福特翼虎中國銷量怎麼樣

① 翼虎是一個好車，但為什麼銷量下降呢

由於2月份過年，國內汽車銷售量總體答兄局上都下降。目前20萬區間的SUV市場競爭十分激烈，國產SUV有多款加入，比如上汽榮威RX5，廣汽GS8等等，合資SUV冠道、新樓蘭、途觀L、標致4008等清讓也先後加入戰斗，塵純斯科達的柯迪亞克以及大眾途昂即將上市

② 跌至14萬內，月銷量仍為三位數，長安福特翼虎怎麼了

近年來，國內汽車消費者的總數越來越多，可供消費者選擇的車型也越來越多。因此，汽車市場上各車型之間的競爭越來越激烈。一輛汽車必須有高性價比的價格、良好的信譽和優良的質量才能在市場上站穩腳跟。
如果一輛汽車在某些方面做得不好，即使它曾經有輝煌的市場成就，它也會逐漸衰落。我們今天領先的模式——福特-翼虎就是一個非常典型的例子。這款車的實力和銷量可以說與大眾途觀等車型不相上下，但最新款長安福鬧鎮特-翼虎的起步價已降至14萬，月銷量仍只有三位數。
長安福特和翼虎有相同的價格甚至更態簡低水平的合資小型SUV是一個更大的重疊。然而，消費者仍然願意花同樣的錢購買更小的型號，並且不願意選擇長安福特-翼虎。那麼這個長安福特-翼虎到底在做什麼呢？接下來，讓我們一起分析它。
首先，限制長安福特-翼虎實現高銷量的原因之一是它的外觀設計。這輛車在中國製造已經有7年了，但在這期間，這輛車的整體外觀沒有太大變化。在這個「美就是正義」的時代，如果一輛車沒有一個優秀的外觀設計，很容易在第一輪的汽車選擇中被消費者淘汰液閉粗。此外，福特-翼虎在長安的體型也很一般，它位於一個緊湊的越野車。這種尺寸在同一個級別的汽車中僅處於中等和較低的水平，消費者在購買這種級別的汽車時對車身尺寸仍有較高的要求。因此，長安福特-翼虎不引人注目的體型表現也限制了它實現更高的銷量。
像舊的外觀設計一樣，長安福特-翼虎的內部設計仍然和六七年前一樣。與2013年款相比，只有方向盤採用了全新的整車內部設計，在其他方面與今年款基本相同。因此，室內設計有點與時俱進。幸運的是，福特-翼虎在長安的配置性能還不錯，即使是最低型號的配置也足以滿足日常使用。此外，由於長安福特-翼虎的車身尺寸性能不是很好，所以在同級別車型中空間性能不是很有利。
在功率方面，長安福特-翼虎配備了1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，有高功率和低功率版本。此外，長安福特-翼虎只要配備2.0T發動機，就採用前四輪驅動模式，四輪驅動模式是適時四輪驅動，因此長安福特-翼虎在動力和底盤方面具有比較優勢。
以上是對這款長安福特-翼虎整體的一些介紹，雖然這款車的設計有點過時，但在內部動力底盤和價格方面還是有優勢的。然而，這輛車的聲譽仍然不是很好。你覺得這輛車怎麼樣？歡迎留言並在下面的評論區討論。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 為什麼長安福特的銷量連續3年下跌呢它已經被中國車主「打入冷宮「了嗎

長安福特的銷量連續3年下跌的原因，它沒有被中國車主「打入冷宮「了。原因：因為銷售市場溝通協調能力不好，在商品出問題後第一時間不可以搞好市場公關，讓企業品牌形象損傷。營銷能力不好，並沒有日系和德系那樣高超的忽悠方式，不可以放大自己汽車的產品賣點。市場定位不清楚，不可以掌握我們中國人買車的動因和心理，我國人愛空間大外觀設計漂亮車內飾奢華看起來有級別有面子的車，根本不在乎汽車安全及其汽車的動力和操縱性，因此福特車不符中國人食慾，也難以生產出我國人喜宴衡豎愛車型。

自打2008年其實就是蒙迪歐-制勝進入中國之後，中國汽車市場也邁入真真正正的爆發，但遺憾的是長安福特卻並沒有緊跟中國汽車市場高速發展的腳步。對長安福特較大影響的，就是連續而來的脫軸門，從新一代的蒙迪歐逐漸，包含翼虎、翼搏、金牛座、銳界等新產品的脫軸實例層出不窮。盡管不願意認可商品質量問題，但最終在廣大消費者的強大壓力下，長安福特或是迫不得已於2013年12月、2015年晌大10月依次2次招回近30萬台翼虎。

