中國公路物流運價指的是什麼

Ⅰ 物流運費是怎樣計算的

運遲租費一般重貨按噸來計算，泡貨按立方來計算，標准重泡比=1:4，即1噸=4立方，〉=4為泡貨，_4為重貨，_1立方或_300公斤的貨物為散貨，泡貨按件計價，每0.1立方折為1件，重貨按公斤計價。
與泡貨分界線:1立方=300公斤，重貨如果是1000元/噸,那泡貨差不多就是333元/立方，運費按距離不同,范圍大概在0.4-2元/KG

托運方將物品送到承運方的指定地點，由承運方將貨物從A地運到B地，收貨方應到B地指定地點收貨，此種運費只收單獨的承運費。
承運方到托運方所在地提取貨物，然後將貨物運達目的地，但是沒要求送貨，此種運費是物流承運費加上小車費
托運方將貨物送達承運方地點，但到達目的地後要求送貨，運費應為物流運輸費加上送貨費，如要求承運方提供卸貨，應在褲棗運輸單上註明，相應卸貨費、上樓費應加胡旦拆上，特殊物品運費相對普貨高。

Ⅱ 運價是什麼意思

Ⅲ 公路運費是如何計算的

福州宏鷹物流有限公司人員表示公路運費也是物流企業要考慮的一個環節。但是在公路運價的時候需要考慮幾個因素，這些因素在運費的費率中都有體現，分別是運輸距離，載貨量、貨物的疏密度(輕拋貨和重貨)、裝載能力、裝卸搬運、承擔責任程橘亮度、運輸供需因素、服務要求，以上排序也代表了這些因素的重要程度。 福州宏鷹物流有限公司業內人士表示公路運輸價格成本有個公式說明：公路運輸價格成本=現場提貨費用+干線費用(車輛固定成本+車公里變動成本+噸公里變動成本)*回程系數+目的城市配送費用+管理費用(信息、管理人員工資等)+稅金皮升。同時分析了上述8個因素的重要程度：1． 運輸距離。影響成本的主要因素，直接影響勞動力、燃料、維修保養等變動成本費用。2． 載貨量。體現出規模經濟的特燃伍老點，通常情況下，單位體積或重量的運輸成本隨載貨量增加而減少，主要是因為貨物提取和交付活動的固定費用以及行政管理費用，可以隨裝載量的增加而被分攤，但這種關系受到貨車的載重量及尺寸限制。3． 裝載能力。裝載能力也受裝運規模的影響。4． 貨物的疏密度。重量和體積因素需要結合起來考慮，如按重量結算費用，承運商肯定不願拉輕拋貨，按體積結算費用，承運商就會把很多成本分攤到運價上去，最理想的狀態是重貨與輕貨能結合裝運，既不超重又能充分利用車輛的容積。5． 裝卸搬運。如產品的存放方式特殊，需要特別的裝卸設備，如托盤運輸、捆紮作業來等都會影響裝卸成本。6． 責任程度。責任程度與貨物的本身特徵有關，如價值、性能等主要涉及貨物損毀風險和事故導致索賠，通過風險控制，也能降低運輸成本。7． 服務要求。服務要求高，投入就多，成本就會增加。

