中國低端的車怎麼樣

❶ 都說國產車幾年就爛，懂車的朋友們給科普一下，國產車開得住嗎

作為一個國產車車主，負責任的告訴你，國產車不行，我買了四輛國產車了，基本都是剛上完牌子就壞，五千多公里就得大修發動機，一萬公里變速箱就得換，輪胎過一個減速帶就得換四條新的，這些年買國產車之後修車的錢夠買一輛寶馬了

支持國產國標車，建議買奇瑞品牌

汽車 都容易壞，豪車還更容易壞。

豪車功能多，電子元件更多壽命又短。

如果你代表車跟豪車一樣小心翼翼保養。

我可以100%告訴你，國產車比豪車耐用。

我買是瑞虎代步車，送的保養用完就脫保。

瑞虎SUV耐操，不看公里數，1年保養1次。

什麼5000公里保養，10000公里保養扯蛋。

要不要換機油，看機油尺機油夠不夠，

別看機油，什麼混濁不混濁，瞎扯的，

看駕駛體驗，看油耗變化的情況。

新車隨便糙，三年內都不會壞的。

會壞的易耗品，也不在保修的范圍，

開車三年多，只保養了三次而已。

壞了2燈泡，暖風水箱壞了，電池壞了

150暖風水箱，260免維護電池，2燈泡40，

換了防凍液，2桶80元，更換過三次機油。

自己在淘寶買的機油和空氣濾清等配件，

三年保養費用大概2000含修理廠工時費，

車子跑了5萬公里，出差都是自駕的..

1.5發動機，提速還行，跑140無壓力..

140以後，再提速就費勁了，需要時間.

想要跑到185，5千轉，地板油要踩30秒。

這就是極限速度了，這速度足夠用的....

SUV底盤高，通過性強，坐姿舒服，

唯一問題是，高速轉向性差，離心力大

超跑底盤低，轉向好，開長途要命。

轎車底盤中，轉向中，開長途也累。

SUV底盤高，轉向差，開長途不累。

油耗方面，超跑，SUV，轎車...

自動擋比手動耗油，後驅比前驅耗油。

飆車，玩車，修車，是男人的樂趣...

車是代步工具，不能成為負擔...

從不擔心劃痕，所有也沒發生剮蹭

就算剮蹭，代步車噴一面漆才200，

所以說，不是說進口車不容易壞。

許多進口車很貴，功能少配置底。

而國產車價格便宜，配置還很高。

豪車的配置就更高了，更容易壞。

我說的配置是指 汽車 的電子元件。

你別看豪車爽，全都是成排故障碼。

要全修復更換，隨隨便便要十幾萬。

養不起豪車，就指保養不起豪車。

說國產車不行的人，不是真懂車。

二十幾萬進口車的配置，很差勁。

真的還不如十萬國標車的配置好。

在說說車輛安全性方面，是達標。

車輛安全標准符合國家制定標准。

安全是依靠駕駛，不是依靠車防護。

跟大貨車懟一起，啥小車都抗不住。

新車框架都沒問題，事故車就難說。

開豪車好談生意，也很容易泡到妞。

開國標車的車主，不裝逼也不泡妞。

因為沒逼可裝，也是沒有妞可以泡。

你要清楚，買車的動機到底是什麼

記住，十萬塊也能買到N手豪車的

修修補補下，改裝下內飾，仿新車

十萬塊買國標車，能買到高配置車

懂了吧，應該怎麼去買適合自己車

進口車或合資車，車體噴漆以前，都要先做鍍鋅防銹層，有了這個防銹層，既是沒上漆也不生銹，但是國產車呢，為了降低生產成本，他們就省掉了這層工序，真接在車殼和底盤部件上噴漆了，在南方雨水多的地區，國產車很容易生銹，三年漆皮鼓銹包，四年車門底部銹爛，八年的華晨 汽車 前保險杜銹的找不見了，兩端螺絲固定處還能找到保險杠的痕跡。底盤銹穿了。江淮車擦破一塊漆，一星期掉漆處就生紅鐵銹。而渡了防銹層的車，掉塊油漆兩個月也沒見銹跡，上層防銹層不是技術問題，可廠家就是不做，就為了省錢，因為鍍不鍍防銹層你買車的人又看不見，所以他們就省掉這個工序，每年的315日，沒少投訴車殼和底盤的生銹問題。國產車最大的弊端是，只講究外觀上的高大上和各種花里胡稍的電子配置，真正的三大硬體（發動機變速箱底盤）的材質、製造加工精度和安裝工藝上還得十來年趕上進口車。中國車企要實實在在的做人，扎扎實實的做車。

