中國製造的潛水器有哪些

⑴ 蛟龍號是中國自行設計和自主集成研製而成的載人深潛器嗎

蛟龍號是中國自行設計、自主集成研製而成的載人深潛器，是中國海孝仔洋科技的一座豐碑。它作為「863」計劃中的重大研究專項之一於2002年正式啟動。2009年至2012年，「接連取得1000米級、3000米級、5000米級和7000米級海試成功。2012年6月，在馬里亞納海溝創造了下潛7062米的中國載人深潛紀錄，也是世界同類作業型潛水器最大下潛深度紀錄。之後，蛟龍號踏上了試驗應用航次的旅程，並在深海科考實戰中表現出優秀的性能。

為了早日探索出一條中國萬米載人潛器建造之路乎慎鋒，蛟龍號原第一副總設計師、「載人深潛英雄」崔維成在2012年蛟龍號7000米級海試凱旋後的第二天，就從中船重工702所辭職到上海海洋大學，並組建該校「深淵科學技術研歲晌究中心」，啟動名為「彩虹魚」的1.1萬米全海深載人潛水器研製。他四處奔走募集資金，於2016年3月建成了中國首艘萬米載人深淵器專用科考船張謇號。今年6月底，上海彩虹魚海洋科技股份有限公司與芬蘭一家公司簽約，雙方將就萬米級載人深潛器彩虹魚號的核心部件載人艙進行聯合研製。在此之前，雙方已經完成了載人艙樣球的研製，並完成了破壞性實驗，進入真艙的研製階段。

⑵ 我國的載人潛水器主要是什麼

我國的載人潛水器主要是「蛟龍」號和「奮斗者」號。

我國於 20 世紀 80 年代就開展了載人潛水器的相關研究工作，並於 1986 年研製成功了首艘載人潛水器——「7103」救生艇。該救生艇的研製成功，填補了我國深潛技術的空白，是一項重大的科研成果。

該潛水器長 15 m，重 35 t，下潛深度 300 m，航速 4 節 ，是當時我國最先進的救援型載人潛水器。1996 年，根據海試與應用經驗，對該潛水器進行了大修及升級改裝，為其配置了四自由度動力定位系統和集中控制與顯示系統。

之後，針對軍方水雷打撈需求，中船重工 750 實驗場先後裝備了我國自行研製的Ⅰ型載人潛水器、Ⅱ型載人潛水器，兩者均在水下打撈與作業中發揮了巨大作用。

在前期潛水器研製技術和經驗基礎上，為推動中國深海運載技術發展，加快建成海洋強國。在國家「863 計劃」重大專項支持下，中船重工集團公司七〇二所、中國科學院聲學研究所和中國科學院沈陽自動化研究所等約 100 家國內科研機構與企業聯合攻關，開始了 7000 m 級載人潛水器的自行設計、自主集成研製工作，攻克了中國在深海技術領域的一系列技術難關。

2012 年 6 月，「蛟龍」號在馬里亞納海溝創造了 7062 m 的中國載人深潛紀錄，也打破了現代載人潛水器——日本「深海 6500」號保持了長達 23 年的作業型深海載人潛水器的世界下潛紀錄。

2013 年起，「蛟龍」號正式進入試驗性應用階段，取得了舉世矚目的成果：先後在中國南海、東太平洋多金屬結核勘探區、西太平洋海山結殼勘探區、西南印度洋脊多金屬硫化物勘探區、西北印度洋脊多金屬硫化物調查區、西太平洋雅浦海溝區、西太平洋馬里亞納海溝區七大海區進行科考作業任務；在海試任務過程中，其優異的技術指標和性能得到了良好的驗證。

截至 2018 年 11 月，「蛟龍」號已成功下潛 158 次：主要在各種復雜海底執行海洋地質、海洋地球物理、海洋地球化學和海洋生物等科學考察，並獲得了海量高精度定位調查數據和高質量的珍貴地質與生物樣品，極大地推動了我國深海相關領域的科學研究。

