如何看待抗戰時期中國空軍

❶ 二戰時中國空軍怎麼樣

抗戰爆發前：
空軍實力:中國飛機600 日本1600 (日本年產飛機能力1580,其後隨著戰爭規模的加大，日本加大了飛機的產量，高峰期間一年上萬,.中國卻接近為零)

中國空軍當時正處於初建階段，實力遠遜於日本。當時共有各種飛機600架，其中作戰飛機僅305架，因為依賴進口，缺乏零件的緣故，在抗戰爆發時能夠投入戰斗的飛機僅223架，共編為31個中隊。

日本當時沒有獨立的空軍，航空兵分別屬於陸軍和海軍。陸軍共有54個作戰飛行中隊，其中戰斗機中隊22個，輕轟炸機中隊6個，重轟炸機中隊8個，偵察機中隊15個，轟炸、偵察混合中隊3個。陸軍航空兵團共有作戰飛機約960架。日本海軍陸基和艦載作戰飛機共計640架。

抗戰前期1937-1941年
1937年，中國空軍對日作戰成績斐然，但由於自身家底薄弱，很快於年底即裝備、人員即消耗殆盡。
蘇聯援華：1937年11月組成蘇聯志願航空隊援華作戰，直至1941年6月，由於蘇德戰爭爆發，大規模援華中斷，這期間，蘇聯先後向中國出售1285架飛機及其他作戰物資。蘇聯政府還幫助中國建立了航空物資供應站、飛機修配廠和航校、訓練基地，以輪換方式分批派遣軍事顧問，連同各種空、地勤技術人員共計5000餘人，訓練中國飛行員和地勤人員，雪中送炭，使得中國空軍起死回生。
該期間中國空軍實力比原來有很大的提高，但在日軍的巨大優勢面前，逐漸損失殆盡，特別是飛行員損失嚴重。
抗戰後期1941-1945年
美國援華：1941年8月1日，陳納德率領中國空軍美國志願大隊參加抗戰，1942年7月3日，陳納德根據美國陸軍部和蔣介石的命令，解散美國航空志願隊，而以志願隊部分隊員為主組建隸屬美國陸軍第10航空隊的第23大隊。美國航空志願隊解散之後，飛虎隊所留飛機和人員歸並美國陸軍航空隊第23大隊，與派駐中國的第16戰斗機中隊組成美國空軍駐華特譴隊，隸屬美國陸軍第10航空隊，美國駐華空軍特遣隊的骨幹力量。1943年3月10日，美國陸軍航空隊將駐華特譴隊編為美國陸軍第14航空隊，陳納德晉升少將司令。協助組建中國空軍,對日作戰。
隨著雙方力量對比的改變，空戰局面逐步好轉，至1945年已奪回制空權。

❷ 抗戰時期的中國空軍，到底有多強大，看後讓

1931年9月19日，九一八事變後的第二天，奉行不抵抗政策的東北軍，將機庫里的262架各型飛機拱手讓給了日本人。瞬間，東北軍空軍灰飛煙滅。這262架飛機在當時的國內，是首屈一指的空中力量。從那時往後，直到抗戰勝利，在中國的天空，空戰一直就沒停歇過。

抗戰後期，在中國四川，數百萬民工修建數條超級跑道，B-29戰略轟炸機由此起飛，對日本東京實施了史上最大轟炸。

❸ 抗日戰爭的細節——中國空軍

言歸正傳。此時，中國空軍手裡，除了霍克外，還有雪臘克、道格拉斯、諾斯羅普等型號的驅逐機、攻擊機和轟炸機，主要是從美國購買的，從性能上說並不落後，但卻是打一架少一架。所以，中國青年英雄們有一個想法：怎麼在犧牲前給日機最大的殺傷。當時他們只有二十三四歲。

在中國空軍出動飛機轟炸了日軍陣地和軍艦後，日本鹿屋航空隊的18架九六式轟炸機也升空了，9架撲向安徽廣德機場，9架飛向杭州筧橋機場。每架飛機攜2枚250公斤的炸彈。原定第一波攻擊中國的是駐日本大村的木更津航空隊和在上海外海馬鞍群島三艘航母上的海軍航空隊，但由於氣象原因無法起飛。

8月14日午後，第一輪中日空戰開始了。

發現日機後，中國空軍第4航空大隊大隊長、吉林青年高志航(法國航校畢業，吉林通化人)立即帶隊起飛迎敵，在杭州筧橋上空，你來我往，幾分鍾後，一架飛機拖著長煙掉了下去。

