中國的一線城市怎麼定義

『壹』 一線、二線、三線城市是什麼概念

1、一線城市

指的是在全國政治、經濟等社會活動中處於重要地位並具有主導作用和輻射帶動能力的大都市。其主要體現在城市發展水平、綜合經濟實力、輻射帶動能力、對人才吸引力、信息交流能力、國際競爭能力、科技創新能力、交通通達能力等各層面，

一線城市在生產、服務、金融、創新、流通、綜合商業指數等全國社會活動中起到引領和輻射等主導功能。中國大陸的一線城市一般指北京、上海、廣州、深圳。

2、二線城市

多為省會城市、東部地區的經濟強市或經濟發達的區域性中心城市。二線城市有一定的經濟基礎，商業活躍度相對較強，對大公司、大品牌和優秀人才具有一定的吸引力，也正在或者即將成為未來幾年大公司布局的重點。

3、三線城市

是根據城市規模、人口數量、經濟發展水平和GDP總量等多個指標綜合評估的具有戰略意義、經濟較發達、經濟總量較大的大中城市。

三線城市大部分城市規模較大，中心城區非農業人口多數在100萬人以上，城市基礎設施、商業配套設施和交通設施相對比較完善，

居民擁有一定的消費能力，居民的生活水平一般相對比較富裕，城市擁有一定的支柱產業，產業結構相對比較合理，對某些行業的大型企業具有一定的吸引力，但城市綜合競爭力仍有待進一步提高。

三線城市一般多為東部地區的經濟較發達城市，中部地區的省域副中心、區域中心或經濟強市，西部地區的省會城市。

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計算方法：

依據最新一年的170個品牌商業數據、19家互聯網公司的用戶行為數據及數據機構的城市大數據，第一財經·新一線城市研究所對中國338個地級以上城市再次排名。

為保證榜單的延續性與可比性，這份2018年最新的城市商業魅力排行榜沿用了上一年的商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大指標，

並維持了原有的演算法框架：一級指數的權重以新一線城市研究所專家委員會打分的方式計入，二級指數以下的數據則採用主成分分析法。

『貳』 什麼是一線城市什麼是2線城市

憑什麼我的城市不是一線？
 
坐標杭州
 
前一段網路上鋪天蓋地討論的熱烈，杭州，成都，南京，武漢，所謂新一線紛紛崛起，各自有陣營搖旗吶喊，一時間你唱罷我登場，熱鬧非凡。
 
鬧什麼呢？無非是我的城市到底配不配得上一線。
 
什麼是一線，現在誰是一線？
 
第二個問題比較好回答，心目中一致的北上廣深么。而第一個問題就比較麻煩了，眾說紛紜。成都，南京，武漢等城市我僅僅旅遊過，並未生活過，沒有發言權，而杭州，我在這里學習生活和工作，迄今十餘年了，所以在我心中僅對杭州做個自己的判斷，圍觀的諸位品品，觀點無對錯，談談個人感受罷了。
 
杭州，二線城市，妥妥的。
 
憑什麼杭州不是一線？這還是繞不過什麼是一線這個話題。既然我們一向喜歡把事物分個三六九等。那麼所謂一線和二線之間的定義必然取決於一個鴻溝。這個鴻溝必然是顯而易見，毫無爭議且在短時間內難以逾越的。那麼作為吃瓜的群眾，談不了理論和數據，我就拿杭州和上海比，僅僅從一兩件生活小事向這鴻溝窺上一眼吧。
 
前兩天一個企業向我咨詢，說單位有個孕婦要生娃，這名孕婦每月工資能拿到9000元，產假期間。單位要不要發產假工資？發多少合適呢？
 
我問企業你們怎麼給她交的社保？按照什麼基數交的？回答說按照最低的，省平工資的60%，一個月基數3000多。我沉默了下，回答說，女職工產假期間單位不用發工資，而是領取生育津貼，數額就是你們的繳費基數。
 