其中，「蛟龍」號成熟的布放回收作業模式、成套的安全保障制度體系及一大批專業的潛航員與技術、後勤保障隊伍，推動著中國載人深潛事業的快速發展。

2020 年 11月10日，「奮斗者」號成功下潛 10909 m，創造了我國載人深潛的新紀錄，這標志著我國在大深度載人深潛領域達到了世界領先水平。「奮斗者」號配備有高清攝像機及水下電動觀測雲台、高解析度測深側掃聲吶、組合導航系統、高速水聲通信系統和作業機械手，採用了安全穩定、動力強勁的能源系統，擁有先進的控制系統和定位系統，以及耐壓的載人球艙和固體浮力材料。

「奮斗者」號核心部件技術的國產化率達到了 96.5%，具備了全海深進入、科考和作業的能力，2020 年 11 月 19 日起其正式轉入試驗性應用階段。「奮斗者」號全海深載人潛水器已於 2021 年 3 月正式交付中國科學院深海科學與工程研究所。

以上內容參考：網路-載人潛水器

⑶ 中國潛水器叫什麼名字

叫蛟龍，中國科技部於2002年將「蛟龍」號深海載人潛水器研製列為國家高技術研究發展計劃(863計劃)重大專項，啟動「蛟龍號」載人深潛器的自行設計、自主集成研製工作。「蛟龍號」載人潛水器設計最大下潛深度為7000米，工作范圍可覆蓋全球海洋區域的99.8%。2011年8月18日，完成5000米級海試回國。
2010年8月，我國第一台自行設計、自主集成研製的「蛟龍號」載人潛水器3000米級海試取得成功，標志著我國繼美、法、俄、日之後，成為世界上第五個掌握3500米以上大深度載人深潛技術的國家。

⑷ 中國的潛水系統有哪些成果你們知道嗎

提到我國研製的潛水器，讀者們肯定會立即想到「蛟龍號」。「蛟龍」號目前是中國第一個深海載人潛水器，2012年6月，「蛟龍」號在馬里亞納海溝下潛至7062米。但是除了「蛟龍號」外，還有哪些潛水器大家知道嗎？

「海龍2號」高約3．8米，長寬均為1．8米左右，能最大提取250公斤的物品，是中國目前僅有的能在3500米水深、海底高溫和復雜地形的特殊環境下開展海洋調查和作業的最高精技術裝備。「海龍2號」除了下探深度出眾外，還在國際上首次採用了一些自主研發的先進技術，包括虛擬控制系統和動力定位系統。

我國自主研發的6000米無人無纜深海潛器「潛龍一號」隨船出海，創造了多項應用新紀錄，試驗性應用獲得成功。科考期間，隨船出海的「潛龍一號」共完成9個潛次下潛，其中有3次在海底執行了超過24小時的探測任務，累計海底作業時間達104小時，完成聲學探測101千米、光學探測55千米，創造了多項應用新紀錄，標志著該設備向實用化裝備邁出了堅實的一步。

2016年1月10日，我國自主研發的4500米級自主水下機器人--"潛龍二號"，在西南印度洋成功下潛至1600米指定位置，在復雜的海底環境下自主航行作業，獲得了這個區域的精細海底地形地貌圖，實現了它在洋中脊海底的首次勘探。

2017年2月5日，「海龍二號」無人有纜潛水器和「潛龍一號」無人無纜潛水器正式入駐位於青島的中國國家深海基地管理中心，加上此前已入駐這里的「蛟龍」號載人潛水器，中國深海「三龍」聚首，將在未來航次中協同作業，互為補充，共同探索深海前唯奧秘。

