中國有什麼鐵路

❶ 中國有幾條重要鐵路干線

中國的重要鐵路干線五縱三橫名稱：

五縱（南北向）：

1、京滬線：跨過的省市區：京，津，冀，魯，蘇，皖，滬

2、京九線：跨越的省市區：京，津，冀，魯，豫，皖，鄂，贛，粵，港

3、京廣線：跨過的省市區：京，冀，豫，鄂，湘，粵

4、焦柳線：跨越的省市區：豫，鄂，湘，桂

5、寶成——成昆線：跨越的省市區：陝，甘，川，滇

三橫（東西向）：

1、京包——包蘭線：跨越的省市區：京，冀，晉，內蒙古，寧，甘

2、隴海——蘭新線：跨越的省市區：蘇，皖，豫，陝，甘，新

3、滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線：跨越的省市區：滬，浙，贛，湘，黔，滇

(1)中國有什麼鐵路擴展閱讀

京滬鐵路的意義：

京滬鐵路是中國東部南北大幹線之一。從北京開始，由跡純御天津向南，經滄州、德州、濟南、徐州、蚌埠、南京，到上海。今全為復線。

全線縱貫海河、黃河、淮河、長江四大流域，穿過冀、魯、皖、蘇四省，連接津、滬兩大直轄市。該線北端與京哈鐵路相接；途中於德州會合石德線；

於濟南會膠濟鐵路；於兗州與附近會兗菏鐵路和兗石鐵路；於徐州會隴海鐵路；於蚌埠會淮南線；於南京會寧銅（陵）線；在上海與滬杭線相連接。

津滬鐵路是由過去的津浦（口）、滬寧（南褲敏京）二鐵路組成，南京長江大橋建成後把二線聯為一體。也有的將京津線聯合稱京滬線。沿線是沿海人口密集、經濟發達地區，有許多重要工業城市、大型煤、鐵、石油基地，糧棉集中產區和魚米之鄉。

