如何看待中國式過馬路

⑴ 對於「中國式過馬路」這一現象，你是如何看待的

可以說，對既得利益的不滿和羨慕，讓很多人迷失。從而對公平、正義、道德等，採取了視而不見或藏於身後的行為。

⑵ 你如何評價中國式過馬路

中國人總是有很強的跟風心裡，這樣除了快活還讓自己的心裡得到安全感，像猴子一樣看到食物就一擁而上去搶，這樣就不會被敲打了嗎？你們是有多強硬的身體哪？一個不小心老命沒了，這算不算是慢性病毒哪？反正過馬路一頓人橫沖直撞的闖紅燈我是會繼續做那塊木頭原地踏步。

⑶ 如何評價「中國式過馬路」的社會現象

這充分說明了中國人具有盲目從眾的心理，只要很多人聚集在一起，無論這件事情是對的還是錯的，大家都會一起往前沖。並不是說你湊夠了人多過馬路，車子就不敢撞你，你只是仗著車主有素質。

⑷ 運用法治思維談談你對「中國式過馬路」的看法

中國式過馬路由來已久，危害極大，且屢禁不止。我認為根本原因有以下幾點：
一是從眾心理和法不責眾心理。看到別人都闖紅燈，不自覺的放鬆了對自身的要求和約束，再加上民眾普遍存在的法不責眾心理，很容易就形成了闖紅燈的群體行為。
二是交通法規意識淡薄。我國大部分民眾對於交通道路安全法和闖紅燈的危害性了解程度不夠，這也是中國式過馬路會普遍存在的問題根源。
三是交通設施設計缺陷。社會競爭十分激烈，時間成本十分珍貴。然而一個紅燈動輒90秒，通行時間往往只有十幾秒，周圍又缺少天橋、行人地下通道等交通設施，這就很容易導致闖紅燈的行為。
四是監管缺失。雖然法律上明令禁止闖紅燈過馬路的行為，但是由於我國執法力量、執法成本的現實因素制約，往往對於闖紅燈行為有法不依、執法不嚴。
要想解決中國式過馬路的難題，我認為應該加大媒體宣傳和曝光的力度，創新宣傳方式，充分利用官網、官微、簡訊推送等新型宣傳途徑，提高民眾的守法意識和安全意識。科學設置交通設施，提高交通規劃和管理水平，多建一些天橋、地下通道作為通行道路的補充。加大執法和監管力度，提高闖紅燈行為的違法成本，同時招募交通引導志願者隊伍對行人進行引導、勸導。只有這樣，中國式過馬路的陋習才能根除。
在現實生活中，我遇到這種行為會主動積極地進行去勸阻。最重要的是，我會以身示範遵守交通規則的良好習慣，向身邊的人傳導遵法守法的正能量，為宣傳交通安全法貢獻出自己的一份綿薄之力。

⑸ 如何評價中國式過馬路的社會現象

「不看紅綠燈而看有無汽車，是急於趕路。」從統計學角度看，「不看紅綠燈而看有無汽車」過馬路，基本上集中在早晚高峰時段，主要對象是匆匆忙忙趕路的人。生活所迫，求生存的壓力是這一階層人員的首要的現實，而紅綠燈，那是文明人的文明行為。讓社會成員保持一定的飢渴感是好事，但讓很多人，由飢渴變成不安，程度上可能過了。

⑹ 說說你怎樣看待「中國式過馬路」

行人不顧紅綠燈急切通行的背後，與缺乏安全意識、心態浮躁、自私觀念等不無關系，但通行區域規劃不科學、綠燈時間過短、人車關系處理失衡等現實問題的存在，往往也使人們按照紅綠燈劃定的時空難以順利過馬路，甚至還可能面臨危險。

⑺ 從道德和法律兩方面簡述如何看待中國式過馬路

把本屬於法律的管轄范疇寄希望於道德譴責或道德自覺，只會是天方夜譚般的美好願景。把法律的交給法律，將道德的還給道德，應該是解決問題的不二選擇。「中國式過馬路」折射出公眾法律意識的淡薄，浙江省公安機關的「一號行動」正契合了這樣的節點。「一號行動」主要是集中整治車輛行人闖紅燈、酒駕、違法停車、超速(飆車)、違反禁令標志、違法使用公交專用道、路口違法穿插排隊車輛、行人過路口不走人行橫道等8類嚴重交通違法行為。

