進的電動車技術是我國實現彎道超車的前提，閉門造車是不可取的。第二引進特斯拉，我國所走的路線是以市場換技術，同時也給國內的新能源車企一些壓力和競爭，適者生存。第三引進特斯拉也創造了很多價值，很多的就業機會，帶動周邊產業發展。

④ 為什麼中國要引進特斯拉

隨著近幾年的不斷發展，我國的新能源車企也越來越多。在傳統造車領域有廣汽新能源、比亞迪新能源、吉利新能源、北汽新能源等等，而在造車新勢力領域也有蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車等。而且從保有量上來看，我國新能源汽車正在逐步增加，截止到2019年6月份就已經達到了約344萬台。那麼為什麼中國還要引進特斯拉呢？文青認為主要有以下幾個方面原因。

寫在最後

雖然說引進特斯拉後會蠶食部分國內的市場，但是特斯拉所起到的鯰魚作用也不容忽視。特斯拉入駐中國並且國產化之後，有利於倒逼國內新能源車企進行技術上的追趕，從而推動行業快速的進行技術升級，有利於後期行業的發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 特斯拉為什麼會來中國建廠

首先，今年4月的博鰲亞洲論壇公布了擴大開放的一系列舉措，其中就提到「盡快放寬外資股比限制特別是汽車行業外資限制」。

與此同時，特斯拉還面臨「平民神車」Model 3的產能壓力，根據北美媒體報道，截止到今年的第二季度，Model 3已經累計交付了2.8萬輛新車，還有約42萬輛的訂單未能交付。中國建廠後，年產50萬輛的超級工廠有望為特斯拉解決產能上的瓶頸問題。

⑥ 為什麼中國要引進特斯拉

特斯拉作為電動汽車代表車型之一，隨著特斯拉在上海的超級工廠的車輛投產以及上市，曾困擾公司的產能不足的問題得有好轉，為什麼中國要引進特斯拉？

引進特斯拉對於國內的電動汽車市場而言是一種推動，同時也是可以讓國內電動汽車市場有更多的競爭讓國內車企和供應商能有機會參與國際的合作當中來，當然同時也是可以盤活新能源汽車市場產業鏈，

另外來說，對於國內引進特斯拉超級工廠，同時也是希望它能培育一個新能源汽車產業鏈，如果不引進特斯拉，只靠中國車企是很難培育一個新能源汽車產業鏈的。從目前的新能源車發展趨勢來看，特斯拉無疑是那個產品力最強的廠商，擁有最一流的技術和產品號召力。這對於產業鏈的發展和國內車企技術促進等都會有更好的發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 特斯拉100%國產化，他們為什麼要這么做

特斯拉100%國產化有著重大的意義。對於特斯拉企業來說：隨著國產化率的逐步提升，國內物美價廉的零部件供應商將帶來國產化特斯拉的成本下降，提高特斯拉產品的競爭力和市場佔有率。另一方面從我們國家新能源汽車的發展來看：特斯拉100%國產化，在中國建立起龐大的供應鏈，帶動新能源汽車相關產業鏈的發展和完善，最終形成一條完整的新能源汽車產業鏈，進而帶動國內新能源汽車的發展。

綜上，特斯拉100%國產化，對於我國的新能源汽車製造行業有著巨大的帶動作用，同樣，國產化後也會將特斯拉汽車的成本進一步拉低，降低特斯拉的售價，提高競爭力，這一舉措是一個雙贏的局面。

⑧ 特斯拉的在華工廠為什麼落在上海

因為上海更加繁榮，消費能力也更高。在上海，不僅有特斯拉，還有蔚來汽車。據報道，蔚來汽車也要在上海投資200~300億。而且，蔚來汽車還是本土企業。據車聚君的了解，蔚來入駐嘉定，區政府提供了低租金的廠房，並予以較高的稅收返還比例作為支持。但區政府並未直接注資蔚來。此前某家車企入駐嘉定時，區政府投資了一部分，但對於新造車企業的態度還是較為保守。這是蔚來的情況。

特斯拉(上海)電動汽車研發創新中心是特斯拉全球研發體系重要組成部分，主要從事電動汽車方面研發創新，將積極推動電動車創新技術成果轉化。

⑨ 特斯拉工廠選址再次定在上海，馬斯克為何獨愛中國

第一、上海的努力。

當初特斯拉在上海建廠的時候，上海給出了很多優惠的政策，土地很便宜，而且還給特斯拉提供了很多貸款，特斯拉並沒有付出太多的成本就建起了一個超級工廠。當時很多人都覺得上海虧了，但是通過這兩年特斯拉上海超級工廠的表現來看，其實上海和特斯拉都是雙贏的。

目前特斯拉一年給上海創造的GDP產值至少達到上千億，在特斯拉的帶動之下，上海的外貿出口、GDP增速都比較明顯，比如在今年第一季度，上海出口額已經超過深圳成為中國出口額最大的城市。在嘗到甜頭之後，我相信上海肯定會想盡各種辦法去爭取特斯拉第二工廠。雖然這次特斯拉只表示會擴大上海超級工廠的產能，但是擴大的產能達到45萬輛每年，這其實就是第2個工廠。

3、擴大產能比新建工廠更有優勢。

經過兩年的磨合之後，目前特斯拉跟上海已經形成了一種合作上的默契，雙方輕車熟路，擴大產能會非常順利。而且在超級工廠的基礎上擴大產能，這樣可以提供現成的工人、工程師以及供應鏈。如果特斯拉不是選擇擴大產能，而是建第2個工廠，你還要跟各地方慢慢磨合，還需要招新的工人，另外還要配備新的管理團隊，這無疑會降低生產效率，同時提高運營成本。

所以綜合考慮擴大產能以及新設工廠的利弊之後，最終特斯拉還是選擇了擴大產能，這只不過是企業從自身利益最大化，成本最低化的角度去考慮罷了。