Ⅳ 公路物流運輸如何收費，公路物流運輸收費標准

一般來說公路運輸重貨按噸算,輕貨按立方算,具體的計算方法下如:一，總運費的計算：1，托運方將物品送到承運方的指定地點，由承運方將貨物從A地運到B地，收貨方應到B地指定地點收貨，此種運費只收單獨的承運費，不應有任何附加費！2，承運粗歷方到托運方所在地提取貨物，然後將貨物運達目的地，但是沒要求送貨，此種運費是物流承運費加上小車費（承運方提供到托運方提貨的車）3，托運方將貨物送達承運方地點，但到達目的地後要求送緩族貨，運費應為物流運輸費加上送貨費，如要求承運方提供卸貨，應在運輸單上註明，相應卸貨費、上樓費應加上。4，托運方要求上門提貨，送貨上門，運費應是提貨費加運費，加送貨費，卸貨費與上樓費另算，提貨費與送貨費按路程遠近與貨物多少來計算5，特殊物品運費相對普貨高，（如鋼琴，精密儀器，設岩哪搜備，超大件，危險品等）二，運費的計算：1，運費一般重貨按噸來計算，泡貨按立方來計算2，標准重泡比=1:4，即1噸=4立方，〉=4為泡貨，﹤4為重貨3，﹤1立方或﹤300公斤的貨物為散貨，泡貨按件計價，每0.1立方折為1件，重貨按公斤計價。

Ⅳ 公路運價介紹

公路運價，公路運輸業運輸貨物和旅客的價格，大家都有一個比較籠統的概念，但是看似很簡單的四個字包含的也很多。中達咨詢就向您詳細介紹公路運價的相關問題。
公路運價
公路運價，公路運輸業運輸貨物和旅客的價格。中國公路運價管理實行統一領導、分級管理的辦法。有關運價方針、政策、規則、規劃和全面調整改革、運價總水平的確定由中央主管部門負責。有關公路客貨運價具體價目與價率由各省、自治區、直轄市主管部門負責制定。
分類
客運運價（旅客票價）根據運輸線路、營運方式、車輛類型與定員、設備條件、運輸距離等實行差別運價。價目大致分為：
①普通客車票價。是基本票價，按每人每公里計價。
②寬座客車票價。一般不超過基本票價40%；裝有空調設備的，在使用季節加收空調費。
③城鄉型漏公共客車票價。一般適用基本票價，對減少座席增加乘客的車輛，酌情降價10～20%。
④小型客車票價。根據車型、座位、設備條件分等計價。
⑤代用客車票價。低於基本票價10～20%。符合規定條件的殘廢軍人和兒童按半價收費。行李與包裹運價按公斤公里計費。此外，旅客包車按計時與計程分別另行定價。
貨物運價根據運輸線路、營運方式、車種車型、貨種等級、貨物重量、運輸距離等實行差別運價。貨物基本運價，指在正常營運路線上的普通中型貨車。一等貨物整車噸公里的運價。貨物運價分為：
①長途與短途運價。運距25公里以上者為長途，適用基本運價；運距25公里及以下者為短途，其運價實行遞近遞增原則。
②貨種分等分級運價。分普通與特種兩類。普通貨物分為三個等級；特種貨物，包括長大笨重、危險、貴重、鮮活物品，實行分級差價。
③整車、零擔運價。一次托運貨物計費重達3噸及以上者，按整車計費；不足3噸者按零擔計費。零擔運價以公斤公里計費。
④特種車輛運價。使用罐車、冷藏車和其他專用車運輸專用貨物時適用。40噸及以上大型汽車和掛車，一般按計時運價計費，也可按里程計費。
⑤小型汽禪汪車運價。應貨主要求或因道路、裝卸條件限制，使用1～2.5噸汽車運輸貨物。運價高於基本運價。
⑥區域運價。根據經濟區域、自然條件和城市運輸特點制訂。
⑦特定運價。在特定條件下的運輸（如專項物資運輸、專線運輸等），按基本運價加成或減成。
⑧計時包車運價。對不易計算貨物重量、運距，因貨物性質、道路條件限制使車輛不能按正常速度行駛，裝卸時間過長、次數過多的，由托運賀租仔單位自定開停時間的貨物運輸適用。對經濟特區、涉外運輸、國際聯運、集裝箱運輸的汽車運輸費用另有規定。
公路運價的特點
公路運輸業是獨立的物質生產部門之一，但它不生產有形產品，其生產活動只是使貨物發生空間位移，其生產過程與消費過程是同一過程。這使公路運輸價格不同於一般工農業產品的價格，其特點是：
①在價格構成中包括了距離、重量等因素，其計算單位是噸公里運價或人公里運價（噸海里運價或人海里運價）；
②只有銷售價格一種形式；
③隨所運貨物種類、選擇的運輸方式和運輸距離不同而制定不同的運價和相關的保費費用。
以上就是建築網針對公路運價為大家作的詳細內容介紹，希望大家在看過之後對公路運價不僅僅局限於其是公路運輸業運輸貨物和旅客的價格的概念。
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Ⅵ 公路運費具體怎麼計算的

