中國應該如何培養海上搜救人才

❶ 中國海上搜救中心成功救助10名遇險船員，海上遇險之後的正確做法是什麼

南海是世界上鋒碧最繁忙的海上通道之一，每年有超過10萬艘船隻通過。確保南海航行安全是中國作為負責任大國不可推卸的責任。自2018年7月以來，我國海上搜救和專業化搜救中心不斷加強對南海島礁的應急救援和安排能力一次次開展卓有成效的海上救援行動。

據統計，截至2020年12月26日，中國海上搜救中心全年共組織搜救行動1748次，在中國搜救責任區成功營救遇險外國人員1243人。堅決打人民戰爭，堅決打一般戰爭，堅決打新流行病的抗戰。防止外部進口和內部反彈。在確保防疫安全的同時，全力維護國際物流供應鏈的穩定暢通，確保通航安全，確保進出口貨物進出口。這是我們運輸人員的庄嚴承諾，也是我們對全體船員、我們自己和人民群眾安全健康，以及生產生活正常發展的最大保障。中國海上搜救中心有關負責人強調。

❷ 廣東省海上搜尋救助工作規定

第一章總則第一條為維護國家權益，履行國際纖雹義務，使在我省毗鄰海域內遇險的船舶、航空器、石油平台、設施和人員等能獲得及時的搜尋救助，根據國家有關規定，結合我省實際情況，特製定本規定。第二條海上搜尋救助工作，實行專業隊伍和群眾性自救互救相結合，駐軍部隊與地方相結合的方針。第三條海上搜尋救助工作是每個海上、航空單位應盡的國際主義和人道主義義務，救助海上人命是海上搜尋救助的首要原則。第四條省海上搜尋救助中心在省政府、廣州軍區的領導下，負責統一部署、組織指揮和協調全省毗鄰海域的船舶防颱風、防止船舶污染海域和海難搜尋救助工作（以下簡稱「兩防一救」工作），業務上接受中國海上搜救中心指導。
設在我省沿海各市的海上搜尋救助分中心在當地市政府、軍分區（警備區）的領導下，負責組織指揮和協調其轄區海域的「兩防一救」工作，業務上接受省海上搜尋救助中心的指導。第五條海上搜尋救助的范圍是：
（一）海上船舶、艦艇發生碰撞、觸礁、擱淺、傾覆、火災、操縱能力受損、失蹤、人員落水、以及因自然原因使船舶或石油平台、設施上的人員生命財產受到威脅等事故；
（二）航空器由於各種原因在海上墜落或迫降等事故。第二章海上搜尋救助任務的分工第六條省海上搜尋救助中心按中國海上搜救中心的指示，組織力量參加跨區的重大海上事故的搜尋救助工作；負責與香港政府搜救部門進行海上搜救業務的聯系和協調，交流有關海上搜救工作的經驗；負責統一發布涉及香港、澳門、台灣或外國的海上事故及國內特別重大海上事故的新聞報道，並視情況分別向廣州軍區、省外事及相關部門通報。第七條我省毗鄰海域劃分為三個海上搜救協調區，分別由省海上搜尋救助中心、汕頭、湛江海上搜尋救助分中心負責其海上搜尋救助的統一組織指揮和協調工作：
（一）省海上搜尋救助中心負責汕尾以西至陽江以東的我省毗鄰海域；
（二）湛江海上搜尋救助分中心負責陽江以西的我省毗鄰海域；
（三）汕頭海上搜尋救助分中心負責汕尾以東的我省毗鄰海域。第八條沿海各市、縣的海上安全監督局、港（航）務監督、漁港監督（以下簡稱沿海各市、縣海上搜尋救助部門），負責其管轄海（港）區范圍內的海上搜尋救助工作，並積極參與較大海上事故的搜尋救助工作。第九條在我省毗鄰海域執行公務或進行運輸生產、捕撈、石油開發、科研等活動的船舶、航空器和設施，收到遇險求救信號或發現海難事故時，應立即將有關遇險信息向就近的海上搜尋救助中心或搜尋救助部門報告，在不危及自身安全的情況下，有義務盡力救助海上人命。第十條廣州海上救助打撈局及其所屬救助站、點、船舶是我省實施海上搜尋救助工作的專業力量，專業值班救助船要時刻准備執行海上搜尋救助任務。第十一條民航中南管理局、中國海洋直升機專業公司及省內其他航空公司，負責我省毗鄰海域的空中搜尋救助任務；民用搜救飛機的組織指揮由民航中南管理局負毀則帆責。第十二條各級氣象部門應及時向省海上搜尋救助中心、分中心提供海難事故現場的最新氣象，以保證海上搜尋救助順利進行。第十三條駐粵解放軍、武警邊防部隊、海關的艦船、飛機是我省海上搜尋救助的重要力量，應積極參與海上搜尋救助工作。第十四條各有關海上搜尋救助的單位，應服從省海上搜尋救助中心、分中心盯桐或沿海各市、縣海上搜尋救助部門的組織指揮和協調；凡需動用駐軍艦艇、飛機參與海上搜救時，由省海上搜尋救助中心向廣州軍區申報；動用專業救助船舶參與海上搜救工作時，由省海上搜尋救助中心統一協調安排。對在海上搜尋救助中需要解決的業務問題，按業務歸口由各有關部門研究處理。第三章海上搜尋救助工作的組織實施第十五條各海岸電台和有關岸台、單位在收到海上船舶、航空器、石油平台、設施遇險或處於緊急狀態的信息時，應立即向省搜尋救助中心、分中心或沿海各市、縣海上搜尋救助部門報告。駐軍單位應向廣州軍區作戰值班室報告。
外國石油作業公司所屬船舶、石油平台發生海難事故時，亦可通過中國南海東部公司、西部公司向省海上搜尋救助中心報告。第十六條凡外國籍和香港、澳門、台灣船舶、航空器、石油平台、設施遇險救救或發生海難事故造成海域污染的，各海上搜尋救助分中心和海上搜救部門應立即向省海上搜尋救助中心報告，同時也向當地政府報告。

