如何加入途樂中國

⑴ 為什麼中國買日產途樂的人那麼少

因為宣傳力度太差，價格偏高離譜認可度遠不及陸巡，性能雖然不錯，價位又偏高，外觀的霸氣又不及紅杉和凱雷德領航員，就更別提攬勝Q7GL等大眾化的名車了，所以註定途樂會走同門師弟樓蘭的老路。

途樂因為之前的幾款的圖了是鋼板彈簧，地盤比較硬，公路行駛沒有陸巡舒服。這次新款取消了鋼板彈簧，用了獨立懸架，優化了公路舒適性。銷量直線上升。

⑵ 22款途樂能引入國內嗎

摘要 有是有，但肯定不在這幾年。日產早在2018年就把途樂中國市場放棄了。如要重啟中國市場，日產就得按照中國的排放標准，中國排量來進行量身定做，否則無法進口，但日產這邊現在看不到希望。平行進口這邊么···現在也看不到希望·

⑶ 2020款日產途樂亮相，在中國能大賣嗎

這款車外形很漂亮，車的配飾也比較不錯，不過相比之下價格有些高，所以我個人認為在中國並不會有太好的市場。

⑷ 日產途樂的王者歸來

說起途樂，想必對於多數人來說，一個有些陌生的名字。
如果我再提到Y60/Y61這樣的專屬名詞，可能會有更多的人會感到迷惑。
但是對於資深的汽車發燒友來說，這卻是個響當當的名字，甚至有些如雷貫耳。
在上世紀九十年代初期曾由廣州雲豹汽車組裝生產的Y60給大家留下了太好的印象。
而後期的Y61則以其強大的越野能力，良好的可維護性，廣大的改裝空間贏得了越野愛好者的青睞。
而途樂也因為其優秀的素質成為了聯合國維和部隊的指揮車，在新聞聯播里總出現的那輛白色的UN就是途樂Y61。
我們的偷樂同學曾經和日產途樂Y60也有一段剪不斷、理還亂的往日情......
說到知名度，途樂在中國國內可算是相當的低調，低調得讓它的光芒完全掩蓋在了陸地巡洋艦和帕傑羅的輝煌之下。
大家一提起日系越野首先想到的是陸地巡洋艦，隨後就是帕傑羅，其實日系三大越野車還有一個席位屬於途樂。
上世界五十年代，深陷朝鮮戰場的美國重新武裝了日本軍隊，美名其曰警察預備軍，其實就是現在日本自衛隊的前身。
1951年，受當時警察預備軍的委託，以豐田為首的數家公司開始研製四輪驅動車。
當時參加投標的有豐田公司、日產公司和三菱公司，那個時候除了這幾家公司以外，我們熟悉的日本汽車企業幾乎都還在造輕工產品呢。
投標的結果最後是三菱中標。這次招標極大的促進了日本越野車的發展。
豐田陸巡、日產途樂、三菱帕傑羅後來都成為了名揚四海的世界著名越野車。
而這三款車的原型都來自經典的威利斯吉普，不過話又說來，世界上的哪款經典越野車不是來自於威利斯吉普呢？
從2020到路虎，從嘎斯69到牧馬人，無一不流淌著威利斯吉普的血液。日系三大越野車也不例外。
時間進入了二十一世紀，先是帕傑羅最先按捺不住率先推出了第四代帕傑羅，隨後豐田及時跟進推出了LC200，又更新了普拉多系列。
而姍姍來遲的日產到2010年才在中東推出了最新的途樂Y62，這可是讓車迷們久等了。
和其他兩位越野王者相比，日產低調的可算是到位，當帕傑羅有了MINI，當陸地巡洋艦有了普拉多，而途樂依舊只有途樂，從另一方面說，這也是對於經典的堅守。
全新一代途樂在保留了途樂系列硬朗的車身線條的基礎上，融入了更多時尚的元素。
前臉變化更加的明顯，尺寸誇張的進氣格柵在造型上遵守了家族基因，與菱形的前大燈配合的也相得益彰（我個人不是很喜歡這個樣子，還是喜歡原來Y60和Y61傳統的造型，當然這是一個蘿卜青菜各有所愛的問題，呵呵~~）。
車身側面前翼子板上增加了懸浮窗，車身上四個突出的大輪眉極具雕塑感，讓人看起來很有力量。
當越來越多的越野車都開始慢慢的褪去越野的外衣的時候，當帕傑羅都變成承載車身的時候，我們很高興的看到了途樂的堅守，非承載式車身，依舊強大的四驅。
新途樂採用了四輪獨立懸架，同時四驅系統提供了類似於路虎的沙石、公路、沙地和岩石四種路面模式，駕駛者可以通過位於中控台上的旋鈕進行切換。
另外新途樂還裝備了類似於LC200的液壓車身動態控制系統（HBMC），可以根據路面的不同情況對車身姿態作出適時調整。
新途樂仍然為三排座車型，內飾整體風格豪華，真皮座椅、DVD娛樂、上下坡以及胎壓監測等裝備也都悉數出現。
並且新車型注重了車內空間的提升，尤其是在第二排乘客的腿部空間方面，新車比老款車型增加了10cm之多。
內飾材質也更加的考究，使用了皮革，鋁以及木紋樣條作為點綴。
動力上，新途樂採用了排量更大的5.6L V8發動機。
新的5.6L V8發動機取代了上一代車型所使用的4.8L發動機，最大功率達到了400匹馬力，而最大扭矩更是達到了550N.m，得益於日產的VVEL（可變氣門正時和升程）和DIG（汽油直噴系統）等技術的幫助，新發動機在油耗方面有著讓人滿意的表現。（推動偷樂和卡頭一較還是有可能的~~）
與這台發動機匹配的是一款全新的7擋自動變速器。

