中國如何去華盛頓

1. 大家都是怎麼買飛華盛頓的機票的，求指教

你可以查詢這些航班購買機票

1. 中國國際航空公司 (CA) 隸屬中國三大航空運輸集團之一的中國航空集團公司。總部在北京，服務將擴展至其他的5個中國城市，即廣州、沈陽、西安、福州和深圳；直飛美國城市為：洛杉 磯、舊金山和紐約三地，可聯程到美國90多個城市，今後將延伸到14個美國城市：亞特蘭大、波士頓、芝加哥、達拉斯、夏威夷、休斯頓、拉斯維加斯、邁阿 密、明尼阿波利斯、費城、鳳凰城、波特蘭、西雅圖和華盛頓直飛。 國際段散客票一般都能退票，價格越便宜取消政策越嚴，限制條件也越多。出票時限：訂座後7天或距航班起飛前15天，15天之內隨訂隨售，具體請以SSR註明時限為准。團隊訂金1000元/位，團隊票不可退票。
   
   2. 美聯航(UA) 通過美聯航、聯航快運和Ted每天運營3700多個航班，從其在芝加哥、丹佛、洛杉磯、舊金山和華盛頓的航空樞紐飛往美國國內以及國際的210多個目的地 城市。北京飛美國直航點有舊金山，芝加哥和華盛頓。上海有芝加哥和舊金山。香港有舊金山和洛杉機。美聯航在亞太地區、歐洲及拉丁美洲擁有主要的全球航權， 是總部位於美國的最大的國際航空公司之一。美聯航是星空聯盟的創始成員之一，通過該聯盟為其客戶提供去往世界各地142個國家和地區的842個目的地城市 的航班服務。因飛美國航線多，常規行程首選美聯航。
   訂金淡季和平季是500元/位，旺季1000元/位，不可退改簽票。散客出票時限：訂座後10天或距航班起飛前15天，15天之內隨訂隨售，特價票當天出 票價格有效，即時價對國際段機票也是如此，只是幅度不太大。散客票常規行程在含稅13000元左右的機票都是不可退票的，改期可以，一般收取1600元/ 次的改期費。
   
   3. 韓亞航空(OZ) 中國通航首爾起飛城市（不是每天有飛）：北京、上海、成都、天津、煙台、威海、青島、哈爾濱、長春、延吉、西安、南京、杭州、大連、深圳、桂林、長沙。可 接美國城市：西岸有洛杉機、舊金山（回程首爾過夜）和西雅圖（回程首爾過夜），東岸有紐約和芝加哥。東西海岸可接美國國內城市。價格優惠，稅收低，服務質 量好，國際段可退票。缺點是沒有夏威夷線。
   
   4. 全日空航空(NH) 中國通航東京起飛城市（不是每天有飛）：北京、上海、廣州、青島、杭州、大連、廈門、沈陽、天津。可接美國城市：西岸有夏威夷、洛杉機、舊金山。東岸有紐 約和芝加哥（去程在東京過夜）和華盛頓（去程在東京過夜）。在東京至美國這段賣得好，在中國經常訂不到便宜位子（特別是旺季），去美國的稅收特貴4100 多元了。不批團隊。
   
   5. 加拿大航空公司(AC) 成立於1937年，是加拿大最大的航空公司，為世界上第10大航空公司。芝加哥奧黑爾、那什維爾、檀香山、奧蘭多、鳳凰城、舊金山、波士頓、華盛頓、拉 斯、西雅圖、溫尼伯、坦帕。乘加航飛機飛美國，加航免費為客人辦理加拿大過境簽證。客人可持過境簽證在加拿大停留4天(去回各2天)。
   