④ 2020款福特翼虎質量怎麼樣

2020款福特翼虎測評還是不錯的，具體如下：

1、福特翼虎曾是福特家族在中國市場最為暢銷的車型之一，然而，這款曾經的銷量主力，如今卻月銷只有幾百台。為了提升產品力，在競爭激烈的市場中存活，全新一代福特翼虎終於在法蘭克福車展正式登場，在外觀、內飾乃至動力等方面都進行了一番升級；

2、一眼望去，2020款福特翼虎的外觀相比現款車型變化不少，新車採用了最新的家族式設計語言，六邊形大嘴內部引入了波浪式的裝飾元素，兩側的大燈組造型圓潤，整車氣質都飽滿厚實了許多，之前的犀利感倒是大減。但說實話，疆哥隱約看到了納智捷SUV的影子。尺寸升飢螞方面，全新翼虎的長寬高分別為4585\/1882\/1742mm，軸距達2710mm；

3、在內飾方面，全新一代翼虎則走上了簡潔路線，中控台採用對稱式布局，線條層次感分明，低調的配色也使內飾氛圍更顯大氣。同時，新車配備了全液晶儀表盤及懸浮式中控大屏，也營造出幾分科技感來。不過，相較於外觀顏值的明顯提升，新車的內飾設計似乎略顯平凡了；

4、作為福特電氣化進程中的重要產肢顫品，全新一代翼虎在動力系統上的革新吵埋也相當令人矚目。根據銷售地區不同，新車將提供1.5T三缸\/2.0T四缸\/2.5L混動\/2.5L插電混動等多款動力系統。其中，燃油版車型匹配8速手自一體變速箱，而混動車型則匹配電控CVT變速箱。豐富的動力組合給予了消費者寬廣的選擇空間，而若插電混動車型能夠引入國內，相信有助於滿足更多市場需求。

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⑤ 官宣！2020年3月份SUV銷量最新排名（完整版）——1-241名！

導讀：近日從中汽協了解到，2020年3月份國內SUV銷量最新排名（完整版）出爐，根據榜單顯示，上榜的SUV共有242款，其中銷量最好的是哈弗H6，3月份售出20319輛，也是唯一一款銷量突破2萬大關的車型。宴桐而長安CS75、吉利博越和比亞迪宋也都是表現不俗，而銷量破萬的車型還有賓士GLC、長安歐尚X7、一汽豐田RAV4榮放、長安CS35和奧迪Q5。另外，本田皓影排名16，豐田新漢蘭達排名17，大眾探岳跌至20，奇瑞瑞虎8僅排名第25位，日產奇駿跌至第27，日產逍客第28，大眾途觀僅排名33。旦掘下面根據榜單來看下其它SUV車型的具體銷量表現，中汽協：3月份SUV銷量最新排名（完整版）——1-241名！

2、中汽協：3月份SUV銷量最新排名（完整版）——119-241名！

最後來看下排名靠後的SUV車型，福特翼虎排名第123位，標致4008排名第124位，起亞KX5排名133位，哈弗H7排名第136位，日產新樓蘭排名第147位，雪鐵龍天逸C5排名第149位，昂科拉排名166位，哈弗H5排名183位，福特撼路者排名第189位。而排名墊底的是東風本田X-NV、力帆邁威和北京90，它們3月份的銷量都是1台，著實有點尷尬。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 翼虎怎麼樣

提起經典的合資SUV，你會想到哪些車型？本田CR-V、豐田房融、日產琦君、別克昂科威、大眾途觀等。都是考慮的，而且這些車也是時下流行的主流車型。可見消費者對這些老款經典合資SUV的認可度還是很高的。

當然，經典的合資SUV少不了福特的小牛。作為曾經在國內熱銷的緊湊型合資SUV，小牛從2000年問世以來，定位發生了很大的變化。2006年作為第二代純進口小牛進入中國。當時的翼虎是搭載3.0LV6的豪華SUV，價格區間在30-40萬之間。直到2013年第四代，也就是現在的小牛國產化，定位親民，動力1.6T，入門價格降到20萬以內。而且根據客運協會的銷售數據，這款車從2013年上市到2018年，月銷量一直穩定在1萬左右。雖然不如CR-V、RAV4等車型，但也是認可度很高的車型。可以說在很多人的印象中，翼虎絕對不是賣不出去的車型！

