中國最牛的車是什麼車

❶ 中國十大豪華車品牌

中國十大豪華車品牌：1.邁巴赫 2.布加迪3.勞斯萊斯 4.賓利 5.阿斯頓馬丁 6.帕加尼 7.蘭博基尼 8.瑪莎拉蒂 9.法拉利 10.保時捷

1、邁巴赫

邁巴赫是一家德國超豪華汽車品牌與製造商，邁巴赫的創始人威廉·邁巴赫有著「設計之王」的稱號。

❷ 中國最好的車排行榜

如下：

1、 紅旗H9

作為新紅旗品牌H產品序列的旗艦車型，紅旗H9自上市之日起就一直處於熱銷狀態，憑借著強大的產品硬實力與出眾的設計，紅旗H9當仁不讓的成為目前C+豪華轎車的全新標桿。紅旗H9代表了中國一汽最為頂級的研發實力。

❸ 中國最熱銷的車前十名

中國最熱銷的車前十名：五菱宏光、大眾Lavida、哈弗H6、別克英朗、日產軒逸、寶駿510、大眾Tiguan、傳祺GS4、豐田卡羅拉、大眾速騰。

1、五菱宏光

這款頗受歡迎的MPV不是很性感，而是非常實用，是由當地巨頭上汽集團和通用汽車公司合資成立的。它受歡迎的原因在於其是七個座位，還有緊湊性（4.30米）。

與大眾Lavida或Tiguan不同，速騰是由大眾汽車公司與中國最早的中國製造商一汽成立的德國品牌的另一家中國合資企業生產的。速騰與美國製造的捷達共享許多部件。

❹ 中國「最牛越野車」，新款北京212將上市，7種顏色實車實拍

另外新款的前懸採用了雙叉臂螺旋彈簧獨立式，公路行駛的舒適性和穩定性在理論上將會得到提升。據悉，新款212有望在5月正式上市，預計價格會在8萬左右。這可謂是真正的「最牛中國車」！50年外觀不變，上山下河不輸普拉多，買不起牧馬人就買它。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 中國排名第一豪車

中國排名第一豪車應該是紅旗S9，售價預計超過1000萬，比紅旗L5售價500多萬還高。

紅旗S9，最高時速超400公里／首困小時，採用V8T發動機和三電機混合動力技術，系統知信總功率超過1400馬力，百公里加速低於2秒。於2021年4月19日，向全球發布。

2019法蘭克福車展在德國法蘭克福隆重舉辦。紅旗正式發布了旗下全新概念超級跑車——S9。新車將搭載插電混動系統，1400匹馬力，百公里加速僅需1.9 s，全球限量70台。預計將在2021年全球范圍交付。

紅旗L5

紅旗L5搭載代號為CA12GV60-01的V12發動機，排量6.0L，最大功率300kW，最大扭矩550N·m。匹配6速手自一體變速器。採用四連桿獨立前懸架和多連桿獨立後懸架，同時配備雙向充氣式液壓減振器。

以上內容參考：網路-紅旗S9、網路-紅旗L5

❻ 中國最厲害的國產車品牌是什麼

國產車品牌一覽

奧鈴[北汽福田] 愛迪爾[昌河汽車] 愛麗舍[東風雪鐵龍]
奧德賽[廣州本田] A5[奇瑞汽車] 翱龍[曙光汽車]
翱龍CUV[曙光汽車] 傲羚[曙光汽車] 奧迪A6L[一汽大眾]
奧迪A4[一汽大眾]

B 比亞迪F3[比亞迪] 比亞迪F3-R[比亞迪] 北斗星[昌河汽車]
標致307[東風標致] 標致206[東風標致] 寶駒[東風悅達·起亞]
百利[哈飛汽車] 寶馬3系[華晨寶馬] 寶馬5系[華晨寶馬]
霸道[華晨金杯] 寶威[江鈴汽車] 波羅[上海大眾]
別克[上海通用] 寶來[一汽大眾] 奔騰[一汽轎車]
賓士E級[北京賓士]

