㈠ ∫橋面大梁怎樣從橋墩跨過河面，到達對面橋墩
穿巷式架橋機，專業架梁設備
㈡ 鋼架結構,12米的大梁
一、產業集中度低
目前國內共有鋼結構(專項)一級施工企業143家,加上鋼結構增項一級資質的427家,具備鋼結構一級資質的企業累計570家！最近上海市金屬結構協會統計的數據表明,在上海市金屬結構行業協會的會員單位中，鋼結構製作安裝企業（包括部分外省市）共380家，年產量360萬噸，而據說僅上海地區注冊的鋼結構施工企業就達五六百家。鋼結構產業的發展狀況，猶如中國歷史上的春秋戰國，鋼結構企業已從幾十家達到數千家，但年產10萬噸的企業非常少，形成了市場高速發展，而行業集中度越來越低的反差。究其原因,主要是鋼結構行業的進入門檻低,無論是資金還是技術上的要求都不是太高。
產業集中度低所帶來的直接後果就是過度競爭,2005年，鋼結構企業的平均利潤5%，除了重鋼、管桁架和結構復雜、施工難度大的標志性工程利潤空間較大外,象門式剛架等輕鋼建築由於競爭激烈,利潤空間普遍較低,所以才有了一些企業為了競標而偷工儉料,所以才有了三維"白皮書"的轟動效應。不過值得欣慰的是在2005年鋼結構協會統計的1351萬噸鋼結構加工量中,其中鋼結構企業前五強的加工量已超過100萬噸,前十強企業的年加工量基本都在10萬噸以上。
二、品牌連鎖化
面對激烈的市場競爭，為了降低工程異地加工的成本，一些大型鋼構企業在發展到一定程度後逐步實施低成本擴張，他們開始在全國范圍內布點，比如杭蕭在安徽、山東、河南、江西、廣東、河北等地均設有分公司，精工在浙江、安徽、北京、湖北等地也設有鋼結構加工基地，東南網架以浙江、成都、天津和廣州為基地，並以此為中心架構輻射全國的加工網路，在做好鋼結構主業，建立省外基地的同時，東南還把發展的觸角延伸到了鋼結構的相關產業及其它行業，拉長產業鏈，相繼建立浙江東南房地產公司、浙江東南金屬薄板有限公司、浙江蕭山醫院和杭州高普建築材料系統有限公司，不過要提醒的是連鎖化布局可能帶來的問題，象徐州飛虹在內蒙新豐電廠的質量事故以及東南在廣州大學城的施工事故就值得思考。
三、布局海外搶灘國際市場
輕鋼廠房國內的用鋼量一般在300-400Kg/平米，造價300-400元/平米，輕鋼構件的加工安裝費用5000-5500元/噸，其中鋼構件加工1000元，安裝費350-400元/噸，材料成本3000-4000元/噸，重鋼及空間結構的鋼構件比較復雜，製作成本有時能達到8000-10000元/噸。而日本及歐美的鋼構件加工安裝費用則在10000元/噸以上，所以國內一些有實力的鋼構企業開始把觸角伸向海外。
早在2003年舉世矚目的阿爾及利亞首都強烈地震發生後第二天，紹興的一家民營企業卻在其他國際公司紛紛外撤之時，義無反顧地承接了阿爾及利亞機場的鋼結構施工工程。這家「膽大」的民企就是浙江精工鋼結構有限公司，也是我國第一家出境施工的鋼結構企業。
從2006年寶冶在海外頻頻中標：承包茅利塔尼亞首都機場工程、義大利架橋機項目、巴蒂尼奧項目、巴西鋼廠項目、日本高爐項目、印度電廠項目、美國電廠項目等，合同額達到1.7億元，實物量達到2萬噸，並與許多跨國公司全球采購中心以及國內出口大企業建立了緊密的合作關系，為公司進一步加速海外市場的開拓奠定了堅實的基礎。
寶冶鋼構在國際市場上的品牌實力正在得到認證，知名度進一步提高，2006年上半年共有15個國家35個海外公司到鋼構分公司參觀考察，寶冶鋼構在開拓海外市場方面已經邁出堅實的步伐。
2006年7月6日，東南網架中標印尼北蘇風港電站干煤棚網殼工程。這也是今年以來，繼3月15日簽約蘇丹阿爾薩拉姆水泥廠鋼結構工程後，東南承接的第二個國外鋼結構工程。
2006年7月上海振華港機與美國兩大造橋巨頭——鋼橋公司及福洛爾公司，共同簽訂了舊金山新海灣大橋4.5萬噸鋼結構總承包合同，合同總價約為2.5億美元。大橋鋼塔高148米，為世界抗震鋼塔第一高度；橋面鋼箱梁總長605米、總寬70米、高5.5米，為世界同類橋梁中第一大箱梁。
2006年9月，中建三局海外市場喜報頻傳：中標合同總額9328萬美元的印尼實武牙電廠和阿木讓電廠；阿聯酋27層雙塔式辦公樓鋼結構工程開吊；坦尚尼亞154公里公路改建工程開工；葉門外交部辦公樓封頂。今年，該局加大海外經營力度，先後承建近10項海外工程，實現簽約額2.5億美元。