中國航天技術有什麼

⑴ 我國八大航天技術是什麼

高精度定軌技術：定軌精度優於百米量級，是我國近地航天器定軌30年來的重大突破。

高精度軌道機動控制技術：打破俄美的技術壟斷，將世界最優控制理論應用於實踐，創造性地解決了飛船軌道控制的關鍵技術，使飛船實際運行軌跡同理論軌跡完全吻合。

精確返回控制技術：這是載人飛行任務安全成功的核心技術之一，中心獨創性地研究了返回控制參數計算與返回落點預報方法，在目標落點計算精度、准確性和可靠性上優於任務總體要求，填補了國內空白，使我國成為繼俄、美之後第三個掌握此項技術的國家。

測控過程可視化技術：中心運用了當今最先進的虛擬現實、數字建模技術，使飛行控制操作實時逼真。

飛行控制自動化技術：中心創造性地實現了遙控發令、數據注入、軌道計算預報等軟體運行的高度自動化，提高了科學管理水平和指揮效能。實現了在2秒鍾內把指令發送到飛船。這種透明控制方式在中國航天領域是史無前例的，在世界航天測控領域也屬一流。

軟體構件化技術：在國內創造性地採用平台化、構件化、開放型的開發設計思想，建成了擁有140餘萬行源程序、7000多個模塊、關鍵軟體模塊1100餘個的龐大而有序的軟體系統。

智能化故障診斷技術：中心採用人工智慧和專家系統技術，在我國首次實現了航天飛行器重要狀態和故障診斷的自動識別。

應急救生控制技術：基於地面飛行控制中心的大氣層外應急救生控制技術，使航天員能夠在任一圈次選擇安全返回地面，被譽為是中國特色的載人航天技術創新，填補了我國航天測控領域的一項空白。

⑵ 中國的航天技術有哪些

2020年，中國航天全年共執行39次發射任務，發射載荷質量103.06噸，發射次數和發射載荷質量均位居世界第二。其中，長征系列運載火箭完成34次發射。

長征五號B運載火箭首飛成功，拉開載人航天工程空間站階段任務序幕。長征五號運載火箭全面投入應用發射，成功發射火星探測器和嫦娥五號探測器，實現了我國地球同步轉移軌道運載能力由5.5噸級到14噸級的跨越。

世界首次連續纖維增強復合材料太空3D列印完成在軌演示。新一代載人飛船試驗船返回艙搭載的「復合材料空間3D列印系統」，在軌期間自主完成了連續纖維增強復合材料樣件列印。此次實驗，是中國首次太空3D列印，也是世界首次連續纖維增強復合材料太空3D列印實驗，對於未來空間站長期在軌運行、超大型結構在軌製造具有重要意義。

⑶ 中國的航天技術有哪些

1.東方紅一號——中國第一顆人造衛星

1970 年中國第一顆人造衛星「東方紅1 號」成功升空！成為了中國航天發展史上第二個里程碑。

2.2003年10月15日，中國神舟五號載人飛船升空，表明中國掌握載人航天技術，成為中國航天事業發展史上的第三個里程碑。

3.2017年4月20日，我國第一艘天舟一號貨運飛船升空，重量 12.91 噸，甚至遠遠超過了天宮二號空間實驗室（8.6 噸）。這是中國目前最大的航天器，也是世界上目前現役的最大最強的貨運飛船。

4.長征五號火箭被網友昵稱為 " 胖五 "，受盡萬千寵愛。可就在 2017 年 7 月 2 日的第二次發射中，我們的 " 胖五 " 在第二級火箭工作期間發生異常，導致折戟半空。魂歸太平洋，與它一同墜毀的，還有 " 好閨蜜 " ——通信容量高達 70 Gbit/s 的實踐十八號衛星。而這次事件之後，中國航天開始了全面的質量管理檢驗和 " 歸零 " 復查，進入了短暫的 " 低潮期 "。但隨著兩個月後長二丙火箭成功發射我國遙感 -30 系列衛星，中國航天再次進入正常軌道。