C 傳奇X[北汽福田] 昌河海豚[昌河汽車] 昌河駿馬[昌河汽車]
昌河微型貨車[昌河汽車] 昌鈴海象[昌河汽車] 昌鈴王[昌河汽車]
長安奧拓[長安鈴木] 長安新星[長安汽車] 長安星韻[長安汽車]
長安雪虎[長安汽車] 長安鐳蒙[長安汽車] 長安CM8[長安汽車]
長安微型貨車[長安汽車] 長安運通[長安汽車] 長安奔奔[長安汽車]
長安傑勛[長安汽車] 長安之星[長安汽車] CR-V[東風本田]
CIVIC(思域)[東風本田] 傳奇[江南汽車] 馳宇[大迪汽車]
長安星光[長安汽車]

D 大切諾基[北京吉普] 迪爾[長城汽車] 大腳獸[長城汽車]
東風小王子[東風汽車] 得利卡[東南汽車] Daily[南京依維柯]
都靈V[南京依維柯] 東方之子[奇瑞汽車] 大柴神[曙光汽車]
都市駿馬[大迪汽車] 都市威菱[大迪汽車] 大迪皮卡[大迪汽車]
東風小康叢辯[東風渝安]

F 風景海獅[北汽福田] 風景沖浪[北汽福田] 風景愛爾法[北汽福田]
風景快運[北汽福田] 福萊爾[比亞迪] 福星[比亞迪]
福瑞達[昌河汽車] 福克斯[長安福特] 風駿皮卡[長城汽車]
風行[東風汽車] 富康[東風雪鐵龍] 富利卡[東南汽車]
飛度[廣州本田] 福美來[海南馬自達] 風光[江南汽車]
風雲[奇瑞汽車] 福鈴皮卡[長豐揚子汽車] 福鈴SUV[長豐揚子汽車]
飛揚皮卡[長豐揚子汽車] 飛揚SUV[長豐揚子汽車] 富迪飛越SRV[福迪汽車]
富迪探索者I[福迪汽車] 富迪探索者II[福迪汽車] 富迪雄獅皮卡[福迪汽車]
富迪小超人皮卡[福迪汽返茄車] 富迪1021皮卡[福迪汽車] 富迪探索者Ⅲ[福迪汽車]
飛碟UFO[飛碟汽車]

G 戈藍[東南汽車] 高爾[上海大眾] GL8[上海通用]
高爾夫[一汽大眾] GX6[吉奧汽車] GX5[吉奧汽車]

H 哈弗[長城汽車] 海馬3[海南馬自達] 豪情[吉利汽車]
海域[上海華普] 海迅[上海華普] 海尚MA[上海華普]
海炫[上海華普] 花冠[一汽豐田] 皇冠[一汽豐田]
紅旗[一汽轎車] 紅旗HQ3[一汽轎車] 華北醒獅[中客華北]
華北駿霸[中客華北] 華北超賽[中客華北] 華北駿風[中客華北]
華北騰獅[中客華北] 海拉克斯[天馬汽車]

J Jeep2500[北京吉普] 嘉年華[長安福特] 金迪爾[長城汽車]
嘉華[東風悅達·起亞] 駿逸[東風日產] 金杯海獅[華晨金杯]
金杯閣瑞斯[華晨金杯] 金杯銳馳[華晨金杯] 駿捷[華晨汽車]
金典[華晨金杯] 吉田[華泰現代] 金剛[吉利汽車]
江南奧拓[江南汽車] 精靈[江南汽車] 競技者[慶鈴汽車]
勁取[上海大眾] 勁情[上海大漏鄭察眾] 君威[上海通用]
景程[上海通用] 君越[上海通用] 金龍海獅[廈門金龍]
金麒麟[長豐揚子汽車] 捷達[一汽大眾] 金剛海獅[航天圓通]
金程SUV[金程汽車] 金程軍警裝備車[金程汽車] 金程輕客[金程汽車]

