中國太行發動機怎麼樣

❶ 太行發動機壽命真的很低AL31發動機和歐洲發動機，都強於太行嗎

長期以來，圍繞著國產發動機的壽命，尤其是太行發動機的壽命，軍迷們普遍會給這台發動機扣上「短命源譽」的帽子。動輒拿出歐洲和俄羅斯的發動機用來對比，結果得出的答案往往是「太行不太行」。

在這里，筆者想要說的是，論發動機的壽命，全世界沒有任何一款發動機能強過歐美。究其原因，就是因為關鍵的評比指標不同。歐美發動機的壽命標准向來是「視情」。也就是視情況決定這台發動機的使用壽命。

以F-135發動機為例，它在設慶裂數計時就沒有規定壽命是多少，只要核心的零部件壽命將至或者出現了故障。那麼就會予以檢修和排查，情況惡劣的話，甚至會直接更換主要的核心部件。所以，在「牆補牆」的情況下，歐美國家的發動機，理論上是世界最高的。

而太行發動機及AL-31F-M1發動機不同，二者在設計時就規定了具體的壽命使用標准。目前，AL-31發動機的壽命為1500小時，譽首翻修期（TBO）為500小時。這個數據指標看上去還是不錯的，但這並不代表著它就比太行要強。

實際上，AL-31F-M1作為新型號，它的性能和材料遠遠超過了自己最初版本。而大家對太行發動機的了解，僅僅是「所有太行及其改型都是一個樣子」。但實際情況並非是如此，一般的，太行的深度改進型和AL-31F一樣，都已經有了極大的性能提升。

以「太行B」為例，該機推力達到了14.3~14.5噸，推重比在8.3左右。採用的是第三代DD-9單晶渦輪葉片，而AL-31F發動機初批次則是DD-3，現在的改進型則是DD-6。論壽命的話，要比AL-31F更加持久。

據悉，最新版本的太行B發動機TBO已經升至500小時以上，總飛行小時也已經超過了2000小時。而同等水平的117S發動機則是1000小時的TBO，總飛行小時4000。可見，現代發動機隨著材料的升級，性能也有了極大的變化。

所以，在這里需要說明一點的是，衡量一款發動機的壽命標准，必須是「同等」地位的型號。前蘇聯向來不重視發動機的壽命，他們認為戰斗機的生存時間只有200小時，200小時內他很有可能就會被擊落。所以初代AL-31發動機的TBO時間只有50小時。

❷ 中國太行發動機算先進嗎，用在殲11、殲10、梟龍上能比俄制發動機好嗎

發動機是中國軍工五大薄弱之一，「太行」在國內是最先進的，但是要和美國肢返，俄羅斯，等發達國家一比就知道了，無論從動力，還是壽命，省油，各個方面都與發達國家有一定的差距，中國的發動陸畢機將來可以坐上世界最新進的寶座，不過沒有10年8年不做這個幻想，在說如果中國有先進的發動機美國早就應該對中國開放發動機的技術了，這是美國在世界各國一貫的做法，以達到限制他國技術的目的。如果歐盟，美國沒有對中國的武器出口禁令的話，我想歷悉飢中國的殲11、殲10、梟龍這些三代武器的心臟將是外國貨。

❸ 請問太行發動機是什麼

中國首個具有自主知識產權的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發動機。

太行發動機的1978年預研，1987年立項，2005年12月28日完成設計定型審查考核，歷時27年。太行發動機是中國首個具有自主知識產權的高性能、大推力、加力式渦團圓輪風扇發動機，它結束了國產先進渦扇發動機的空白。

國產「太行」（WS-10）發動機壽命：

據美國「戰略之頁」網（strategypage）報道，中國正在用國產的WS-10A發動機換裝殲-10戰機原先使用的俄制AL-31FN發動機。但盡管如此，又訂購了123台AL-31FN發動機。因此，本文認為，中國需要解決發動機生產中存在一些問題，並可能在未來幾年內逐步擺脫對外國的依賴。

