中國到兗州的火車經過哪些站

1. t135次列車途經站名表

T135次列車途經以下20個站點：

濟南（始發站）、泰山、兗州、滕州、棗庄西、徐州、宿州、蚌埠、南京、鎮江、常州、無錫、蘇州、上海南、海寧、杭州南、紹興、上虞、餘姚、寧波（終點站）。

時刻表：

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T135次列車營運歷史

1、京滬特快

2003年10月19日，中國鐵道部為緩解北京至上海間運能比較緊張的情況，正式將原由同年國慶日起開行的L1/2次臨時旅客列車改為圖定特快列車，車次使用T135/136次。列車使用青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司製造的中國鐵路25T型客車，運行縱貫京滬鐵路，全程1463公里，途經山東、江蘇、上海三省三市，中途停靠蚌埠、濟南兩站，由上海鐵路局上海客運段京滬特快車隊負責客運任務，是京滬間第五對特快列車。

2004年春運後，為適應中國鐵路第四次大提速開行直達特快列車的需要，T135/136次列車正式停運。

2、濟甬特快

2015年7月1日，配合中國鐵路調整列車運行圖，濟南鐵路局正式開行濟南至寧波間的特快列車，車次重新使用T135/136次。

2020年7月1日調圖，T135/136次列車在杭州樞紐內變更經由，改進杭州南站辦理客運業務。

2. k1805次列車途經的站點

k1805次列車途經的站是：銀川、寧東、定邊、靖邊、子洲、綏德、呂梁、汾陽、文水、太原、石家莊北、辛集、衡水、平原、泰山、磁窯、兗州、鄒城、滕州。

K1805/1808、K1806/1807次列車是中國鐵路運行於寧夏回族自治區首府銀川至浙江省省會杭州之間的一對快速旅客列車，列車自2015年7月8日起開行，現由蘭州鐵路局銀川客運段負責客運任務。

該列車使用中國鐵路25G型客車，沿太中銀鐵路、石太客專、石德鐵路、京滬鐵路、滬昆鐵路運行，全程2402公里，途經寧夏、陝西、山西、河北、山東、安徽、江蘇、上海、浙江一區七省一市，其中銀川站至杭州站運行36小時55分，使用車次為K1805/1808次，杭州站至銀川站運行34小時21分，使用車次為K1806/1807次。

乘坐火車注意事項

1、上車前後避免擁擠。上車時和開車前，站台上及車廂內人多擁擠，此時旅客的注意力都集中在辦理上車手續、尋找車廂和座位上，容易忽略了自己的行李及口袋內的手機和錢包。旅客進站上車時要聽從工作人員指揮，有序排隊進站上車，避免互相擁擠給小偷製造機會。

2、中途停車看住行李。一些職業扒手會假扮旅客，攜帶簡單行李，買一張短途火車票，混入車廂中，伺機作案，得手後下車逃脫，因此，列車停車前，要特別注意自己的行李物品，防止別的下車旅客拿錯行李和小偷趁亂行竊。

3、盡量減少下車購物。沿途一些停靠站由於不是封閉式車站，可能有小偷在站台上趁旅客下車購物時盜竊旅客隨身攜帶的物品，因此，到站後旅客應盡量減少下車，如需下車購物時要多加小心。

4、警惕有人頻翻行李。一些不法分子會攜帶大行李袋或與旅客相同的行李袋上車，並放在一起，在旅途中頻頻爬上行李架假裝取自己的東西，借機翻動旅客行李行竊，因此，旅客上車擺放行李時要避免形狀與顏色相同的行李放在一起以免下車時拿錯。

3. z167列車停靠那些站

Z167列車停靠一共有25個站點。站點分別是以下：青島、高密、濰坊、淄博、章丘、濟南、泰山、兗州、滕州、棗庄西、徐州、開封、鄭州、漯河、駐馬店、信陽、廣水、武昌、咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、韶關東、廣州東。

青島站

位於中國山東省青島市，是中國鐵路濟南局集團有限公司管轄的客貨特等站，膠濟鐵路和膠濟客運專線的東端車站。青島站始建於清光緒二十六年（1900年）。於1991年拆除重建，於1994年8月8日投入運營。於2006年12月10日再次改造。於2008年8月1日重新啟用。