南運貨物以姿岩鋼鐵、煤炭、木材、棉花、油料和雜糧為主；北運貨物以機械設備、機電設備、儀表、布匹、百貨、麵粉和茶葉等。為全國客貨運量最繁忙的線路之一。

❷ 中國主要鐵路線路有那些

中國十大主要鐵路干線

鐵路網是由相互聯結的鐵路干線、支線、聯絡線和鐵路樞紐構成的鐵路網系統。目前我國已形成了全國以北京為中心，各省以省會為中心伸展線路的鐵路網骨架，連接著許多不同規模的鐵路樞紐，樞成我國鐵路網骨架的主要干線：
1：南北交通的中樞：京廣線
從北京南下經石家莊、鄭州、武漢、長沙直達祖國南大門廣州。沿途縱貫六省市，跨越五大流域，途經華北平原、兩湖平原、江南丘陵，穿越南嶺山地，連接珠江三角洲，沿線人中稠密、物產富饒、經濟發達、城鎮密布、運輸十分繁忙。南運貨物主要有煤炭、鋼鐵、木材及出口物資，北運貨物主要有稻米、有色金屬及進口物資。
2：東西沿海地區交通大動脈：京滬線
京滬線始於北京，經天津、濟南、徐州、南京直抵我國最大城市上海。貫穿京、津、滬三個直轄市和冀、魯、蘇、皖四省，跨越四大水系，連接華北平原、江淮平原和長江三角洲。京滬線北接京沈線，南接滬杭。京滬線沿線地勢低平、人口稠密、城鎮眾多、煤炭資源豐富、經濟發達，是我國重要的工農業生產基地。南運的貨物主要是煤炭、鋼鐵、木材、棉花等；北運貨物主要有機械、儀表、百貨等。
3：縱貫南北的第二大交通中樞：北同蒲——太焦——焦柳
全線北起山西大同、經太原、焦作、枝城達柳州。基本上與京廣線平行。沿線經過五省（區），跨越三大流域，縱貫黃土高原、豫西山地、江漢平原、湘西山地和兩廣丘陵。全長2395KM，沿線盛產糧、棉、油、煙葉等農副產品及煤、有色金屬等礦產，該線對改善我國鐵路布局，提高晉煤外運能力，分流京廣運量，都具有重要作用。
4：縱貫南北的第三大交通中樞：京九線
京九線始於北京，以天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東直抵香港九龍。全長2538KM，沿線跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大水系，縱貫華北平原、鄱陽湖平原、大別山、井岡山、兩廣丘陵。沿線地區不僅是我國糧棉油等農副產品的重要產區，也是礦產資源、旅遊資源非常豐富的地區。該線對促進沿線經濟的發展，維持香港的長期穩定的繁榮，都是有重要作用。
5：縱貫西南地區的南北干線：寶成——成昆線
北起寶雞，翻越秦嶺、大巴山，穿越川西平原、飛越岷江，橫跨金沙江，到達昆明，全長1754KM，沿途多崇山峻嶺、急流險灘，有許多「地下鐵路、空中車站」。成昆鐵路橋、隧道總長度占線路總長度的40%，工程之艱巨為世界鐵路建築史上所罕見。該線在寶雞與隴海線銜接，在成都與成渝線相接。沿線是我國特產豐富的多民族聚居地區，蘊藏著豐富的礦產資源和森林資源，鐵路的建成促進了西南地區經濟建設，加強了民族團結，也是連接西北地區的重要通道。
6：橫貫中原和西北的大動脈：隴海——蘭新線
東起黃海之濱的連雲港，經鄭州、西安、蘭州進抵烏魯木齊，途徑六省區，橫貫黃淮平原、豫中平原、關中平原、黃土高原、穿過河西走廊、吐魯番盆地，翻越天山山脈到達北疆，全長3652KM，是我國最長的一條鐵路干線，沿途經過我國許多古都和歷史文化名城，沿線有豐富的煤炭、石油等礦產和棉花、蓄產品等。這條鐵路的修建，對於溝通經濟發達的東部地區和正在發展的西北地區的經濟聯系，促進西部地區經濟和旅遊事業發展，鞏固邊防有重大意義。另外由此鐵路西行經中亞地區可直抵波羅的海沿岸及大西洋沿岸，成為世界上最重要的一條「亞歐大陸橋」，是我國通往中亞、中東、歐洲的捷徑。這條陸橋的溝通，對發展我國外貿事業，加速沿邊開放將起重要作用。
7：京包——包蘭線
京包線自北京西行經呼和浩特至包頭，全長833KM，包蘭線自包頭西行南下經銀川至蘭州，全長980KM。該線東起北京，越冀北山地、跨張北高原、內蒙古高原、過河套平原、寧夏平原至蘭州，連接六省（市、區），溝通華北和西北。沿線煤、鐵、池鹽、磷礦等資源豐富，又分布著我國重要的畜牧業基地和商品糧基地。西運貨物主要有鋼鐵、機械、木材等；東運貨物以煤炭、礦石、畜產品為主。該線對促進華北和西北經濟聯系，分擔隴海線運輸壓力，建設少數民族地區以及鞏固邊防都有著重要意義。
8：橫貫江南的東西干線：滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線
全線東起上海，經浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，連接長江三角洲，江南丘陵和雲貴高原，全長2677KM。是橫貫江南的東西大動脈。該線東段人口密集、工農業發達，西段煤、鐵等資源豐富。東運的貨物主要有糧食、木材、有色金屬等，西運的貨物主要有鋼鐵、機械、水泥、日用百貨等。
這是一條與隴海經和長江航線平行的密切聯系東西部的鐵路主幹線，對加快贛、湘、貴、滇的經濟建設有重要意義。
9：自成體系的東北鐵路網主幹線：哈大、濱洲——濱綏線
東北鐵路網以哈爾濱、沈陽為中心，由哈大、濱洲——濱綏線相接構成「丁」字型骨架，聯接全區70多條干支線，獨具一格，自成體系。哈大線北起哈爾濱，經長春、沈陽、鞍山到大連，全長944KM。哈大線聯結東北三省主要的工業中心、政治中心和最大海港，通過重要的農業區和人口密集地帶，是我國通運能力最強、客貨量最大的主幹線之一，成為東北地區經濟發展的支柱。濱洲——濱綏線，西起滿洲里，經哈爾濱至綏芬河，全長1483KM。兩端都與俄羅斯的鐵路接軌，是一條重要的國際鐵路線，沿途特產極為豐富，是我國木材、糧食、畜產品供應基地，也是石油、煤炭、木材等產地。
10：溝通關內外的干線：京沈線、京通線
京沈線南起北京，經天津、秦皇島出山海關，沿遼西走廊到沈陽，全長850KM，沿途是我國重要城市以及煤炭、鋼鐵、機械、石油等生產基地集中的地區，是我國客貨運密度最大的鐵路干線之一。也是聯系關內外的最主要通道。
京通線自北京郊區昌平，經內蒙古赤峰至通遼，全長870KM，是晉煤出關和東北木材外運的重要鐵路，也是溝通華北和東北的第二條鐵路干線，對減輕京沈線的運輸壓力和內蒙古東部的經濟開發有很大意義。

