嘉華9月中國銷量如何

A. 9月車企銷量：德、中、日三分天下，新能源成最大看點

繼8月份取得了2018年5月份以來的最強增長後，中國車市在9月份延續了快速增長的態勢。

「金九銀十」是傳統的汽車銷售旺季，由於上半年的銷量受到疫情影響，大部分車企都寄希望於下半年能有爆發式增長，尤其是一年之中銷售最旺的兩個月份。

據乘聯會9月份數據顯示，中國車市的銷量沒有讓車企們失望——國內狹義乘用車銷量達191.2萬輛，同比增長7.4%，環比增長12.2%。其中1-9月累計銷量1292.7萬輛，累計增速-12.5%，降幅持續收窄。整體看來，中國車市處於持續向好，這是一個很好的信號。

縱觀9月份車企Top15銷量榜，幾乎都實現了同比正增長。德、日系品牌承包了49.1%的市場份額，自主車企占據22.3%，美系品牌上汽通用銷量也在不斷回暖。總體來說，德、日、中系呈鼎力之勢。

馬太效應盡顯，淘汰賽加速

雖然中國車市的銷量在不斷回暖之中，但從銷量Top15車企所佔的市場份額來看，整體呈現出很嚴重的馬太效應。

據不完全統計，中國現有車企的數量大概在100家左右，但前15強車企就占據了79.1%的市場份額，剩下的車企瓜分20%左右的市場份額。可想而知，中國有多少車企正面臨著生死考驗。

在上汽通用五菱的品牌光環下，售價不到3萬元的宏光MiniEV兼顧了產品力和性價比優勢，不但擠壓了低速電動車的生存空間，還吸引了更多年輕消費者的青睞，未來銷量相當樂觀。加上《新能源汽車產業發展規劃》的出台，新能源汽車產業鏈也有望迎來發展新機遇，新能源汽車市場的第二春或即將到來。

鍾述

相比於早兩年略顯頹勢的「金九銀十」，今年汽車行業的銷售旺季確實對得起「金九」這個稱號，車市迅速回暖，有望在今年內將跌幅收窄至個位數。與此同時，車企馬太效應盡顯，銷量更往頭部隊伍集中，自主品牌承壓或將面臨較大面積的淘汰。但新能源車市場在特斯拉的刺激與帶動下，已經恢復了往日的火爆程度，或是不少自主品牌最後的翻身機會。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 中國車市強勢復甦 9月份車企銷量成績單

十一雙節假期剛過，各大車企就迫不及待的放出9月份銷量成績，在疫情的打擊之下，又有哪些車企能迎來逆勢翻盤呢？本期我們對9月份各大車企放出的銷量成績做了匯總。

別克

別克品牌9月共計售出98,722輛，同比增長28%，創下24個月以來月銷新高，在1-9月累計售出588,382輛。

具體車型方面，其中全新一代GL8在9月份的銷售成績為1.68萬輛；在1-9月累計銷售10.1萬輛，在高端MPV市場繼續領跑；

SUV市場9月份銷量為2.1萬輛，同比激增65%，其中昂科威S與昂科威9月共銷售了1.57萬輛，昂科旗9月銷售2,194輛。昂科拉GX和昂科拉雙車1-9月累計銷售2.67萬輛，實現85%的同比增長；

轎車市場，別克君越9月銷售6,119輛，是近17個月以來最好的銷量成績；前三季度累計銷售3.79萬輛，同比增長30%。君威9月銷售達1.49萬輛，同樣刷新單月銷量歷史紀錄。英朗9月共銷售3.18萬輛，同比增28%；

新能源市場，別克「微藍」家族9月共銷售1,846輛，環比增長117%，前三季度累計銷售1.02萬輛，同比增長6倍以上。

馬自達

馬自達9月份在華銷量達到20922輛，環比增長20.7%，同比微增1.5%；今天1-9月份，馬自達在華累計銷量達到153329輛，同比下滑5.2%

旗下合資企業方面，長安馬自達銷量為14311輛，同比增長28.9%，環比增長16.2%；1-9月份長安馬自達累計銷量達到94522輛，同比下滑3.8%。一汽馬自達9月份銷量達到6611輛，雖然環比上漲31.9%，但同比卻下滑30.5%。