K 凱旋[東風雪鐵龍] 康果[南京依維柯] 開瑞[奇瑞汽車]
凱越[上海通用] 凱迪拉克CTS[上海通用] 凱迪拉克SRX[上海通用]
凱迪拉克XLR[上海通用] 柯斯達[四川豐田] 開迪[一汽大眾]
凱美瑞[廣州豐田]

L 朗傑[奧克斯汽車] 陸霸[北汽製造] 雷馳[北汽製造]
利亞納[昌河汽車] 羚羊[長安鈴木] 獵豹飛騰[長豐汽車]
獵豹黑金剛[長豐汽車] 獵豹旗艦[長豐汽車] 獵豹[長豐汽車]
獵豹奇兵[長豐汽車] 菱帥[東南汽車] 菱紳[東南汽車]
菱利[東南汽車] 藍瑟[東南汽車] 藍鳥[東風日產]
驪威[東風日產] 路寶[哈飛汽車] 雷龍[華晨金杯]
陸風新飾界[江鈴陸風] 陸風X6[江鈴陸風] 陸風X9[江鈴陸風]
陸風風尚[江鈴陸風] 樂騁[上海通用] 樂風[上海通用]
林蔭大道[上海通用] 來寶SRV[雙環汽車] 來旺[雙環汽車]
陸地巡洋艦[一汽豐越] 菱麒[寶龍汽車] 菱惠[寶龍汽車]
菱駿[寶龍汽車] 力帆520[力帆汽車]

M 蒙迪歐[長安福特] Mazda3[長安福特] 民意[哈飛汽車]
美日[吉利汽車] 美人豹[吉利汽車] 明銳[上海大眾]
M203[上海華普] 美亞海獅[天汽美亞] 美亞騎兵[天汽美亞]
美亞順風[天汽美亞] 邁騰[一汽大眾] Mazda 6[一汽轎車]
Mazda 6轎跑車[一汽轎車] 明仕[一汽轎車] Mazda Wagon[一汽轎車]
猛將旅[吉奧汽車] 魔獸[新大地汽車]

❼ 中國口碑最好的汽車是哪款車

奇瑞瑞虎7,奇瑞汽車這些年銷售量在不斷地被其他品牌超越，早已再也不是自主車的老大了，可是在技術上仍然擁有獨傲群英的資產，這一款瑞虎7不但外型年青時尚潮流，車內飾精美，在發動機技術上也比較滿意，驅動力強，油耗低，在客戶中口碑很好

觀致5，提到觀致，好多人想來都有一定的掌握，這是一個造成十分良知，但是卻因為市場價高營銷推廣少，而銷售量不好的品牌，實際上只說質量得話，好多人還是挺認同它，因為他的三大件較強，且汽車底盤、隔音效果都是有合資suv的水平。

長城vv5，接下來該輛但是國產汽車里的大品牌了，萬里長城這一家汽車企業在經歷過哈弗系列車系的完成以後，假如早已已是不甘於只在中低端的銷售市場開天闢地了，因此頂級的長城汽車WEY系列產品車系也就應時而生了，而提到萬里長城高檔的汽車，又以VV5為關鍵的車系，在操作上擁有屬於自己的特性，並且在耗油上也比自身的同門師兄弟VV7要好的多，並且車體都是極為的平穩，不論是出自於什麼樣的情況下，這車輛可還真的差。

❽ 中國最好的車是什麼車，

澄清一下
中國最好的車 老紅旗（不同於現在的紅旗）
老紅旗轎車 定位是 世界最高級轎車。並且當時也達到了這個水平。比同時代的 賓士寶馬級別 要好太多 。
1981年，一紙批文，這個生產了23年的「國車」停產了。紅旗，中國第一車，1981年從無限輝煌的頂峰跌落下來。
從此中國沒有了自己的轎車。 又是在想我們真的是自改革嗎？！
這件事對一汽紅旗人的打擊是巨大的，智百年在自己的回憶文章中這樣寫道：「當我們眼看著那些無數個日日夜夜浸透了一汽人汗水的紅旗轎車工裝設備，被無情地解體、瓜分，以至棄置一邊，甚至當做廢鐵扔進垃圾堆時，轎車人慾言無語，欲哭無聲，心碎了！」