❸ 我國有哪些著名的鐵路名稱

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深圳市：廣深港鐵路（廣州御胡基——九龍） 京九鐵路（北京——深圳） 平南做模鐵路（深圳鐵路支線，深圳西站）武漢市：漢丹鎮謹鐵路（武漢——丹江口）京廣鐵路（北京——廣州）武九鐵路（武漢——九江）橫麻鐵路（橫店——麻城）合武鐵路（合肥——武漢，屬於滬漢蓉高鐵的一段）南京市：京滬鐵路（北京——上海）合寧鐵路（南京——合肥，屬於滬漢蓉高鐵的一段）寧蕪鐵路（南京——蕪湖）寧啟鐵路（南京——啟東，目前修到南通市）正在修建、未來規劃鐵路：深圳市：京港客運專線（北京——香港）廣深客運專線（廣州——深圳）杭深鐵路（杭州——深圳高鐵）廣東西部沿海鐵路（深圳——茂名）武漢市：京港客運專線（北京——香港）漢宜鐵路（武漢——宜昌，屬於滬漢蓉高鐵的一部分）武漢至孝感、咸寧、黃石、黃岡城際鐵路武九客運專線（武漢——九江）南京市：京滬高鐵（北京——上海）滬寧城際鐵路（上海——南京）寧安城際鐵路（南京——安慶）寧啟城際鐵路（南京——南通）寧杭城際鐵路（南京——杭州）滬寧城際鐵路二線（上海——南京，經過沿江城市帶）基本就是這些。真心回答，如果您滿意，請點擊下方的「採納為答案」，然後點擊採納完成