「三龍」是我國深海技術發展的標志和里程碑，體現了我國深海技術裝備發展的總體水平。「三龍」都曾多次潛入深海，並創造慧銷培了深海科考奇跡。這些深潛器是未來深海開發的關鍵核心裝備，將成為我國開展深海資源勘查和深海前沿科學研究的重要利器，大幅提升我國國際海域資源勘查的效率和精準度，助力我國深海科學研究走向國際前沿，提高我國在國際海域的話語權。

美媒稱，中國船舶重工集團公司表示正在斗備研發能夠抵達地球任何大洋洋底的載人潛水器。俄羅斯軍事專家瓦西里卡申贊揚中國「力爭在潛水器製造方面占據領頭羊的位置」。小編對咱們中國以後的潛水器製造必定會更上一層樓也深信不疑。

⑸ 中國除去蛟龍號還有什麼潛艇

中國潛艇
中國潛艇是中國先後研製生產過的五種潛艇的總稱，有漢級、宋級、明級三個類別，建造總數超過一百三十艘。在中國海軍武庫中，論噸位，論數量，至今沒有任何其他類型艦艇的建造和裝備規模超過常規潛艇。
中文名
中國潛艇
國家
中國
類別
漢級、宋級、明級
建造總數
超過一百三十艘
快速
導航
潛艇類別
歷史沿革
隨著冷戰的結束，蘇聯解體，轉型中的俄羅斯經濟為籌集急需的硬通貨，將其武庫中的許多鎮宅之寶都推向了國際市場，其海軍武備中唯一的一型先進的常規動力潛艇也放上了貨架。中國當然不會錯過這個天賜良機。因此，中俄迅速達成四艘基洛級潛艇的購買協議。從九五年上半年起，該型艇已逐步交貨。
這筆交易，引起了世界巨大的關注，潛艇通過海上船運運往中國的照片以及投入海軍服役使用的消息都不斷出現在各大報章的頭版。中國的海軍潛艇編隊由於基洛級常規潛艇的配備服役，在作戰能力上有了質的飛躍，足以改變兩岸海軍的力量對比。同時，這一現代化的先進潛艇所採用的技術也將推動中國自己的新一代常規潛艇的研製改進，迅速彌補在艇體建造和武備水平上與海洋大國近二十年的技術差距。
潛艇類別
漢級核動力攻擊潛艇
中國海軍裝備的首種攻擊核潛艇，代號091型，西方稱其為漢級攻擊核潛艇。中國海軍迄今裝備有5艘漢級核潛艇，編號為401，402，403，404，和405。1990年代之前，這5艘潛艇均部署在北海艦隊，1990年代之後有2艘轉移部署到南海艦隊，以加強對南海和台灣的海上作戰力量。

⑹ 蛟龍號載人潛水器有哪些特點

技術優勢：在世界上同類型中具有最大下潛深度7000米，這意味著該潛水器可在佔世界海洋面積99.8%的廣闊海域使用；具有針對作業目標穩定的懸停，這為該潛水器完成高精度作業任務提供了可靠保障；

具有先進的水聲通信和海底微貌探測能力，可以高速傳輸圖像和語音，探測海底的小目標；配備多種高性能，確保載人潛水器在特殊的海洋環境或海底地質條件下完成保真取樣粗春和潛鑽取芯等復雜任務。

三大突破：近底自動航行和懸停定位、高速水聲通信、充油銀鋅蓄電池容量被譽為「蛟龍」號的三大技術突破。

(6)中國製造的潛水器有哪些擴展閱讀

蛟龍號載人潛水器是一艘由中國自行設計含大、自主集成研製的載人潛水器，也是863計劃中的一個重大研究岩老耐專項。2010年5月至7月，蛟龍號載人潛水器在中國南海中進行了多次下潛任務，最大下潛深度達到了7020米。