從9000多到3000多可差距不少。於是企業追問，那麼差額部分我們要不要補足？
 
這個倒是有規定，根據《浙江省女職工保護辦法》十六條規定，生育津貼低於產假前工資標準的，有條件的用人單位可以對差額部分予以補足。
 
企業人事是個學法的，秒懂。
 
哦，那就是不用補了。
 
有條件的企業，到底說的是什麼條件？我工作這么多年還沒遇到哪個有條件的，即便有條件了，也只不過是個可以。可以和應該可是差著個強制執行力。
 
為啥這樣規定？因為對女職工的保護的同時，也考慮了企業的承受力。換句話說，沒錢的企業比較多。
但是再去看上海。《上海女職工勞動保護辦法》十八條規定，女職工在產假期間的工資照發。如果生育津貼比工資少怎麼辦？現在上海基本是支持由企業補足這一做法的。你看，差距有了吧？所以，為什麼大家都希望到大城市工作？難道僅僅是因為高樓大廈嗎？
 
我想，一個城市是不是能躋身全國一線，看什GDP，人口總量，城市建設，房價高低那隻不過都是看個表面。你去鄭州看看，再來杭州看看，再去看看廣州或者深圳，哪裡不是鋼鐵叢林？但是為啥你就是一線，我就是二線？差距到底在哪？
 
昨天頒布了個政策，今天到窗口辦事，辦事人員二話不說給你辦了，這是一線。
 
辦事人員很猶豫，說上面還沒下通知還沒出細則，文件看了又看，然後說請示領導，請示了好多天，最後給你辦了，這是二線。
 
辦事人員不理你，你沒辦法又吵又鬧爬上車前蓋，最後驚動領導出來還說不行，然後你找了熟人，一來二去折騰的一堆人不安生，最後把事辦了，這是三線。
 
辦事人員不理你，你沒辦法又吵又鬧，辦事人員把你當瘋子，把你叉出去，你找誰都不好說，最後又是找關系，又是找熟人，最後可能還沒辦成，這大概是四線了吧。
 
所以沒錢沒勢的你，在一線拚死拼活，幹嘛還留戀這個城市呢？
 
你到底留戀的是那紙醉金迷還是可預期的社會規則？
 
哪裡都有潛規則，但是潛規則越少的無疑對於外來的我們更容易生存。這就是所謂的包容，有容乃大，這種大才是一線的氣質。
 
再說一件小事。
 
我在一線城市坐地鐵，丟了個包。然後回去找，地鐵工作人員說拾到了，下一班地鐵帶過來，讓我大概幾點去拿。我按時過去，把包拿了回來。
 
我在杭州坐地鐵，丟了個包，地鐵人員說撿到了，但是在十站後撿到的，讓我過去拿。我說能不能幫我帶過來，他說不行，你這能撿回來已經很幸運了。於是我只好坐了10站路。到了那，地鐵人員還給我，然後給我拍照，做各種握手微笑的姿勢，他們要寫宣傳。
 
恩……
 
我十幾年前到杭州，窮學生一個，大多的日子裡是所在幾平方的屋子裡學習謀生的。說實話，除了分擔不起的房價和越來越高的消費，城市的光鮮亮麗跟我關系不大，對於升斗小民，我更希望自己呆的城市在我這樣的小民遇到麻煩時能夠得到更有效的幫助，有更傾向於自己的政策規定和更高效的執行力。我所在城市的公共服務能更人性化，我工作而不用擔心欠薪，離職能依法補償，城市關心國際影響力更關心普通民眾的評價
。
北上廣深成為一線也並不是昨天的事情了。在一個城市發展到一定程度就可以有餘地去關心在城市裡的每一個人。讓每一個人體驗到有尊嚴的生活。而在一線城市生活的人，也更能被城市的氛圍所感染，不僅僅追求金錢和效率，也更會尊重接觸到的每一個人。如果我們每天都被不知名的潛規則搞得焦頭爛額，處處踩坑，那麼面對別人必然是功利和防備的。如果你在一個城市裡打工，每天考慮的最多是不要被別人騙，或者如何通過博眼球去維權，那麼你的遭遇就決定了城市所處的水平。
 

『叄』 中國一二線城市有哪些

1、上海

簡稱「滬」或「申」，一線城市，是中華人民共和國省級行政區、直轄市、國家中心城市、超大城市、上海大都市圈核心城市，國務院批復確定的中國國際經濟、金融、貿易、航運、科技創新中心。