❹ 中國有哪些鐵路

1、京蘭通道——自北京經大同、包頭、呼和浩特、蘭州、西寧至拉薩，全長3943公里，是我國橫貫東西的重要通道，其東段還是晉煤外運的重要線路。該通道由豐沙、京包、包蘭、蘭青、青藏鐵路構成。
2、煤運北通道——由兩條功能單一、運能強大、設施先進的運煤專用鐵路構成，即由既有大秦鐵路（658公里），神朔鐵路（269公里）和在建的朔黃鐵路（586公里）構成，是「三西」煤炭外運通道的重要組成部分。
3、煤運南通道——由自太原經石家莊、德州、濟南（長治經邯鄲、濟南）至青島（即太原至青島），以及自侯馬經月山、新鄉、菏澤、兗州至日照港兩條通路組成，是，「三西」煤炭外運的重要組成部分。太原至青島通路，由石太、石德、膠濟線以及邯長、邯濟線構成，今後將進一步提高鐵路線路質量，進行線1路電氣化改造。侯馬至日照通路，由侯月、新月、新菏、菏兗和兗日線構成，目前正進行菏兗日復線建設，「十五」將實現復線大能力化。
4、陸橋通道——自連雲港經徐州、鄭州、西安、寶雞、蘭州、烏魯木齊至阿拉山口，全長4120公里，橫貫我國東、中、西部，是東西部聯系的最重要紐帶。該通道由隴海、蘭新和北疆鐵路構成。
5、寧西通道——自西安經南陽、潢川、合肥至南京（啟東），連接我國東、中、西部，全長1558公里，由西安至南京、南京至啟東兩條規劃鐵路構成，是我國未來鐵路運輸東西向為主的重要通道。寧西鐵路已開工建設。「十五」期間將建成寧西鐵路西安一合肥段和寧啟線南京至海安段，今後需加快形成整個通道。 6、沿江通道——自重慶經荊門、武漢、九江、蕪湖至南京（上海），全長1893公里。由既有的寧蕪、蕪銅、武九鐵路，在建的長荊、達萬鐵路和規劃建設的銅九、萬枝（宜）等鐵路構成，橫跨西南、華中、華東三大經濟區，貫穿我國東中西部。目前，通道尚未形成。今後，要加快通道的新線建設。
7、滬昆（成）通道——自上海經杭州、株洲、懷化至貴陽、昆明（至重慶、成都），全長2653公里，由滬杭線、浙贛線、湘黔線、貴昆線、達成線和在建的渝懷線、規劃的遂渝線構成，是華東、中南、西南客貨運輸的重要通道。
8、西南出海通道——自昆明經南寧至湛江，全長1770公里，是我國西南內陸各省出海的快捷通道。該通道由南昆、黎南和黎湛鐵路構成。
八縱：
1、京哈通道——自北京經天津、沈陽、哈爾濱，至滿洲里，全長2344公里。由既有的京秦、京山、沈山、沈哈、濱洲線和規劃的京沈哈客運專線構成。是東北與其他地區客貨交流的主要通道，也是東北地區的交通命脈。
2、沿海通道——自沈陽經大連、煙台、膠州、新沂、長興、杭州、寧波、溫州、福州、廈門、廣州至湛江，全長4019公里。本通道將溝通環渤海、長江三角洲和珠江三角洲地區，在國家社會經濟和國防建設中地位十分重要。該通道由既有的沈大、藍煙、宣杭線、杭長段、蕭甬、鷹廈線廈門至漳平段、梅坎、廣梅汕、三茂、黎湛線，在建的新長鐵路，以及規劃建設的煙大輪渡、膠州至新沂鐵路和寧溫、溫福、福廈鐵路等構成。
3、京滬通道——自北京經天津、濟南、徐州、南京至上海，全長1463公里，由既有京滬鐵路和規劃中的京滬高速鐵路構成，是東北、華北地區與華東地區客貨交流的主要通道。既有京滬線全線均為復線自動閉塞、內燃牽引線路，既是客運快速線路，也是貨運重載線路，
4、京九通道——自北京經聊城、商丘、九江、南昌、龍川至九龍，全長2403公里。該通道是我國東北、華北地區與華東、中南地區客貨交流的主要通道之一，對京廣、京滬兩大通道具有重要的分流作用。
5、京廣通道——自北京經石家莊、鄭州、武漢、長沙、衡陽至廣州，全長2265公里。是東北、華北、西北地區通往華南地區的主要通道。考慮到京廣通道運輸質和量的需求，需盡快實施客貨分線。
6、大湛通道——位於我國中西部的結合部，自大同經太原、洛陽、襄樊、石門、益陽、永州、柳州、黎塘、湛江至海口，全長3108公里。由北同蒲、太焦、焦柳、石長、湘桂、黎湛和在建的益陽至永州鐵路、粵海通道構成，是我國「三西」煤炭南運的主要通道之一，也是我國內地通向南部港口城市的主要出海通道。為適應晉、豫、陝煤炭南下兩湖、兩廣的需要，加快中部地區經濟的發展，今後，將繼續建設粵海鐵路和益陽至永州鐵路，進行部分線路的復線、電化改造，逐步完善大湛通道。
7、包柳通道——自包頭經西安、重慶、貴陽至柳州（南寧），全長3011公里，由既有的包神、西延、襄渝、川黔、黔桂、湘桂鐵路和已基本建成的神延、西康鐵路構成，是我國西部南北向的一條重要鐵路通道。
8、蘭昆通道——自蘭州經寶雞、成都至昆明，全長2261公

❺ 全國鐵路線名字表

中國最主要的鐵路線

京哈（北京慎並-哈爾濱） 京包（北京-包頭蘆悔） 京廣（北京-廣州） 京九（北京-九龍） 京滬（北京-上海） 包蘭（包頭-蘭州） 蘭新（蘭州-烏魯木齊） 隴海（蘭州-連雲港） 寶成（寶雞-成都） 成昆（成都-昆明） 成渝（成都-重慶） 川黔（重慶-貴陽） 貴昆（昆明-貴陽） 湘黔（長沙-貴陽） 湘贛陪孝正（長沙-南昌） 浙贛（浙江-南昌） 湘桂（長沙-南寧） 南昆（南寧-昆明） 黔桂（貴陽-柳州） 鷹廈（鷹潭-廈門） 橫南（橫峰-南平） 外福（南平-福州） 漳龍（漳平-龍岩） 膠濟（濟南-青島） 石太（石家莊-太原） 同蒲（大同-蒲州） 大秦（大同-秦皇島） 南疆（烏魯木齊-喀什） 青藏（西寧-拉薩） 還有台灣的鐵路