製造紅旗的職工最為傷心，一位老工匠頓足捶胸：「我們的紅旗何罪之有啊？」多年為中南海維護紅旗轎車的崔洪松老人，至今仍保存著1981年5月14日那天的報紙，他說：「紅旗停產以後，每當在電視屏幕上出現紅旗轎車時，我的眼淚總是禁不住流出來。」

在新中國並不悠久的轎車歷史上，紅旗轎車一定是最濃墨重彩的一筆。作為第一款量產化的國產轎車，從它誕生的那一刻起，就環繞著神聖的光環和榮耀。紅旗車經歷了幾十年風風雨雨的洗禮，目睹了共和國歷史上幾乎所有重大的變遷，而在所有紅旗系列轎車中，曾經作為國車的紅旗CA770無疑是最為經典的車型。

1965年，全新的紅旗CA770型三排座高級轎車研製成功，這就是令國人倍感神聖與自豪的「大紅旗」轎車。當年接待訪華的外國政要的最高禮遇就是以「見毛主席、住釣魚台、坐紅旗車」。紅旗CA770作為紅旗轎車中的主流，既是中國轎車工業的旗幟，也是共和國的驕傲。從1965年開始，紅旗CA770車型前後生產了20年，在那20年裡我國所有重大政治活動中，都有這款轎車的身影。紅旗CA770轎車屢屢定格在歷史鏡頭里，它那昂首挺胸的造型設計，富有民族傳統氣息的裝飾風格，體現了不卑不亢的民族氣節，也使它永遠定格在了人們的記憶里——經典的紅旗CA770。

紅旗CA770莊重典雅、大方含蓄的外表，處處都體現了它特殊高貴的身份以及東方民族特有的神韻：屏風設計的前臉，酷似御用宮燈的尾燈，側面劍形的裝飾條……無不流露出一個大國的風范。長5980mm、寬1990mm、高1620mm，如此龐大的「身軀」顯示了它至高無上的尊貴地位以及豪華氣派、與眾不同的外在氣質。翼子板上代表總路線、大躍進、人民公社的「三面紅旗」標志也反映出當時濃郁的政治意味。紅旗CA770車門為前後對開式設計，這樣既有利於前排人員為後排乘員提供開車門的服務，又有利於安全保衛工作(車門開啟時，外面的人不易看見後排乘坐者)。車門雖然厚重結實，但開關起來異常輕松。特別是在關門時，只需輕輕一拉，車內和車門上的真空吸合裝置便會自動將車門關閉到鎖止狀態。因為它的特殊身份，所以車門鎖設計得相當可靠。

紅旗CA770的內飾具有非常濃郁的中國特色，車底是紅色的純羊毛地毯，後座就像一個大沙發。由於當時的材料關系，坐下去會有一種凹陷的感覺，而這樣的感覺能夠讓人徹底放鬆。

車內的乘員空間分配是以後排寬敞舒適為設計原則的。後排座為一體式設計，靠背中間有一個可折收的扶手，整個後排座由兩個電機驅動進行前後調節，調節按鈕設在座椅兩側的扶手處，扶手上除了座椅調節按鈕外，還設有車窗升降開關和煙灰盒。前排座同樣為一體式設計，與後排座不同的是前排座位置是不可調的，這主要是為了保證後排的乘坐空間，同時也是因在前後排座之間，汽車B柱處的隔板及電動升降的隔音玻璃限制了前排空間。在前後排之間的隔板下，有兩個可折收的前向座，既實用又方便，主要供警衛使用。仿象牙的方向盤直徑較大，但握度較細；電鍍環形喇叭按鈕已是目前轎車設計中看不到的設計形式。坐在駕駛座上，方向盤中間的向日葵圖案正好透視在儀錶板上天安門圖案的下方，為這款車留下了濃重的民族文化、時代印記和政治色彩。木質的儀錶板面漂亮大方，前台板很窄，所以盡管A柱很直，車前部發動機艙較長，但前視野還是相當好的。紅旗CA770的車門鏡是圓形凸鏡，後視效果不錯，但物體變形較大，而且紅旗CA770隻有左車門鏡而沒有右車門鏡。