但是4月份銷量排名公布後，筆者無意間看到了銷量排名最低的翼虎。這個成績也讓我很驚訝。翼虎什麼時候成了賣不出去的車型了？所以看一下翼虎最近幾個月的銷量，發現4月份賣了51輛，3月份賣了360輛，2月份賣了91輛。即使在2020年，翼虎的銷量也只有10905輛，月均銷量還不及前臉。但進入2021年後，翼虎的月銷量更是難以突破。不得不說又一款經典合資SUV倒下了！入門級1.5T6AT，跌至11.98萬，月銷量難破百。那麼翼虎賣不出去的原因是什麼呢？

首先，價格方面，這款車的市場指導價在16.98-24.98萬之間。由於銷量不高，現階段翼虎的終端優惠高達5萬左右，所以這款車的實際起步價降到了11.98萬。這個價格與第三代哈弗H6、長安CS75P等國產SUV幾乎處於同一價格區間，與本田CR-V、日產琦君等同級合資緊湊型SUV相比具有明顯的價格優勢。

是因為翼虎的產品力差嗎？我們再仔細看看翼虎有沒有什麼產品缺陷或者明顯的不足。先看參數。該車長寬高分別為4524*1838*1685mm，軸距為2690mm，與同級別車型性能相近。所以空方面沒有問題。動力方面，該車一開始就搭載了一套1.5T的6AT動力組合，而這款1.5T是四缸發動機，最大馬力182PS，峰值扭矩245NM，州盯而中高配車型搭載的是2.0T發動機，同樣匹配的是6AT變速箱。兩套動力雖然油耗略高，但在性能、乘坐舒適性、可靠性等方面都表現不錯。所以在動力上，翼虎是一款沒有短板的車型。

空，了解了動力之後，大部分消費者最關心的是配置性能。可以說，雖然翼虎的配置不如國產SUV，但同價位的合資SUV是厚道的。全車標配7安全氣囊、電子駐車、多功能方向盤、自動空調節、溫區控制等配置。考慮到11.98萬元的起售價，能配備7安全氣囊和自動空調節，這在同級的幾款車型中還真找不到。

總體來說，翼虎性價比高，產品沒有明顯的短板和劣勢，為什麼很難突破月銷百？其實有兩個原因。第一，近幾年福特在國內市場的口碑越來越差，尤其是很難摘掉「油老虎」的標簽。另外，早期福特6AT質量問題頻發，所以翼虎銷量低一定程度上是福特品牌的拖累。

二是翼虎本身的問題。但是，這個問題不是產品力，而是產品設計。畢竟目前在售的翼虎是福特在2012年推出的第四代車隱碰型，已經八年沒有更換了。本田CR-V、豐田RAV4、大眾途悅(老款途觀)、現代途勝等同類SUV換代之冊攜和後，翼虎的出現並沒有過時。但是內飾的設計和用料明顯落後於目前的主流車型，給人一種老氣橫秋，質感差的感覺。目前佔主導地位的年輕人已經成為購車主力軍，翼虎冷門也在情理之中。

結論:其實不考慮品牌和顏值這兩個感性因素，從絕對理性的角度來看福特翼虎。絕對是目前車市值得入手的緊湊型SUV。11.98萬起售價擁有1.5T6AT的動力，配置也中規中矩。再加上合資車的身份，也算是性價比極高的SUV了。可惜消費者買車真的很難做到絕對理性，這個世界上沒有絕對理性的消費。所以，特立獨行要想提高銷量，不是簡單降價就能解決的。反而是盡快提升福特自己的品牌認知度才是最重要的！你怎麼想呢?

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⑦ 曾經是爆款的福特翼虎，為何現在的銷量大不如從前了

再來聊聊翼虎，本身這個價位競爭就相當激烈，日系那幾位對手都很強，CRV，奇駿，榮放加上CX5誰都有保命技能，加上一直紅火的大眾途觀以及生力軍科迪亞克，還有昂科沒伍轎威，這些車都是很受歡迎的，加之國產新車比如GS8,VV7，領克等剛上市的車異軍突起，翼虎這樣的老牌車型能夠保住現在的位置就很不容易了，

⑧ 售價17萬起，現直降3.5萬，卻越賣越差，福特翼虎到底怎麼了

福特汽車成立於1903年，是美國汽車界的百年品牌。現在大街上跑的每一台量產汽車，我們都要感謝福特，因為是福特首次研究了流水線生產，實現了汽睜帆車的量產化，包括汽車上面的麥佛遜懸架都是福特研製出來的，福特在汽車界是名副其實的老大哥。

翼虎的內飾部分新增了10寸的液晶顯示屏，擁有全新的互聯網汽車智能系統，支持手機互聯、遠程啟動、加油支付等功能。官方宣布，一直受人吐槽的後排空間得到了優化。在動力方面，新款翼虎依然搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T最大馬力是181匹；2.0T是245匹，匹配6速手自一體變速箱，前後懸架依舊是前麥弗遜後多連桿獨立懸架。還沒緩過氣，翼虎的銷量也是一跌再跌。