❻ 我國主要鐵路名稱

以下為中國大陸現有及在建主要鐵路旅返塵線路列表： 1 縱向干線 1.1 東北方向 1.2 東部沿海 1.3 京滬方向 1.4 京九方向 1.5 京廣方向 1.6 大湛方向 1.7 包柳方向 1.8 蘭昆方向 2 橫向干線 2.1 京拉方向 2.2 煤運信道 2.3 陸橋信道 2.4 沿江信道 2.5 滬昆方向 2.6 西南出海信道 3 支線鐵路 4 = 4.1 華北地區 4.2 西北地區 4.3 華東地區 4.4 華中地區 4.5 華南地區 4.6 西南地區 4.7 歷史線路 [縱向干線 東北方向 京哈鐵路 京通鐵路 集通鐵路 哈大鐵路 長圖鐵路 濱洲鐵路 濱綏鐵路 東部沿海 煙大鐵路輪渡 藍煙鐵路 膠新鐵路 新長鐵路 蕭甬鐵路 甬台溫鐵路 溫福鐵路 京滬方向 京滬鐵路 京滬高速鐵路 京九方向 京九鐵路 京廣方向 京廣鐵路 廣深鐵路，是中國最早達到200公里時速的鐵路線，連接廣州和香港，全長146公里，分為上、下行兩條客運專線和一條120公里時速的客、貨車混跑線。 大湛方向 同蒲鐵路 焦柳鐵路 粵海鐵路 包柳方向 [編輯]蘭昆方向 寶成鐵路 成昆鐵路 橫向干線 京拉方向 豐沙鐵路 京包鐵路 包蘭鐵路 青藏鐵路 煤運信道 北信道： 大秦鐵路 神黃鐵路 南信道： 新月鐵路 石德鐵路 膠濟鐵路 [編輯]陸橋信道 隴海鐵路 蘭新鐵路 北疆鐵路 南疆鐵路 [編輯]沿江信道 北信道： 寧西鐵路 寧啟鐵路 南信道： 武九鐵路 寧蕪鐵路 [編輯]滬昆方向 滬杭鐵路 浙贛鐵路 湘黔鐵路 貴昆鐵路 [編輯]西南出海信道 南昆鐵路 粵海鐵路 [編輯]支線鐵路 [編輯]= 東北地區 ===彰武到丹東 [編輯]華北地區 [編輯]西北地區 [編輯]華東地區 鷹廈鐵路 皖贛鐵路 金溫鐵路 [編輯]華中地區 [編輯]華南地區 [編輯]西南地區 成渝鐵路 川黔鐵路 [編輯]歷史線路 吳淞鐵路 唐胥鐵路 京張鐵路 中國香港地區鐵路請參考：九廣鐵路公司。 編輯 {{{2|}}} 中國鐵路 包蘭線 - 包神線 - 包西線 - 寶成線 - 寶中線 - 北疆線 - 濱綏線 - 濱洲線 - 長圖線 - 成昆線 - 成渝線 - 赤大白 - 川黔線 - 達成線 - 大秦線 - 豐沙線 - 福廈線 - 贛龍線 - 廣梅汕 - 廣深線 - 貴昆線 - 哈大線 - 合西線 - 橫麻拆禪線 - 橫南線 - 侯西線 - 侯月線 - 滬杭線 - 淮阜線 - 淮南線 - 集通線 - 集二線 - 膠濟線 - 焦柳線 - 金台線 - 金溫線 - 京包線 - 京承線 - 京廣線 - 京哈線 - 京滬線 - 京九線 - 京通線 - 京原線 - 奎阿線 - 昆河線 - 蘭新線 - 藍煙線 - 洛湛線 - 漯阜線 - 膠新線 - 黎湛線 - 龍廈線 - 隴海線 - 梅坎線 - 南防線 - 南疆線 - 南昆線 - 內昆線 - 寧啟線 - 寧蕪線 - 寧西線 - 嫩林線 - 平齊線 - 浦東線 - 齊北線 - 青阜線 - 青蘆線 - 青藏線 - 沈大線 - 神黃線 - 神延線 - 石長線 - 同蒲線 - 外福線 - 皖贛線 - 溫福線 - 武九線 - 西康線 - 西延線 - 廈深線 - 襄渝線 - 湘桂線 - 黔桂線 - 湘黔線 - 新長線 - 蕭甬線 - 宣杭線 - 鷹廈線 - 甬台溫世察 - 渝懷線 - 渝遂線 - 粵海線 - 浙贛線 參考資料： http://wiki.keyin.cn/index.php/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%93%81%E8%B7%AF%E7%BA%BF%E5%88%97%E8%A1%A8

