㈠ 介紹一下中國的現役步兵戰車
陸軍最常見的兩種
第一種是履帶的
WZ501改(又稱86式改)步兵戰車 WZ50l履帶式步兵戰車是蘇聯BMP-1步兵戰車的中國版，具有兩棲能力，採用履帶劃水推進，水上最大速度為7～8千米／小時，改進後的WZ501履帶式步兵戰車在車體後部的外面安裝了舷外馬達，直接噴水推進，另外車輛的防浪板也得到了加固。雖然車重由13.3噸增加到14.5噸，但車輛的水上最大速度增大到了12千米／小時。另外，WZ50l履帶式步兵戰車現有的單人炮塔(裝備1門73毫米低速炮、1挺7.62毫米並列機槍和1枚「紅箭」73反坦克導彈)，將被一種「紅箭」73導彈／30毫米炮的彈炮合一炮塔所取代。
該炮塔裝備了1門雙路供彈的30毫米機關炮、1挺7.62毫米並列機槍和最新型的「紅箭」73導彈(配置有升級的制導系統)。
第二種是輪式的
ZSL92式輪式步兵戰車
92式步兵戰車全稱為ZSL92式輪式步兵戰車(也稱作WZ551步兵戰車)，是由中國北方工業(集團)總公司於80年代在ZSL90式輪式裝甲車(WZ551系列的原型車)的基礎上發展而來的。
92式步兵戰車主要裝備機械化部隊，用於支持步兵和運載步兵作戰，可遂行機動作戰任務，也可協同主戰坦克作戰。它主要用於消滅敵輕型裝甲車輛、簡易火力點和反坦克支撐點，殺傷敵有生力量，具有對低空目標的自衛能力。由於92式步兵戰車有良好的戰略機動性，因此也非常適合成為快速反應部隊的主要裝備，為其提供較強的火力支援和突擊能力。
92輪式步兵戰車採用了發動機和傳動系統前置、乘員艙後置的總體布局方案，可為戰斗室提供更大的空間，以便布置彈葯和乘員工作位置。整車由火力系統、火控系統和輪式底盤三大部分組成。它採用6×6底盤，與國際一流水平的賓士重型越野汽車的技術性能相當，具有雙橫壁式獨立懸掛、橋間和輪間差速鎖、可調氣壓防彈輪胎、水上推進器，以及前、中兩橋轉向機構，6×6驅動方式，等軸距。這些使92式輪式裝甲車具有高機動性、通過性和行駛平穩性。
92式步兵戰車的車體為裝甲鋼製造的全封閉式浮殼結構，車體前部正面和兩側可防7.62毫米穿甲彈近距離射擊和炮彈破片。車體內部分為駕駛艙、動力艙和戰斗艙三部分。駕駛艙位於車體前部，安裝有車輛操縱機構、觀察儀器、檢測儀表、無線電台、車長和駕駛員座椅以及三防滅火控制盒等。其發動機和傳動裝置、動力艙位於車體左中部緊靠駕駛室後，其內裝有發動機、變速箱、離合器、傳動箱、傳動軸、冷卻系統、通風系統及滅火系統等。這種發動機布置方式顯得有些與眾不同(國外車輛一般置於車右前部、駕駛員右側)。92式的這種結構有利於乘/載員通過後門和側門進出，也容易操作車輛。但這種結構與國外同類車輛相比，車內雜訊和溫度較高。車長和駕駛員室位於車輛前部(駕駛員在左，車長在右)，用鋼板與載員室隔開。車長和駕駛員各有3具潛望鏡，其中駕駛員中間那具潛望鏡可以換成紅外/微光夜視儀，用於夜間駕駛。戰斗艙位於動力艙之後，其左右兩側為乘員座椅。在動力室右側有連接駕駛室和載員室的通道，通道的右側有側門，可供乘員和載員上、下車使用。車體兩側和後門上都有潛望鏡和球形射擊孔，可供載員乘車作戰(這方面92式要優於國外同類車輛)。92式步兵戰車可水陸兩用，在車體尾部有2個槳舵合一的導管螺旋槳推進裝置，結構簡單，操縱輕便，水上推力大。當車輛在陸上行使時成豎立狀態；在下水時，將其旋轉180度。
... 詳見 網路 以下是詞條
--------
樓上的~ 這算什麼機密啊
㈡ 中國有多少輛坦克
我軍目前的主戰坦克總數量大概有7000多輛。其中，比較落後的仿蘇T-54A的59式主戰坦克仍然大量在役，數量多達4500多輛。
69式(59式改裝版,
100MM主炮)和79式(69式升級版,
105MM主炮)大約還有300輛左右,
但已經進入淘汰程序
其改進型79式500輛。
62式輕型(59式縮小版)坦克,
105MM主炮:
大概不足400輛,
目前只裝備預備役.
水陸坦克
63式(蘇聯PT-76翻版)105MM主炮，估計有將近700輛左右
63A式105MM主炮(63式升級版,
全新新炮塔/動力/火控)，大約500輛。
國產第二代坦克88式B型大約500輛，其改進型96式（又稱88C）500輛左右，
國產第三代坦克98式200輛，其改進型即最新的99式200輛。
需要說明,
99式雖然技術最為先進,
但價格過高,
所以近年中國陸軍采購的新坦克仍然以96式為主.
這些數據都是大概性的，因為老式坦克不停地在淘汰，新型主戰坦克按照部隊擔負任務得特點也在分次序分重要性地不斷裝備中，所以不可能有絕對精確得數據。