中國飛南美洲航線怎麼走

❶ 中國到美國飛機怎麼飛

如果是從中國到美國則是逆向飛行了，太陽是東起西落，由東向西的方向，向西為正方向，美國在中國的東邊，所以從中國飛美國是逆向而飛的，至於航線那就比較多，因為考慮到安全隱患等問題，從中國到美國的飛機大多數是向北沿著海岸飛行，沿俄羅斯的海岸飛行到白令海峽，飛越白令海峽後，到達阿拉斯加沿海，向南飛行經過加拿大再向南直飛美國就行了，也有從北極上空飛過的，但都是到達美國的西部地區，沿著白令海峽到阿拉斯加的航班一般都是到美國東部地區，像西雅圖，舊金山，洛杉磯等，而從北極上空飛越的航機都是到達美國西部地區的紐約，華盛頓，芝加哥等等，像白令海峽到阿拉斯加，整個飛行航線類似於橢圓的上半圓哦，也有一些較少的航線是直接以直線飛越太平洋的，但是一般都要經過夏威夷的，太平洋海域寬廣，飛機長時間在廣袤的大海上空飛行，如果突然遭遇飛機故障等問題，那麼飛機都無法降落，搞不好直接落入太平洋，所以風險系數較大，大多數航機不會直線飛越太平洋的，而且根據太平洋海域的寬廣分布，從中國到美國的太平洋海域又是比較寬的一片，航程比較遠，一般都不會直接以直線飛越太平洋的，但是做好充分准備也不用過於擔心，像美國也經常有航機直飛太平洋到中國的，不過中途肯定要經過夏威夷再沿日本飛行到中國的。

❷ 有從中國直接飛南美的航班么為什麼飛南美都要經停歐洲轉機

從中國直接飛南美洲的航班目前襪亂還沒有，飛南美都要飢顫經停歐洲轉機的主要有如下原因：

1. 南美洲中國前往的距離太遠，最大載油量的飛機都無法直接跨越太平洋到南美洲。

2. 到美國和澳洲轉機一般都對中國公民有簽證要求，會增加航空成本和行程難度。
   

實際上中國內陸飛南美洲的話太遠，即使是77L，A345這種也很難飛到所以中間要經停或者轉機。美國和澳大利亞轉機都要簽證，而剛好歐盟不用。

所以大多都在歐洲爛好敗轉機。其實還可以從澳洲轉，阿根廷航空和南航合作，有CAN-SYD-EZE的走法。

❸ 從中國坐飛機去南美洲的智利最快需要幾天的時間

飛機從廣州去南美洲的智利最快需要 2天1夜。如果你要去可以考慮從香港先飛美國，或者可以從香港飛去法國 再飛去智利 。還有很多航班也可以去智利，不過都不是直航去智利。

飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。航線確定了飛機飛行的具體方向、起訖和經停地點，並根據空中交通管制的需要，規定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。

(3)中國飛南美洲航線怎麼走擴展閱讀

航線的種類：可分為國際航線、國內航線和地區航線3大類。

（1）國際航線：指飛行的路線連接兩個國家或兩個以上國家的航線。在國際航線上進行的運輸是國際運輸，一個航班如果它的始發站、經停站、終點站有一點在外國領土上都叫做國際運輸。

（2）地區航線：指在一國之內，各地區與有特殊地位地區之間的航線，如我國內地與港、澳、台地區的航線。

（3）國內航線：是在一個國家內部的航線，又可以分為干線、支線和地方航線三大類。

❹ 國內有沒有直達南美玻利維亞的航班

沒有，一般要在邁阿密或者達拉察茄斯轉機 。國內唯一飢沒褲飛南美的爛簡航班CA907北京經停馬德里飛巴西聖保羅的航班。

❺ 從中國坐飛機去南美洲的智利，需要幾天的時間

1、從廣州去南美洲的智利最快需要2天1夜。

2、從香港先飛美國， 再飛去智利，需要24小時。

3、從香港先飛法國， 再飛去智利，需要三天。

❻ 中國到美國飛機怎麼飛，順著地球自轉方向飛，還是逆向

都不是。采可行最短航線：先飛北偏東方向，經日本或韓國（及看出發點及航班生意需要），沿西伯利亞邊，經阿拉斯加閉冊，過加拿大，到美國。 地球是立體，球型的，中國到美國，這樣最短。從中國態飢直接東飛到美國西岸或西轎閉宏飛到美國東岸，航線都長。看地球儀就知道了。

