中國古代的船型有哪些

『壹』 中國古代主要的船型有哪幾種

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古代，我國因海區遼闊，南北海區差異極大，航海目的也有差別，導致我國古代適於航海的船隻也南北各異，互有千秋。大體上，古代木帆船時期有四大船型：沙船、福船、廣船和鳥船。
沙船，是一種平底、方頭、方艄的海船，是我國最古老的一種船型。在唐宋時期，它已經成型，成為我國北方海區航行的主要海船。因其適於在水淺多沙灘的航道上航行，所以被命名沙船，也叫作『『防沙平底船」。它江河湖海皆可航行，適航性特別強，寬、大、扁、淺是其最突出的特點。沙船的縱向結構採用『『扁龍骨」，從而使縱向強度得到加強；橫向結構則是採用水密隔艙的工藝。這樣，沙船縱橫一體，抗沉性較好。同時，為提高抗沉性，沙船上還有「太平籃」。當風浪大時，從船上適當位置放下用竹編的其中裝有石塊的竹籃，懸於水中，使船減少搖擺。
福船體型比沙船要高大許多，它首尖尾方兩頭翹，尾呈馬蹄型，舷側有護板，以加大強度。與沙船最大的差異是它的船底是尖形的。頭尖利於破浪航行，底尖吃水深，可以增加穩定性，而且也易於改變航向，更適合於在狹窄的航道上航行。部分福船的首部或尾部還有首尖艙或尾尖艙，也叫浮力艙或防搖艙，它可以有效地減輕船舶航行時的搖擺度。福船因多由福建地區製造，故名。它始於春秋戰國時期，到唐宋時發展成最適合於外洋航行的航海船舶。
產於廣東的廣船與福船較相近，它的主要特徵是頭尖體長，底尖而吃水深，梁拱小，甲板脊弧不高。它結構堅固，有較好的適航性和續航力，是與福船齊名一種航海船型。
還是一種船型叫鳥船，主要產於浙江、福建一帶，因為它的船型就像浮在水上的鳥一樣而得名，是仿造鳥浮水面的外形而設計建造的。
沙船、福船、廣船、鳥船，只是我國造船史上的具有代表性的四種船型，據統計，我國的木船型有1000多種，僅海洋漁船的船型就達兩三百種之多。

『貳』 中國古代的幾大主要船型具有什麼特點

沙船
沙船在唐代出現於江蘇崇明。它的前身，可以上溯到春秋時期。沙船在宋代稱"防沙平底船"，在元代稱"平底船"，明代才通稱"沙船"。
沙船有許多特點：第一，沙船底平能坐灘，不怕擱淺。在風浪中也安全。特別是風向潮向不同時，因底平吃水淺，受潮水影響比較小，比較安全。第二，沙船能調俄使斗風，順風逆風都能航行，甚至逆風頂水也能航行，適航性能好。第三，船寬初穩性大，又有各項保持穩性的設備，所以穩性最好。第四，多桅多帆，帆高利於使風，吃水淺，阻力小，快航性好。
沙船方頭方尾，俗稱"方艄"；甲板面寬敞，型深小，干舷低；採用大梁拱，使甲板能迅速排浪；有"出艄"便於安裝升降舵，有"虛艄"便於操縱艄篷：多桅多帆，航速比較快，舵面積大又能升降，出海時部分舵葉降到船底以下，能增加舵的效應，減少橫漂，遇淺水可以把舵升上。沙船採用平板龍骨，比較弱，寬厚是同級繒船船的百分之四五十，結構強度仍比其他同級航海帆船大。採用多水密隔艙以提高船的抗沉性。七級風能航行無礙，又能耐浪，所以沙船航程遠達非洲。
沙船載重量，一般記載說是四千石到六千石（約合五百噸到八百噸），一說是二千石到三千石（約合二百五十噸到四百噸），元代海運大船八九千石（一千二百噸以上）。清代道光年間上海有沙船五千艘，估計當時全國沙船總數在萬艘以上。沙船運用范圍非常廣泛，沿江沿海都有沙船蹤跡。早在宋代以前公元十世紀初，就有中國沙船到爪哇的記載。在印度和印度尼西亞都有沙船類型的壁畫。