❸ 中國海上搜救中心成功救助10名遇險船員，加入這個團隊需要具備什麼條件

中國海上搜救中心成立於1989年，負責全國海上搜救的統一組織和協調工作。它對保障社會穩定、促進海上運輸發展、海洋資源開發和海洋綜合利用，進而促進國家經濟發展、提高政府聲譽和國際形象具有重要作用。海上搜救志願者的申請條件為，一是志願者年齡不低於20歲，不超過60歲；二是具有兩年海事資格或者相應專業綜合理論知識，能夠指導或參與海上搜救工作。

要使海上搜救取得成功，必須暢通海上搜救渠道。海上搜救中心的呼救電話應當24小時保持。提前一分鍾，危險可能會減少，更多人的生命可能會得救。因此，只有在通話隨時暢通的情況下，才能在第一時間了解海上遇險人員的情況。加大海上搜救系統技術投入。例如，定位設備必須能夠在收到遇險信號後的第一時間盡可能准確地定位。通過定位，可以大大縮小搜救范圍，縮短救援時間，提高救援效率。在提高救援成功率的基礎上，不僅大大降低了搜救成本，充分利用了搜救資源，而且為國家節省了大量的人力和財力。依靠個人力量進行海上搜救是遠遠不夠的。全社會應該共同努力。選拔更多符合條件的海上搜救志願者。大多數時候，搜救隊可能無法在第一時間趕到現場。經常住在海邊的居民能夠及時得到消息，他們有著豐富的經驗。如果這樣的志願者能夠更多地參與搜救工作，無疑將降低海上搜救的人力和財力成本。

❹ 中國海上搜救中心的主要職責

1.制定全國海上搜救作業發展規劃和全國海上搜救計劃;
2.劃定各省、市、自治區海上搜救中心負責的搜救責任區，核准各省、市、自治區海上搜救中心劃分的在本搜救責襲襪任區內各搜救分中心的拍搏激海上搜救責任區;
3，負責統一組織、指揮跨省、市、自治區搜救責任區重大海難事故搜救行列，協調各搜救中心工作;
4.制定各類專用搜救船舶及航空人員的培訓要求，並監督實施;
5.根據全國搜救實際工作情況提出改進的方法和措施;
6.組織跨省、市、自治區搜救責任區的搜救演習;
7.負責搜救作業涉及的國際事務;
8.審定、出版銀知國家海上搜救手冊。

