印外長談如何應對中國崛起

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㈡ 印度怎樣看待中國高鐵

中國高鐵世界第一震撼印度：阿三被中國大吃一驚

印度網站文章稱，隨著一條連接沿海城市福州和內陸城市南昌的鐵路通車，中國快速擴大的高速鐵路網路長度超過1萬公里。

[ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/post_9147967_1.html/ ]

向莆鐵路通9月26日通車，中國高鐵運營里程破一萬公里，佔世界45% 。

高鐵運營里程的增加，極大地方便了旅客出行。每天數千列高鐵穿行神州大地，運送逾150萬名旅客往來東西南北，使鐵路旅行時間普遍縮短了一半以上。

[ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ]

以向莆鐵路為例，南昌與福州間的最快旅行時間由原來的11小時壓縮至3小時12分，南昌與廈門間的最快旅行時間由原來的17小時壓縮至4小時50分，出行時間縮短了70%以上。家住南昌的李潔，就讀於廈門大學。過去，從南昌坐火車去廈門，得晃悠上17個小時的車程。向莆鐵路開通後，從南昌到廈門只要不到5個小時的車程。

向莆鐵路為客貨共線快速鐵路干線，是福建省第一條連接內陸腹地的現代化鐵路，設計時速200公里，里程632公里(江西境內241公里、福建境內391公里)，設南昌西、三江鎮、大崗、撫州北、撫州、騰橋、南城、南豐、西城、建寧北、泰寧、將樂、夏茂、三明北、尤溪、中仙、長慶、永泰、涵江北、莆田、杜塢、福州等22個站點，其中南城、南豐、建寧、泰寧、將樂、尤溪、永泰等7個站點為新設站點。

據介紹，向莆鐵路福建境內橋梁和隧道總長度約佔87%，其中青雲山隧道長22。175公里，穿越整座青雲山，是亞洲第四、中國第三雙線單洞特長隧道。

據了解，向莆鐵路原設計線路是由南昌市南昌縣向塘鎮至莆田市，故而得名。

「這條鐵路的通車運營，大大縮短了贛閩兩省的時空距離，江西、福建兩省將分別形成以省會城市南昌、福州為中心的省內主要城市1至2小時一體化生活圈，兩省省會間也將形成3小時交通圈，實現千里贛閩一日往返。」南昌鐵路局副書記萬軍說。

同時，該鐵路連接江西等中部地區和海峽西岸經濟區，開啟「山海協作」的新里程，對於促進中部地區和東南沿海地區人員、物資、信息、資金交流，加快海峽西岸經濟區和中部地區崛起戰略的實施將發揮重要作用。

[ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/post_9147967_1.html/ ]

高鐵運營里程的增加，推動了綜合交通運輸體系的轉型升級。在高鐵開通的地區，長途汽車客運公司、航空公司紛紛推出價格促銷、服務擴容、線路調整等競爭新招，空鐵聯運、公鐵聯運等「跨界」服務也日益成熟，高鐵「快遞」更成為今年攪活物流市場的一條鯰魚。

高鐵逐步成網，還促進了區域一體化與新型城鎮化。寧杭甬高鐵的開通運營，將上海—南京—杭州串聯為「城際出行金三角」，城際出行時間被控制在1至2小時以內。長三角城市群因此成為我國高鐵運營里程最長、運行線路最多、停靠站點最密、運輸量最大的地區，也成功支撐起崑山、餘杭等衛星城市的快速發展。而隨著向莆鐵路的通車運營，鐵路在武漢構成了7小時左右的「米」字形高速交通網，旅客在武漢乘坐高鐵、動車可以快速抵達長沙、鄭州、合肥、南京、南昌、石家莊、廣州、深圳、上海、濟南、杭州、青島、福州、廈門等14個省會城市和旅遊熱門城市。

高鐵正成為我國鐵路運輸的生力軍。自2007年動車組首次在我國投入運營至今，全國鐵路動車組列車累計發送旅客已突破15億人次，動車組旅客發送量佔全國鐵路旅客發送總量的佔比已由2007年的不足5%增長到目前的近27%。預計到「十二五」末，我國高鐵里程將達1。8萬公里左右，包括時速200—250公里的高速鐵路1。13萬公里，時速300—350公里的高速鐵路0。67萬公里，基本覆蓋我國50萬以上人口的城市。

此外，高鐵沿線地區利用良機，發展旅遊業。比如，閩贛兩省旅遊局就聯手發布旅遊優惠措施：向莆鐵路開通之日至12月底，沿線50多個主要景區集體優惠讓利，推出八折以下門票的相關優惠，有憑動車票免費的景區、五折優惠的景區和八折優惠的景區。