福船
福船是一種尖底海船，以行駛於南洋和遠海著稱。宋人說："海舟以福建為上。"明代我國水師以福船為主要戰船。
古代福船高大如樓，底尖上闊，首尾高昂，兩側有護板。全船分四層，下層裝土石壓艙，二層住兵士，三層是主要操作場所，上層是作戰場所，居高臨下，弓箭火炮向下發，往往能克敵制勝。福船首部高昂，又有堅強的沖擊裝置，乘風下壓能犁沉敵船，多用船力取勝。福船吃水四米，是深海優良戰艦。
三大船型

三大船型
鄭和下西洋船隊的主要船舶叫寶船，它採用的就是中國古代適於遠洋航行優秀船型--福船型。

廣船
廣船產於廣東，它的基本特點是頭尖體長，梁拱小，甲板脊弧不高。船體的橫向結構用緊密的肋骨跟隔艙板構成，縱向強度依靠龍骨和大維持。結構堅固，有較好的適航性能和續航能力。

『叄』 中國古代船隻發展史中的代表船隻（取7個代表類型）

1、木船，指木製的船，通常用櫓、槳等行駛。既指用木材作為船體結構主要材料的船，也指以木材為主要材料，僅在板材連接處採用金屬材料的船舶。

2、戰船

戰船是古代的一種用於水上作戰的船舶，它是現在軍艦的鼻祖，是最早的軍用艦艇，有著幾千年歷史。

戰船作為最早的軍用船舶，在世界各地、各個歷史時期出現了不同種類、不同型式、不同裝備的戰船。中國古代，早在戰國時期之前就出現了古戰船。在古希臘、古羅馬也出現了各種型式古戰船，誕生了許多歷史上著名的戰船。

3、木帆船

木帆船，即船體為木製的利用風力前進的船隻，曾廣泛用於漁業捕撈和海洋（內河）運輸。按照漁家風俗，因忌諱「帆」的讀音類似於「翻」，亦稱之為「風船」。

隨著現代科技的發展，木帆船已逐漸被鋼鐵製造的新型漁業和航運船隻所淘汰。

木帆船，主要有桅、帆、舵、槳、櫓、碇及繩索等。木帆船唯一的助航設備就是一個小羅盤。木帆船主要是靠藉助風力來前進，船上雖然有「櫓」，但主要作用是調整方向。

4、蒸汽機船

蒸汽機船是術語船舶工程的以往復式蒸汽機為主機的船。英國工業第一次工業革命後瓦特還良蒸汽機發明蒸汽機船。

以蒸汽機為推進動力機的各種船舶。早期的蒸汽機船裝有全套帆具，蒸汽機只作為輔助動力，安放在甲板上，驅動裝在船兩舷的明輪。

19世紀80年代出現三漲式蒸汽機，汽壓提高，此時明輪為螺旋槳取代。20世紀貨船的蒸汽機功率約2000馬力。航行於大西洋上的大型客輪以往復式蒸汽機為動力，功率可達2萬馬力。

蒸汽機船因機體龐大和燃料存放需佔用較大面積，使得船舶加重，運載債物能力降低。

5、帆船

帆船(英文表述：NauticExpo，sailer，sailing boat)起源於居住在海河區域的古代人的水上交通運輸工具。15世紀初期，中國明代鄭和率領龐大船隊7次出海，到達亞洲和非洲三十多個國家，所使用都為風力驅動的帆船。現代帆船始於荷蘭。

6、干貨船

干貨船是指專門運送干雜貨(包括桶裝液貨)和散貨的船舶。常見的有雜貨船、集裝箱船、滾裝船、散貨船、礦砂船、冷藏船、載駁船等。在干貨船中運木船、冷藏船、汽車運輸船等又稱為特種貨船。

7、客船，是指專門用於運送旅客及其所攜帶的行李和郵件的船舶。通常多為定期定線航行，故亦稱「班輪'根據《國際海上人命安全公約》的規定，凡載客超過12人者均應視為客船。