⑸ 我在日本買了一台途樂汽車柴油版的我想帶回到中國需要辦理什麼手續

你要去問問海關部門

⑹ 是否還能再現國內市場日產新款途樂海外實拍

日前，我們從海外相關媒體得到了一組日產新款途樂的實拍圖片，據悉新車目前已於海外市場正式發布，部分國際預計明年年初就能上市開售。而國內由於排放政策的原因，目前還不確定新款途樂能否通過平行進口渠道進入國內市場。

動力部分，新款途樂將搭載5.6L自然吸氣V8發動機，最大功率298kW，峰值扭矩可達560N·m，傳動系統繼續匹配7速手自一體變速箱，並配有四驅系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 日產機會來了！全新途樂進口入華，配V8四驅，氣場不輸酷路澤

面對當前飛速發展的汽車市場，越野車可以說成為了汽車市場上的香餑餑，氣派的造型開出去格外有面子，得到了越來越多國內消費者的青睞，但是，在如今國六排放下，一些大排量的越野車由於不符合排放標准都紛紛宣布停產，其中就包括霸道和陸巡，兩款「入藏神車」的停產對於國內汽車市場來說無疑是比較大的損失，而對於其它品牌來說，則是一個好機會，比如日產途樂，目前全新途樂已經在海外上市，新車將會與進口的形式入華。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 那麼久了符合國六標準的日產途樂還沒有研發出來。日產途樂會放棄中國市場嗎

你好。這款車雖然符合國內國六標準的汽車沒有研發出來，但是。日產公司是不會放棄中國市場的。會在很短的時間內眼睛出新能源汽車來做代替或者。還會變換才行，來進一步的沖擊中國市場，望採納。

⑼ 全新日產途樂官圖發布，保留V8動力，引入國內還能火嗎

途樂這款車大家一定都不陌生了吧。硬派越野中號稱「沙漠小王子」的就是它。它也憑借著出色的越野性能，受到了很多越野愛好者的喜愛。在國內的價格也不便宜。但是它依然是很多大男孩的夢想。如今全新途樂海外版車型官圖發布了。就是美規版的Armada，國內市場叫途樂，並且還保留了V8動力。也將在明年1月在北美市場發售。如果能引進國內就更好了。

總結，此次嗎，美規版的途樂官圖發布了，並且也將在明年的1月正式上市。也希望它能進入到國內市場，也不要讓國內消費者等太久，特別是喜歡途樂的越野愛好者們。你們覺得它怎麼樣呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。