⑨ 翼虎停售以後好賣嗎

不好賣。一款車銷量差的原因有很多，例如價格太貴，品質不好，動力太弱，變速箱不好，定位不哪鎮清晰，外觀不好看，內飾不好看等。福特翼虎現在一年的銷量都趕不上之前競爭對手一個賣的。福特汽車公裂裂司是全球最大的汽車企業之一，總部設在美李源粗國密歇根州迪爾伯恩市。

⑩ 去年福特銷量最好的SUV是哪一款呢

之前翼虎最早上市的時候，當時出現了很多的問題，最早一批的翼虎有可能經過了四到五次的召回，新款改進完以後，目前沒有發生過任何召回，各方面表現都非常的優越，福特的車特點就是好開，富有駕駛樂趣，操控好的同時舒適性還很好，懸掛充滿韌性而不像德系的車那樣給人感覺很硬。
還有一個好處是適應性好吃的粗但不趴窩，缺點是電氣設備常發脾氣，福特車的油耗不算高，高速勻速是不比其他車系費油，福特的車一直以來走的都是高配路線，而且售價不到20萬，官方更是降價18000元，而目前全新翼虎1.5t的車型最低配置降價下來才14萬多塊錢，也就相當於說14萬塊錢能買到一台翼虎，已經是非常不錯的價格了。
全新的翼虎這款車其實在外觀這一方面改變的不是很大，和它的上面一代的款式比較起來，最主要的一個變化還是在這款車大宴的前面的臉部上的，當然這款車側面的線條還是那麼的流暢，而且在門板下面有一些裝飾條這讓這款車整體看上去特別有立體的感覺，在汽車的尾部，全新的車型看上去依舊很好跡穗，層次感非常的分明，logo也是被一條裝飾條直接給橫穿了，而且兩邊連接著燈，給人的感覺就像是一體的。
接下來我們看一看車內設計，採用了真皮方向盤，座椅為仿皮材質，中控為一塊8英寸的液晶顯示屏，配備後駐車雷達，倒車影像，全景天窗，大燈的類型為鹵素燈，全車的玻璃是一鍵都能升降的，同時配備防夾功能，自動空調，分區控制，後座出風口，以上的設計都是比較實用的，這款車型該有的配件也是都很全乎的，像ACC自主巡航、座椅加熱這些配置這款車型都有。
動力方面呢，翼虎這個車，它最主打的是整個車開起來的感覺，它是這個級別緊湊型SUV開起來操控最好、最運動的車，所以其實我之前很多車都推比較低動力的那個版本，但是在翼虎上，我必須推薦它的2.0T，就是高動力的版本，只有它的2.0T的發動機，才對得起它整個底盤的調校以及它的操控的表現，1.5T放在姿仿卜翼虎上，還是稍微弱了一點，對我自己實際開的感受，而2.0T的是245馬力，動力非常強悍，非常對得起翼虎這個非常好的底盤的操控，動力還行，油耗高速8.5左右城區9個左右不超過9.5，夏天開空調可能要再高一點，後排空間不大，你可以去感受一下。
當然車型在乘車的舒適方面以及操控起來的感受方面，還有在車身空間和底盤質感及安全性能上，相比其他品牌SUV車型具有一定的品牌的競爭能力，曾經也是汽車市場里暢銷SUV車型，19款福特翼虎車型的人機交互系統是亮點可圈可點，由於國內汽車市場激烈競爭加劇，加之福特翼虎等系列美系SUV車型，出現斷軸現象或深受其負面影響，目前福特翼虎SUV車型銷量嚴重下滑，已處於車型品牌被邊緣化的迥境，單月車型銷量低只有2千台左右，所以福特翼虎車型價值較高而銷量低，是哪些喜歡福特翼虎SUV車型的消費者，需要綜合考慮和謹慎選擇的原因所在。
在同類型的緊湊級別合資品牌SUV中，福特翼虎的關注量是很高的，月近萬輛的銷量也讓其成為福特SUV中銷量最高的，19年的福特翼虎可謂是加量不加價，配置升級了很多，性價比是很高的，這一點也廣受市場認可，他的內飾，外觀，後備箱空間，燃油經濟型都是亮點，雖然1.5t征服大自然會有些無力，但是平常道路的話，考慮到新升級的燃油方面的經濟性能方面，還是很不錯的，所以說我覺得這款車還是非常的好的了。