㈢ 德前外長是怎麼評價中國的

「在被遺忘前跟緊中國，這是歐洲最後的機會」德前外長如是說。

德國3月6日刊載文章稱，德國前外交部長約施卡·菲舍爾最近出了本新書，作為獻給自己4月12日70歲生日的禮物。新書的標題是《西方的衰落》，小標題是《21世紀新世界秩序中的歐洲》。在菲舍爾看來，沒有理由認為中國的崛起會被阻止，沒有哪個國家的經濟增長像中國那樣快速強勁。歐洲如果不想完全掉隊，就必須作出努力，最重要的是它必須抓緊努力。

▲一位女士頭戴「喊慶讓中國再次偉大」的棒球帽。

文章稱，1970年中國國內生產總值（GDP）在全球經濟總量中的比重為2.8%，而2015年的時候已經達到15.5%。今天，歐洲及其經濟幾乎不再增長，單個歐洲國家甚至沒有一絲希望跟上全球玩家美國和中國的步伐。它們只有共同行動才有機會。

文章稱，在菲舍爾看來，沒有理由認為中國的崛起會被阻止，沒有哪個國家的經濟增長像中國那樣快速強勁。歐洲如果不想完全掉隊，就必須作出努力，最重要的是它必須抓緊努力。菲舍爾認為：「廳纖這是歐洲的最後機會。」否則，歐洲將告別世界歷史——也許不是坐在列車里，而是消失在一間很快被遺忘的後面房間里。

㈣ 如何處理好中國與周邊國家關系

繼續發揮經濟手段的作用，提升中國在經濟領域的影響力，發揮經濟手段推動秩序轉型的積極作用。

中國周邊外交除了要解決實力積累、如何有效應對來自美國的戰略壓力等問題之外，還要著力解決如何提高自身在本地區的可接受性和受歡迎程度的問題。

中國一方面要利用當前時機，快速壯大自身實力，同時要關注實力上升和自身對外行為在國際體系與周邊地區產生的社會性影響，發揮物質實力的軟性作用；

改善在周邊地區的軟實力和國際形象，提升在周邊地區的國際威望，在地區秩序建設中發揮更大和更積極的作用。在這個過程中，努力實現中國與周邊地區的共同發展。

(4)印外長談如何應對中國崛起擴展閱讀

注意事項：

美國加大在中國周邊推行「亞太再平衡」戰略的力度，中國與部分周邊國家之間存在很長時期都難以得到妥善解決的領土領海主權權益爭議，一些周邊國家正在經歷深刻的政治社會轉型，顯示中國周邊外交面臨十分復雜的外部環境和若干較為嚴峻的挑戰。

在問題頭緒較多、形勢不斷演化的情況下，需要更好地從宏觀上把握周邊環境的總體走勢，對周邊外交進行系統的籌劃與設計，為中華民族偉大復興、「兩個一百年」戰略目標的實現，提供更有力的周邊戰略支撐。

㈤ 中印關系是中國與世界及周邊關系的熱點人們對此非常關注，談談你對中印問題的認識和見解

中印關系成熱點，其實是印度單方造成的。

印度之所以大肆渲染中國，首先有美國的慫恿，目的是為了利用印度牽制中國，從而達到遏制中國發展的目的；

其次，印度本身也是亞洲大國，年經濟平均增長率在6%左右，也是很不簡單的。

印度有稱ba亞洲的野心，他出兵mie了錫金王國，將錫金王國變成了自己的一部分，又出兵入侵巴基斯坦，從而導致克什米爾與巴基斯坦的永久分裂。

但是目前印度在亞洲幾乎沒有影響力，這與他稱ba亞洲的雄心格格不入，就使得他要拿中國來炒作，從而貶低、挑釁中國來使自己的「亞洲大國」感得到心理上的滿足，也藉以高自己的亞洲地位和區域影響力。

印度是西方培植起來的資本主義制度國家，最早西方一直看好印度，看好印度的資本主義經濟制度和政治制度，20年前西方的輿論普遍預言印度會是21世紀亞洲最強大的國家，但是都沒想到會是中國。

開始西方普遍不認可中國的制度，但沒想到，印度雖照搬了西方的黨政制度，現在卻使印度成為官員腐敗最厲害，貪污最嚴重，貧富分化最嚴重的國家。這多少讓西方各國家臉面上有點無光。

西方各國一直都對中國有遏制的冷戰思維，從舉行奧運會我們也可以看得出。印度既然喜歡上蹦下跳鬧事，西方媒體當然會也樂得大肆渲染。

所以，就中印邊界問題人為的成了熱點。

PS:

印度渴望稱ba亞洲，印度輿論媒體及民間總是顯現出他們急切的渴望著能與中國一戰，印度軍方還揚言要報當年一戰（不堪一擊）的仇，而印度的歷史教科書基本都沒提當年中印之戰的事，所以，印度除軍方外較少有人知道中印曾打過仗。

我個人的看法是：若中印一戰，中國只需一個軍區的兵力，可以mie了他的全部陸軍。 好歹，他們的官方還是很清醒的，民間和媒體叫的再響，官方總是說中印是友好的鄰邦，任何問題都可以通過協商來解決。