❶ 他媽的中國各市為什麼要禁摩
摩托稅收少而管理難，禁摩（包括所謂「限摩」）是為了使更多人轉用小汽車，從而令地方稅收短期內井噴，地方主管官員更容易高升。因此，我們不難發現，禁摩的理由都是莫須有的，「污染」、「危險」、「阻塞交通」、「犯罪工具」等等禁摩借口，其實在汽車身上表現得更為突出，但為了GDP，誰管借口是真是假呢？反正禁這些基層群眾又不用問責。
實踐證明，禁摩的後遺症是非常明顯和嚴重的。一部分人從開摩托改為開汽車，會令城市更擁堵，空氣更差，且禁摩造成的出行和物流難題對民生產生嚴重沖擊，長遠來說影響實體經濟。禁摩不僅涉嫌違反多項國家法律，還令群眾對正府產生反感，最終喪失民心。
在香港，總共才有50萬輛汽車，澳門僅有22萬，同時他們不禁摩，所以你上街會感覺交通很通暢。相反，大陸的城市不論大小，乃至小城鎮，都瘋狂禁摩限摩，甚至禁國標電動車，禁這個限那個，無非就是逼更多的人買汽車推動馬路經濟。更有甚者超過100萬輛還要搞個頒獎典禮，媒體報道汽車擁有量排行榜帶著奔走相告，互相攀比的口氣，彷彿這不是危機而是喜訊。當你看到眾多城市動輒以百萬計的汽車擁有量時，你不難理解為何到處是塞車和搶車位。
❷ 世界上還有哪些國家禁摩
好像只有中國吧，也有聽說朝鮮也有，因為該國過於神密，是不是真的就不知道了。比如說美國、英國都沒有禁摩，反而摩托的存在成了一道風景線。可以我們國家有些政府官員說多長時間內消滅摩托車，有利提升城市形象，提升城市檔次。具體什麼原因，我感覺大家都懂的，摩托車太過靈活，穿街走巷。主要是我們國家道這塊還沒有別人規劃的好吧。不過還是要從騎摩托車的人自身出發，羊毛出在羊身上。
❸ 外國禁摩嗎
全世界只有中國禁摩，另外與之相對應的是，只有朝鮮禁自行車。
中國禁摩和朝鮮禁自行車一樣毫無理由，也無需理由，只有幾個莫須有的借口，實質上只是長官意志。
❹ 為什麼中國要禁摩 限摩
事實是：地球上比中國發達的國家沒有禁摩，比如日本、美國、歐洲。比中國落後的國家也沒有禁摩，比如廣大亞非拉國家。結論：中國的專家真利害，紙上談兵為哪般？因為專家開四輪，看你二輪不順眼！腦袋一拍主意來，還能吹是搞創新。等到交通充許了，經濟上去了，自然大家都買小車了，也不要你禁，它自然就少了。現在超前禁，就是典型的窮人為富人讓路！政府的職能不在於經濟搞多好，城市多美觀，而在於保證社會的平等和公義，使弱勢群體能有所依，精英份子能有所為。人人能得到發展的好處，而不是, 城市很美麗，但我買不起房，GDP上去了，但我買不起菜，馬路上好車多了，但我連兩輪也騎不上了，只能靠我的腳(天知道公交有多擠，還得防扒手，出租有多貴，還得攔得到！）