中國什麼汽車最多

Ⅰ 目前，中國公路上最多的是日本車，其次是德國車，然後是美國車

不是。
據中汽協提供的數據顯示，德國系車、日系車、美籍車、韓國系車和法國系車在中國的銷售數量分別為508.05萬輛、444.63萬輛、247.97萬輛、118.05萬輛、30.7萬輛根據這些數據，德國系車的銷售比日系車更好。
從未來的角度來看，德國車在中國的前景可能會更好，隨著與德國的經濟交流進一步加深，德國汽車企業增加了在中國的投資，大眾和淮河淮新成立了合資企業，專業生產新能源汽車。
賓士。進口乘用車銷量為150156輛，是世界聞名的德國豪華車品牌。除了高檔豪華汽車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。熱銷的進口車型有賓士C級Coupe、賓士CLS、賓士G級。
寶馬。進口車銷量達到141897輛。寶馬的中文全稱是巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，總部正是設在德國巴伐利亞州慕尼黑。熱銷的進口車型有寶馬4系雙門、寶馬3系GT、寶馬7系。

Ⅱ 中國銷量前十名的汽車是什麼

中國銷售量前十名的汽車：

第一名：朗逸。

這也是一款變為中國銷售市場而構建的車型，達到了人們的口感要求，老款朗逸早已在中國市揚有一席之職，而新款朗逸也是採用了MQB服務平台打造出而成，外型更為時尚潮流，室內空間成績突出，可謂是青出於藍而勝於藍勝於藍。

第二名：一汽豐田卡羅拉。

卡羅拉是豐田汽車聞名世界的車型，現階段卡羅拉是其第十一代商品。歷經十一次的升級換代。大家都說豐田汽車開不爛，卡羅拉養得起是有些道理的，維護保養和修汽車花費全是很低的，而設備故障率可以用「除開維護保養基本上無需入廠」來描述，既節油又放心。

第三名：日產軒逸。

經典款軒逸走的是大眾化線路，定坐落於家用小汽車，盡管輪距2700mm並不是很長，但也可以確保後排座步伐室內空間充足，而510L儲備廂容量也可以達到家中日常所需。

第四名：大眾速騰。

速騰以前獲得很多顧客惠顧，可是隨後發生的斷軸缺點給我們產生重重的一擊。現如今的速騰早已紅蓋頭變臉，斷軸難題獲得改善，重返大家的經典，可是車內飾依舊是老設計風格，充斥著經典味道。

第五名：本田雅閣。

全新雅閣可用最少的費用作出年青人喜愛的車，驅動力成本費減少可是驅動力輸出仍然強悍，這一點真的是令人欽佩。配用了1.5T大功率汽車發動機，最大194大馬力，最大扭矩是260Nm，至大功率是143KW，最大扭矩轉速比是1600-5000轉，直噴發動機技術性，可是僅可用92號無鉛汽油就可以。

第六名：大眾寶來。

大眾寶來這款車型的定位是一台緊湊型的家用車，2019款車型的車身尺寸是4663×1815×1462毫米，軸距為2688毫米，因此在同級別尺寸車型中還是有一些劣勢的，但是在動力和燃油經濟性方面的表現還是比較不錯的，是一款性價比比較高的緊湊型家用車。

第七名：大眾帕薩特。

帕薩特擁有簡潔流暢的線條，車身比例協調，整體感覺不僅充滿運動感，還非常優雅，搭載有2.0T 直列4缸 渦輪增壓發動機，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，整體表現上乘。