❺ 江蘇省水上搜尋救助條例

第一章 總 則第一條 為了及時、有效地應對水上突發事件，規范水上搜尋救助活動，保護人命安全和水域環境，減少財產損失，根據《中華人民共和國突發事件應對法》等法律、行政法規，結合本省實際，制定本條例。第二條在本省行政區域內的通航水域和國家劃定的由本省負責搜尋救助的海域開展水上搜尋救助及其相關活動，適用本條例。

本條例所稱水上搜尋救助，是指船舶、設施、航空器及其人員在水上遇險，以及從事水上水下作業或者其他活動，造成或者可能造成悉巧唯人員傷亡、水域污染等突發事件時，水上搜救中心組織、協調搜救力量，搜尋救助遇險人員，控制、減輕水域污染等危害的活動。第三條 水上搜尋救助堅持以人為本，優先救助人命，盡力控制、減輕危害。

遇險人員有獲得無償救助的權利。第四條水上搜尋救助實行統一領導、綜合協調、分級負責、屬地管理為主的體制，堅持預防與搜尋救助相結合、專業搜尋救助與社會搜尋救助相結合，遵循統一指揮、就近快速的原則。第五條縣級以上地方人民政府應當將水上搜尋救助事業納入國民經濟和社會發展規劃，加強對水上搜尋救助工作的領導，建立水上搜尋救助體系，完善水上搜尋救助機制，加強水上搜尋救助能力建設。第六條 縣級以上地方人民政府及其水上搜救中心應當加強水上搜尋救助的宣傳教育工作，增強公眾的水上風險防範意識和救助意識，對在水上搜尋救助工作中做出顯著貢獻的單位和個人給予表彰、獎勵。第二章 機構和職責第七條 縣級以上地方人民政府根據需要設立水上搜救中心，負責組織、協調、指揮水上搜尋救助工作。經省水上搜救中心批准，水上搜救中心可以按照水域聯合設立。水上搜救中心可以設立搜救分中心。

市、縣水上搜尋救助區域由省水上搜救中心提出劃定方案，經省人民政府批准後公布，並報國家海上搜救中心備案。第八條 水上搜救中心主要職責包括：

（一）編制水上搜尋救助應急預案；

（二）對本地水上搜尋救助力量進行業務指導；

（三）組織水上搜尋救助訓練、演習及相關培訓；

（四）組織、協調、指揮水上搜尋救助行動；

（五）法律、法規、規章規定和本級人民政府確定的其他職責。

水上搜救中心應當睜培制定工作規程，完善內部工作機制，加強成員單位之間的協調配合，組織成員單位履行水上搜尋救助職責。第九條 水上搜救中心由縣級以上地方人民政府有關部門和相關單位組成。各有關部門和單位應當按照下列規定履行相應職責：

（一）海事管理機構負責管轄水域搜尋救助現場的水上交通管制，組織、協調相關船舶、設施參加水上搜尋救助行動，以及承擔縣級以上地方人民政府委託或者交辦的其他工作；

（二）海洋與漁業部門負責組織海洋水質、海潮、海浪等監測，協調漁業船舶參加水上搜尋救助行動，並對漁業船舶遇險應急提供必要的技術支持；

（三）交通運輸部門負責組織港口、公路及其他交通資源參加水上搜尋救助行動；

（四）公安部門負責接報水上險情報警信息的轉遞，搜尋救助現場的治安管理，陸上交通秩序維護和道路交通管制，以及遇難人員遺體處理的相關工作，公安消防機構負責船舶、設施火災現場撲救的組織和指揮；

