Ⅰ 中國近代著名橋梁有哪些
中國近代著名橋梁有趙州橋,南京長江大橋,杭州灣跨海大橋,北盤江大橋
Ⅱ 中國著名的橋梁有哪些
1、武漢長江大橋
武漢長江大橋位於湖北省武漢市武昌區蛇山和漢陽龜山之間,是萬里長江上的第一座大橋,也是新中國成立後在長江上修建的第一座公鐵兩用橋,被稱為「萬里長江第一橋」。武漢長江大橋建成伊始即成為武漢市的標志性建築。
武漢長江大橋是蘇聯援華156項工程之一,於1955年9月動工,1957年10月15日正式通車。全長約1670米,上層為公路橋(107國道),下層為雙線鐵路橋(京廣鐵路),橋身共有8墩9孔,每孔跨度為128米,橋下可通萬噸巨輪,8個橋墩除第7墩外,其它都採用「大型管柱鑽孔法」,這是由中國首創的新型施工方法。
武漢長江大橋將武漢三鎮連為一體,極大地促進了武漢的經濟社會發展。同時,大橋將被長江分隔的京漢鐵路和粵漢鐵路連為一體,從而形成了完整的京廣鐵路,對促進中國南北經濟的發展起到了重要的作用。
2、南京長江大橋
南京長江大橋位於南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間,是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁,在中國橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義,是20世紀60年代中國經濟建設的重要成就、中國橋梁建設的重要里程碑,具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義,有「爭氣橋」之稱。
南京長江大橋是中國東部地區交通的關鍵節點,上層為公路橋,長4589米,車行道寬15米,可容4輛大型汽車並行,兩側各有2米多寬的人行道,連通104國道、312國道等跨江公路,是溝通南京江北新區與江南主城的要道之一;
下層為雙軌復線鐵路橋寬14米、全長6772米,連接津浦鐵路與滬寧鐵路干線,是國家南北交通要津和命脈。大橋由正橋和引橋兩部分組成,正橋9墩10跨,長1576米,最大跨度160米。通航凈空寬度120米,橋下通航凈空高度為設計最高通航水位以上24米,可通過5000噸級海輪。
3、杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋(Hangzhou Bay Sea Cross Bridge)是一座縱跨中國杭州灣的跨海特大橋。橋梁北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭,南至寧波市慈溪水路灣,全長共36千米。
杭州灣跨海大橋於2003年6月8日奠基開始建設,2007年6月26日,杭州灣跨海大橋全線貫通。杭州灣跨海大橋於2008年5月1日通車運營。
杭州灣跨海大橋按雙向六車道高速公路標准設計,是G15瀋海高速公路的重要組成部分。
杭州灣跨海大橋曾保持中國世界紀錄協會世界最長的跨海大橋世界紀錄。杭州灣跨海大橋是繼港珠澳大橋、美國龐恰特雷恩湖橋和中國青島膠州灣大橋之後,世界第四長的跨海大橋。
4、青島膠州灣大橋
青島膠州灣大橋是一座橫跨膠州灣的特大跨海大橋,橋梁東起青島市嶗山區海爾路,途經紅島,西至青島市黃島區。橋梁全長36.48千米,投資近100億元人民幣,於2011年6月正式運營通車。
青島膠州灣大橋是國家高速公路網G22青蘭高速公路的重要組成部分,是山東省「五縱四橫一環」公路網上框架的組成部分,是青島市膠州灣東西兩岸跨海通道中的橋梁。
青島膠州灣大橋於2011年9月被美國《福布斯》評為「全球最佳橋梁」。2013年6月4日,美國匹斯堡第30屆國際橋梁大會(IBC)向青島膠州灣大橋頒發喬治·理查德森獎,這是迄今為止中國橋梁工程獲得的最高國際獎項
5、九江長江大橋
九江長江大橋(Jiujiang Yangtze River Bridge),位於江西省九江市潯陽區和湖北省黃岡市黃梅縣之間的寬闊的長江水面上,由1973年12月由國家鐵道部大橋工程局勘察設計,於1993年1月16日建成通車。
九江長江大橋是中國90年代中期長江上規模最大的公路、鐵路兩用橋梁,是中國鐵路南北通道京九線、合九線和中國公路南北干線G105國道跨越長江的重要橋梁。
九江長江大橋的建成,是繼武漢長江大橋和南京長江大橋之後,中國建橋史上又一個新的里程碑,大橋全長7675米。
九江長江大橋是中國在長江上建造的第八座大橋,在蕪湖長江大橋2000年通車前,九江長江大橋一直是中國最長、工程量最大的鐵路、公路兩用橋。九江長江大橋於1993年1月16日建成,是105國道、京九鐵路、合九鐵路的「天塹通途」,為雙層雙線鐵路、公路兩用橋。
九江長江大橋不僅是中國,而且是世界最長的鐵路、公路兩用的鋼桁梁大橋,既是中國南北交通的大動脈,又是九江市的最引人注目的著名旅遊景點 。
Ⅲ 中國十大橋梁
No.1 武漢長江大橋
武漢長江大橋是新中國成立後在長江上修建的第一座復線鐵路、公路兩用橋,也是長江上的第一座大橋,被稱為"萬里長江第一橋"。是武漢市的標志性建築。於1955年9月動工,1957年10月15日正式通車,全長1670餘米。武漢長江大橋是新中國成立後在"天塹"長江上修建的第一座大橋,也是古往今來,長江上的第一座大橋,是我國第一座復線鐵路、公路兩用橋,建成之後,成為連接我國南北的大動脈,對促進南北經濟的發展起到了重要的作用。