CA770有兩套不同的點火系統，一套是車鎖和點火開關一體式，轉動車鎖鑰匙即可啟動；另一套為按鈕式點火，以備第一套點火失敗時啟動汽車。打開後備廂可以見到兩塊鉛酸蓄電池固定在裡面，並分別構成兩套電力系統，以確保CA770的電氣部分的供電；在駕駛座前下方的地板處，有兩個電源總開關，用以切斷兩套電力系統的電源。

發動機艙內的布置不很緊湊，一台縱置5.7L V8發動機，電氣部分的布置和走線布置都是完全開放的，這樣雖然看上去毫無修飾而且顯得有些雜亂無章，與現在高檔豪華車的發動機艙相比，也顯得有些不夠精細，但這樣的布局和設置卻是非常實用的，一旦出現問題，可以迅速進行檢修，在更短的時間內排除故障。後備廂的空間很大，但由於兩塊蓄電池和備胎占據了較大的空間，加上用以驅動後排座的兩個電機，使後備廂的可載物空間變得並不像想像中的那麼大。但從紅旗CA770的主要用途來看，裝載過多行李的機會並不多。

CA770搭載一台自動變速箱，轉向柱式擋桿設計，由一個與擋桿一體的箭頭和轉向柱上的一塊有機玻璃板標注擋桿位置。這台變速箱沒有駐車擋，擋桿位置由高到低依次為：「倒、空、前、低」幾個擋位。與現在自動擋不同的是，不用踩住制動踏板就可以將擋桿由空擋掛入前進擋。「低」擋主要用於需要大扭矩的陡坡或惡劣路況，一般路況很少用到。CA770的手制動是拉桿式的，起步時先將擋位由空擋掛入行駛擋，再松開手制動。

CA770油門踏板和制動踏板的距離排得很合理，踩起來非常方便、舒適，但制動踏板的位置設計得偏高，所以制動時需要駕駛者將腳抬高一些。CA770的助力轉向很輕，路感清晰，但因轉向比和方向盤直徑較大，所以轉向時的操作動作也相應較大。它的穩定性非常好，在彎道時車身的側傾很輕微，十足豪華房車的味道。而對於駕駛紅旗CA770的人來說，轉向預備量較大，轉向時需要早些做動作。CA770的懸掛系統較硬，這也與國外一些總統級大型房車有些區別，但更符合中國的道路情況。乘坐舒適性也相當好，車身自重大，加上長軸距以及直徑較大的輪胎，坐在車內的乘客對一些小的坑窪和顛簸幾乎沒有感覺。而且CA770的制動效果也非常好，很好的腳感能使駕駛者輕松控制剎車力度。

從被動安全上講，CA770雖然沒有現在豪華車中的氣囊、氣簾等裝備，甚至也沒有安全帶和安全頭枕，但是應該說它的安全性還是極佳的。梁式底盤結構、加強的防側撞桿以及框架式的車身鋼骨，形成對乘員空間的「剛性保護區」，能夠承受超過一般轎車所能承受的外來撞擊力。而且由於CA770的特殊用途，它的行駛速度一般不會太快，所以它的安全性也隨之增加