   天合聯盟成員：
   1. 美國西北航空公司(NW) 世界第四大航空公司，也是美國成立最早和開辟中美航線最
   早的航空公司，一向以創新運營方式領先於全球航空業。是一家總部位於美國明尼蘇達州伊根的航空公司。隸屬美國西北航空集團(Northwest Airlines Corporation)旗下主要公司。美國西北航空公司於1926年開始運營，是美國各航空公司中，沿用同一名稱、歷史最悠久的航空公司。美國西北航空公司是天合聯盟的成員航空公司之一。在美國以明尼阿波利斯和底特律機場為中心，美國西部飛東部一般從這兩個機場中轉。 中國通航的有北京、廣州、上海、香港。美國城市是夏威夷、洛杉機、舊金山、西雅圖、波特蘭、明尼、底特律。是現在常規團的第二選擇，前幾年團隊價格優惠， 近兩年航空公司運營改組，價格一般，團隊操作回饋慢。也經常出一些單程或是往返的特價，價格還不錯。缺點是航班都得經東京中轉的。西東岸互飛得經明尼和底 特律中轉。散客票常規行程在含稅12000元左右的機票都是不可退票的，改期可以，一般收取1200元/次的改期費。
   
   2. 大韓航空公司(KE) 為 天合聯盟的主要夥伴.為全球20家規模最大的航空公司之一,北京，廣州，上海，香港，烏魯木齊，鄭州，長春，長沙，大連，昆明，沈陽，西安，三亞，深圳， 青島，濟南，煙台，威海，天津，武漢，廈門，延吉飛首爾航班，轉機飛美國的夏威夷、洛杉機、舊金山、西雅圖、拉斯、紐約、華盛頓（去程在首爾過夜）、達拉 斯、亞特蘭大、芝加哥（去程在首爾過夜），加拿大有溫哥華和多倫多。美加夏威夷線首選的航空公司，因自5月1號開始，非星空聯盟不能賣星空聯盟的內陸段 PASS票，價格會有一些波動。批團隊位子困難，與散客差不多價格。國際段的散客機票一般能退票。
   
   3. 美國大陸航空公司(CO) 部位於美國得克薩斯州休斯敦的一家航空公司。大陸航空成立於 1934，樞紐機場：休斯敦喬治·布希洲際機場、紐瓦克自由國際機場、克里夫蘭霍普金斯國際機場。美國大陸航空（Continental Airlines）是美國航空業排名（根據2006年統計）第四大航空公司，全球第五大航空公司，
   
   包括美國大陸快遞(Continental Express)和美國大陸連結(Continental Connection)，提供航班服務前往美國境內150多個城市。東部紐約一個航班飛往夏威夷。
   
   4. 達美航空公司(DL)，總部位於亞特蘭大。在美國國內亞特蘭大、明尼阿波利斯/聖保羅以及紐約設立行政辦公室，現在有上海直飛亞特蘭大航線。
   
   5. 中國南方航空公司(CZ) 成立於1991年，後發展成中國南方航空集團公司。通常被簡稱為南航。總部設在廣州。有一班廣州直飛廣州的航班。
   

2. 
   

2. 從中國開車到美國要多久

2個月就夠。純陸路開車至美國是完全不可能的，白令海峽和阿拉斯加是沒有陸地接壤的，更沒有橋梁。

路線是：開車穿過西伯利亞，到達白令海峽，穿過海峽，在從阿拉斯加一直開車到加拿大，再從加拿大到美國。

飛機需要時間

1、中國首都到美國首都：北京到華盛頓的距離約為11172公里，最快的直飛時間為13.5小時；

2、從首都到美國東部：北京到紐約的距離約為10991公里，直飛時間約為13-14小時；

3、從首都到美國西部：北京至舊金山的距離約為9600公里，直航時間最快需要11小時。

3. 中國到美國多少公里

中國到美國大約、14000公里左右。

中國與美國在地球上基本上是地球的兩面、地球赤道一周是在4萬里左右中美兩國又都在赤道的北方、兩國的中心的緯度距離約在12000公里左右。如果從北京跨過太平洋再穿過美國本土、大約為14000公里左右。

北京到華盛頓的直線距離如果從北京跨過太平洋、再穿過美國本土大約為14000公里左右、如果自東向西穿過亞歐大陸和大西洋、大約15000公里左右、陸路無法直接到達華盛頓。