客船的特點是：具有多層甲板的上層建築，用於布置旅客艙室；設有較完善的餐廳和衛生娛樂設施；具有較好的抗沉性，一般為「二艙不沉制」或「三艙不沉制」；

配備有足夠的救生、消防設施；航速較快和功率儲備較大。隨著遠程航空運輸的發展，客船逐漸轉為短途運輸和旅遊服務。

『肆』 我國古代四大古船是什麼

沙船、鳥船、福船、廣船是我國古代四大古船，是有名的船舶類型，尤以沙船、福船馳名於中外。（望採納~）

『伍』 中國古代四大船分為哪四類

中國古代四大船分：黃海的平底「沙船」、福建的尖底「福船」、廣東的「廣船」和浙、閩、廣快速「鳥船」。

1、沙船

沙船是中國古代用於航海的一種防沙平底木船。出現於唐代。首先在今江蘇崇明一帶使用。宋代稱「防沙平底船」。元代稱「平底船」。明代通稱為「沙船」。

10世紀初，中國沙船遠航到爪哇。15世紀鄭和七次下西洋，有大隊的沙船隨航。沙船載重量，小的250—400噸，中等500—800噸，元代海運大沙船達1200噸以上。清道光 (1821—1850)時上海沙船約3000艘，估計當時全國共有10000艘以上。

2、福船

福船，又稱福建船、白艚，是中國古帆船的一種。

福船是一種尖底海船，以行駛於南洋和遠海著稱。明代一種巨型戰船。明代水師以福船為主要戰船。古代福船高大如樓，底尖上闊，首尾高昂，兩側有護板。

全船分四層，下層裝土石壓艙，二層住兵士，三層是主要操作場所，上層是作戰場所，居高臨下，弓箭火炮向下發，往往能克敵制勝。福船首部高昂，帶有堅強的沖擊裝置，乘風下壓能犁沉敵船，多用船力取勝。福船吃水四米，是深海優良戰艦。

鄭和下西洋船隊的主要船舶叫寶船，它採用的就 明代福船是福船這種適於遠航航行的優秀船型.

3、廣船

廣船，又稱廣東船、烏艚，是中式帆船的一類，大小相當於福船，廣船以鐵力木所造，其堅固程度高於由松杉所造的福船，若廣船與福船在海中相撞，福船會被撞碎。

然而廣船造價為福船的兩倍，修理也只能用鐵力木，但耐用程度亦較好，也比較耐蟲蛀。廣船形制下窄上寬狀若兩翼，在裏海則穩，在外洋則動搖。於浪漕中起伏盪漾導致火器未必能中。

4、鳥船

鳥船是浙江沿海一帶的海船，其特點是船首形似鳥嘴，故稱鳥船，古代浙江人認為是鳥銜來稻穀種子，才造就了浙江的魚米之鄉，所以把船頭做成鳥嘴狀。由於鳥船船頭眼上方有條綠色眉，故它又得名綠眉毛。

(5)中國古代的船型有哪些擴展閱讀：

中國古代帆船首初於文獻出現是在漢朝的《南州異物志》。根據該書描述，漢朝中國帆船船當時設計四個風帆，並不直接迎風，而是橫向且稍傾斜地面對迎風面。

這樣能夠使船隻即使在逆風的情況下仍然能夠高速前行，無需像西方帆船一般降帆。在帆的材質方面，則是使用竹竿加強的「硬篷」。當時最大的船長達20米，寬10即可容納700人左右或260噸以上貨物。

經過宋朝與元朝改進後，中國帆船於15世紀－17世紀中，大量於中國近海出現。值得一提的是，明朝特使鄭和船隊改良此類船隻遍游東亞與南亞，甚至遠達非洲。另外有證據顯示，當時的中國帆船，長約一百多米，寬度約五十多米，並稱為寶船。

18世紀後，作為民間運輸的中國帆船仍為平底船，舵位於尾部的正中間。中國帆船兩端用木板封死，船底為矩形的中空盒子，船內有多道防水措施。大小則為長約12米，寬約4米，高約1米半。這種船甚至應用到1920年代。