凈重：2730公斤

滿載總重：3290公斤

車身：大型四門轎車，長5980mm 寬1990mm 高1620mm

軸距：3720mm

輪距（前/後）：1580mm/1550mm

最小離地間隙（滿載）：160mm

最小轉彎半徑：7.5m

接近角（滿載)：27°

離去角（滿載）：18°

最大功率：162kW/4400rpm

扭矩：420N?m/2900rpm

平均燃料消耗量：20L/100km

最高車速：160km/h

底盤：獨立前懸掛、螺旋彈簧式、筒式減震器、穩定桿；非對稱式半橢圓形鋼板彈簧後懸掛，吊耳在後、筒式減震器；

制動：空氣-油壓雙管路式，筒式助力器，車輪剎車為鼓式。雙向雙分泵全增力浮蹄結構，每個車輪的兩個分泵分別連接兩套管路

傳動：前置發動機，後輪驅動，2檔自動變速箱

發動機：水冷V8側置凸輪軸發動機，排氣量5655cc

1973年的美國總統尼克松率領500人的訪華團來中國前要求自帶車輛而被周恩來總理駁回：「我們中國有世界上最好的汽車，你們盡可放心」。當尼克松一行走出飛機時，所有的迎賓車輛全是加長型紅旗轎車，令這些初次踏入中國土地的美國首腦們大吃一驚。更令美國總統感到萬分激動的是，中國總理周恩來親自把自己的6號紅旗專車讓給他，作為在來華期間的專用轎車。因此在60-70年代，見毛澤東主席,住釣魚台賓館,坐紅旗轎車,已成為各國首腦來華所企盼的三個中國最高外交禮遇。

但改革開放初期 被政府叫停 禁止生產。

「小紅旗」是自原有的「紅旗」轎車停產以來的第一批紅旗車。但此時的「紅旗」已經失去了他原有的風貌。一汽以奧迪100為原型，對紅旗轎車進行了全新的塑造。小紅旗採用了奧迪100的地盤，外形也和奧迪100如出一轍，發動機採用了克萊斯勒的技術，雖然車頭還飄揚著那面旗幟，但感覺確是用國外車型和技術拼湊出來的雜交體。

一汽在90年代之後的紅旗在外形上始終擺脫不掉老款奧迪車型的影子，在技術上也都是依靠國外的技術，當年過車的風采現在已經大打折扣。人們懷念的還是80年代之前具有中國特色並且記載著新中國歷史的「大紅旗」。

❾ 中國什麼車排第一名

第一名：觀致。

觀致汽車是一家創自中國、具備行業領先水準的中國汽車公司，匯集國際及中國汽車業高端團隊，以卓越品質和精湛製造，為用戶帶來愉悅安全的駕乘體驗。

觀致成立於2007年12月，總部(生產基地)位於江蘇常熟，該地區正日益成為中國汽車行業可持續發展的的重要區域。觀正槐橡致目前正在該地區建造一個設備先進、高效、環保的生產基地。該生產基地的初始產能為每年15萬輛，最大產能將達到每年30萬輛。

觀致在上海建有獨立的運營中心;在德國慕尼黑和中國上海分別設有獨立的設計及工程研發中心。就像觀致的品牌名稱所詮釋的那樣，觀致將毫不妥協地為消費者提供最優質以及最精緻的產品和服務。這將依靠觀致團隊的協同合作，正如一曲精心譜寫的交響曲。

觀致汽車的研發團隊由全球23個不同國家的工程技術專家和管理人員組成，其中大部分成員都曾經在大眾，通用，歐寶，沃爾沃，薩博，福特，寶馬等知名汽車企業擔任重要職位。供應商均是蜚聲國際、領先全球的技術和服務公司，包括麥格納、Iconmobile、天合、大陸、博世、法雷奧和日本電裝等。

在這樣背景下打造出來的觀致汽車，在品質上已經獲得了媒體、消費者的認可。然而，因為這是一個全新的品牌，以及在品牌運作方面的諸多不利，導致觀致汽車的滯銷，這也算是汽車界的一大遺憾。

觀致是奇瑞的嗎？

觀致是奇瑞的，是由奇瑞投資成立的。2007年，奇瑞汽車與以色列集團合作，共同出資成立奇瑞量子汽車有限公司。觀致團隊由全球23個舉旁不同國家的工程技術專家和管理人員組成，其中大部分成員都曾經在大眾，通用，歐寶，沃爾沃，薩博，福特，寶馬等知名汽明悔車企業擔任重要職位。