（五）安全寬碰生產監督管理部門負責組織、協調危險化學品事故應急救援資源參加水上搜尋救助行動；

（六）環境保護部門負責協調組織水質監測，提供監測數據和必要的環境保護技術支持；

（七）通信部門和無線電管理機構負責協調水上搜尋救助通信保障和技術支持；

（八）民航監管和空管部門負責提供民用航空器的水上遇險信息和搜尋救助技術支持，參加民用航空器的水上搜尋救助指揮和協調工作；

（九）氣象機構負責提供相關區域的天氣預報和災害性氣象信息，並提供水上搜尋救助所需的應急氣象服務；

（十）水利部門負責提供實施水上搜尋救助所需的水情信息；

（十一）民政部門負責協調做好中國籍獲救人員的臨時生活救助，配合有關部門做好中國籍遇難人員遺體處理的相關工作；

（十二）衛生部門負責協調獲救傷員醫療救治及水上緊急醫療救援工作；

（十三）財政部門負責為水上搜尋救助工作提供必要的經費保障；

（十四）外事部門負責協調獲救和遇難外籍人員的善後處置工作；

（十五）港澳台事務部門負責協調獲救和遇難港澳台人員的善後處置工作。

❻ 人才培養的方式和方法

人才培養的方式和方法

人才培養的方式和方法，人才是企業發展方面一直以來的需求，一個企業想要長期穩定的發展，一定離不開員工，特別是優秀的員工。在人才培養方面，企業也一直在針對這方面需求進行人力資源方面的建設工作。下面是關於人才培養的方式和方法，希望能幫到你。

人才培養的方式和方法1

人才培養模式： 指在一定教育理論、教育思想指導下，按照特定的培養目標和人才規格，以相對穩定的教學內容和課程體系、管理制度和評估方式，實施人才教育的過程的總和。

它由培養目標（規格）、培養過程、培養制度、培養評價四個方面組成，它從根本上規定了人才特徵並集中體現了教育思想和教育觀念。它具體可以包括四個方面的內容：

1、 培養目標和規格。

2、 為實現一定的培養目標和規格的整個教育過程。

3、 為實現這一過程的一整套管理和評估制度。

4、與之相匹配的科學的教學方式、方法和手段。

(6)中國應該如何培養海上搜救人才擴展閱讀：

1、進一步樹立「人才國際化」觀念。

當前中國與全球經濟聯系更加緊密，國內企業要面臨跨國企業的競爭。同樣，我們實施「走出去」戰略，也需要大量外向型人才。因此，我們培養與引進人才必須與國際慣例接軌，按照參與國際競爭的標准來培養人才，使我們的人才不僅能在國內大展宏圖，而且能在國際上一爭高下。

這是很多企業需要共同努力的方向。我們必須加大在高端市場的投入，進一步突破技術瓶頸，實現從「中國製造好梁廳」到「中國創造」跨越，創造更多的「中國研發」、「中國設計」、「中國服務」和「中國品牌」。

而對照現實的差距，我們缺乏的是創新的人才、創新的機制、創新的精神。其中，擁有國際化視野的人才是關鍵。

2、進一步樹立「人才是活資源」觀念。

在市場競爭中，產品是過剩的，市場經濟本身就是一個過剩的經濟，但是人才是短缺的。什麼是人才？有了文憑不一定就是人才，適應企業發展需要的人就是人才，也就是說「小公司需要關、張、趙（獨當一面的將才），大公司需要劉備、諸葛亮(企業家和職業經理人)」。

這里說的人才，不僅僅是指技術人才，也包括銷售人才、管理人才和優秀的操作工，學科帶頭人、行業領軍人則友隱是更高級的人才，可遇不可求。有些企業依靠引進一個人才，主抓一個產品，主管一項技術，從而創造一個領域，帶動一個產業，這就是一個很好的經驗。

人才培養的方式和方法2

1、加大內部培訓

許多科學研究人員和工程技術人員的專業能力都很強，但卻缺乏領導和管理方面的專長。若企業能大量投資領導和管理方面的`培訓，就能培養出一批有經驗的本地核心幹部，引導未來的領導新秀，協助他們完成從優秀科學家到優秀管理者的轉型。

2、建立學徒制

企業可以考慮提供讓研究員與資深科學家在特定項目上並肩共事的機會。渣雹個人助理並非行政職，而是提供有潛力成為管理人員的新秀晉升至高級職位的一個快速通道。公司可為資深研發科學研究員建立個人助理的職位，從而建立一個可以不斷增長的創新人員網路。個人助理人選應該是具有高度潛力的科學研究員或工程師。