徹底掃清這八類不文明的沉痾痼疾，打造文明和諧的出行環境，是每個市民所樂意看到的，但要掃除這些頑疾，絕不可能畢其功於一役。特別是將「行人」這個特殊群體的納入，由於行人具有很強的隨機組合性，交警執法將面臨很大變數和挑戰，執法困難可想而知，這從一些城市曾嘗試處罰「行人」而最後無果而終甚至對處罰不服打交警等現象可見一斑。

當然，困難並不構成阻礙執法前行的因由，關鍵是如何讓法律在與市民的博弈中，贏得市民發自肺腑的敬畏和身體力行的遵循。因此，事前對法律、政策不遺餘力地宣傳，對「初犯」的行人進行說服教育，從「預防」到「懲罰」的過渡，要為行人留出適當的緩沖期，柔性執法與剛性執法靈活結合相得益彰，體現以人為本的執法理念才能避免更多「打交警」暴力事件的發生。而對於諸如斑馬線的設計是否合情、紅綠燈的交替是否合理等，相關部門也要做出科學的考量。

著手治理「中國式過馬路」，罰款不是終極目的，更不能將法律當做創收牟利的工具，否則，不但折損執法公信力，還可能使治理的效果大打折扣。因此，對於罰款資金，不妨將其曬在陽光下，透明使用在交通設施方面。

⑻ 談談您對中國式過馬路的看法，又有什麼好的措施

「中國式過馬路」談不上劣根性，但肯定是一種通病。

從社會心理學角度來講，「中國式過馬路」顯示了羊群效應。當人們發現闖紅燈很少受到懲罰，利己主義意識就會唱主角。實際上，印度等國家也是存在闖紅燈現象的，只是網友套用「中國式離婚」，使得「中國式過馬路」備受關注。

當然，闖紅燈在很多國家為人所不齒。很多人都闖過紅燈，可以列舉這樣的原因：

一、為一個非常著急的事情要過馬路，這時附近沒有車了，穿過去也就10秒鍾，而車來至少要1分鍾。

二、一些紅燈設置不合理。當初設計紅綠燈轉換的時候，有沒有考慮到今後道路的變遷、人流和車流的變化？如果綠燈只有10秒左右，而馬路又比較寬，我不闖紅燈誰闖？

我們在文化心理上有一個問題，那就是立了規矩卻不嚴格按照規矩來執行，這也使得「不違法、小違規」在社會上大行其道。大環境中，人們很多時候不太守規矩。「中國式過馬路」就折射出我們在發展過程中所出現的「不守規矩方式」。

措施：

目前沒有好的解決犯法，只能靠國民素質教育、安全意識教育整體性的提高。讓社會形成遵守信號燈的禮儀，是一個長期的過程。全民大討論解決不了問題，如同全民大討論解決不了隨地吐痰的問題。全民討論並且憂心忡忡，是過度解讀的表現。

⑼ 如何評價中國式過馬路

亂闖紅燈是不文明的行為，但是生活中還是有好多人對此事明知不當為而為之。究其原因，除了因為人們總是認為交通事故這樣概率極小的事不會發生在自己的身上之外，還有一個很重要的原因是人們的從眾心理外加群體效應的影響。

想一想，紅燈車少時如果身邊的人都過馬路了，只有自己站在一邊等綠燈，人們心裡總會有一種自己看起來很傻的感覺。更何況如果「湊夠了一撮人」，情況就變成「車怕人」了，出交通事故的幾率自然也就近乎為零，那麼大多數人在這時候都是會選擇混在一群人里大搖大擺地橫跨馬路，這樣的心理導致了更多的闖紅燈現象。

另一方面，也有一部分原因是交通管理與設置方面的缺陷，很多時候紅綠燈給車通過的時間有兩三分鍾，而給人過街的時間只有十二三秒，時間經常來不及，況且，過街橫道線要三四百米遠才能有，天橋或地道有長長的上下梯步。這是公共交通資源上，強勢、弱勢的分配不公。

因此，對於「中國式過馬路」，不能只是調侃調侃就一笑而過，覺得好笑，是因為這個詞說出了事實，會因為這個詞而會心一笑的人，在碰到其他社會不文明現象而抱怨時，是否也要反思自己是不是不文明行為中的一員呢？耐心等綠燈亮起、規規矩矩排隊、不亂扔垃圾、在公共場合不大聲喧嘩，這些顯然都不是大事，然而「素質」卻在這點點滴滴的小事中顯現出來了。

對行政管理部門來說，更應該努力採取措施使我們的道路更安全、通暢。對人們的行為習慣，既要用法律法規加以約束，同時也缺少不了道德的教化和及時的警示。

⑽ 如何評價「中國式過馬路」

個人感覺中國式過馬路這種現象雖然有，但是不是普遍存在的，可能就是極個別的現象吧。