中國有哪些商用飛機出口

『壹』 國產飛機有哪些品牌

國產飛機品牌有運-12、新舟600和新舟700等。

1、運-12

運-12（Y-12）輕型運輸機，機身長度18.46米，翼展17.235米，可載客17—19人，或1700—1900公斤貨物，最大航程1400千米，是中航工業哈爾濱飛機製造公司研製的輕型雙發多用途運輸機。可用作客貨運輸、空投空降、農林作業、地質勘探，還可改裝成電子情報、海洋監測、空中游覽和行政專機等。

作為一款研製成功的小飛機，運-12擁有14個國家的適航證，曾經飛去過南極，還環球一周目前有哈飛的飛龍航空使用它經營從大連至長海的定期航線。

『貳』 國內商務飛機公司有哪些

有成飛，沈飛，上飛虛談，哈飛，陝飛，南飛，貴飛 直升機最大的是 昌絕譽昌河飛並扒機製造廠 中國還不允許私營的a

『叄』 中國有哪些國產客機

中國的國產客機有：ARJ21-700、C919、新舟700、運-10、運-12。
1、ARJ21-700
ARJ21-700是中國商用飛機有限責任公司研製的70～90座級雙發動機中、短航程支線客機。ARJ21客機採用雙圓剖面機身、下單翼、尾吊兩台渦輪風扇發動機、高平尾、前三點式可收放起落架的基本布局。
2、C919
C919是中國首款按照最新國際適航標准研製的干線民用飛機，於2008年開始研製。基本型混合級布局155座，全經濟艙布局169座、高密度布局175座，標准航程4075公里，最大航程5555公里。
3、新舟700
新舟700是西飛集團公司從2006年開始論證的新型渦槳支線飛機，於2008年獲得了中航工業集團公司內部立項。西飛計劃從2012年開始，用6年時間完成新舟700飛機的設計、試驗、試制、試飛和適航取證等工作。
4、運-10
20世紀70年代由中國上海飛機製造廠研製，這是中國首次自行研製、自行製造的大型噴氣式客機。運-10飛機設計參考美國波音公司的波音707飛機，因與波音707外觀極為相似。
5、運-12
1980年初開始設計，歷時兩年試飛定型，試飛中曾向美國洛克希德飛機公司的試飛專家咨詢．並由該公司有經驗的試飛員進行過試飛。

『肆』 中國的國產飛機有哪些

ARJ21就是翔鳳、MA60是新舟。

翔鳳，科研代號ARJ21 ARJ全寫為「Advanced Regional Jet」），即「21世紀新一代支線飛機」。是由中國商用飛機有限責任公司研製的支線飛機。

ARJ21是中國大陸第一次完全自主設計並製造的支線飛機。預計於2008年進行第一次試飛，在次年取得適航證後，將交付客戶投入商業運營。

ARJ21有四種容量不同的機型，客機型大約能設置70-100個座位。計劃於2002年開始，預計2009年初將投入大規模生產。

(4)中國有哪些商用飛機出口擴展閱讀：

研發

2008年5月11日上午在上海隆重成立。中共中央政治局委員、國務院副總理張德江，中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲，全國政協副主席、科技部部長萬鋼等出席成立大會。

中國商用飛機有限責任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.）是經國務院批准成立，由國務院國有資產監督管理委員會、上海國盛（集團）有限公司、中國航空工業第一集團公司、中國航空工業第二集團公司、中國鋁業公司、寶鋼集團有限公司。

中國中化集團公司共同出資組建，由國家控股的有限責任公司。

張慶偉任公司董事長、黨委書記，金壯龍任總經理。公司注冊資本為190億元，總部設在上海，包括研發、總裝製造和客戶服務三大中心，飛機研製過程中的資源配置則面向全球。

大型客機研製2007年2月由國務院立項確定，是中國重大科技專項。中國商飛公司是我國研製大型飛機的項目主體，也是實現我國民機產業化的重要載體，承載著國人的藍天願景和我國民機產業多年的期盼。

公司將推行「人才強企」戰略，重點建成飛機研發、總裝集成、市場營銷、客戶服務和適航取證五大能力。中國商飛公司下轄上海飛機設計研究所、上海飛機製造廠、中航商用飛機有限公司、上海航空工業（集團）有限公司等子公司和下屬單位。

將全力打造安全、經濟、舒適、環保的大型客機。努力實現體制機制創新、科技創新和管理創新，突破大型客機關鍵核心技術，實現支線飛機、大型客機研製成功和商業成功，力爭成為擁有自主知識產權和具有國際競爭力的民機製造商。

公司近期目標主要是：通過自主創新、集成創新和引進消化吸收再創新，突破大型客機關鍵技術，開展大型客機研製，取得適航證並交付用戶。

建立健全民用飛機市場營銷、研製生產、客戶服務體系，形成核心能力突出、符合現代企業制度要求的航空企業；完成ARJ21支線飛機研製工作，取得適航證並交付用戶，形成批量生產能力，擴大市場佔有率。