3、培育創新人才

對研發中心高潛力的新秀進行輪調，讓他們有機會接觸較成熟市場的深度研究工作。培訓課程若要發揮效能，就必須針對候選學員制定明確標准。若是選擇管理路線，畢業生加入公司時先從科學研究員做起，隨後逐步晉升至特定領域的實驗室經理或全球技術經理一職。不論在哪一個層級，公司都設立了一套清楚的考核標准，並且會向員工清楚傳達，同時配合獎勵制度的設置，表揚做出貢獻的員工。

例：工程背景的畢業生在選擇科學專家路線一段時間後，希望能增加對商業和經營管理的了解，有機會轉崗。

4、通過其他研發模式來促進創新

企業也可以考慮建立專門負責單一產品的研發部門。此舉可給予該部門更大的責任感，負起其特定細分市場的所有研發決策責任，甚至提高創新的發展前景。另一個鼓勵快速創新的方式是，在產品尚未完善以前就上市。

5、營造孕育英才的企業環境

公司在進行企業團隊建設之後必須同時將文化規范植入本地團隊。通過內部通訊、小組會議和與高管一對一會面等方式肯定員工的成就，對於創造員工的公司榮譽感和主人翁意識也相當有用。企業有責任了解員工的傾向，同時應該更努力營造員工自在表達內心想法的工作環境。讓他們工作更自在，從而提高其創造力和生產力。

❼ 山東省海上搜尋救助工作規定

第一章總則第一條為進一步做好我省海上搜尋救助工作，維護船舶、設施、航空器在海上的安全，使遇險的船舶、設施、航空器和人員等能獲得迅速有效的救助，根據國家有關規定，結合我省實際情況，制定本辦法。第二條本規定適用於在山東省所轄海域內航行、停泊、作業的船舶、設施、航空器和人員以及有關單位。第三條海上救助應實行國際主義和人道主義。所有從事海上活動的船舶、設施、航空器和人員收到求救信號或發現有人遭遇生命危險時，在不嚴重危及自身安全的情況下，應當盡力救助海上遇險人員。第四條海上搜救以專業救助力量為主，實行專業隊伍與群眾性自救互救相結合、軍隊與地方相結合的方針。第五條各級政府、有關部門應加強對海上安全工作的領導，並對海上搜救工作給予積極支持；有條件的有船部門或單位可酌情設置海上搜救機構，配備專職或兼職船隻、人員；有關群眾團體、有船部門或單位應積極資助海難救助活動。第二章搜救機構和有關部門的職責第六條山東省海上搜救中心負責統一組織指揮和協調全省所轄海域上搜尋救助工作，省海上搜救中心下設青島、煙台兩個分部。其范圍為大口河口（北緯38°30′）以南至綉針河口（北緯34°59′）以北海域。
省海上搜救中心青島分部（以下簡稱青島分部）海上搜救責任區為丁字灣口（北緯36°34′）以南至綉針河口（北緯34°59′）以北海域。
省海上搜救中心煙台分部（以下簡稱煙台分部）海上搜救責任區為丁字灣口（北緯36°34′）以北至大口河口（北緯38°30′）以南海域。第七條省海上搜救中心業務受中國海上搜救中心指導。其職責：
（一）貫徹執行國家有關海上安全工作的法律、法規和規章；
（二）負責統一協調和組織指揮全省所轄海域的船舶防颱風、防止船舶污染海域、防凍破冰和海難搜尋救助工作（以下簡稱「三防一救」）；
（三）負責落實和執行中國海上搜救中心的指示，組織救助力量參加跨海區重大海難事故的搜救工作；
（四）負責與駐魯部隊、中央駐魯有關單位、省直有關部門以及沿海省、市海是搜救中心的聯絡協調工作。第八條青島、煙台分部受當地政府及省海上搜救中心的雙重領導。其職責：
（一）貫徹執行國家、省有關海上安全工作的法律、法規和有關政策；
（二）承辦國家、省海上搜救中心交辦的任務，協調和組織指揮當地有關機構、沿海各縣（市、區）及有關部門搞好本責任區內的海上「三防一救」工作及跨海區重大海難事故的搜救工作；
（三）制定本搜救責任區的搜救部署計劃、工作程序。第九條中央和地方各港務監督、港航監督、漁政、漁港監督等海上管理部指擾門和單位應按各自職責，分別負責其管轄海區、港口及其附近海域一般海難事故的搜救工作，並應在省海上搜救中心或分部的統一協調指揮下參與重大海難事故的搜尋救助行動。第十條交通部煙台海上救助打撈局及所屬的救助站、點和船舶是國家設置布點的實施海上搜尋救助工作的專業力量，應隨時執行國家、省海上搜救中心或青島、煙台分部下達的搜救指令，實施海上搜尋救助任務。第十一條當地方搜救力量不足時，山東省駐軍及其所屬艦船、航空器應按照搶險救災的原則對海上救援行動給予大力支援，並接受省海上搜救中心或青島、煙台分部的統一協調。嫌逗答
當民用有線電話不能保障通話要求需軍用線路迂迴通信芹慧時，當地駐軍應予協助。第十二條省各級民航部門對海上搜尋救助工作應予支援和配合，擔任海上搜尋救助任務的航空器應配備2182千赫海上遇險頻率通信設備和必要的海上救生物品。第十三條氣象、海洋部門應及時向有關搜救機關提供最新氣象和海洋情況及預報等資料，對重大災害性氣象，應隨時提供信息和咨詢，以保障海上「三防一救」工作的順利開展。第十四條各級郵電部門對海難救助電話應予優先轉接，並保持良好的通訊狀態。第十五條縣級以上衛生行政部門在接到搜救機關緊急搶救傷病員或溺水人員的通知時，應立即通知有關醫療機構，並保證其能得到有效及時地治療，必要時應派醫務人員隨船前往現場施救。第十六條所有在我省海上轄區活動的中國籍船舶、設施、航空器發現海難事故或收聽到遇險求救訊號，應迅速將現場和有關情況按本規定第六條劃定海區范圍向有關搜救機關報告，並採取積極的救助措施；同時，按搜救機關的進一步行動指令，參與搜救行動，服從指揮和協調。