中國到美國的出行方式

中國飛美國主要有兩種飛行方式、一種是直飛、一種需要在其他國家進行轉機飛行。

由於美國也非常大根據出發地點和到達地點得不同抵達得時間也會有一定的區別、而目前大多數航空公司的中美航班直飛美國大概是需要10到16個小時的、轉機的話可能就需要20多個小時了。

美國本土東臨大西洋、西鄰太平洋、阿拉斯加州北臨北冰洋、美國本土和加拿大和墨西哥相鄰、大部分地區在北美洲。

4. 中國直飛美國華盛頓航班有哪些

中國直飛美國華盛頓航班有（北京飛華盛頓DC）：

1. 中國國際航空 CA817

北京首都國際機場-華盛頓杜勒斯國際機場，12：45 - 14：35

2. 聯合航空 UA808

北京首都國際機場-華盛頓杜勒斯國際機場，18：25 - 19：50

3. 中國國際航空 CA7203

北京首都國際機場-華盛頓杜勒斯國際機場，18：25 - 19：50

(4)中國如何去華盛頓擴展閱讀：

華盛頓杜勒斯國際機場（Washington Dulles International Airport）得名於1888年——1959年時，美國當時的國務卿約翰·福斯特·杜勒斯。華盛頓杜勒斯國際機場位於華盛頓市區以西約43千米處，是美國聯合航空公司的主要樞紐。

它在國內的纖漏戚通航城市有：芝加哥，亞特蘭大，夏洛特，紐約，羅利，錫拉丘茲，羅切斯特，布法羅，伯靈頓，哈特搜睜福德，底特律，西雅圖，明尼阿波利斯，丹佛，匹茲堡，洛杉磯，奧蘭多；

還有舊金山，堪薩斯城，新奧爾良，芝加哥，拉斯維加斯，納什維爾，鳳凰城，費城，波特蘭，休斯敦，達拉斯，辛辛那提，勞德代爾，哥倫布，克里夫蘭，坦帕，聖迭戈。

在國際的通航城市則有：北京，東京，法蘭克福，慕尼黑，阿姆斯特丹，布魯塞爾，巴黎，倫敦，都柏林，蘇黎毀陵世，日內瓦，渥太華，多倫多，蒙特利爾，墨西哥城，聖保羅。

5. 從中國到美國坐飛機要多長時間

6. 在中國坐飛機去美國華盛頓是從中國香港坐貴還是從上海坐貴

在三千到上萬不等，需要根據出發地和目的地來測算，並且選擇倉位也有區別。

選幾個中美距離比較近的城市來看看：

1、首都到首都：北京到華盛頓大約距離11172公里，直飛時間最快也要13.5個小時；

2、首都到美東：北京到紐約大約距離10991公里，直飛時間大概是在13--14個小時之間；

3、首都到美西：北京到舊金山距離約9600公里，直飛時間最快要11個小時；

4、上海到美西：上海到舊金山距離大約9900公里，直飛最快大概也要11.5個小時。

所以 坐飛機從中國飛到美國本土，從北京到舊金山應該是最近的了，機票也會相應的便宜一些。

(6)中國如何去華盛頓擴展閱讀：

根據《民航國內航空運輸價格改革方案》，航空運輸企業在境內外銷售國內航線客票時，將以平均每人每公里0.75元作為國內各航線基準價，在上浮25%、下浮40%的幅度內確定具體價格。由航空運輸企業獨家經營的航段，實行票價上限管理，不規定下限。

以1997年經國務院批准公布的民航境內折扣票價(平均每人公里0.75元)、國內航線、國際航線國內段公布票價（平均每人公里0.94元）為基準價和浮動上限，以航空運輸企業社會平均成本為浮動下限；

以調整後的平均每人公里0.75元作為國內各航線基準價，允許航空運輸企業在境內、外銷售國內航線客票時，以基準價為基礎，在上浮25% 、下浮40% 的幅度內確定具體價格；