No.2 南京長江大橋
長江大橋是南京的標志性建築、江蘇的文化符號,共和國的輝煌,也是中國著名景點之一,被列為新金陵四十八景。從1970年至1993年,先後接待100多個國家和地區的國家元首、政府首腦及600多個外國代表團,來此觀覽的國內外遊客更是難以計數。南京長江大橋的成功建設,以及中國在建橋過程中發展出的低合金橋梁鋼和深水基礎工程等技術,是中國橋梁建設的里程碑。由於南京長江大橋的質量堪稱一流,這支建橋隊伍因此聲名遠揚,當初的十幾位工程師也頻頻被各建橋工程部門爭相聘用。
No.3 杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣的跨海大橋,是成千上萬設計、工程學家和施工人員齊心協力、精誠合作的壯麗奇觀。於2003年11月開工,2007年06月貫通,2008年05月01日通車。杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋,它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭,南至寧波慈溪水路灣,全長36千米,比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11千米,已經成為中國世界紀錄協會世界最長的跨海大橋候選世界紀錄,成為繼青島膠州灣大橋和美國龐恰特雷恩湖橋後的目前世界上最長的跨海大橋和世界第三長的橋梁。
No.4 青島海灣大橋
青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋,起自青島主城區海爾路經紅島到黃島,大橋全長36.48公里,投資100億,歷時4年,全長超過我國杭州灣跨海大橋與美國切薩皮克跨海大橋,是當今世界上最長的跨海大橋。於2006年12月26日正式開工建設,2011年6月30日全線通車。是我國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。2011年上榜吉尼斯世界紀錄和美國「福布斯」雜志,榮膺「全球最棒橋梁」榮譽稱號。
No.5 東海大橋
東海大橋(The Donghai Bridge/ East China Sea Bridge)起始於上海市浦東新區(原南匯區)蘆潮港,全長32.5公里的東海大橋是上海國際航運中心深水港工程的一個組成部分,被上海市政府列為"一號工程"。東海大橋2002年6月26日開工建設,於2005年5月25日全線貫通。它是目前世界上最長的外海跨海大橋,而最大的奇跡在於建設速度——在風高浪急的外海,運用高效、科學的施工技術,實現大橋貫通僅用3年!
No.6 舟山連島工程金塘大橋
舟山連島工程金塘大橋(又名舟山跨海大橋)起自舟山本島的329國道鴨蛋山的環島公路,經舟山群島中的里釣島、富翅島、冊子島、金塘島至寧波鎮海區,與寧波繞城高速公路和杭州灣大橋相連接。舟山跨海大橋跨4座島嶼,翻9個涵洞,穿2個隧道,投資130億元。2009年12月25日大橋正式通車。
No.7 矮寨特大懸索橋
矮寨特大懸索橋位於湖南省湘西州吉首市矮寨鎮境內,全長1073.65m,懸索橋的主跨為1176m,極大地改善湘渝兩省市的交通現狀,對兩省市乃至中西部的對接具有極其重要的意義。大橋建成後,矮寨公路堵車的現狀將成為歷史,而長沙到重慶、成都之間,再也不需要經歷這驚心動魄 矮寨特大懸索橋的"公路奇觀"了。
No.8 澳門氹仔大橋
澳門凼仔大橋又稱為西灣大橋,西灣大橋是連接澳門半島和凼仔島的第三座大橋,於2002年10月8日動工興建,主橋於2004年6月28日合龍。西灣大橋北起澳門半島融和門,南至凼仔碼頭,採用"豎琴斜拉式"設計,兩個主橋躉之間跨度達180米。該橋總長2200米,可以在8級台風時保證正常交通。
No.9 九江長江大橋
九江長江大橋的建成,是繼武漢長江大橋和南京長江大橋之後,中國建橋史上又一個新的里程碑,大橋全長7675米。於1993年1月16日建成,是京九鐵路和合九鐵路的"天塹通途",九江大橋不僅是中國,而且是世界最長的鐵路、公路兩用的鋼桁梁大橋,既是中國南北交通的大動脈,又是九江最引人注目的新旅遊景點 。
No.10 唐曹大橋
唐曹鐵路大橋為大跨度鋼結構拱橋,其特點為結構復雜、加工精度要求高、焊接質量要求高,拼裝難度大。本工程構件通過工廠內製造,保證構件加工精度及焊接質量;通過廠內預拼裝,保證現場順利安裝。
Ⅳ 梁橋是平架在水面上的橋,中國古代著名的梁橋都有哪些呢
趙州橋建於一千四百多年前的隋朝。它在不同的朝代,包括中華人民共和國成立後,都進行過維修,至今仍屹立不倒。同時,在先進技術方面,該橋比歐洲領先近700年。
盧溝橋281號漢白玉欄桿,兩邊各根柱頭上都有雕刻師的身影,石獅子姿態各異,或仰卧,或嬉戲,或奔跑,還有許多小獅子,或爬在獅子背上,或對著母獅有差異,數量之多,民間有謝侯玉之說。"盧溝橋上的石獅子--數不勝數"。盧溝曉月》是 "燕京八景 "之一,看曉月在晨曦中,站在古橋上,倚欄遠眺,西山疊翠,月色迷人。1937年7月7日,馬可波羅橋邊響起了第一聲抗日炮聲。現在,在橋邊的 "中國人民抗日戰爭紀念館 "里,可以看到一座4米高的藝術雕塑--醒獅,象徵著中華民族英勇不屈的精神。
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