中國火車如何上俄國軌道

A. 中國的列車如何進入俄羅斯換車頭嗎

要換軌換司機換車頭。

以渝新歐為例：

「渝新歐」途徑每一個國家時，都由所在國司機來開。不僅如此，僅僅在中國境內，「渝新歐」要經過重慶-達州-安康-西安-蘭州-烏魯木齊-阿拉山口，這期間，也要多次換司機。

全程1萬多公里，不僅司機要換，火車車頭殲液也要換多次。據了解，僅僅在國內，就要換四次的車旁消頭。

渝新歐的特點是全線不都由我們國家控制，出境之後就涉及到很多問題。所以渝新歐的貨源在我們中心站就形成一個整編的編組，滿編拉到重慶西站，然後調配車頭和司機，再正式出發。

(1)中國火車如何上俄國軌道擴展閱讀

渝新歐國際鐵路班列於2011年1月28日開通運行，途徑中國、哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等6國，全程11197公里，運行時間16天。這條線路又被稱為渝新歐國際鐵路聯運大通道，主氏啟物要為在重慶製造的筆記本電腦提供通往歐洲的物流服務。

這條大通道並非是一條新建的鐵路，而是把現有鐵路線路進行優化組合，提升沿線各國、各地海關通關效率的一條運輸通道。

渝新歐班列不僅涉及到國內跨路局運輸，需要更換車頭和司機；還涉及到境外的列車換軌。「但無論如何，是要保證96個小時到達阿拉山口，16天到達德國杜伊斯堡。

B. 中國的標准鐵路如何與俄羅斯的寬軌鐵路接軌

客車可以換輪，具體就是把每節車廂抬起來，底下換上寬軌或准軌的轉向架。貨物運輸一般是換裝。

C. 為什麼中國的火車進入莫斯科，要在俄羅斯換車輪

說到我們中國的火車，相信小夥伴們印象都很深刻，尤其是年齡比較大的朋友，以前出遠門都是經常坐火車的，但是隨著時代的發展，高鐵正在逐步替代火車，而且我們中國的高鐵總里程已經突破了2.8萬公里，基本上各個城市之間都有了高鐵，人們出行也變得更加高效和方便了，不過我們中國的高鐵目前只有在國內運行，要想出國還是得坐飛機或者坐火車，在我們國家就有這么一趟火車，它專門開往俄羅斯屬於國際列車，不過這趟火車駛入俄羅斯的時候就要更換車輪，這不由得讓我們產生了疑問，這到底是為什麼呢？

最後校長總結一下，由於俄羅斯鐵軌和中國鐵軌的軌距不同，所以火車到達俄羅斯時就得採取換車輪的方式才能繼續在俄羅斯行駛，這也是火車到達俄羅斯就要換車輪的主要原因了，看完你是不是明白了呢？最後我也希望未來俄羅斯和中國的鐵軌能夠完全一體化，這樣我們去俄羅斯遊玩的時候速度就能快很多了。

D. 中國火車駛入俄羅斯，不能直接通過，換什麼樣的車輪才能走

如今中國與俄羅斯的關系日益密切，兩國的合作規模不斷擴大，而有網友發現中俄兩國之間已經搭建起了多條跨國鐵路通道，但是中國火車駛入俄羅斯不能直接通過，必須更換車輪甚至車廂，那麼為何必須要更換車輪呢？換什麼樣的車輪才能走呢？俄羅斯鐵軌到底有何神秘之處呢？其實這一問題的根本原因是兩國軌距不同，背後關乎中俄兩國的國防安全。軌距：鐵路軌道兩條鐵軌之間的距離以鋼軌的內距為准。現在全世界有多種不同的軌距，分為普軌、寬軌、窄軌。國際鐵路協會在1937年制定1435毫米為標准軌即普軌。

圖為中俄鐵路口岸

而俄羅斯則不同，如今俄羅斯建立的絕大多數鐵路都是蘇聯時期建設的，而蘇聯成立於國際鐵路聯盟下定標准之前，那時的國家之間的鐵路標准都還較為復雜，蘇聯之所以選擇了1520毫米寬的軌距，主要原因是為了抵禦敵方的侵略，成立之初的蘇聯實力並不強大，時刻面臨著西方國家的巨大壓力，在建設國內基礎設施時，專門考慮到了在遭受西方侵略時不讓侵略者使用本國基建設施的問題。

而當時反對蘇聯的西方國家採用的大都是1435毫米的標准軌距，因此蘇聯設計師直接將本國的鐵路建設標準定為了1520毫米寬，這樣西方的火車和蘇聯的火車就無法兼容，侵略者在攻入蘇聯邊境之後如果想使用蘇聯的鐵路為本國軍隊運輸補給，就必須專門製造、改造或繳獲兼容蘇聯鐵路標準的火車，這可以有效拖延侵略者的前進速度，在後來的蘇德戰爭中，這一設計就給蘇軍贏得了寶貴的時間。

E. 中國和俄羅斯鐵軌寬度不一樣，火車怎麼開過去的

中國境內大部分的鐵軌是標准鐵軌，標准鐵軌是指國際鐵路協會在1937年制定1435 毫米（等於英制的4呎8½ 吋）的標准軌距，軌距比標准軌更寬的稱為寬軌，更窄的則稱為窄軌。世界上大約60%的鐵路的軌距是標准軌。

而俄羅斯和芬蘭則採用5英尺寬軌高速鐵路，使之於境內的傳統鐵路軌道兼容。俄羅斯與中國的相連的部分鐵軌都已經「標准軌化」，「標准軌化」是指將窄軌或寬軌改建為標准鐵軌。但還有很多在中俄、中蒙、中哈國際聯運口岸滿洲里、二連浩特和阿拉山口還是不同，要採取換輪的方式，將車廂吊裝至各自軌距的車輪上轉換。

F. 因為軌距不同，俄羅斯鐵路如何和中國的鐵路連接

把鐵道修到靠近邊界的車站，在車展上更換轉向架，就可以把火車開到軌距不同的地區

G. 中國火車進入俄羅斯境內，為何要換車輪

畢竟，中國是一個巨大的國家，所以在中國自己的土地上的火車有時需要十幾個小時的行程。我從來沒有見過火車換過很多次輪子，所以我們的產品質量沒有問題。我們去他們國家的時候要換輪子，是因為他們國家的原因。俄羅斯的鐵路線寬度與很多國家不同，所以其他國家生產的火車輪子不允許在俄羅斯的火車線路上運行。

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H. 中國到俄羅斯有火車嗎

當然有，比如中國開往俄羅斯的K3和K19次（北京至莫斯科）國際列車（此線路全程7819公里，單列運行總時長約131小時31分，是中國鐵路開行里程最長的旅客列車。從莫斯科至北京的是K4次，單列運行總時長約129小時50分）。
另外，由於中、俄鐵路的軌距不同（中國採用的是國際標准軌距，俄羅斯使用的是寬軌），所以跨境之前必須先換軌。具體的做法是先將列車開入換軌站，站內兩國的鐵路處於平行狀態，利用液壓頂將車廂頂起，由另一輛機車推入（新軌距的）車輪，然後再將車廂降下、（與新車輪）固定，最後由另一國的機車牽引駛出。整個（單列旅客列車的）換軌過程大概需要4-5小時。