載重和里程決定運價，當油價固定的時侯，油價的波動決定了公路的運價，但物流公司實際操作過程中，會適當搭
煤炭焦炭運輸運費計算方法：
鐵路車皮運費計算方式——
計算運輸費用的基本依據野御是《鐵路貨物運價規則》，流程如下：
1、
查出發站至到站的運價里程
2、
從《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》和《鐵路貨物運輸品名檢查表》查出該品名的適用運價號
3、
按適用的貨物運價號，依下側附表計算出貨物單位重量(整車為噸、零擔為10公斤，集裝箱為箱)的運費。單位重量運費與貨物總重量相乘，即為該批貨物的運費
4、
依《價規》附錄一、二、三的規定，分別計算貨物的電氣化附加費、新路新價均攤運費、建設基金等3項團缺費用，再與運費相加即為貨物的運輸費用
5、
雜費按《價規》的規定核收
根據鐵道部規定，煤炭焦炭按5號運價執行，其發到基價為7.9，運行基價為0.036，電氣化附加費為噸公里
0.012，鐵路建設基金整車方式為噸公里
0.033，新路新價均攤運費整車方式為噸公里
0.011。
如果車行路段是電氣化鐵路並且是新鐵路則運輸費用最高，計算公式為：
鐵路運輸每噸運費＝7.9+(0.036+0.012+0.033+0.011)×運價里程
根據鐵道部公布的鐵路數據，估計各位朋友很少會遇到新建鐵路，所以新路新價均攤運費基本上可以不考慮塌脊辯，而電氣化附加費則根據實際情況酌情加減，也不是很多，但是鐵路建設基金則是必須要出的。
所以最佳的情況是：
鐵路運輸每噸運費＝7.9+(0.036+0.033)×運價里程
以太原到廣州為例（太原到廣州鐵路貨運里程為2243公里），其噸運費為：
7.9+(0.036+0.033)×2243＝185.097元
一列50節，一節60噸，一列載貨3000噸，因此總體運費為555,291元，即五十五萬五千二百九十一元。
公路汽運運費計算方式：
標準是按照噸公里計算，0.35元/噸公里，但是實際上汽運主要靠托運和承運雙方磋商，實際成交價格和選擇的運行路線，雙方的信任程度有很大關系。
配，輕貨與重貨搭配，降低成本。具體問題具體分析。只能這么說。

Ⅶ 公路物流運價指數是什麼

公路物流運價指數是指反映當前公路物流市場運價變動趨勢和水平的綜合性指數。其包括貨物運輸成本、過路過橋費用、燃料成本、人力成本、車輛維修保養等方面的因素，同時還受到貨源、運輸距離、敗老季節、天氣等因素的影響。該指數可以幫助運輸企業、貨主、政府等相關方了解公路物流市場的運價情況，制察茄升定更合納咐理的物流管理策略和價格機制。

Ⅷ 公路的噸公里運費怎麼計算

運距公里數X貨物噸位數=噸公里數，噸公里數÷運費總額=每噸公里運費。

（一）計量單位

1、整批貨物運輸以噸為單位。

2、零擔貨物運輸以千克為單位。

3、集裝箱運輸以標准箱為單位。

（二）重量確定

1、一般貨物：無論整批、零擔貨物計費重量均按毛量計算。整批貨物噸以下計至100千克，尾數不足100千克的，四捨五入。零擔貨物起碼計費重量為1千克，重量在1千克以上，尾數不足1千克的，四捨五入。

