中國高鐵缺點有哪些

⑴ 高鐵有哪些缺點和優點

第一個優點就是高鐵內部比較安靜，這個想必大家都感受到過，高鐵車廂里邊的確沒什麼噪音。其次就是高鐵的速度快。而缺點也有兩個方面，第一就是票價貴，第二就是高鐵上的飯菜比較差。

⑵ 高鐵的缺點是什麼高鐵的缺點。

高鐵的缺點是停站時間短

⑶ 中國高速鐵路的利弊

1、利：

中國已經成功擁有世界先進的高鐵集成技術、施工技術、裝備製造技術和運營管理技術，具有組團出海的實力，可以挑戰任何競爭對手。中國高速列車保有量1300多列，世界最多。列車覆蓋時速200公里至380公里各個速度等級，種類最全;動車組累計運營里程約16億公里，經驗最豐富。

2、弊：

2015年規劃的經歷系列落後山區的包海高鐵設計時速350公里以避免未來耗費巨資改造基礎，或避免將來難以改造線下基礎而形成歷史性遺憾，因為高鐵是悠久資產，一旦建立就難以多年停止運行、去改造基礎，而只能重新建立新鐵路，那麼就形成巨大的歷史性浪費和遺憾。

(3)中國高鐵缺點有哪些擴展閱讀

自主創新8年，時速350公里「復興號」標准走向國際

2016年7月15日上午，小雨過後的河南省民權縣，清新涼爽。1時20分，在鄭徐高鐵民權特大橋上，兩列中國標准動車組試驗車，分別以時速420公里相向而行。不到2秒，兩輛列車擦肩而過，驚艷世界。

2012年6月，為解決引進不同技術平台導致的不統一問題，也為掌握關鍵核心技術，中國鐵路啟動了時速350公里中國標准動車組研製。動車組集成了當今世界尖端技術，將4個技術平台、17種車型統一標准，談何容易！

「光技術方案設計就花費一年多。」鐵科院首席研究員王悅明回憶說，僅一個互聯互通協議文件，就摞了半人多高。

2014年秋天，一個象徵收獲的金秋季節，「中國標准動車組研製項目」設計方案定稿，254項重要標准，中國標准佔84%，整體設計和關鍵技術全部自主研發。

2017年6月，中國標准動車組成功量產，被正式命名為「復興號」，各項指標均達世界一流。「復興號」仍在領跑。2019年5月，時速350公里「復興號」通過自動駕駛功能試驗驗證；6月，加裝乙太網的時速250公里「復興號」，結束30萬公里正線考核。

高鐵路網仍在延續。7月22日，中鐵二十二局完成了牡（丹江）佳（木斯）高鐵難度最大的1號特大橋轉體對接。牡佳高鐵全長376公里，設計時速250公里。

2021年通車後，將構成中國高鐵路網最東邊一畫；8月15日，中鐵電氣化局將為全長794公里、設計時速350公里的商（丘）合（肥）杭（州）高鐵全線通網通電，這條高鐵年底通車後，中國高鐵里程將突破3萬公里。

⑷ 高速鐵路運輸組織採用「高中速結合」模式的優缺點有哪些

優點，列車運行速度高，列車追蹤時間間隔短，運輸簡單。缺點，延長了旅客旅行時間，給旅客出行造成不便。
中國高速鐵路有兩層含義：技術標準的中國高鐵是指中華人民共和國幾次鐵路大提速新建設計開行250公里/小時上動車組列車且初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路，路網建設的中國高鐵是指中華人民共和國境內所有設計速度達到200km/h及以上的新線鐵路和部分經改造達標後的既有線鐵路。
中國高鐵具有三大優勢：技術先進、安全可靠。價格低、性價比高。運營經驗豐富，中國每建設一條鐵路其標准至少保證二十年不落後。

⑸ 高鐵有什麼優點和缺點

主要優勢：

1、載客量高

無論是高速公路或機場都會發生擠塞。

高速鐵路的優點是載客量非常高。

2、耗時少

除最高運行速度外，旅客更關心的是旅行時間。

3、安全性好

高速鐵路由於在全封閉環境中自動化運行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。高速鐵路問世35年以來，日、德、法三國共運送了50億人次旅客。雖然高速鐵路出現過重大交通事故，但事故率比民航還低得多，幾近可以忽略不計，是最安全的交通運輸系統。

4、正點率高

高速鐵路全部採用自動化控制，可以全天候運營，除非發生地震。

5、舒適方便

座席寬敞舒適，走行性能好，運行非常平穩。減震、隔音，車內很安靜。乘坐高速列車旅行幾乎無不便之感，無異於愉快的享受。

6、能耗較低

如果以「人/公里」單位能耗來進行比較的話。高速鐵路為1，則小轎車為5，大客車為2，飛機為7。

高速列車利用電力牽引，不消耗寶貴的石油等液體燃料，可利用多種形式的能源。

主要缺陷：

高速鐵路的造價成本和技術要求高、施建標准嚴格苛刻、管理維護復雜困難，因此高鐵的建設前提是豐富的客源、雄厚的經濟、強大的科技、適宜的地勢和先進的管理。盲目興建高鐵不僅勞民傷財，而且會破壞環境。