文章探討了中國發動機不能充分自給的原因，認為主要是因為產量跟不上，可靠性問題還未得到充分的解決。中國宣稱，WS-10A優於AL-31F；但文章認為，中國在這款發動機上使用了俄羅斯的技術；而中國表示，他們做出了重大的改進。

例如，俄制AL-31發動機的壽命僅為900小時，而中國改進了設計，使WS-10A的壽命達到了1500小時。事實可能確實如此，中國再下訂單很可能因為不具備為他們所有新造的戰機提供足夠的WS-10A發動機的能力。

美媒稱，多年來，中國一棚仿直從俄羅斯進口兩款發動機：單價350萬美元的AL-31和單價250萬美元的RD-93，後者配備中巴聯合研製的「梟龍」戰機。但於此同時，中國工程人員成功掌握了仿製AL-31的生產技術。

中國的仿製型號為WS-10A，在同一項目中，中國還研發了WS-13，用以取代RD-93。盡管，中國已經能夠製造壽命更長的發動機。但他們在發動機可靠性方面仍存在問題，這也可能是中國再次訂購AL-31FN的原因。

以上內容參考：人民網-打造一流固體火鏈或纖箭發動機

❹ 最近新聞經常提到的太行發動機究竟如何

太行發動機，也叫渦扇10系列，是國產第三代大型軍用航空渦輪風扇發動機。太行，號稱"天下之脊"，中國第一台大推力渦輪風扇發動機取名太行，其意義不言自明。太行發動機於1978年預研，1987年立項，2005年12月28日完成設計定型審查考核，歷時27年。太行發動機是中國首個具有自主知識產權的高性能、大推力、加力式，它結束了國產先進渦扇發動機的空白。採用大推力涵比及全自動數字化控制系統，推力達到12000KGF-14000KGF（公斤力9.8N/Kg）。主要用於裝備中國第三代高性能戰斗機。現在已經大批量地裝上了殲11B戰機。

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• 對於太行發動機，我們首先說說各個國家的發動機。目前，俄羅斯的發動機是西方發動機水平的第二種產品，而中國的發動機則達不到相同的高度。

• 所以，當西方的發動機壽命達到1萬小時時，中國有幾十個小時。

• 與此同時，中國下一代高性能航空發動機「喜馬拉雅」已完成指標，參數定型工作，進入初步發展階段。根據我國武器裝備發斗喚仔展計劃和命名方案，下一代高性能航空發動機模型2050(「奧林匹斯」一代(太陽系中最高的山峰，火星「奧林匹斯鏈皮」)和文藝復興時期100天的「空天」一引擎)已經進入了理論研究的准備階段。期待中國太行發動機可以擁有進一步的發展。

❺ 中國的太行發動機比毛子的怎麼樣

中國太行發動機只根據官方的數據，和俄羅斯的發動機已經處於一個水平。並且耐用程度要高於俄羅斯的AL31，俄羅斯現在的發動機都是在弊族侍冷戰時期設計改穗卜造的，因此本身發動機的壽命不高，甚至可以說是易耗品。中國發動機如今已經漸漸上了一個台階，因為和俄羅租吵斯當初設計的理念不同，因此兩種發動機會各有千秋。望採納，謝謝！

❻ 中國太行發動機到底行不行

飛機發動機被稱模塵為工業之花，涉及到材料、機械、電控、加工、製造、焊接等與工業相旦歷禪關的各行各業，中國的飛機發動機起步晚，工業技術相對落後，但經過幾代人的不斷努爛培力，目前已經在各個行業有了質的飛躍，但太行發動機還存在壽命較短的問題，主要是我國的工業水平離國際先進水平還有一定距離。不過，優秀的中華兒女在不斷的進步，以勤勞的雙手、無窮的智慧在不斷抒寫中華民族壯大的篇章。