蛟龍號也是目前世界上下潛能力最深的作業型載人潛水器。「蛟龍號」可在佔世界海洋面積99.8%的廣闊海域中使用，對於我國開發利用深海的資源有著重要的意義。

⑺ 中國載人潛水器突破1萬米，我國的「奮斗者」號潛水器有多強大

全海深無人潛水器，有遠程遙控和自動作業兩種模式，可以在深海極端環境下工作。為了完成深海探險，加拿大導演卡梅隆組建團隊建造了一艘潛水器。它的外形十分“奇葩”，像一枚火箭，以便獲得更高的下潛速度。更“奇葩”是它的載人艙非常小，連五六歲的兒童都能難在裡面站直。2012年，“深海挑戰者號”坐底馬里亞納海溝，同樣沒有航行，但成為繼“的里雅斯特號”後第二艘到達這里的載人潛水器。

雖然科技不斷發展，人們對海洋的了解也逐漸加深，但人類探索海洋的步伐永不停止。

⑻ 中國研製深海載人潛水器始於

1986年，中國第一艘載人潛水器——7103救生艇研製成功。它下潛深度達到300米，一次可救助22名艇員。它的研製成功，使我國在那個年代援潛救生水平躍居世界先進水平行列。

2010年7月，中國第一台自主設計和集成研製的載人潛水器「蛟龍」號下潛深度達到了3759米，中國成為繼美、法、俄、日之後，世界上第五個掌握3500米大深度載人深潛技術的國家。

2016年6月，「蛟龍」號7000米級載人潛水器完成了它的終極挑戰，最終將紀錄保持在了7062米。我國第二代載人潛水器「深海勇士」號，從研製立項到海試交付只用了短短8年梁塵，且國產化程度更高，實用性更強。

2020年2月，「奮斗者」號按計劃完成了總返沖裝和陸上聯調，3月開展水池試驗。「奮斗者」號載人潛水器融合了之前兩代深潛裝備的優良血統，不僅採用了安全穩定、動力強勁的能源系統，還擁有更加先進的控制系統和定位系統，以及更加耐壓的載人球艙和浮力材料。

關於深海潛水器的國際地位

2011年7月26日，中國研製的深海載人潛水器蛟龍號成功潛至海面以下5057米，這標志著中國已經進入載人深潛技術的全球先進國家之列。

「蛟龍」號本次海漏渣殲試共進行了5次下潛，下潛深度分別為：4027米、5057米、5188米、5184米和5180米。期間獲得了大量的視像資料和近底微地形地貌測量數據，檢驗了潛水器在大深度環境下的各項功能指標與作業性能。

在中國之前，世界上只有日本、法國、俄羅斯、美國擁有深海載人潛水器。但是日本、法國、俄羅斯這3個國家的載人潛水器最大工作深度均未超過6500米，經常下潛深度在5000米以內。 唯有美國「的里雅斯特」號在1960年1月23日下潛深度達10916米（近11公里）

⑼ 中國製造的機器，在大洋中游泳，最深可以下潛多少米

當屬水下「蛟龍」號，其下潛深度可達八千多米。

⑽ 2020年10月11日奮斗者號全海深載人潛水器叫什麼名字

2020年10月11日奮斗者號全海深載人潛水器就叫謹差橡做奮斗者號。奮斗者號是中國研發的萬米載人潛水器，於2016年立項，由蛟龍號、深海勇士號載人潛水器的研發力量為主的科研團隊承擔。2020年6月19日，中國萬米載人潛水器正式祥旁命名為奮斗者號。

2020年11月10日8時12分，奮斗者號在馬里亞納海溝成功坐底，坐底深度10909米，刷新中國載人深潛的新紀錄。

奮斗者號其他情況簡介。

2021年10月5日，記者在「探索一號」科考船馬里亞納海溝海域作業現場獲悉，我國全海深載人潛水器「奮斗者」號已首次實現常慶肆規科考應用。此次下潛期間，「奮斗者」號開展了利用測深側掃設備進行目標搜尋及地形探測，採集深淵海底沉積物、岩石和生物樣本等作業任務，這意味著它已正式投入科考應用。