中國什麼時候開通高鐵

① 中國第一條高鐵是哪一條

中國第一條高鐵是京津城際高鐵，2008年8月1日開通的時速350公里的京津城際鐵路是我國第一條公認的、沒有爭議的高鐵。

但京津城際運營線路短，而真正實現大規模乘客運輸實際意義上的第一條高鐵也可以看做是武廣高鐵。

中國第一條高鐵的來歷

1978年，許克亮考入長沙鐵道學院。不久，當他看到領導出訪日本乘坐新干線列車時的新聞時，被深深震撼了。「當時中國的綠皮車才跑幾十公里，與新干線是天壤之別。」他暗下決心，一定要親手修建中國的「新干線」，大學畢業後，許克亮成為鐵四院的一名技術人員。

此時，中國鐵路伴隨著開放的春風，拉開了大建設序幕。1988年，中國開始設計第一條准高速鐵路——時速160公里、全長147公里的廣深復線鐵路。許克亮擔任該線路的勘測技術隊長。他白天泡工地，晚上窩工棚，創新了一套新的測量方法，結果被證明方便可行、省時省力，被國家採用。

1994年12月，廣深復線通車僅三個月，國務院開始啟動京滬高鐵可行性研究。鐵四院主動請纓，許克亮成為勘測設計中的一員。京滬高鐵是我國提出的第一條高鐵，從前期研究到建成通車歷時21年，僅論證過程就長達十多年。

許克亮說，期間，鐵四院設計團隊對京滬高鐵組織了四次大規模勘察設計。摸清了京滬高鐵徐滬段沿線600餘公里的「家底」，確定了最為關鍵的線位與站位，並編制出了《京滬高鐵設計暫行規范》等多本技術規范，為中國高鐵起跑「劃好了跑道」。

② 中國第一條高鐵是那一條

是2008年月1日開通的京津城際鐵路。

京津城際鐵路是中國大陸第一條高標准、設計時速為350公里的高速鐵路，也是《中長期鐵路網規劃》中的第一個開通運營的城際客運系統。

京津城際鐵路全線長200千米，設4個站點，線路自北京南站東端引出，沿京山鐵路往東，下穿玉蜓橋沿南護城河至左安門後折向東南，再由亦庄開發區及永樂新城東側的京津第二高速通道出京，直抵天津站。京津城際鐵路由中國鐵路北京局集團有限公司負責運輸與管理工作。

京津城際鐵路拉近了北京、天津兩個特大型城市的距離，放大了各類生產要素、資源配置的空間，對兩大城市經濟社會發展產生了重要影響，也深刻改變了兩地人民的工作和生活觀念，方便了百姓的出行。

同時，作為中國首條設計時速350公里的高速鐵路，京津城際鐵路不僅培養出一批中國高速鐵路發展和建設的探路人、先行者，還為中國高鐵領跑世界提供了技術積累和寶貴經驗；再者，京津城際鐵路以運行安全平穩、乘坐舒適快捷、消耗節能環保等優勢，推動了交通運輸方式的巨大變革。

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一、高鐵的基本特點

1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。

2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。

3、大量採用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。

4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。

5、高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。

二、高鐵主要優勢

1、安全性好

高速鐵路由於在全封閉環境中自動化運行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。高速鐵路問世35年以來，日、德、法三國共運送了50億人次哪差則旅客。雖然高速鐵路出現過重大交通事故，但事故率比民航還低得多，幾近可以忽略不計，是最安全的交通運輸系統。

2、舒適方便

座席寬敞舒適，走行性能好，運行非常平穩。減震、隔李棚音，車內很安靜。乘坐高速列車旅行幾乎無不便之感，無異於愉快的享受。

3、能耗較低

如果以「人/公里」單位能耗慶高來進行比較的話。高速鐵路為1，則小轎車為5，大客車為2，飛機為7。

高速列車利用電力牽引，不消耗寶貴的石油等液體燃料，可利用多種形式的能源。

參考資料來源：網路-京津城際鐵路