❼ 從中國坐飛機去北美洲的美國、加拿大、或者南美洲的巴西這些國家，是朝西飛穿過歐洲或者非洲到近還是朝

朝東飛越太平洋較近。但不是最近，去加拿大、美國，從北京起飛先向東北經過俄羅斯的太平洋海岸穿過北極圈在向東南進入加拿大、美國，這是晌陸物悉核最近的航道，你可以從地球儀上宴液看看就清楚了。

❽ 中國有沒有直飛南美的航班

1. 截止目前，中國直飛南美的航線只有一條，國航的CA907次航班，逢每周二周四北京00:15起飛，經停西班牙的馬德里後去往南美，於14:55降落在巴西的聖保羅。

2. 其他的情況下都需要轉機，一般在歐洲或是中東地區轉或是美國加拿大轉機，歐洲中東去往南美的航線航點有限，但是美國加拿大轉機需要過境簽證。比較常見的轉機點包括迪拜、巴黎、馬德里、洛杉磯等地。
   

❾ 哪裡可以對比亞洲到南美洲的航線和票價

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❿ 中國到美國有哪些海運航線

到美國的海運航線有以下幾條：

1、遠東--北美西海岸航線

該航線包括從中國，朝鮮，日本蘇聯遠東海港到加拿大，美國，墨西哥等北美西海岸各港的貿易運輸線。從我國的沿海地各港出發，偏南的經大隅海峽出東海；偏北的經對馬海峽穿日本海後，或經清津海峽進入太平洋，或經宗谷海峽，穿過鄂霍茨克海進入北太平洋。

2、遠東--加勒比，北美東海岸航線

該航線常經夏威夷群島南北至巴拿馬運河後到達。從我國北方沿海港口出發的船隻多半經大隅海峽或經琉球庵美大島出東海。

3、西北歐，北美東海岸--地中海，蘇伊士運河--亞太航線

西北歐，北美東害--地中海--蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段，它是北美，西北歐與亞太海灣地區間貿易往來的捷徑。該航線一般途經亞速爾，馬德拉群島上的航站。

4、波斯灣--好望--西歐，北美航線

該航線主要由超級油輪經營，是世界上最主要的海上石油運輸線。

5、波斯灣--蘇伊士運河--地中海--西歐，北美運輸線

該航線目前可通行載重大成30萬噸級的超級油輪。

6、遠東--北美航線 美東航線

7、澳洲、紐西蘭--北美航線

8、美加航線

該包括加拿大西海岸港口溫哥華、美國西岸港口西雅圖、波特蘭、舊金山、洛杉磯、加拿大東岸港口蒙特利爾、多倫多、美國東岸港口紐約、波士頓、費城、巴爾的摩、波特蘭和美國墨西哥灣港口的莫比爾、新奧爾良、休斯頓等港口。美國墨西哥灣各港也屬美國東海岸航線。

(10)中國飛南美洲航線怎麼走擴展閱讀：

世界各地水域，在港灣、潮流、風向、水深及地球球面距離等自然條件限制下，可供船舶航行的一定經路，即稱為航路。海上運輸承運人在許多不同的航路中，綜合考慮主客觀因素，為達到最大的經濟效益所選定的營運通路稱為航線。航線的形成主要取決於以下幾方面的因素：[2]

(一)安全因素

安全因素是指船舶航行的路線須考慮到自然界的種種現象，如風向、波浪、潮汐、水流、暗礁及流冰等。因為上述種種現象會影響到船舶航行的安全。

(二)貨運因素

貨運因素是指該航線沿途貨運量的多寡。貨運量多，航行的船舶多，則必定是繁忙的航線。

(三)港口因素

港口因素是指船舶途經和停靠的港口水深是否適宜，氣候是否良好，航道是否寬闊，有無較好的存儲裝卸設備，內陸交通條件是否便利，港口使用費是否低廉，以及燃料供應是否充足。

(四)技術因素

技術因素是指船舶航行時從技術上考慮選擇最經濟且快速的航線航行。