不是中國的！

中國人第一次擊落日本戰機，自高志航始！在隨後十多分鍾的激戰中，又有兩架日機被擊落，擊落第二架日機的是遼寧青年李桂丹(筧橋航校2期，遼寧新民人)，中國這邊人機無一傷亡！

日本人驚了。

中國人也驚了。

中日空軍首次接戰，日本人完敗。蔣介石異常興奮，問第一架日機是不是高志航打下來的？

高志航早年在東北軍航空隊服役，九一八事變後，輾轉到筧橋。由於九一八事變的不抵抗，導致當時南方這邊歧視東北人，航校的很多學員認為高是個間諜。那段時間，高志航可以說是忍辱負重。就是在筧橋這段時間，高苦練飛行技能，到中日開戰前，已成為中國空軍飛行員里技術最好的。蔣介石五十壽辰時，中國空軍助興表演，高志航的飛行技術叫蔣介石為之大聲叫好，隨後立即接見了高，並把自己的專機「天窗號」獎給他。

上海開戰前，高志航本來率第4大隊飛向山西，支援華北作戰，但到河南周家口機場時，得到命令，緊急返回筧橋待命，後來很多人說是高殺敵心切，自己飛回來的，其實並不準確。此時，在華東的第5大隊駐揚州機場，第3大隊駐句容機場。

現在，在高空把日本人打蒙了，日本人嘀咕：不會是蘇聯人幫中國空軍來了吧？或者是美國人？總之他們不相信這一切。轉天一早，從馬鞍群島附近的「加賀」號航母上起飛的16架轟炸機由29架驅逐機護航，再次奔襲杭州。高志航率隊再次擊落日機3架，6：0！隨後反追日機至曹娥江，又打下來2架，四川青年樂以琴(筧橋航校3期，四川蘆山人)一戰成名，駕駛2204號霍克戰斗機的他，在杭州創造了一人擊落5架敵機的紀錄。與樂以琴保持同樣紀錄的，還有駕駛2401號戰機的遼寧青年劉粹剛(筧橋航校2期，遼寧昌圖人)。

除此之外，毛贏初(毛邦初之弟)、王蔭華、呂基淳、董明德、梁添成(馬來西亞歸僑)等人分別擊落2架敵機，擊落1架敵機的更是大有人在。

此時，畢業於清華大學的湖北青年沈崇誨(筧橋航校3期，湖北武漢人)，正駕駛著轟炸機從安徽廣德機場升空，在沒戰斗機護航的情況下冒險而進，去襲擊黃浦江上的日艦。但到長江口時，座機出現故障，危急中，沈崇誨繞向浦東，想叫同機的陳錫純(筧橋航校5期，湖南望城人)跳傘到中國軍隊的陣地，自己駕機直撞日艦，但被陳拒絕。就這樣，沈崇誨和陳錫純同機穿過日軍的高射火力網，猛然撞向日艦。那天是1937年8月18日。

沈崇誨殉國前兩天，遼寧青年閻海文(筧橋航校6期，遼寧北鎮人)在駕機轟炸日軍陸戰隊司令部時，被樓頂上的高射炮擊中。閻海文跳傘後，落到了日軍陣地。日軍特別想生俘一個中國飛行員，看看重創他們空軍的這些人到底是什麼樣子。所以閻海文一落地，鬼子就包圍上來。閻海文手裡握著手槍兩把，盯著由遠而近的日軍，連打三槍，前面兩個日軍倒下。日軍指揮官有意捉活的，所以士兵仍沒開槍。你不打，好，我打，閻海文又是兩槍，又報銷了兩個日軍。

最後的子彈，閻海文留給了自己。

幾天前，高志航被蔣介石驚為神人。

但實際上哪有神人，有的只是長空中一個個普通的中國青年誓死報國的情懷而已。沈崇誨、陳錫純、閻海文之後，為國捐軀的還有：梁鴻雲(筧橋航校3期，山東棲霞人)、任雲閣(筧橋航校6期，河北文安人)、譚文(筧橋航校3期，山東海陽人)、劉粹剛(10月殉國於山西)、高志航(11月殉國於河南周家口)、樂以琴(12月戰死於南京)、李桂丹(轉年戰死於武漢)……