5.2017 年 11 月 5 日，北斗三號第一、二顆組網衛星發射成功，開啟了北斗衛星導航系統全球組網的新時代。與北斗二號的區域導航不同，北斗三號可是面向全球的導航系統。

(3)中國航天技術有什麼擴展閱讀

中國航天史是從1956年二月開始的，當時著名科學家錢學森向中央提出《建立中國國防航空工業的意見》。1956年四月，成立中華人民共和國航空工業委員會，統一領導中國的航空和火箭事業。聶榮臻任主任，黃克誠、趙爾陸任副主任，航空工業委員會的成立標志著中國的航天事業創業的開始。

1991年，中國航天專家提出要開展月球探測工程。

1998年，國防科工委正式開始規劃論證月球探測工程，並開展了先期的科技攻關。

⑷ 我國近幾年的航天有哪些科技成就

中國近幾年的航天重大科技成就有：
一、神舟一號
神舟一號飛船是中華人民共和國載人航天計劃中發射的第一艘無人實驗飛船，飛船於1999年11月20日凌晨6點30分在酒泉航天發射場發射升空，承擔發射任務的是慶激派在長征-2F捆綁式火箭的基礎上改進研製的長征2號F載人航天火箭。
在發射點火十分鍾後，船箭分離，並准確進入預定軌道。 飛船入軌後，地面的各測控中心和分布在太平洋、印度洋上的測量船對飛船進行了跟蹤測控，同時，還對飛船內的生命保障系統、姿態控制系統等進行了測試。
二、天宮一號
天宮一號目標飛行器是中國首個自主研製的載人空間試驗平台，於2011年9月29日21時16分03秒從酒泉衛星發射中心發射，全長10.4米，最大直徑3.35米，內部有效使用空間約15立方米，可滿足3名航天員在艙內工作和生活需要，設計在軌壽命兩年。譽賀
三、東方紅一號
東方紅一號衛星，是中國發射的第一顆人造地球衛星，由以錢學森為首任院長的中國空間技術研究院自行研製，於1970年4月24日21時35分發射。該衛星發射成功標志著中國成為繼蘇聯、美國、法國、日本之後世界上第五個用自製鉛森火箭發射國產衛星的國家。
衛星設計的工作壽命20天，至1970年5月14日停止發射信號，與地面失去了聯系。由於東方紅一號衛星的近地點高度較高，因此東方紅一號衛星至今仍在軌道上。
四、風雲一號氣象衛星
風雲一號氣象衛星是中國研製的第一代准極地太陽同步軌道氣象衛星。風雲一號氣象衛星共4顆，是中國的極軌氣象衛星系列，共發射了4顆，即FY-1A衛星，FY-1B衛星，FY-1C衛星、FY-1D衛星。
風FY-1A衛星和FY-1B衛星分別在1988年9月7日和1990年9月3日發射升空。風雲一號C衛星在性能上作的較大改進，被列入世界氣象業務應用衛星的序列，風雲一號D衛星從2000年開始正樣設計，於2002年5月15日在太原衛星發射中心用長征四號B火箭發射升空。
五、長征系列運載火箭
長征系列運載火箭是中國自行研製的航天運載工具。長征運載火箭起步於20世紀60年代，1970年4月24日「長征一號」運載火箭首次發射「東方紅一號」衛星成功。
長征火箭具備發射低、中、高不同地球軌道不同類型衛星及載人飛船的能力，並具備無人深空探測能力。低地球軌道（LEO）運載能力達到14噸，[1] 太陽同步軌道（SSO）運載能力達到15噸，地球同步轉移軌道（GTO）運載能力達到14噸。
參考資料來源：
網路—神舟一號
網路—天宮一號
網路—東方紅一號
網路—風雲一號氣象衛星
網路—長征系列運載火箭