具體車型銷量上看，馬自達3昂克賽拉在9月銷量為8645輛，同比增長10.5%，1-9月累計銷量則達到61890輛；馬自達CX-5的9月銷量達到3269輛，累計銷量為24315輛；馬自達CX-4在9月售出3952輛，1-9月份累計銷量為35607輛。

全文總結：

截止發文前已有17家企業公布了9月份銷量成績，在我們統計的中國車企/中國品牌中，全員都實現了9月銷量正增長，也充分反映出我國疫情控制形式向好，經濟正逐漸步入正軌。而海外市場受疫情影響，銷量或多或少都出現了一定下滑，情況並沒有那麼樂觀。雖然目前還有一部分品牌尚未公布銷量成績，這其中也可能會出現銷量下滑的情況，但從整體趨勢來，中國乘用車市場正在強勢復甦。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 9月國產新能源乘用車排名：宏光MINI登頂

綜合最新媒體報道和乘聯會發布的數據，2020年8月全國新能源乘用車銷售11.05萬輛，同比增加84.2%。全國新能源乘用車繼續延續了8月份的市場強勢，銷量同比增長幅度驚人。從銷量數據來看，9月新能源乘用車高增長的基礎主要來自於去年同期基數較低，微型新能源車型銷量大漲兩大因素。

蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車闖入銷量前10

9月新能源車銷量排名

歐拉黑貓則是另一款熱銷的小型電動車。9月，歐拉黑貓銷售5141輛，同比增長200.6%。歐拉白貓銷售915台，看來長城腦洞大開的起名策略很有效果，也讓人期待即將上市的「好貓」。此外，另一款微型車奇瑞eQ在9月銷售也相對不錯。9月，奇瑞eQ銷售3823輛，同比增長47.9%。包括上汽科萊威、零跑T03、寶駿E系列、長安奔奔EV等產品在內，微型新能源車在9月的銷量整體相當不錯。此外，比亞迪漢以3624台的銷量，取得了不錯的排名。冊皮輪

在造車新勢力方面，理想ONE、蔚來ES6系列均進入銷量前10。9月，理想ONE銷售3504輛，列月度新能源乘用車銷量榜第7，但近期頻繁發生的事故，也讓人為理想未來的表現擔憂；蔚來ES6系列銷售3226輛，同比增長86.9%，位居新能源乘用車銷量榜第7。從銷量來看，理想單品在9月首次成功實現對蔚來的超越。

除理想ONE、蔚來ES6外，小鵬P7、威馬EX5、蔚來ES8、哪吒N01等造車新勢力車型銷量均破千輛。其中，小鵬P7、威馬EX5在9月的銷量均突破2000輛，分別銷售2573輛、2035輛，小鵬P7的銷量已經超越了自家的前一款產品G3；蔚來ES8、哪吒N01則分別售出州信1482輛、1332輛。

零跑T03銷售990輛，依然成為零跑這家企業的主打車型；哪吒U銷售691輛，基本穩定；雲度汽車推出了新的管理團隊之後，雲度π1Pro遠行版銷售445輛，有所回升；金康賽力斯SF5以311輛的成績首次入榜；而愛馳U5僅售出156輛，難怪企業給員工下達了帶貨指標。相信在後幾個月中，將有越來越多的新勢力車型上榜。

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D. 9月銷量中國品牌篇 | 多家車企傳捷報，但最搶眼的當屬這幾家

當然，我們已經能看到紅旗的轉變，從「國車」到「國民車」是一個質的變化，紅旗不再高高在上遙不可期，這也是紅旗逆襲的重要原因。同樣，我們也看到了紅旗H9得到了廣大消費者的一致認可，還被冠以「自主驕傲」的光環，這是中國品牌的一大進步，至少在世界舞台上，中國品牌已經有了與海外豪華品牌相抗衡的產品。

寫在最後

看到中國品牌能有如此表現，我相信許多國人會和我一樣，打心底里有一種自豪感。當然，這並不是中國品牌的巔峰，因為我們還能看到這些優秀的中國品牌在前進的道路上永不停歇的腳步。假以時日，我相信中國品牌會有與合資品牌平起平坐，甚至是超越它們的實力！加油！