❼ 中國有哪些主要的鐵路線

中國主要鐵路干線是五縱三橫，五縱是京滬線、京九線、京廣線、焦柳線、寶成——成昆線，三橫是京包——包蘭線、隴海——蘭新線、滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線。

京滬線

跨越的省市區：京、津、冀、魯、蘇、皖、滬。經過的城市：北京、天津、德州、徐州、蚌埠、南京、鎮江、常州、無錫、蘇州、上海。

經過的地形區：華北平原、江淮平原、長江三角洲。重要意義：溝通了華北與華東，是東部沿海地區的交通大動脈。所經地區人口稠密、工農業發達，人員和物資交流頻繁。

京九線

跨越的省市區：京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港。經過的城市：北京、霸州、衡水、商丘、阜陽、麻城、九江、南昌、贛州、九龍。

經過的地形區：華北平原、江淮平原、鄱陽湖平原、江南丘陵、珠江三角洲。重要意義：緩解京廣線、京滬線的運輸壓力，加速老區脫貧致富，維持港澳地區的穩定與發展。

京廣線

跨越的省市區：京、冀、豫、鄂、湘、粵。經過的城市：北京、石家莊、邯鄲、新鄉、鄭州、武漢、長沙、株洲、衡陽、韶關、廣州。

經過的地形區：華北平原、洞庭湖平原、江南丘陵、南嶺、珠江三角洲。重要意義：溝通了華北、華中與華南，我國鐵路網的中軸線，運量最大的南北大動脈。

焦柳線

跨越的省市區：豫、鄂、湘、桂。經過的城市：焦作、洛陽、襄樊、枝城、懷化、柳州。

經過的地形區：豫西山地、江漢平原，湘西山地、兩廣丘陵。重要意義：改善鐵路布局，提高晉

煤南運能力，分擔京廣線運量。

寶成——成昆線

跨越的省市區：陝、甘、川、滇。經過的城市：寶雞、成都、沖伏攀枝花、昆明。

經過的地形區：秦巴山地、成都平原、雲貴高原。重要意義：促進西南地區經濟建設。加強民族

團結。

京包——包蘭線

跨越的省市區：京、冀、晉、內蒙古、寧、甘。經過的城市：北京、大同、集寧、呼和浩特、包頭、銀川、中衛、蘭州。

經過的地形區：晉北山地、內蒙古高原、寧夏平原。重要意義：促進華北與西北聯系，分擔隴海線運量，建設民族地區，鞏固邊防。

隴海——蘭新線

跨越的省市區：蘇、皖、豫、陝、甘、新。經過的城市：連雲港、徐州散禪攜、商丘、開封、鄭州、洛陽、西安、寶雞、蘭州、烏魯木齊、阿拉山口。

經過的地形區：黃淮平原、黃土高原、河西走廊、吐魯番盆地、准噶爾盆地。重要意義：溝通東部和西北，促進西北發展，鞏固邊防，橫貫亞歐的第二條大陸橋，加速沿線工業的發展。

滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線

跨越的省市區：滬、浙、贛、湘、黔、滇。襲橡經過的城市：上海、杭州、鷹潭、萍鄉、株洲、懷化、貴陽、六盤水。

經過的地形區：長江三角洲、江南丘陵、雲貴高原。重要意義：橫貫江南的東西干線，加強華東、中南、西南、中南的聯系；與長江航線相輔相成。

中國鐵路干線鐵路樞紐

我國主要的鐵路樞紐有：北京、武漢、沈陽、哈爾濱、石家莊、鄭州、徐州、株洲、貴陽、柳州、重慶、成都、蘭州等。

中國干線鐵路網已基本形成，除了海南、澳門和台灣外，所有省級行政區都建成貫通國家鐵路線。

基本組成路段分別是：京哈鐵路、京通鐵路、京包鐵路、京滬鐵路、京九鐵路、京廣鐵路、焦柳鐵路、包蘭鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路、隴海鐵路、成昆鐵路、寶成鐵路、滬昆鐵路、沿江鐵路和沿海鐵路（以上鐵路線整合了平行重復的客貨共線和客運專線）。

以上內容參考：網路-中國鐵路干線