在造車上應該向日本學習精於求精，在價格上向德國學習，德國造車，你造了輛十萬元的車，我就造一輛十二萬元物有所值的車，他又會造一輛新技術的十五萬的車。只有這樣做才能不斷創新，打造世界名牌車。

中國造車，再不能走DVD和摩托車的老路子了。看看現在越南泰國誰還用中國的摩托車了，以前出口到哈薩克斯和吉爾吉斯的DVD，竟相降價但質量越來越差，只能放新蝶，舊一點的蝶片就卡蝶放不出影像來，哈方全部退貨了。

現在的國產車只能說能用，開個五年還是可以的。在經久耐用和可靠性方面來說，比日德的車還是有很大差距的，好在國產車便宜。但是不能只圖便宜急於掙錢，各造車廠就一味的降價便宜偷工省料，惡性降價竟爭不是好事。眼光要放長遠，真心的希望，中國造出好車，普及中國，出口世界強我中華！

我是奇瑞 汽車 用戶，09年買的奇瑞A3，花了8萬左右，開了8年，在路上壞了兩次，一次是發電機壞了，停下來打不著火，一次是點火器出問題，共開了9萬公里，花了修理費2000左右，其他的就是正常保養，因為車是低端車，一般保養200-300，這8年中，大概所有 汽車 花費10萬左右（8萬+2萬）， 汽車 油費，停車費，保險費等消費在外，所有 汽車 都有這樣的消費。因為我使用了8年，花於 汽車 用了10萬，覺得值得， 汽車 就是代步工具，我一個老頭坐賓士也好，坐奇瑞車也好，是一樣的，我花10萬，用了8年，值得了，所以我換車照樣買的奇瑞艾瑞澤五頂配，辦完花了8.5萬，此車3年了，跑了4萬公里，一切正常，而且跑起來很舒服，值得，計劃再跑10年報廢，我也跑不動了，艾瑞澤五感覺不比10幾萬的車差，跑四川到海南三次，感覺使用起來很不錯的。最後，要說性價比，國產車值得購買，經濟實惠。

不要以訛傳訛說國產車質量「不行」。

第一，現在的國產 汽車 所有零部件都有「生產標准」的，就是「國標」。如果廠家使用不達標配件會面臨嚴厲處罰。

第二，國內 汽車 市場開放快二十年了，沒有哪家敢糊弄消費者的廠家會「挺」到現在。 汽車 這種大宗商品根本容不得「假冒偽劣」。當然，前些年也有個別廠家為了迎合低端消費者生產低端車的，現在基本上都消失了，沒市場了。

三，不要迷信「外國品牌」，特別是「合資車」，這些合資車用的零部件跟國產品牌用的零部件沒什麼不同。唯一不同的可能就是車標。

建議買車之前圈定幾款同價位車，逐一試駕，然後選一輛適合自己的。

我2009年買吉利遠景，一個干司機的鄰居說，這車開不了三年就得散架。十一年過去了，車子只是比以往多費一升油，底盤少許銹跡不影響強度。黑漆不太亮了。鄰居買了雪鐵龍愛麗舍二手車，不到一萬，外觀成色比我的老車略好，功能還不如我的老車，聽別人說也沒少花錢修，可我的遠景十一年只換過剎車總泵分泵各一，剎車燈泡，檔線，不到八百元。今年用遠景置換了奇瑞的虎八，鄰居又說，要自動剎車沒用，360環視沒用。我說給媳婦開就有用。一笑了之。

不要「買」國產車，我第一輛車是「奇瑞奇瑞，修車排隊」的奇瑞，開了十年，開了58萬公里，第二輛是最被人瞧不起的比亞迪，剛滿四年，25萬公里，兩輛國產都「沒讓」我去排隊修車，怎麼跟外面傳說不一致？民族工業，可以不愛，但請不要傷害，不要忘記，自己也是國產的

別拿國產的8萬的車跟進口車比就行了，同級別的，30萬的紅旗和30萬的奧迪，不分上下

我給你說說我院子里的那些車吧，國產合資的都有，先說我的，我有一台奇瑞旗下的開瑞k50，拉貨拉人，5年10萬公里，這車車身通病，生銹（側裙銹穿了5個洞），自己換過主駕門鎖，點火鎖，換過下支臂（3副），前幾天換了排氣管尾段（消音器銹了兩個大洞），就這些毛病，發動機完好，一萬換一次機油，沒把我扔半路上！