第八名：吉利帝豪。

帝豪能做到售量前十，可見帝豪的實力不容小視，從老款到新款越來越年輕化的設計，豐富的配置，再加上親民的價格，讓它入圍前十名，說它有超高性價比也不為過。

第九名：大眾桑塔納。

曾經的普桑時代已經過去，新的桑塔納依然能看到老款不少身影，更新換代新款車型比老款提升了一個檔次，非常柔和，加上圓潤的外觀，依舊贏得很多消費者的喜愛。

第十名：大眾捷達。

捷達是大眾家族的神車之一，雖然在動力方面沒有老前輩出色，但是整體實力還是非常可觀的，皮實耐造給人印象非常深刻，但是確定就是空間比較小。

Ⅲ 中國人買得最多的汽車是什麼牌子的

隨著如今的生活水平提高，家用車已經越發普及，一個家庭中有2輛或者以上車輛的也實屬常見，這些車輛曾經離普通百姓很遙遠的豪華品牌越來越多的進入我們的視線。車輛不再強制報廢的政策出台之後，人均汽車保有量更是空前巨大。我們找出了一份2019年度發布的頗具權威性的中國汽車保有量調查表，其中保有量排在前10的車不出所料都是大家耳熟能詳的，我們一一來看，看看有沒有你現在或者曾經的愛車身影。第十名：別克凱越別克凱越曾經風頭無兩，零幾年的時候光是在我的朋友里就有3個小夥伴曾經選擇了藍色的那一款。老凱越在10W級別的中級車市場中佔有著一席之地，口碑也是相當不錯。遺憾的是2015年自家的英朗上市後，全方位的碾壓凱越，價格也只是差了一點點，逐漸蠶食凱越的市場競爭力。被自家車型干趴下的例子在汽車圈其實屢見不鮮。

Ⅳ 中國哪個品牌的車最多人開

當然是大眾這個品牌，它旗下有一汽大眾的邁騰、高爾夫、寶來、捷達、速騰，
上海大眾的桑塔納志俊、帕薩特、朗逸、
這些車型生產時間長，市場保有量大，所以在中國，大眾品牌的車最多。

Ⅳ 全國汽車銷量排名前十

全國汽車銷量排名前十如下：

NO.1：大眾汽車

大眾在國內一向很受國內消費者支持，這也讓它能登頂榜首位置。不過今年大眾汽車也是受到晶元供應的影響導致銷量不如預期。另外在電動車方面，雖然大眾汽車的態度非常積極，推出了多款新車，但在面對新勢力車企的競品時顯得有些力不從心，表現始終都不能趕上預期。

NO.2：豐田汽車

豐田在去年發布了新一代漢蘭達、賽那、凌放、威颯等多款新車，再加上豐田對晶元的調度，也讓它保持住銷量的增長。今年豐田依舊會針對現有的車型進行升級改進，並且會引入全新電動車產品，使得產品陣營變得更加豐富。不出意外的話，今年豐田的銷量依舊會呈現出向上的趨勢。

NO.3：本田汽車

緊隨豐田之後的是本田汽車，它的全年銷量與豐田相差大約13萬左右。去年本田有著一個不錯的開局，但隨著年中開始的晶元供應出現問題之後，多款重要車型銷量都出現了下跌，產能缺口被逐漸放大，影響了全年的表現。有消息稱，今年本田會拿出全新一代繽智、CR-V以及兩廂思域混動車型來征戰國內市場，新產品的注入無疑會增加品牌活力。

NO.4：吉利汽車

吉利在自主品牌陣營內是毫無疑問的第一。這幾年吉利的表現肉眼可見的變好，從細分版塊上看，吉利品牌的帝豪、博越依舊延續穩定發揮，並且產品也進入更新換代周期，競爭力提升明顯。同時領克品牌銷量超過22萬輛，在高端化方向已逐漸成型。而在電氣化領域方面，極氪001已經開始陸續交付，產品評價也是可圈可點。

NO.5：日產汽車

東風日產銷量剛好突破百萬，但情況並不樂觀。因為大部分銷量都集中在軒逸身上，一旦這款車有什麼意外，很有可能會拖累整個品牌。同時新奇駿全面使用三缸機也把口碑徹底攪壞，失去了一款重要車型。

NO.6：長安汽車

在市場大環境如此糟糕的情況下，長安汽車在今年的表現還是穩中帶進，的確可以給出肯定。長安汽車銷量長虹的功勞主要還是CS75系列的出現發揮帶動了整個品牌車系的熱度。與此同時，更新後的CS55系列也成為品牌又一全新增長點。