高鐵的相關內容

社會效益：

總體情況

對沿線地區經濟發展起到了推進和均衡作用；促進了沿線城市經濟發展和國土開發；沿線企業數量增加使國稅和地稅相應增加；節約能源和減少環境污染。

隨著京津城際鐵路、京廣高速鐵路、鄭西高速鐵路、滬寧城際高速鐵路、滬杭高鐵、京滬高鐵、哈大高鐵、蘭新高鐵等相繼開通運營，中國高鐵正在引領世界高鐵發展。

專家們認為，交通運輸各行業中，從單位運量的能源消耗、對環境資源的佔用、對環境質量的保護、對自然環境的適應以及運營安全等方面來綜合分析，鐵路的優勢最為明顯。

帶動經濟

沿線城市煥發新活力高鐵對中國工業化和城鎮化的發展起到了非常重要的促進作用，促使高鐵沿線中心城市與衛星城鎮選擇重新「布局」——以高鐵中心城市輻射和帶動周邊城市同步發展。

推動科研

高速鐵路虧多賺少，從商業角度看，高鐵往往是財政負擔。然而高鐵的科技效益十分顯著，不僅推動了鐵路技術的發展，而且帶動了一國機電製造行業水平的整體大跨越。

上海磁懸浮高速鐵路年年巨虧，但它為中國積累了寶貴的高鐵科學技術財富和實用經驗財富，對中國後續中低速磁懸浮鐵路和輪軌高鐵都有積極深遠的影響。

以上內容參考：網路-高鐵

⑹ 高鐵的劣勢

我國高鐵真的是沒有什麼劣勢。速度快，安全舒適性也好。我一定說有什麼劣勢的話，那就是票貴。

⑺ 高鐵缺點有什麼

高鐵的方便、快捷以及舒適度都比普速列車強得多的多！唯一不咋地的就是票價不接地氣！啥時候能變成蘿卜，白菜價，才能更受平頭百姓的青睞！

⑻ 高速鐵路有哪些優勢和缺點

1、載客量高

無論是高速公路或機場都會發生擠塞。

高速鐵路的優點是載客量非常高。

2、耗時少

除最高運行速度外，旅客更關心的是旅行時間。

3、安全性好

高速鐵路由於在全封閉環境中自動化運行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。高速鐵路問世35年以來，日、德、法三國共運送了50億人次旅客。

雖然高速鐵路出現過重大交通事故，但事故率比民航還低得多，幾近可以忽略不計，是最安全的交通運輸系統。

主要缺陷

高速鐵路的造價成本和技術要求高、施建標准嚴格苛刻、管理維護復雜困難，因此高鐵的建設前提是豐富的客源、雄厚的經濟、強大的科技、適宜的地勢和先進的管理。盲目興建高鐵不僅勞民傷財，而且會破壞環境。

(8)中國高鐵缺點有哪些擴展閱讀

適合高速鐵路的生存環境其實只有兩條基本原則：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水準較高，能夠承受高速輪軌比較昂貴的票價和多點停靠，第二是較高的社會經濟和科技基礎，能夠保證高速輪軌的施工、運行與維修需要。就這兩點而言，

以巴黎和柏林為核心的歐洲大陸、日本密集的城市帶和中國大型的城市群是最適合不過的。因此世界最先進的高速輪軌技術誕生在德、法、日這3個國家並在中國大規模展開就非常合乎邏輯。

⑼ 京張高鐵延慶線開通，我國高鐵發展還有什麼不足

京張高鐵延慶線是京張高鐵的重要組成部分，我國高鐵發展價格高，且車內環境以及服務跟不上。京張高鐵延慶線的開通，加強了北京與延慶的經濟貿易的聯系，使北京更加有利於發展經濟，彌補北京在區域發展不平衡的缺點，一道高鐵的建成，使得北京與延慶更加便利的結合在一起，不過，我國高鐵還有很多不足的地方，需要慢慢改進。

我國高鐵現在還是不完善的，並且都很多偏遠地區現在還沒辦法使用高鐵。如果以後國家要把高鐵作為我們的重要交通工具的話，必將還有很多地方需要改變。

⑽ 開通高鐵的弊端

開通高鐵不全是好處，當然也存在一定的弊端。事情都是有兩面性的，高鐵也是一把雙刃劍，只不過優點大於弊端。
弊端之一是可能會造成噪音污染。高鐵速度非常快，目前中國高鐵運營時速最高可達時速350公里，會產生很大的噪音，鐵路周邊可能會受到影響。
弊端之二可能是佔用耕地。雖然目前高鐵大多使用高架橋，比以前鐵路佔用耕地面積小，但還是會佔用一部分耕地，對周邊鄉村農業產生一定影響。