有一台奇瑞旗雲，這台車已經放了四五年了，當初我老表買的二手車，買回來13萬公里，他開了幾萬公里，大概在20萬公里左右，這台車沒生銹，發動機也沒故障，之所以閑置，是因為拉鋼筋把尾箱壓壞了，到現在他買了一台速騰（下個月就一年了），這台車我開的也多，這車到現在換了三個變速箱機電，一次油門線脫落被扔高速！

一台福特，一台賓士c200，這兩台車他們家長期在城裡，逢年過節才回來，賓士我開過一次，至於賴不賴開我不知道了，反正好幾年了，沒看開回來過，福特到是經常看他開回來！

還有一台眾泰T600，四五年了大概2萬公里，這車就不用說了，啥質量大家都知道！買不得！

還有一台長安大麵包，這車在成都我開的比較多，幹活的車，除了剎車不好使，尾門鎖不上，其他沒毛病！

綜合來看，不管是國產車還是合資車，都有毛病，這個是避免不了的，買車你還是要看你常駐地那些車少見，越是少見的車越買不得，因為你後期保養維護比較麻煩，還有自己動手能力強，後期保養維護可以省很大一筆錢，

不要相信國產車實現了彎道超車，也不要相信國產車一無是處。

過去幾年， 國產車一直處於模仿階段，現在有極少數的國產車基本擺脫了模仿合資品牌的生產套路，但任然保持過去模仿的痕跡。

國產車幾年就爛的情況是有，而且很多。這些不負責任的粗製濫造的國產車質量很大程度上影響了整體國產車的形象，這也是某些部門人浮於事，監管不力有直接原因。比如某泰，直接山寨其他世界著名品牌外觀，忽略內在品質，三大件粗製濫造，車板質量低劣，銹蝕嚴重，造成了國產車金玉其外敗絮其中的醜陋形象，而某些監管部門不但沒有感到恥辱，反而覺得這是驕傲，是正常的，最終導致裡面的敗絮腐朽爛臭，外面的金玉也盪然無存。這也是大多數國人寧可選擇高價位的合資丐版，也不願意選擇低價高配置的國產車的原因。

不過好在國產車也有幾家脫穎而出的優秀車企，他們的質量雖然和合資車有一定的差距，但低廉的價格和豐富的配置加上比較優秀可靠的質量，也讓無數國人趨之若鶩，讓很多囊中羞澀的國人完了 汽車 夢。這些車企有長城哈弗，吉利，長安，比亞迪等。

其實過去很長時間內國家是不允許民營企業參與 汽車 製造，這對中國的 汽車 工業崛起拖了很大的後腿。好在國家也發現了這個弊病，逐步放開了民營企業參與 汽車 製造的限制，使國產車有了質的飛躍，在巨大的中國 汽車 市場佔有了一席之地。

❷ 國內汽車做工怎麼樣相比進口車有哪些劣勢

❸ 為什麼都說國產車不好那方面不好

經過了這么多年的發展，我覺得國產車還是有一些問題的，第一個要講的就是發動機的問題，其實很多國產車的發動機到現今為止依然使用來自東安三菱的4A91發動機，這台發動機可謂是給我們的國產車立下了汗馬功勞。雖然說現在有很多自主品牌的車型，比如說吉利或者是長城，研發出了屬於自己自主設計的發動機，但是拆開內部結構你依然還是能夠發現三菱發動機的影子。雖然說如今國產的發動機相比於合資品牌發動機的噪音和震動震動並沒有太大的區別，但是國產發動機的油耗的表現就差太遠了，比如說吉利的那一台1.8t的渦輪增壓發動機，很多網友都說它的市區油耗可以輕松的達到15升左右，這對於合資發動機來說是很難以忍受的，一般來說2.0t的發動機，即使是比較高性能版本的寶馬520的2.0t發動機，它的油耗基本上也都可以維持在10升左右，這也顯示出了國產發動機和合資品牌發動機的差別。

國產車的底盤質感相比合資車我覺得還是有比較大的差距的，在很多合資車裡面即使不放置吸音棉或者是隔音棉的材料它的行駛噪音表現依然是要比那些堆砌了很多隔音材料的國產車要好一些。特別是在經過一些起伏比較大的路面，或者是一些非鋪裝路面的時候，這種感受是十分明顯的。