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E. 9月車市暖意濃，自主頭部車企銷量率先「出爐」 | 行業

2020下半年隨著各地出台汽車消費刺激政策，大小車展的新車全面投放以及國慶中秋雙節的賦能，無疑拉動了汽車市場的消費，促進了汽車銷量的逐漸回暖，這也讓汽車銷售旺季的「金九銀十」多了幾分該有的樣子。

總體來看，在金九銀十的9月，身為自主品牌頭部車企的吉利汽車、長安汽車、長城汽車和奇瑞汽車無疑率先取得「開門紅」。

各自最終能否完成年初制定的銷量目標，就讓我們大家一起拭目以待吧。【iDailycar】

撰文：馬騰

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F. 9月自主汽車品牌銷量排行榜：長安奪冠，紅旗再次創新高

俗話說「金九銀十」，對於汽車行業來說，9月、10月也是賣車的黃金時段。不過2020年因為疫情的關系，所有的行業都經歷了漫長的掙扎和焦慮，經過多方的努力，汽車市場終於迎來了復甦！在剛剛過去的9月，不僅合資品牌和豪華品牌迎來了豐收，而且國產自主品牌也乘勢而上，普遍實現了較大增長。

根據乘聯會發布信息顯示，9月份乘用車市場零售達到191.0萬輛，同比去年9月增長7.3%，實現了連續3個月8%左右的近兩年最高增速。

結語

從9月的銷量情況來看，主流車企銷量飄紅，大都跑贏大盤，可喜可賀。但是隨著市場競爭越來越殘酷，消費者越來越挑剔車企們也應該反思，當傳統拼量的路子走不通時，是否還需進行更深層次的沉澱和調整，來它一個破釜沉舟的突變。

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G. 【韓系動向186】9月韓國車市銷量，起亞嘉華銷量破萬

本篇文章給大家帶來的是2020年9月韓國車市銷量排行。

2020年9月韓國車市共銷售13萬8530輛汽車。由於疫情的影響逐漸退去，9月的銷量環比增長23.9%，與去年同期相比，也增長23.2%。銷量表現還是相當搶眼的。

【韓國通用雪佛蘭】

韓國通用雪佛蘭9月份銷量為6097輛，環比增長3.4%，同比增長17.9%。spark的銷量占禪裂和據了接近一半，達到2689輛。其他車型的表現就很一般了。開拓者的銷量只有1593輛，低於預期。邁銳寶的銷量更差，只有325輛，環比下滑10.7%，同比下降46%。

【雷諾三星】

三星在9月份的汽車銷量為5934輛，9月份其他汽車品牌的銷量都在增長，只有三星的銷量下滑了2.8%。銷量最高的車型是XM3，銷量為1729輛。

總結：

現代起亞依然是韓國市場的主導，現代起亞各有自己的明星車型，也各有側重的領域。現代側重轎車，雅尊，伊蘭特表現不錯。起亞側重SUV，MPV，嘉華，索蘭托十分給力。唯一例外的是K5（國產K5凱酷）銷量是超過了索納塔。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 9月各大車企銷量盤點，中國品牌也增幅明顯，新能源銷量表現突出

引言：

9月份的國內車市銷量情況已經陸續出洞差爐，來看看各家車企都表現如何。

正文：

近日，中汽協發布了9月份的銷量數據，整個國內車市9月份完成銷量208.8萬輛，同比增長8%，環比增長19%。新能源汽車方面，整個9月份完成產銷量分別為13.6萬輛和13.8萬輛，同比增幅分別為48%和67.7%。

而納鄭皮整個9月份也可以說是各大車企的收獲季，各家車企也陸續公布了各自在9月份的銷量數據。

上汽集團

整個9月份上汽集團整體銷叢螞量突破60萬大關，完成銷量63.1萬輛，環比增長19.5%，同比增長9.5%。

由銷量數據可以看到，其新能源車的增幅明顯，這主要得益於國家為了讓國內主要經濟支柱之一的車市銷量盡快恢復，讓原本打算退潮的新能源補貼政策又持續放行。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。