公司的遠期目標是：取得大型客機和支線飛機項目商業成功；實現民機產業化和系列化發展；開展民機維護維修、客機服務、金融租賃等相關業務，拓展民機產業鏈；成為擁有自主知識產權和國際競爭力的民機製造商。

大型客機是指載客百人以上的干線飛機。中國是世界上發展最快、潛力最大的民用航空市場。中國商飛公司的成立，開啟了中國自主研製大型客機的新篇章。

『伍』 中國出口的飛機

主要是軍用機出口。
如出口埃及的K8教練機，出口肯亞、秘魯、斐濟等的運－12，最近出口巴基斯坦的梟龍等。
民用機方面有新舟60出口亞洲。
阿爾巴尼亞的殲7A
辛巴威的殲教7飛機

伊朗殲7戰斗機
斯里蘭卡空軍的殲7戰斗機
伊朗機場上的J-7戰斗機
巴基斯坦空軍的殲6飛機，攜帶了「響尾蛇」導彈
推薦網頁
http://bbs.tiexue.net/post_939736_1.html
http://www.mofcom.gov.cn/aarticle/wmzn/200611/20061103643020.html

『陸』 中國有哪些客用飛機製造商

一、主要是二大集團，國防科工委領導下的中航一集棚手團和中航二集團。

在商用領域，二大集團主要為波音、空客代生產飛機某部件，均無單獨研發、生產商用大飛機能力。

中航一集團旗下：沈（陽）飛，成（都）飛，西（安）飛，上（海）飛；

中航二集團旗下：哈（爾濱）飛，陝飛（陝西漢中），南（昌）飛，貴（陽）飛；

二、目前，國內唯一的大飛機製造商：中國商用飛機有限責任公司（簡稱中國商飛）

2008年5月，經國務院批准，公司在上海國際會議中心掛牌成立，這標志著我國自主研製大型客機的工作已正式起步。由七大股東出資190億元建立的中國商飛，將採用全球通行的「主製造商-供應商」模式，利用國內外資源推進大飛機的研發和生產，並同時擁有干線和支線飛機的製造能力。七大股東：

1、國務院國有資產監督管理委員會；

2、上海國盛（集團）有限公司；

冊銀3、中國航空工業第一集團公司；

4、中國航空工業第二集團公司；

5、中國鋁業公司；

6、寶鋼集團有限公司；

7、中國中化集團公司。

其中國資委現金出資60億元為第一大股東，上海國盛現金出資50億元為第二大股東，中國一航以現金加上旗下資產出資40億元，中航二集團、中鋁、寶鋼和中化則分別以現金出資10億元。

值得注意的是，中國商飛下屬的上飛廠、中航商飛等企業正是我國首架自主知識產權的ARJ21新支線飛機的生產和營銷企業，這就意味著，中國商飛將同時擁有支線和干線兩種飛機的研發生產能力。

三、國內五大主要飛機製造商「分羹鏈姿嫌」

中航二集團旗下的哈飛集團和陝飛集團，以及中國一航旗下的西飛集團、沈飛集團和成飛集團並肩成為「大飛機」的五大主製造商。為中國大飛機提供零部件製造。

『柒』 中國戰斗機出口哪些國家

殲7系列曾經是我國軍機出口的主打歌。累計出口（含軍援）1021架。其中殲7I型187架，（其中軍援朝鮮40架），殲7II型273架，殲7A型出口埃及20架，殲7M型出口約旦60架，殲7IIK型58架，殲7BS型出口斯里蘭卡4架，殲7D型32架，殲7M型出口美國1架，殲7II型出口埃及40架,美國15架，辛巴威15架，殲7IIH2型21架，殲7E2型63架，殲7EH型34架，殲7N出口伊朗30架，殲7IIN出口辛巴威8架，殲7P出口巴基斯坦112架，殲7PG出口巴基斯坦48架。

殲6系列：共575架。其中孟加拉國40架，伊朗 93 架，緬甸 24架 ，朝鮮144架，辛巴威 15架 ，巴基斯坦253架，美國6架

殲5系列：共223架。其中殲5甲型124架，殲教5出口17架、軍事援助82架，11個國家使用 殲8系列：目前沒有正式出口。奈及利亞提出購買一個中隊（12-18架）J-8IIM的意向。正在進行談判。

FC-1：巴基斯坦150架，可能增購50-100架

殲10：巴基斯坦定購32-40架，正在談判。並參加泰國戰斗機招標。緬甸、委內瑞拉已經遞交了采購意向書。

K8系列：共161架，其中巴基斯坦30架。中方與埃及合作生產80架K8E（K8改型）飛機，並由我方提供軟硬體為對方建立飛機研究發展中心的合同。合同總金額3.45億美元，這是我國航空工業就單機型一次出口數量最多、金額最大的合同。

強5系列：共310架。其中孟加拉 A5-A 型 20 架， A5-C 型 20 架。緬甸A-5C Fantan/ 殲擊機 12 架。緬甸 A-5M 殲擊機 12 架。巴基斯坦 A-5攻擊機 98 架。 強5對地攻擊機 148 架。