2、輕泡貨物：指每立方米重量不足333千克的貨物。

裝運整批輕泡貨物的高度、長度、寬度，以不超過有關道路交通安全規定為限度，按車輛核定載質量計算重量。

零擔運輸輕泡貨物以貨物包裝最長、最寬、最高部位尺寸計算體積，按每立方米摺合333千克計算重量。

輕泡貨物也可按照立方米作為計量單位收取運費。

3、包車運輸按車輛的核定質量或者車輛容積計算。

4、貨物重量一般以起運地過磅為准。

5、散裝貨物，如磚、瓦、砂、石、礦石、木材等，按重量計算或者按體積折算。

(8)中國公路物流運價指的是什麼擴展閱讀

汽車貨沒備物運價有計程運價與計時運價兩種。

計程運價又按整車運輸和零擔運輸分別計算，整車運輸以噸公里、零擔運輸以公斤公里為單位計價，按貨物等級、一次托運重量、運距等分別制定。中國將汽車運輸的普通貨枯盯毀物,根據各類貨物運輸組織工作的難易程度不同，分為三等。

以普通中型噸位車輛在正常營運路線從事長途整車運輸一等貨物的運價為基本運價。

以基本運價為基礎，零擔、短途、二等貨物和三等貨物，以及一些專項物資或非營運路線單程貨物運輸和在特殊運行條件下運輸的貨物，運價在一定幅度內加成或減成。

對短途運輸貨物運價，按遞近遞增原則採取里程分段或基本運價加噸次（一噸貨物托運一次為一噸次）費的辦法計算。

特種貨物（長大、笨重、危險、則雀貴重、鮮活等貨物）規定有特種貨物分類表，按不同級別實行幅度不同的加成運價。

專用運輸汽車(液罐汽車、冷藏汽車和其他專用車)運輸特定貨物和應托運人要求以小型車輛運輸貨物，也實行加成運價。

專用運輸汽車載運普通貨物按普通貨物運價計費。

計時運價以噸位小時為單位計價，適用於特大型汽車或掛車以及計時包車運輸(見汽車包車運輸)的貨物。此外，隨貨物運輸而發生的空駛調車、裝卸延滯、裝貨落空、停運(由於客觀原因)、保管貨物等事項，也都按一定的標准收費。

參考資料來源：網路—汽車運價規則

Ⅸ 公路物流運價指數900多是什麼意思

中國公路物流運價是一套頌塌隱立足於微觀公路運輸車輛的承運人、承運單位，運用大數據的方法，通過對公野廳路物流平台運價數據的挖掘，以詳實、動態的數據信息，反映衫絕國內各類公路運輸的狀況和發展變化趨勢的指標體系。

Ⅹ 物流公路運輸的報價方法有哪些

我國的公路運輸市場的報價方式有三種：塌兆
1．國家定價：
國家定價的公路運價，是由各級交通主管部門和物價部門按照運價分級管理權並辯限，制定的基本運價，固定的淵加或調減率．固定的加成率或減成率，團蔽租運價率或費率。國家定價的公路運價是統一性的運價，除國家另有規定外，各地區．部門、運輸企業、個體運輸戶都必須執行。

2．國家指導價：
國家指導的公路運價是由各級交通主管部門和物價部門，按照運價分級管理許可權，對特定地區、線路、貨物、車輛和某些條件下運輸所規定的可以在一定控制幅度內調整的運價和費收，包括基本運價的上限或下限幅度、區間幅度、加減成率。國家指導的公路運價是統一性和靈活性相結合的價格形式。
3．市場調節價：
市場調節的公路運價，是在國家定價和國家指導的公路運價外，允許隨運輸市場運力、運量供求的變化而靈活變動的運價或費收。包括邊遠山區、農村道路條件很差的支線運價，某些指定的特種貨物、特種車輛、非機動運輸工具和特定運輸條件的運價或費收。市場調節價格一般可由承托雙方協商定價。