❽ 現實版《緊急救援》來襲！海上飛行隊是如何在風浪中搜尋生命的

近期，一部海上救援題材電影《緊急救援》火熱上映，全國人民也是則散通過這部電影了解到了一個特殊的群體——“海上救撈人”。為了守護我們平安，哪裡有險情哪裡就有他們的身影。北海第一救助飛行隊機長馬宏儒就是其中一員 。配滲“海上救撈人”這個群體以前不為大眾所熟知，當海上遭遇危險時，直升飛機是最主要的救援方式，而救撈人的職責，就是迅速飛赴危險之地，風浪中救起遇到危險的漁民和船員。馬宏儒飛行第12個年頭，累計救助了500人。“真正救援時便顧不上危險，一想到有500個家庭在我的救助下得以團圓，內心的自豪感油然而生。”馬宏儒說。

2008年7月，馬宏儒從大連海事大學航海技術專業選拔進入交通運輸部，2008年底至2010年初在澳洲阿德萊德飛行學院完成飛行員培訓課程，飛行技術和飛行理論得到了校方的好評，獲得“最佳飛行精英獎”，取得了直升機駕駛員執照，具備S76C+和EC225兩種機型的飛行資格，是交通運輸部救助飛行隊首批澳洲培養的飛行員。

❾ 什麼大幅提升中國海上搜救能力

近日資訊，國產大型滅火／水上救援水陸兩棲飛機AG600於近日在廣東珠海成功首飛。AG600飛機具備良好的水陸起降和低空低速特性，相比於直升機、船隻以及其他平台含埋具有速度快、航程遠的特點，在執行中遠海海上快速支援和搜救等特種任務方面具有得天獨厚的優勢，其航程超過4000公里，一次可救援50名遇險人員或裝載相應重量的空投物資。

中國航空工業集團民機產業部項目部有關負責人表示，未來將開展水陸兩棲飛機的海上救援模式的深層研究，為用戶提供實際喊則使用的數據和方法，與現有的救援裝備形成協同配合，在實際的海上救助中發揮其快速靈活的特點，並逐步積累使用經驗。同時，開展針對水陸兩棲飛機特點的海上搜索設備和救援裝備的研發，為水陸兩棲飛機配備高性能的先進設備，利用其多用途平台，達到遠海救助的目的。