注意事項

1、進入候車廳沒有時間限制。

2、驗票是在上火車的時候和在車上乘務員要查票的時候,還有到站出火車站的時候 檢票是在候車廳的某一個進站口處。

3、大約半小時(大站)約10分鍾(小站)提前點進入候車室比較好。

4、進火車站時要檢查行李(可能要檢查身份證)。

5、進入車站看告示牌(一般情況是電子告示牌),它會告訴你所坐的車次要到幾號候車廳等候(要對清楚車次和發車時間是否一致)。

6、火車上和候車室要注意行李和身上的財物。

7、在檢票之前和檢票的時候候車室的告示牌或工作人員會通知本列火車所停的站台號。

4. z267次火車經過站點時刻表

Z267次火車途經站點：

呼和浩特、包頭東、包頭、東勝西、鄂爾多斯、榆林、綏德、吳堡、呂梁、太原、陽泉北、石家莊北、衡水、德州、濟南、兗州、鄒城、徐州、蚌埠、南京、常州、無錫、蘇州、上海。

Z267次火車時刻表如下：

時刻表一：

Z267次列車歷史

一直以來，內蒙古去往長江三角洲方向的旅客列車只有T282/283、T284/281次列車。隨著內蒙古與長江三角洲的經濟交流和人員往來日益頻繁，T282/283、T284/281次列車的客流壓力不斷增加，經常出現一票難求的問題。

2013年7月1日，配合鐵路調整列車運行圖，呼和浩特鐵路局計劃增開呼和浩特東至上海的T267/270、T268/269次列車，經集包、包西、太中銀、石太客專、石德、京滬線運行，但由於車底尚未到位，列車暫緩開行。同年12月28日，T267/270、T268/269次列車正式開行，改善內蒙古去往長江三角洲方向運力不足的狀況，亦使鄂爾多斯、榆林等沿線城市去往長江三角洲免除了中轉的麻煩。

2014年12月10日，T267/270、T268/269次列車升級為直達特快列車，車次改為Z268/269、Z270/267次。原T267/268這對車次在2020年7月1日被西安鐵路局用於西安—鄂爾多斯列車，而T269/270這對車次在2019年12月30日被烏魯木齊鐵路局用於西安—喀什列車上。

2018年4月10日，Z268/269、Z270/267次列車改為呼和浩特站始發終到。

以上內容參考中國鐵路12306-Z267次

5. z106列車時刻表經過站

Z106次列車時刻表經過的站點有烏魯木齊站、吐魯番北站、哈密站、嘉峪關站、張掖站、武威站、蘭州站、天水站、寶雞站、西安站、鄭州站、徐州站、棗庄西站、兗州站、泰山站、濟南站。如果您需要購買Z106次列車該車次車票，您可以訪問12306或到指定票務窗口直接訂票。

z106列車的特點

Z105/106次列車的前身是運行於濟南－烏魯木齊的189/190次列車。1999年6月1日，中國鐵路列車運行圖微調，新增濟南至烏魯木齊的189/190次列車以及連雲港至庫爾勒的192/189、190/191次列車，兩者運行線相同，隔日開行。

2000年隨著中國鐵路實施第三次大面積提速，重新分類和調整了列車的等級和車次，原濟南—烏魯木齊、連雲港—庫爾勒隔日開行的189/190次直快列車提高運行等級為特快列車，車次改為T189/190次，並注冊「金橋號」商標，成為中國鐵道部命名的43對品牌列車之一，其經由京滬鐵路、隴海鐵路及蘭新鐵路運行。

跨越山東、江蘇、河南、陝西、甘肅、新疆六省區，沿途停靠泰山、兗州、徐州、鄭州、西安、蘭州、嘉峪關、哈密、吐魯番等19個車站，單程3745公里，運行49小時19分，列車使用25K型客車，採用了准高速轉向架、整體式制動盤、電子防滑器、進口機組及全數字顯示集中軸報儀等多項新技術，最高運行時速達160公里，安全性、穩定性和舒適性都是當時國內最好水平。2004年4月18日，按照鐵道部編制的中國鐵路第五次大面積提速需要，濟南－烏魯木齊的T189/190次列車變更為普快列車，車次改用1085/1086次，實行濟南、連雲港東兩個方向隔日開行，成為少數被降級的原特快列車之一，原車次得以留空。

6. k1461次列車所經站點

k1461次列車所經站過的站點為：

1、北京、廊坊北、楊村、天津西、靜海、青縣。

(6)中國到兗州的火車經過哪些站擴展閱讀：

列車與鐵路是不同概念，中國列車分為普速列車、快速列車系列、高速列車（CRH）系列，這些概念有狹義廣義之分，與三級中國鐵路（普鐵、快鐵、高鐵）並非對應關系。

中國鐵路速度上分為普通鐵路（普速鐵路）、快速鐵路、高速鐵路三大級別，中國列車速度上分為很多類型，如普通列車、快速列車等等，這些概念有狹義廣義之分，它們比較的范圍和對象不同。普通鐵路領域有自己的慢車和快車，快鐵領域也可以有自己的慢車和快車（停靠的站數不同），正如東南亞所稱中速鐵路裡面又劃分低中高（中低速、中中速、中高速），比較的對象不同。