NO.7：別克汽車

別克品牌基本都是靠著降價策略來換取銷量，效果還是比較明顯的，全年銷量超過82萬輛。其中別克GL8雖然作為一款MPV，但卻是別克不可或缺的重要車型，在2021年實現累計銷量突破150萬。

NO.8：上汽通用五菱

五菱能來到榜單前10名，除了五菱宏光持續熱銷之外，微型電動車宏光MINIEV也是重要原因，每月基本都能貢獻3萬以上的銷量。不過隨著原材料上漲，宏光MINIEV也開始漲價，其次是競品越來越多，能不能維持當初的熱銷盛況，還有待觀察。

NO.9：哈弗汽車

得益於H6在市場上的表現，讓哈弗汽車可以一直都能穩居榜單前10的位置。與此同時，哈弗大狗、神獸的出現也讓品牌變得更加豐富，也兼容不同審美需求的消費者。

NO.10：比亞迪汽車

由於DM-i超級混動系統得到了市場廣泛認可，比亞迪也從過去的二線自主品牌躋身到一線陣營當中。王朝車型的熱賣也讓它嘗到了甜頭。今年比亞迪推出全新海洋網系列，家族體量更加龐大，選擇更加豐富，相信到明年盤點的時候絕對不會僅限於第10位。

Ⅵ 請問中國路上跑的什麼品牌的汽車最多

如是，中國路上跑的大眾品牌的汽車最多；
還有現在最暢銷的品牌還是大眾；
車型——捷達和桑塔納咯！
因為人家進入中國最早，認可度最高嘛。

事情要追述到1978年前後的中國，精神世界的崩塌，國民經濟的衰敗，綜合國力跌入了一個誰也無法測量的谷底。就現代工業的重要產業——汽車工業來說，中國就面臨著一窮二白的窘迫。話說是泱泱大國，可每千人僅擁有8輛汽車，其中轎車僅為1—2輛。

而在尋求國外先進汽車製造技術支持的時候，我國卻遭遇到前所未有的挫折。不管是美國的通用、福特，法國的標致、雪鐵龍，還是近鄰日本豐田、日產，都對中國薄弱的汽車工業基礎和前景渺茫的車市不抱希望，均婉言拒絕了合資要求。就在中國「舉目四顧心茫然」的時候，德國大眾接下了綉球，一場汽車業的傳奇就這么上演了。

對於這次影響深遠的商業合作，很多人都在猜測德國大眾做出與眾不同的選擇的原因。幾年之後，德國大眾當時的掌門人哈恩博士為我們揭開的謎團：「第一，我了解歷史，知道中國曾經有過怎樣的輝煌；即使到了當代，看看當時亞洲『四小龍』的經濟奇跡，也不能不嘆服華人的創造力。第二，我信任鄧小平等中國領導人的改革開放政策，他們不固守傳統的意識形態，對世界抱有一種誠懇交流的態度。」原來，大眾汽車的第一次背離是緣於對合作夥伴的深刻了解和戰略洞察。

進入中國的這一步棋，大眾汽車顯然成功了，30年來，沒有任何一個汽車品牌，能像大眾汽車一樣深入人心；也沒有任何一個汽車產品能夠如大眾旗下的捷達(圖庫 論壇)和桑塔納(圖庫 論壇)，幾十年如一日佔據著乘用車銷量排行榜的魁首。占據了先入為主的優勢，大眾汽車品牌已經和汽車工業劃上了等號。對此，我們不得不對以哈恩博士為代表的德國大眾決策人的戰略眼光表示深深的敬意。而縱觀這30年的合作歷程，我們又不得不對大眾人的堅持德國品質專業操守感嘆不已。

Ⅶ 中國人買得最多的汽車是什麼牌子的

國內汽車保有量已經達到了3.4億輛，其中數日系車和德系車占據大部分，可以說本田、豐田、日產和大眾是買得最多的牌子，即使在今天，日系車和德系車也是很多車主的首選，每年的銷量一直占據著前三。

買車還是需要根據自身的需求為主，當然耐用和安全也是其中一部分，日系車是屬於買發動機送車，而大眾則是厚實安全，但如果從這兩點來論的話，國產車也不相上下，只是用戶的觀念還沒有扭轉過來。

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