為什麼中國用東南亞海員

❶ 滯留海員在船違反了海員勞動法的哪些規則,現在的海員中國如此不重視,是為什麼呢！

樓上的說錯了，ITF是國際運輸工人聯盟，海員工會是它的下級部門。這幾年中國對海員的權益保護還是在不斷加強的，在國際上，中國船員工資低就是核心競爭力啊，最近幾年這個份額也不斷被緬甸，印尼那邊的船員蠶食，他們的工資要求更低。如果一定以ILO,ITF的標准來要求的話，基本上我們國家自己的船都會僱傭東南亞的更廉價船員。在這樣的條件下，我們現在外派出去的話只能是參照和派員公司簽訂的合同條款來執行。但是一旦在境外發生對自己會產生重大影響的事情，也要懂得用itf，ilo條款保護自己，越過我們的一紙合同，爭取直接遣返。

❷ 我國為什麼要到亞丁灣護航

原因一：維護國家利益。海盜行為不僅擾亂了航行安全，對中國國家發展利益實現造成了阻礙，這明顯對國家利益造成侵害。

(2)為什麼中國用東南亞海員擴展閱讀

亞丁灣重要事件：海盜出沒

1991年來，索馬裏海盜力量不斷壯大，人數已從100人以下發展到1100人至1200人。途經亞丁灣、 索馬裏海域的船舶頻繁遭到海盜襲擊或劫持。索馬裏海盜已成為一大國際公害，對國際航運和海上安全構成嚴重威脅。 據聯合國國際海事組織統計，2008年以來，索馬里附近海域已經發生120多起海上搶劫行為，超過30艘船隻遭劫，600多名船員遭綁架。

2008年9月25日，索馬裏海盜劫持了裝載33輛主戰坦克的烏克蘭軍火船。2008年11月15日，索馬裏海盜劫持了長330米的沙烏地阿拉伯巨型油輪天狼星號。2008年12月17日，中國貨輪"振華4號"運輸船在索馬里沿海亞丁灣水域遭海盜襲擊(振華4號貨船抵禦海盜事件)。最終，在各方共同努力下，登船海盜被逼退，30名中國船員成功脫險。索馬裏海盜仍然控制著10多艘船隻和200多名人質。

2008年以來，索馬里沿海累計已經發生80多起海盜襲擊事件，平均每4天就有一艘船遭劫，海盜已猖獗到無以復加的地步。劫案大多發生在亞丁灣，那裡是從印度洋通過紅海和蘇伊士運河進入地中海及大西洋的海上咽喉。

海軍護航

為保證國際航運、海上貿易和人員安全，聯合國安全理事會2008年年6月通過第1816號決議， 授權外國軍隊經索馬里政府同意後進入索馬里領海打擊海盜及海上武裝搶劫活動，授權有效期為6個月。此後，安理會又先後通過了第1838號、第1846號和第1851號決議，呼籲關心海上活動安全的國家積極參與打擊索馬裏海盜的行動。其中，聯合國安理會2008年12月16日一致通過的第1851號決議決定，從即日起授權有關國家和國際組織在12個月內可以在索馬里境內「採取一切必要的適當措施，制止海盜行為和海上武裝搶劫行為」。索馬里過渡聯邦政府也呼籲各國進入其領海打擊海盜。 截至2008年，已有歐盟、美國、俄羅斯、中國、印度等派出艦只在亞丁灣加強巡邏。但是，解決索馬裏海盜問題，除採取海上護航行動、阻止海盜襲擊外，國際社會還應幫助索馬里盡快恢復秩序，促進索馬里實現和平與穩定。

2009年1月12日，中國海軍護航編隊為包括台灣商船「宇善」號在內的4艘船舶組織實施 護航。 這是海軍護航編隊抵達亞丁灣以來的第2次護航行動。被護航的商船是：「振華13」號、「振華14」號、「宇善」號和「SAGAHORIZON」號。其中，「振華13」號、「振華14」號來自上海，「宇善」號來自台灣，「SAGAHORIZON」號是在中國注冊的菲律賓商船。這次護航行動由曼德海峽東口起航，全程553海里。亞丁灣海域當日天氣晴好，接受護航的4艘商船單縱隊一字排開，駛離會合點，「武漢」艦在一側靠近中部位置伴隨護航。兩組特戰隊員分別登上位於船隊隊首和隊尾的「振華13」號、「振華14」號實施隨船護衛。進入海況較為復雜的區域後，「海口」艦將加入編隊，實施機動護航。亞丁灣海域地處印度洋西角，是連接印度洋與紅海的重要海上通道，與紅海、蘇伊士運河構成連接歐亞的「黃金水道」。

2009年4月13日6時（北京時間11時）許，「武漢」號導彈驅逐艦駛至「深圳」號導彈驅逐艦平行位置，兩艦分別打出「歡迎戰友到來」和「你們辛苦了，向你們學習」的旗語。「武漢」艦鳴笛一長聲，第2批護航編隊的「深圳」艦和「黃山」艦鳴笛回應。3艦同時鳴笛1分鍾。自1月6日抵達亞丁灣以來，中國海軍首批護航編隊連續作戰，圓滿完成了40批206艘商船的護航任務，並成功解救3艘外國商船，有效維護了海上運輸線的安全，許多外國商船也主動要求加入。據統計，臨時加入首批護航編隊的外國商船共計29艘。

參考資料：網路-亞丁灣